WO2010021059A1 - 交通費精算装置および交通費精算方法 - Google Patents

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WO2010021059A1
WO2010021059A1 PCT/JP2008/065036 JP2008065036W WO2010021059A1 WO 2010021059 A1 WO2010021059 A1 WO 2010021059A1 JP 2008065036 W JP2008065036 W JP 2008065036W WO 2010021059 A1 WO2010021059 A1 WO 2010021059A1
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transportation
emission
route search
route
information
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PCT/JP2008/065036
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大西　啓介
新 菊池
一欽 村井
坂本　宏
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株式会社ナビタイムジャパン
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Priority to EP08809245A priority patent/EP2320364A4/en
Priority to CN2008801308421A priority patent/CN102132295A/zh
Priority to JP2009552226A priority patent/JP4538089B2/ja
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
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    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P90/00—Enabling technologies with a potential contribution to greenhouse gas [GHG] emissions mitigation
    • Y02P90/80—Management or planning
    • Y02P90/84—Greenhouse gas [GHG] management systems

Definitions

  • the present invention relates to a transportation expense settlement apparatus and a transportation expense settlement method.
  • carbon offset has started as a measure for offsetting the emission of greenhouse gases such as CO2 (carbon dioxide) against the global warming problem caused by greenhouse gases.
  • CO2 greenhouse gases
  • the basis of carbon offset is to purchase emission credits for carbon dioxide emissions, and funds equivalent to those emission credits are invested in natural energy development and afforestation to offset carbon dioxide emissions.
  • Patent Document 1 describes a method for measuring the amount of greenhouse gas generated by business activities or the like. Specifically, in the method described in Patent Document 1, greenhouse gas emissions are calculated based on energy (for example, gas, electricity, oil, coal, etc.) used by business establishments.
  • energy for example, gas, electricity, oil, coal, etc.
  • the place where greenhouse gases generated by corporate activities are generated is not limited to the place of business, for example, when employees of companies move using transportation. Specifically, for example, it is considered that greenhouse gases are generated when a company employee commutes, goes out, or travels. Here, for example, since there are many employees in a large company, the amount of greenhouse gas emissions is also a large part to be considered. However, in this respect, in the conventional technology (Patent Document 1 etc.), it occurs when moving. There was a problem that greenhouse gas was not considered.
  • the present invention has been made in view of the above problems, and can take into account greenhouse gas emissions generated when employees move among greenhouse gases generated by business activities, etc., and uses transportation.
  • Employees should be able to carry out carbon offsets against greenhouse gases that arise in the event, and if companies or others voluntarily declare carbon offsets or implement carbon offsets in accordance with laws and regulations.
  • the transportation expense settlement apparatus and transportation expense settlement method of the present invention provide first information including at least an input section and a display section possessed by a member of a group that wishes to settle transportation expenses.
  • a transportation cost settlement apparatus comprising at least a control unit and a storage unit communicably connected to a processing terminal via a network, and a transportation cost settlement method executed in the transportation cost settlement apparatus, wherein the storage unit includes: Stores route search information storage means for storing route search information including timetable data, road network data, and usage fee data, and calculation criteria for greenhouse gas emissions per fixed distance for each of the above-mentioned transport modes Emission control standard storage means and emission right amount storage means for storing the emission right amount of the greenhouse gas of the group, and the control unit is controlled by the member.
  • the transportation cost application information including the route search condition input via the input unit of the first information processing terminal is received from the first information processing terminal, and at least one of the traffic satisfying the received route search condition
  • a route creation unit (route creation step) that creates a route to be expensed using the route search information stored in the route search information storage unit, and a route creation unit (route creation step)
  • a transportation cost calculation means (transportation cost calculation step) for calculating the transportation cost generated when the route is used using the route search information stored in the route search information storage means; and the emission calculation It is discharged when at least one of the routes created by the route creation means (route creation step) is used using the calculation criteria stored in the reference storage means.
  • the emission amount calculation means for calculating the emission amount for each route, and the emission amount calculated by the emission amount calculation means (the emission amount calculation step) By subtracting from the emission right amount stored in the storage means, the emission is amortized by the emission amortization means (emission amortization step) and the emission amortization means (emission amortization step).
  • the emissions are amortized by the emissions amortization determination means (emission amortization determination step) for determining whether or not the amount has been amortized and the emissions amortization determination means (the emission amortization determination step).
  • the transportation information application rejection notice for rejecting the transportation expense reimbursement application applied by the member is transmitted to the first information processing terminal, so that the first information processing terminal the above Transportation cost application rejection notification display means (transportation application rejection notification display step) to be displayed on the display unit is provided.
  • the transportation expense settlement apparatus and transportation expense settlement method of the present invention are the transportation expense settlement apparatus and transportation expense settlement method described above, wherein the transportation expense settlement apparatus approves settlement of the transportation expenses applied by the members.
  • the control unit is further connected to a second information processing terminal having at least an input unit and a display unit possessed by the authorizer so as to be communicable via a network.
  • the determination step when it is determined that the emission amount has been amortized, the route on which the emission amount has been amortized and the transportation cost calculation means (the transportation cost calculation step) corresponding to the route
  • the route search result display means for displaying the route search result including the transportation cost calculated on the display unit of the second information processing terminal by transmitting the result to the second information processing terminal.
  • a route search result display step and approval information for approving the settlement of the transportation expense for the transportation expense application information input by the authorizer via the input unit of the second information processing terminal.
  • the travel expense application approval notification including the received approval information and the route search result to the first information processing terminal.
  • Transportation cost application approval notification display means to be displayed on the display unit is further provided.
  • the transportation expense settlement apparatus and transportation expense settlement method of the present invention are the transportation expense settlement apparatus and transportation expense settlement method described above, wherein the storage unit is configured to apply the route search result and the transportation expense application for each member. It further comprises history information storage means for storing history information associated with at least a part of the approval notice and the transportation expense application rejection notice, and the transportation expense application rejection notice display means (the transportation expense application rejection notice display step).
  • the route search result display means (the route search result display step) configures at least a part of the route search result in the configuration
  • Each member is stored in the history information storage means, and the transportation cost application approval notification display means (the transportation cost application approval notification display step) At least a portion, characterized in that stored in the history information storage unit for each of the members.
  • members for example, employees, teachers, students, etc.
  • groups for example, companies, institutions, organizations, associations, schools, etc.
  • the amount of greenhouse gas emissions generated when members such as employees move among the greenhouse gases generated by the There is an effect that can be executed.
  • a company or the like voluntarily declares a carbon offset or implements a carbon offset in accordance with laws and regulations, etc., a greenhouse generated when members such as employees move. There is an effect that it is possible to verify whether the carbon offset is performed with respect to the discharge amount of the effect gas.
  • the present invention for example, when a member such as an employee of a group such as a company applies for transportation expenses, the amount of greenhouse gas emissions generated when using a route that is subject to transportation expenses. It can be determined whether or not a depreciation (carbon offset) has been performed, and if it is determined that no carbon offset has been performed, the member can be notified that transportation expenses will not be granted. Therefore, the present invention has an effect that the carbon offset can be reliably executed and verified for the greenhouse gas generated by the business activity or the like.
  • a depreciation carbon offset
  • the present invention when it is determined that a carbon offset has been performed, a depreciation is performed for a group finalist who approves a transportation fee applied by a member such as a company employee.
  • the route search result including the traffic cost that occurs when using the route and the route that was used can be displayed, so that the settlement fee on the monitoring side can approve the traffic cost only for the carbon offset route Play.
  • the present invention has a greenhouse effect that occurs when members such as employees move when a company or the like voluntarily declares a carbon offset or implements a carbon offset in accordance with laws and regulations. There is an effect that it is possible to verify whether or not the carbon offset is performed with respect to the gas emission amount.
  • the history information in the history information file can grasp the amount of CO2 emitted by the movement of members such as employees, for example, a group such as a company emits at a sales ratio or a profit ratio. It is possible to monitor the amount, monitor the amount of emissions on an individual employee basis, and output data for controlling management in consideration of environmental problems.
  • the present invention pays attention to the fact that transportation expenses are settled when transportation is used for corporate activities, etc., and if the carbon offset is completed, the transportation expenses are settled. If the cost is not implemented, transportation cost settlement can be stopped, and the company can monitor the carbon offset implementation status of the members of the group such as the company.
  • FIG. 1 is a block diagram illustrating an example of a logical configuration of a transportation expense settlement apparatus 100 according to the present invention.
  • FIG. 2 is a diagram showing an example of basic processing of the transportation expense settlement apparatus 100 of the present invention.
  • FIG. 3 is a flowchart illustrating an example of the transportation cost calculation process.
  • FIG. 4 is a flowchart illustrating an example of an emission amount calculation process.
  • FIG. 5 is a flowchart showing an example of emission credit purchase price calculation processing.
  • FIG. 6 is a flowchart illustrating an example of emission credit amount subtraction processing.
  • FIG. 7 is a diagram illustrating an example of a transportation expense adjusting apparatus 100 configured from a plurality of server apparatuses according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a diagram illustrating another example of the transportation expense adjusting apparatus 100 configured from a plurality of server apparatuses in another embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is a block diagram showing an example of a logical configuration of the transportation expense settlement apparatus 100 of the present invention, and conceptually shows only a portion related to the present invention in the configuration.
  • FIG. 2 is a figure which shows an example of the basic process of the transportation expense adjustment apparatus 100 of this invention.
  • the present transportation expense settlement apparatus 100 is roughly configured to include a first information processing terminal 10- having at least an input section and a display section possessed by a member of a group that wishes to settle transportation expenses. 1 and a second information processing terminal 10-2 having at least an input unit and a display unit possessed by an authorizer who approves the settlement of transportation expenses requested by a member, via a communication control interface unit 104
  • the communication unit 300 is communicably connected, and includes a storage unit 106 and a control unit 102. Each part of these transportation expense adjustment apparatuses 100 is connected so that communication is possible via arbitrary communication paths.
  • the first information processing terminal 10-1 and the second information processing terminal 10-2 access the transportation expense settlement apparatus 100 to search for a route, search for peripheral information, apply for transportation expenses, and charge.
  • Approval and rejection of transportation fee applications and billing, etc. for example, information processing devices such as desktop or notebook personal computers that are generally available on the market, and mobile terminals such as mobile phones, PHS and PDAs Such as a device.
  • the first information processing terminal 10-1 and the second information processing terminal 10-2 receive the route search result, the transportation cost application approval notification, the transportation cost application rejection notification, the amortization result, etc. received from the transportation cost settlement apparatus 100.
  • Input of transportation expense application information including a route search condition to be transmitted to the transportation expense settlement apparatus 100 and a transportation expense application or billing.
  • the first information processing terminal 10-1 and the second information processing terminal 10-2 may include, for example, a position detection unit (not shown) having a GPS function. Position information indicating the current position detected by the position detection unit may be transmitted to the transportation expense settlement apparatus 100 so that navigation guidance can be performed in real time.
  • a communication control interface unit 104 is an interface connected to a communication device (not shown) such as a router connected to a communication line, a telephone line, and the like.
  • a communication device such as a router connected to a communication line, a telephone line, and the like.
  • the communication control interface unit 104 communicates data with the first information processing terminal 10-1, the second information processing terminal 10-2, and other external devices (not shown) such as servers via a communication line. It has a function to do.
  • the network 300 has a function of mutually connecting the travel expense settlement apparatus 100, the first information processing terminal 10-1, the second information processing terminal 10-2, and other external devices such as other servers.
  • it may be the Internet, a telephone line network (including a portable terminal line network and a general telephone line network), an intranet, and the like.
  • the storage unit 106 is a storage means such as a fixed disk device or an external hard disk, and stores various databases and tables (route search information file 106a to history information file 106d, etc.).
  • the storage unit 106 stores various programs, tables, files, databases, web pages, and the like used for various processes.
  • the route search information file 106a includes a route search condition (for example, departure place, destination, departure time, etc.) received by the control unit 102 from the first information processing terminal 10-1.
  • Route search information storage means for storing route search information including timetable data of transportation, road network data, and usage fee data, which is used when creating at least one route satisfying arrival time, use transportation, etc.) is there.
  • the timetable data stored in the route search information file 106a is, for example, numerical information representing timetables of various transportation facilities such as trains, airplanes, buses, streetcars, ropeways, monorails, cable cars, and ships. .
  • the road network data stored in the route search information file 106a includes latitude / longitude information and position information of maps of various roads used for route creation when traveling by foot, bicycle, car, motorcycle, or the like.
  • the usage fee data stored in the route search information file 106a includes, for example, usage fees generated when using each transportation such as trains, airplanes, buses, streetcars, ropeways, monorails, cable cars, ships, and automobiles. Numeral information representing fuel charges consumed when traveling on a motorcycle or the like, and is used when the control unit 102 calculates transportation costs.
  • These timetable data, road network data, and usage fee data are stored in advance in the route search information file 106a, and the control unit 102 of the transportation expense settlement apparatus 100 periodically downloads the latest data via the network 300. Then, the route search information stored in the route search information file 106a may be updated.
  • the emission calculation standard file 106b is used for each transportation system that is used when the control unit 102 calculates the emission amount of greenhouse gas emitted for each route when using at least one created route.
  • This is an emission calculation standard storage means that stores calculation standards for greenhouse gas emissions per fixed distance.
  • the emission calculation standard stored in the emission calculation standard file 106b is a standard of the emission amount of greenhouse gas such as carbon dioxide per person calculated for each transportation by multiplying the distance traveled. It is a numerical value.
  • “Operation / Transport and Environment 2007 Edition” [Supervision] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism General Policy Bureau Environment and Ocean Division [Issued] According to the Transport Ecology Mobility Foundation, For example, it is 173 (g / km) for a private car, 111 (g / km) for an airplane, 51 (g / km) for a bus, and 19 (g / km) for a railway. km). It is assumed that there is no carbon dioxide emission from walking. In addition, even if there is a difference from the transportation system actually used, when many users use various routes, they are generally approximated to those calculated using this numerical value.
  • the calculation standard is stored in advance in the emission calculation standard file 106b, and the control unit 102 of the transportation expense adjusting apparatus 100 periodically downloads the latest data via the network 300 and calculates the emission calculation standard file.
  • the calculation criteria stored in 106b may be updated.
  • the emission amount file 106c is applied by the control unit 102 via the input unit by a member (eg, employee, teacher, student, etc.) of a group (eg, company, institution, organization, association, school, etc.).
  • Group greenhouses used to amortize emissions by subtracting emissions from the amount of emissions credits stored in the emissions credit file 106c, using the routes that are subject to the transportation costs This is an emission right amount storage means for storing the emission amount of the effect gas.
  • the control unit 102 calculates the emission credit purchase amount necessary to amortize the emissions generated when the target route is used for transportation expenses, it corresponds to the emission purchase price.
  • the amount to be discharged may be subtracted from the amount of emission right stored in the emission right amount file 106c.
  • the emission credit amount stored in the emission credit amount file 106c is the amount of emission credits that have been purchased or scheduled to be purchased by the group (when the emission credits are purchased after the group emission amounts are collected) (for example, “ g) or numerical value information (in units of “yen”).
  • the emission right amount file 106c may store an emission right identification code, a total emission amount, a unit price of the emission right, and the like. In this embodiment, the information such as the emission right identification code and the unit price may be used when the control unit 102 calculates the emission right purchase amount necessary to amortize the calculated emission amount. .
  • the history information file 106d includes a route search result, a transportation cost application approval notification, a transportation cost application rejection notification that the control unit 102 transmits to the first information processing terminal 10-1 and the second information processing terminal 10-2.
  • route search results routes for which emissions have been depreciated and transportation costs incurred when using the routes
  • transportation fee applications are stored for each member.
  • notification of approval approval information for traffic cost application information and route search results, etc.
  • notification of rejection of traffic cost application and amortization result (amortized emissions and emission credit purchase amount corresponding to the emissions, etc.)
  • the history information file 106d contains at least the first information processing terminal 10-1 of the member and the second information processing terminal 10- of the authorizer for each emission right (including purchased or planned purchase).
  • the ID of 2 and the amortized emission amount may be stored in association with each other, and at least the route and the emission right purchase price may be stored in association with each ID.
  • the transportation expense settlement apparatus 100 can grasp the amount of greenhouse gas (CO2 etc.) emitted by the movement of the members such as employees, so that, for example, it is released based on the sales ratio or profit ratio for each business unit. The amount can be monitored. Further, the transportation expense adjusting apparatus 100 can monitor the emission amount of each member of an employee or the like and output data for performing management in consideration of environmental problems as a company.
  • CO2 etc. greenhouse gas
  • the storage unit 106 may further include billing information storage means for storing billing information related to the billing status of the emission credit purchase amount for each group or the like.
  • the charging information storage means may be used when the control unit 102 charges the calculated emission credit purchase amount to a group or the like who wants to settle the transportation expenses.
  • the control unit 102 stores the charging information related to the purchased or planned emission rights (for example, numerical information indicating the amount corresponding to the emission rights) stored in advance in the accounting information storage unit.
  • the payment may be made by transmitting to a mobile phone carrier (for example, a mobile phone communication service provider, a mobile phone manufacturer, etc.) and making an accounting charge.
  • control unit 102 has a control program such as an OS (Operating System), a program that defines various processing procedures, and an internal memory for storing necessary data. And the control part 102 performs the information processing for performing various processes by these programs.
  • the control unit 102 is functionally conceptually, a route creation unit 102a, a transportation cost calculation unit 102b, an emission amount calculation unit 102c, an emission amount amortization unit 102d, an emission amount amortization determination unit 102e, a transportation cost application rejection notification display unit 102f, a route A search result display unit 102g and a transportation expense application approval notification display unit 102h are provided.
  • the route creation unit 102a receives the travel expense application information including the route search condition input by the member of the group through the input unit of the first information processing terminal 10-1 in the first information processing terminal 10. -1 and the route that satisfies at least one transportation cost that satisfies the received route search condition is mainly selected from the timetable data and the road network data among the route search information stored in the route search information file 106a. It is a route creation means created using.
  • the transportation cost calculation unit 102b mainly uses the transportation fee generated when the route created by the route creation unit 102a is used, such as usage fee data among the route search information stored in the route search information file 106a. It is a transportation cost calculation means to calculate using.
  • the emission calculation unit 102c uses the calculation standard stored in the emission calculation standard file 106b to calculate the emission that is emitted when at least one route created by the route creation unit 102a is used. It is an emission amount calculation means for calculating for each route.
  • the emission amortization unit 102d subtracts the emission amount calculated by the emission amount calculation unit 102c from the emission right amount stored in the emission right amount file 106c, thereby amortizing the emission amount. Means.
  • control unit 102 uses the emission rights required to amortize the emission amount calculated by the emission amount calculation unit 102c based on the emission right identification code, unit price, etc. stored in the emission right amount file 106c.
  • An emission credit purchase price calculation unit for calculating the purchase price may be further provided, and the emission amortization unit 102d discharges an emission amount corresponding to the emission credit purchase price calculated by the emission credit purchase price calculation unit.
  • the emission amount may be amortized by subtracting the emission right amount stored in the right amount file 106c.
  • the emission credit purchase price calculation means communicates with the emission credit file 106c (or via the network 300).
  • An emission credit purchase price may be estimated by inquiring a unit price of a depreciable emission credit to an external emission credit management server or the like that can be connected.
  • the emission amount is calculated as “17579g” by the emission amount calculation unit 102c, and the emission right purchase price is calculated.
  • the means may calculate the emission credit purchase amount necessary for carbon offsetting (amortizing) the emission amount as “ ⁇ 739” based on the unit price.
  • the emission amortization determination unit 102e is an emission amortization determination unit that determines whether or not the emission amortization unit 102d has performed the emission amortization.
  • the transportation expense application rejection notification display unit 102f rejects the application for reimbursement of transportation expenses applied by the member when it is determined that the emission amount amortization determination part 102e has not performed the amortization of emissions.
  • the transportation cost application rejection notification display unit 102f may store the transportation cost application rejection notification in the history information file 106d for each member.
  • the route search result display unit 102g when it is determined that the emission amount is depreciated by the emission amount amortization determination unit 102e, the route creation unit 102a in which the emission amount is depreciated by the emission amount amortization unit 102d.
  • the route search result display unit 102g may store at least part of the route search result for each member in the history information file 106d.
  • the transportation cost application approval notification display unit 102h is transmitted together with the route search condition from the first information processing terminal 10-1 input by the authorizer via the input unit of the second information processing terminal 10-2.
  • the approval information for approving the settlement of the travel expenses for the travel expenses application information is received from the second information processing terminal 10-2, and the received approval information and the route created in the route search result display unit 102g
  • a transportation expense application approval notification including a search result is transmitted to the first information processing terminal 10-1 to be displayed on the display section of the first information processing terminal 10-1.
  • the transportation cost application approval notification display unit 102h may store at least a part of the transportation cost application approval notification in the history information file 106d for each member.
  • control unit 102 may further include charging means for charging the group with the emission credit purchase price calculated by the emission credit purchase price calculation means.
  • the billing unit stores the billing information stored in advance in the billing information storage unit and related to the purchased or planned to be purchased emission rights (for example, numerical information indicating the amount corresponding to the emission rights). The payment may be made by transmitting to a telephone carrier (for example, a mobile phone communication service provider or a mobile phone manufacturer) and charging on behalf.
  • a telephone carrier for example, a mobile phone communication service provider or a mobile phone manufacturer
  • the first information processing terminal 10-1 and the second information processing terminal 10-2 are IDs that can log in to the transportation expense settlement apparatus 100 (for example, a mobile phone, a machine identification number such as PHS, PDA, etc.) Information processing terminal identification ID, navigation system user identification ID, etc.), and when a route search is required, log in to the transportation expense adjusting apparatus 100 and attach a route search condition.
  • the transportation cost application information and approval information for the transportation cost application information are transmitted.
  • the route creation unit 102a includes the route search condition input via the input unit of the first information processing terminal 10-1 by the member of the group who wants to settle the transportation cost.
  • the travel expense application information is received from the first information processing terminal 10-1 (step SA-1).
  • a group is an organization composed of a plurality of members, and includes, for example, companies, institutions, organizations, associations, schools, and the like.
  • the members are members belonging to the group, and include, for example, employees, teachers, students, and the like.
  • the transportation expense application information includes at least route search conditions described later and identification information such as an ID for identifying a member who wants to settle the transportation expenses. Further, the transportation expense application information may include numerical information representing transportation expenses calculated in advance by processing of the transportation expense settlement apparatus 100 described later by a member's operation.
  • the route search conditions include at least a departure place and a destination, date, time, display order (in order of required time, order of fare, order of number of transfers, order of CO2 emissions, etc.), walking speed (standard, slow, hurry) Etc.), conditions relating to routes used (airplanes, bullet trains, express trains, route buses, other toll routes, etc.) may be included.
  • the route creation unit 102a selects the route search information stored in the route search information file 106a as a target of at least one transportation cost that satisfies the route search condition received from the first information processing terminal 10-1. Create using.
  • the transportation cost calculation unit 102b mainly uses the transportation cost generated when the route created by the processing of the route creation unit 102a is used, among the route search information stored in the route search information file 106a, etc. Calculate using.
  • the emission amount calculation unit 102c uses the calculation standard stored in the emission calculation standard file 106b to calculate the emission amount that is emitted when at least one path created by the process of the route creation unit 102a is used. And for each route.
  • the emission right purchase price calculation means may calculate the emission right purchase price necessary for amortizing the emission amount calculated by the processing of the emission amount calculation unit 102c (step SA-2).
  • the control unit 102 calculates the route that is the target of the transportation cost created by the processing of the route creation unit 102a, the transportation cost calculated by the processing of the transportation cost calculation unit 102b, and the processing of the emission amount calculation unit 102c.
  • At least a part of the emission amount for each route and the emission right purchase amount calculated by the processing of the emission right purchase amount calculation means may be associated with each member and stored as history information in the history information file 106d. Details of each process (transportation cost calculation process, emission amount calculation process, and emission right purchase price calculation process) executed in step SA-2 will be described later.
  • the emission amount amortization unit 102d depreciates the emission amount by subtracting the emission amount calculated by the processing of the emission amount calculation unit 102c from the emission right amount stored in the emission right amount file 106c (step). SA-3).
  • the emission amortization unit 102d subtracts the emission amount corresponding to the emission right purchase amount calculated by the processing of the emission right purchase amount calculation means from the emission right amount stored in the emission right amount file 106c.
  • the emissions may be amortized.
  • the control unit 102 may associate the emission amount depreciated by the process of the emission amount depreciation unit 102d for each member and store it as history information in the history information file 106d. The details of the process executed in step SA-3 (emission right amount subtraction process) will be described later.
  • the emission amortization determination unit 102e determines whether or not the emission amount has been amortized by the process of the emission amortization unit 102d (step SA-4).
  • the transportation cost application rejection notification display unit 102f when it is determined that the emission amount has not been amortized by the processing of the emission amount amortization determination unit 102e (step SA-4: No), wishes to settle the transportation cost.
  • the transportation cost application rejection notification display unit 102f may store the transportation cost application rejection notification as history information in the history information file 106d for each member. Then, the process of the transportation expense adjustment apparatus 100 is complete
  • the member of the first information provision terminal 10-1 that has received the transportation fee application rejection notice prepares for carbon offset, such as purchasing a new emission credit, and then again in step SA-1.
  • the travel expense application information is transmitted to the travel expense settlement apparatus 100, and the above process is resumed.
  • the transportation cost application approval notification display unit 102h is input by the authorizer who approves the transportation cost application or billing via the input unit of the second information processing terminal 10-2 (step SA-7). Approval information for approving the settlement of transportation expenses for the expense application information may be received from the second information processing terminal 10-2 (step SA-8).
  • the approval information is an authorizer who approves the settlement of transportation expenses for transportation expenses application information including at least identification information such as an ID for identifying a member who wishes to settle the transportation expenses (application or billing). It may include at least identification information such as an ID for specifying the ID.
  • the transportation cost application approval notification display unit 102h uses the approval information received from the second information processing terminal 10-2, the route in which the emission amount is amortized by the processing of the emission amount amortization unit 102d, and the route.
  • a traffic cost application approval notification including the route search result including the generated traffic cost may be created (step SA-9).
  • the transportation cost application approval notification display unit 102h transmits the created transportation cost application approval notification to the first information processing terminal 10-1, thereby displaying it on the display unit of the first information processing terminal 10-1. (Step SA-10).
  • the transportation cost application approval notification display unit 102h may store at least a part of the transportation cost application approval notification in the history information file 106d for each member. Then, the process of the transportation expense adjustment apparatus 100 is complete
  • FIG. 3 is a flowchart showing an example of the transportation cost calculation process.
  • FIG. 4 is a flowchart showing an example of the emission amount calculation process.
  • FIG. 5 is a flowchart showing an example of emission credit purchase price calculation processing.
  • FIG. 6 is a flowchart showing an example of emission credit amount subtraction processing.
  • the transportation cost calculation unit 102b uses, from at least one route created by the processing of the route creation unit 102a, a transportation facility (for example, a private car, an airplane, a bus, railway, etc.) and the travel distance (km) when the route is used are extracted (step SB-1).
  • a transportation facility for example, a private car, an airplane, a bus, railway, etc.
  • the travel distance (km) when the route is used are extracted (step SB-1).
  • the transportation cost calculation unit 102b uses the usage fee data (for example, train) stored in the route search information file 106a in order to calculate the transportation cost based on the travel distance when traveling using the extracted transportation system.
  • the usage fee data for example, train
  • Numerical information indicating the usage charges incurred when using transportation such as airplanes, buses, streetcars, ropeways, monorails, cable cars, ships, and fuel charges consumed when traveling by car, motorcycle, etc.
  • the transportation cost calculation unit 102b calculates the transportation cost by applying the transportation system and the movement distance extracted in Step SB-1 to the inquired usage fee data (Step SB-3).
  • the emission amount calculation unit 102c uses a transportation system (for example, for private use) to use a route from at least one route that is a target of transportation costs created by the processing of the route creation unit 102a. Automobiles, airplanes, buses, railways, etc.) and the movement distance (km) when using the route are extracted (step SC-1).
  • the emission amount calculation unit 102c calculates emission amounts that differ for each extracted transportation system (for example, 173 (g / km) for a private car and 111 (g / km) for an airplane. Yes, in the case of a bus, 51 (g / km), and in the case of a railway, 19 (g / km)) is inquired of the emission calculation standard file 106b (step SC-2).
  • the emission amount calculation unit 102c calculates by applying the transportation system (for example, railway) and the movement distance (for example, about 9.6 km) extracted in Step SC-1 to the inquiry calculation standard inquired.
  • a discharge amount (for example, about 182 g) is calculated (step SC-3).
  • the emission credit purchase price calculation means calculates the emission credit purchase amount (for example, 1 yen) for the emission amount (for example, about 182 g) calculated by the processing of the emission amount calculation unit 102c based on the inquired unit price of the emission credit. ) Is calculated (step SD-2).
  • the emission amortization unit 102d uses the emission amount calculated by the process of the emission calculation unit 102c (for example, about 182 g) as the sum of the emission right amount stored in the emission right amount file 106c.
  • the discharge right amount file 106c is instructed to be subtracted from (for example, about 200,000 g) (for example, 200,000 g to 182 g) (step SE-1).
  • the emission amortization unit 102d uses the emission credit purchase amount processing (for example, 1 yen) calculated by the emission credit purchase amount calculation means of the emission credit purchase amount calculation means to store the emission right amount file 106c.
  • the emission right amount file 106c may be instructed to be subtracted from the total amount (eg, 1000 yen) (eg, 1000 yen minus 1 yen).
  • FIG. 7 is a diagram illustrating an example of the transportation expense adjusting apparatus 100 configured by a plurality of server apparatuses in another embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a figure which shows another example of the transportation expense adjustment apparatus 100 comprised from the some server apparatus in other embodiment of this invention.
  • there are several settlement methods such as pre-approval and post-approval in transportation expense settlement in a company, the basic configuration is the same, and in this embodiment, an example of pre-approval will be described.
  • FIGS. 7 and 8 show a combination of a route search server 100-2 that performs route search and a CO2 emission management server 100-3 in an office management server 100-1 in a company that performs payment of transportation expenses. An embodiment is shown.
  • the office management server 100-1 includes a history information file 106d.
  • the transportation expense application rejection notification display unit 102f has a function corresponding to the expense application approval notification display unit 102h.
  • the route search server 100-2 includes a route search information file 106a, and has functions corresponding to the route creation unit 102a and the traffic cost calculation unit 102b in the control unit 102 described above.
  • the emission right management server 100-3 includes an emission amount calculation reference file 106b and an emission right amount file 106c.
  • an emission amount calculation unit 102c an emission right purchase amount means, It has a function corresponding to the emission amount amortization unit 102d and the emission amount amortization determination unit 102e.
  • the business management server 100-1, the route search server 100-2, and the emission control server 100-3 are connected to be communicable via a network and perform data linkage.
  • a plurality of servers 100-1 to 100-3 can function as the transportation expense settlement apparatus 100 of the present invention.
  • Transportation cost application The employee applies for transportation expenses together with a business trip application.
  • Route request The business management server 100-1 requests a route from the route search server 100-2.
  • the route search server 100-2 may search for a route with a small amount of CO2 emission, for example. In general, routes with low CO2 emissions have lower transportation costs.
  • Emission request Inquires the emission management server 100-3 about the CO2 emission amount corresponding to the route obtained by the route search server 100-2.
  • emission rights Answer for example, if it is emission rights are registered in the emission credit management server 100-3, group, etc.
  • Approval If the approver approves, (8) the employee is notified and the transportation fee is paid. (6) Before applying for approval, (8) notify the employee, confirm the route, and then change the order to (1) apply for transportation expenses to the final decisionmaker. . In addition, if the employee does not actually travel, a correction process may be provided for canceling everything.
  • a route search can be performed. This processing pattern may be used for purposes such as determining a prior schedule, estimating transportation costs, and checking CO2 emissions.
  • a route search is performed and there is an emission right. After confirming, the authorizer approves and notifies the employee, and the business trip becomes possible. Or, when applying for a commuter commuter pass, the same loop ((1) to (8)) is passed. In this case, for example, the commuting route is set to 20 round trips per month so that the CO2 emission right is consumed.
  • the transportation expense settlement apparatus 100 does not allow settlement of transportation expenses when there is no emission right. Employees will not move if there is no transportation cost, so CO2 emissions will stop. For an employee, it is an urgent problem that payment cannot be made or a business trip cannot be made. Therefore, the employee can act as a supervisor for all travel involving transportation expenses.
  • Each server may be configured independently, or may be provided by integrating functions.
  • the office management server 100-1 can grasp the amount of CO2 emitted by the movement of the employee from the history information in the history information file 106d. It is possible to monitor personal emissions and output data that controls management in consideration of environmental issues.
  • the route search server 100-2 and the emission control server 100-3 can be placed outside the company (for example, a navigation company), the implementation of the carbon offset of the company, etc. is monitored and authenticated from the outside. be able to.
  • each illustrated component is functionally conceptual and does not necessarily need to be physically configured as illustrated.
  • each device of the transportation expense adjustment device 100 is interpreted by a CPU (Central Processing Unit) and the CPU. It may be realized by a program to be executed, or may be realized as hardware by wired logic. The program is recorded on a recording medium to be described later, and is mechanically read by the transportation expense adjusting apparatus 100 as necessary. That is, the storage unit 106 such as ROM or HD stores a computer program for performing various processes by giving instructions to the CPU in cooperation with an OS (Operating System). This computer program is executed by being loaded into the RAM, and constitutes the control unit 102 in cooperation with the CPU.
  • OS Operating System
  • this computer program may be stored in an application program server connected to the transportation expense settlement apparatus 100 via an arbitrary network 300, and may be downloaded in whole or in part as necessary. Is possible.
  • the program according to the present invention can also be stored in a computer-readable recording medium.
  • the “recording medium” refers to any “portable physical medium” such as a flexible disk, a magneto-optical disk, a ROM, an EPROM, an EEPROM, a CD-ROM, an MO, and a DVD, or a LAN, WAN, or Internet. It includes a “communication medium” that holds a program in a short period of time, such as a communication line or a carrier wave for transmitting a program via the network 300 represented by
  • program is a data processing method described in an arbitrary language or description method, and may be in any form such as source code or binary code.
  • program is not necessarily limited to a single configuration, but is distributed in the form of a plurality of modules and libraries, or in cooperation with a separate program represented by an OS (Operating System). Including those that achieve the function.
  • OS Operating System
  • a well-known configuration and procedure can be used for a specific configuration for reading a recording medium, a reading procedure, an installation procedure after reading, and the like in each device described in the embodiment.
  • Various databases and the like (route search information file 106a to history information file 106d) stored in the storage unit 106 are storage means such as a memory device such as a RAM and a ROM, a fixed disk device such as a hard disk, a flexible disk, and an optical disk. Yes, it stores various programs, tables, databases, web page files, etc. used for various processes and website provision.
  • the specific form of distribution / integration of the devices is not limited to that shown in the figure, and all or a part of them may be functional or physical in arbitrary units according to various additions or according to functional loads. Can be distributed and integrated.
  • the present invention it is possible to consider the amount of greenhouse gas emissions generated when employees move among greenhouse gases generated by business activities, etc. Employees, etc. are able to implement carbon offsets for the greenhouse gases that occur in the event, and when companies voluntarily declare carbon offsets or implement carbon offsets in accordance with laws and regulations. It is possible to provide a transportation expense settlement apparatus and a transportation expense settlement method capable of verifying whether or not carbon offset is being performed with respect to the amount of greenhouse gas emissions generated when the members of the organization move.
  • the transportation expense settlement apparatus and transportation expense settlement method of the present invention can be provided as a server or software to a company that performs carbon offsetting. Can also be reduced.
  • the transportation expense settlement apparatus and transportation expense settlement method of the present invention is a greenhouse gas generated by corporate activities such as movement of employees, etc., which has not been supported in the prior art, that is, group employees such as corporations. Emissions of greenhouse gases, such as carbon dioxide, can be calculated when employees apply for transportation expenses even for greenhouse gases generated when members such as employees move using transportation. You will definitely be able to participate in carbon offset. In addition, since many carbon offset participants purchase emission credits, abundant funds flow into the use of natural energy and afforestation projects, revitalizing industries in that area and contributing to global warming. It is extremely useful in various fields such as information equipment that supports offset and route search, information processing field, and afforestation business field.

Abstract

　本発明は、交通費の精算を希望するグループの構成員により入力された経路探索条件を満たす交通費の対象となる経路を作成し、作成された経路を利用した場合に排出される排出量を算出し、算出された排出量分を記憶部に記憶された排出権量から差し引くことにより排出量の償却を行い、この排出量の償却が行われた否かを判定し、排出量の償却が行われなかったと判定された場合、構成員が申請した交通費の精算の申請を却下する交通費申請却下通知を表示部に表示させる。

Description

交通費精算装置および交通費精算方法
　本発明は、交通費精算装置および交通費精算方法に関する。
　近年、温室効果ガスによる地球温暖化問題に対して、ＣＯ２（二酸化炭素）等の温室効果ガスの排出を相殺するための方策として、カーボンオフセットと言われる手法が始まっている。カーボンオフセットの基本は、二酸化炭素の排出量に対し排出権を購入し、その排出権に相当する資金が自然エネルギー開発や植林等に投資され、二酸化炭素の排出量を相殺するものである。
　ここで、カーボンオフセットを実行するためには、まず温室効果ガスの排出量を把握する必要がある。
　例えば、特許文献１には、企業活動等により発生する温室効果ガスの量を計測する方法が記載されている。具体的には、特許文献１に記載の方法では、事業所等が使用するエネルギー（例えば、ガス、電気、石油、石炭等）に基づいて、温室効果ガスの排出量を算出している。
特開２００１－１８３１８６号公報
　しかしながら、企業活動等により発生する温室効果ガスの発生場所は事業所内に留まらず、例えば、企業等の従業員等が交通機関を利用して移動する際にも発生している。具体的には、例えば、企業の従業員の通勤時や外出時や出張時に温室効果ガスが発生するものと考えられる。ここで、例えば、大企業であれば従業員も多いため温室効果ガスの排出量も多く、考慮すべき部分であるが、この点において、従来技術（特許文献１等）では、移動時に発生する温室効果ガスについては考慮できていないという問題点を有していた。
　また、従来技術においては、企業等がカーボンオフセットすることを宣言した場合、例えば、企業の従業員の通勤や外出や出張等は、事務所外での従業員の活動であるため、外部からカーボンオフセットが行われているかを検証することが困難であるという問題点を有していた。
　本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、企業活動等により発生する温室効果ガスのうち従業員等が移動する際に生じる温室効果ガスの排出量を考慮でき、交通機関を利用した場合に生じる温室効果ガスに対してカーボンオフセットが実行可能であり、また、企業等がカーボンオフセットを自主的に宣言するか、または、法令等に従ってカーボンオフセットを実施することになった場合、従業員等の構成員が移動する際に生じる温室効果ガスの排出量に対して、カーボンオフセットが行われているかを検証可能な交通費精算装置および交通費精算方法を提供することを目的とする。
　このような目的を達成するため、本発明の交通費精算装置および交通費精算方法は、交通費の精算を希望するグループの構成員が所持する入力部と表示部とを少なくとも備える第１の情報処理端末に、ネットワークを介して通信可能に接続された制御部と記憶部とを少なくとも備える交通費精算装置および当該交通費精算装置において実行される交通費精算方法であって、上記記憶部は、交通機関の時刻表データと道路網データと利用料金データとを含む経路探索情報を記憶する経路探索情報記憶手段と、上記交通機関ごとに一定距離あたりの温室効果ガスの排出量の算定基準を記憶した排出量算定基準記憶手段と、上記グループの上記温室効果ガスの排出権量を記憶する排出権量記憶手段と、を備え、上記制御部は、上記構成員により上記第１の情報処理端末の上記入力部を介して入力された経路探索条件を含む交通費申請情報を当該第１の情報処理端末から受信し、受信した当該経路探索条件を満たす少なくとも１つの上記交通費の対象となる経路を、上記経路探索情報記憶手段に記憶された上記経路探索情報を用いて作成する経路作成手段（経路作成ステップ）と、上記経路作成手段（上記経路作成ステップ）にて作成された上記経路を利用した場合に生じる上記交通費を、上記経路探索情報記憶手段に記憶された上記経路探索情報を用いて計算する交通費計算手段（交通費計算ステップ）と、上記排出量算定基準記憶手段に記憶された上記算定基準を用いて、上記経路作成手段（上記経路作成ステップ）にて作成された少なくとも１つの上記経路を利用した場合に排出される上記排出量を当該経路ごとに算出する排出量算出手段（排出量算出ステップ）と、上記排出量算出手段（上記排出量算出ステップ）にて算出された上記排出量分を、上記排出権量記憶手段に記憶された上記排出権量から差し引くことにより、上記排出量の償却を行う排出量償却手段（排出量償却ステップ）と、上記排出量償却手段（上記排出量償却ステップ）にて上記排出量の償却が行われた否かを判定する排出量償却判定手段（排出量償却判定ステップ）と、上記排出量償却判定手段（上記排出量償却判定ステップ）にて上記排出量の償却が行われなかったと判定された場合、上記構成員が申請した上記交通費の精算の申請を却下する交通費申請却下通知を上記第１の情報処理端末に送信することにより、当該第１の情報処理端末の上記表示部に表示させる交通費申請却下通知表示手段（交通費申請却下通知表示ステップ）と、を備えたことを特徴とする。
　また、本発明の交通費精算装置および交通費精算方法は、上記記載の交通費精算装置および交通費精算方法において、上記交通費精算装置は、上記構成員が申請した上記交通費の精算を承認する決裁者が所持する入力部と表示部とを少なくとも備える第２の情報処理端末に、ネットワークを介して通信可能に更に接続され、上記制御部は、上記排出量償却判定手段（上記排出量償却判定ステップ）にて上記排出量の償却が行われたと判定された場合、上記排出量の償却が行われた上記経路と、当該経路に対応する上記交通費計算手段（上記交通費計算ステップ）にて計算された上記交通費と、を含む経路探索結果を、上記第２の情報処理端末に送信することにより、当該第２の情報処理端末の上記表示部に表示させる経路探索結果表示手段（経路探索結果表示ステップ）と、上記決裁者により上記第２の情報処理端末の上記入力部を介して入力された、上記交通費申請情報に対する上記交通費の精算を承認する承認情報を当該第２の情報処理端末から受信し、受信した当該承認情報と上記経路探索結果とを含む交通費申請承認通知を、上記第１の情報処理端末に送信することにより、当該第１の情報処理端末の上記表示部に表示させる交通費申請承認通知表示手段（交通費申請承認通知表示ステップ）と、を更に備えたことを特徴とする。
　また、本発明の交通費精算装置および交通費精算方法は、上記記載の交通費精算装置および交通費精算方法において、上記記憶部は、上記構成員ごとに、上記経路探索結果、上記交通費申請承認通知、および、上記交通費申請却下通知のうち少なくとも一部を関連付けた履歴情報を記憶する履歴情報記憶手段を更に備え、上記交通費申請却下通知表示手段（上記交通費申請却下通知表示ステップ）は、上記交通費申請却下通知を上記構成員ごとに上記履歴情報記憶手段に格納し、上記経路探索結果表示手段（上記経路探索結果表示ステップ）は、上記経路探索結果の少なくとも一部を上記構成員ごとに上記履歴情報記憶手段に格納し、上記交通費申請承認通知表示手段（上記交通費申請承認通知表示ステップ）は、上記交通費申請承認通知の少なくとも一部を上記構成員ごとに上記履歴情報記憶手段に格納することを特徴とする。
　この発明によれば、従来技術では考慮できなかった、グループ（例えば、企業、機関、団体、組合、学校等）の構成員（例えば、従業員、教員、学生等）が、例えば、企業活動等により発生する温室効果ガスのうち従業員等の構成員が移動する際に生じる温室効果ガスの排出量も考慮することができ、交通機関を利用した場合に生じる温室効果ガスに対してもカーボンオフセットを実行できるという効果を奏する。また、この発明によれば、企業等がカーボンオフセットを自主的に宣言するか、または、法令等に従ってカーボンオフセットを実施することになった場合、従業員等の構成員が移動する際に生じる温室効果ガスの排出量に対して、カーボンオフセットが行われているかを検証できるという効果を奏する。具体的には、この発明によれば、例えば、企業等のグループの従業員等の構成員が交通費を申請すると、交通費の対象となる経路を利用した場合に生じる温室効果ガスの排出量の償却（カーボンオフセット）を行われたか否かを判定することができ、カーボンオフセットが行われていないと判定された場合は、交通費の支給を認めない旨を構成員に通知することができるので、本発明は、企業活動等により生じた温室効果ガスに対して確実にカーボンオフセットを実行かつ検証することができるという効果を奏する。
　また、この発明によれば、カーボンオフセットが行われたと判定された場合は、企業等のグループの従業員等の構成員が申請した交通費を承認するグループの決裁者に対して、償却が行われた経路とその経路を利用した場合に生じる交通費を含む経路探索結果を表示できるので、監視側の決済者がカーボンオフセット済みの経路に対してのみ交通費の承認をすることができるという効果を奏する。これにより、本発明は、企業等がカーボンオフセットを自主的に宣言するか、または、法令等に従ってカーボンオフセットを実施することになった場合、従業員等の構成員が移動する際に生じる温室効果ガスの排出量に対して、カーボンオフセットが行われているかを検証できるという効果を奏する。
　また、この発明によれば、履歴情報ファイルの履歴情報により、従業員等の構成員の移動で排出したＣＯ２の量が把握できるので、例えば、企業等のグループは、売り上げ比や利益比で排出量を監視し、従業員個人ベースの排出量を監視して、環境問題を考慮した経営をコントロールするデータを出力することが可能であるという効果を奏する。
　このように、本発明は、企業活動等によって交通機関が利用される場合に交通費精算が行われることに着目し、カーボンオフセット済みであれば交通費精算を行うようにしたことにより、カーボンオフセットが実施されていない場合は交通費精算を停止することができ、また、企業等のグループの従業員等の構成員のカーボンオフセットの実施状況について企業側が監視できるという効果を奏する。
図１は、本発明の交通費精算装置１００の論理構成の一例を示すブロック図である。 図２は、本発明の交通費精算装置１００の基本処理の一例を示す図である。 図３は、交通費計算処理の一例を示すフローチャートである。 図４は、排出量算出処理の一例を示すフローチャートである。 図５は、排出権購入金額計算処理の一例を示すフローチャートである。 図６は、排出権量差引処理の一例を示すフローチャートである。 図７は、本発明の他の実施形態において複数のサーバ装置から構成される交通費精算装置１００の一例を示す図である。 図８は、本発明の他の実施形態において複数のサーバ装置から構成される交通費精算装置１００の別の一例を示す図である。
符号の説明
１００　交通費精算装置
　　　　１０２　制御部
　　　　　　　　１０２ａ　経路作成部
　　　　　　　　１０２ｂ　交通費計算部
　　　　　　　　１０２ｃ　排出量算出部
　　　　　　　　１０２ｄ　排出量償却部
　　　　　　　　１０２ｅ　排出量償却判定部
　　　　　　　　１０２ｆ　交通費申請却下通知表示部
　　　　　　　　１０２ｇ　経路探索結果表示部
　　　　　　　　１０２ｈ　交通費申請承認通知表示部
　　　　１０４　通信制御インターフェース部
　　　　１０６　記憶部
　　　　　　　　１０６ａ　経路探索情報ファイル
　　　　　　　　１０６ｂ　排出量算定基準ファイル
　　　　　　　　１０６ｃ　排出権量ファイル
　　　　　　　　１０６ｄ　履歴情報ファイル
１０－１　第１の情報処理端末
１０－２　第２の情報処理端末
３００　ネットワーク
　以下に、本発明にかかる交通費精算装置および交通費精算方法並びにプログラムの実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
［本発明の概要］
　以下、本発明の概要において、本発明の交通費精算装置の構成および基本処理ついて図１～図２を参照して説明し、その後、本発明の交通費精算装置の各処理について詳細に説明する。ここで、図１は、本発明の交通費精算装置１００の論理構成の一例を示すブロック図であり、該構成のうち本発明に関係する部分のみを概念的に示している。また、図２は、本発明の交通費精算装置１００の基本処理の一例を示す図である。
［交通費精算装置１００の構成］
　まず、本交通費精算装置１００の構成について図１を参照して説明する。
　図１に示すように、本交通費精算装置１００は、概略的に、交通費の精算を希望するグループの構成員が所持する入力部と表示部とを少なくとも備える第１の情報処理端末１０－１と、構成員が申請した交通費の精算を承認する決裁者が所持する入力部と表示部とを少なくとも備える第２の情報処理端末１０－２に、通信制御インターフェース部１０４を介して、ネットワーク３００を通じて通信可能に接続され、記憶部１０６と制御部１０２とを備えて構成される。これら交通費精算装置１００の各部は任意の通信路を介して通信可能に接続される。
　ここで、図１において、第１の情報処理端末１０－１および第２の情報処理端末１０－２は、交通費精算装置１００にアクセスし、経路探索や周辺情報の検索、交通費申請や請求、交通費の申請や請求に対する承認や却下等を行う機能を有し、例えば、一般に市販されるデスクトップ型またはノート型のパーソナルコンピュータ等の情報処理装置や、携帯電話やＰＨＳやＰＤＡ等の携帯端末装置などである。また、第１の情報処理端末１０－１および第２の情報処理端末１０－２は、交通費精算装置１００から受信した経路探索結果、交通費申請承認通知、交通費申請却下通知、償却結果等を表示する表示部（例えば、液晶や有機ＥＬ等から構成されるディスプレイやモニタ等）と、交通費精算装置１００へ送信する経路探索条件を含む交通費申請情報の入力や交通費の申請や請求に対して承認する承認情報の入力を行う入力部（例えば、キー入力部、タッチパネル、キーボード、マイク等）とを備えている。また、第１の情報処置端末１０－１および第２の情報処理端末１０－２は、例えば、ＧＰＳ機能を有する位置検出部（図示せず）を備えていてもよく、交通費精算装置１００からリアルタイムにナビゲーション案内を行えるよう、位置検出部により検出された現在位置を示す位置情報を交通費精算装置１００へ送信してもよい。
　また、図１において、通信制御インターフェース部１０４は、通信回線や電話回線等に接続されるルータ等の通信装置（図示せず）に接続されるインターフェースであり、交通費精算装置１００とネットワーク３００との間における通信制御を行う機能を有する。すなわち、通信制御インターフェース部１０４は、第１の情報処理端末１０－１と第２の情報処理端末１０－２や他のサーバ等の外部機器（図示せず）と通信回線を介してデータを通信する機能を有している。また、ネットワーク３００は、交通費精算装置１００と第１の情報処理端末１０－１と第２の情報処理端末１０－２や他のサーバ等の等の外部機器とを相互に接続する機能を有し、例えば、インターネット、電話回線網（携帯端末回線網、一般電話回線網を含む。）、イントラネット等であってもよい。
　また、図１において、記憶部１０６は、固定ディスク装置や外付けハードディスク等のストレージ手段であり、各種のデータベースやテーブル（経路探索情報ファイル１０６ａ～履歴情報ファイル１０６ｄ等）を格納する。例えば、記憶部１０６は、各種処理に用いる各種のプログラムやテーブルやファイルやデータベースやウェブページ等を格納する。
　これら記憶部１０６の各構成要素のうち、経路探索情報ファイル１０６ａは、制御部１０２が、第１の情報処理端末１０－１から受信した経路探索条件（例えば、出発地、目的地、出発時刻、到着時刻、利用交通機関等）を満たす少なくとも１つの経路を作成する際に用いる、交通機関の時刻表データと道路網データと利用料金データとを含む経路探索情報を記憶する経路探索情報記憶手段である。ここで、経路探索情報ファイル１０６ａに記憶される時刻表データは、例えば、電車、飛行機、バス、市電、ロープウェイ、モノレール、ケーブルカー、船等の各交通機関の時刻表を表す数値情報等である。また、経路探索情報ファイル１０６ａに記憶される道路網データは、徒歩、自転車、自動車、オートバイ等で移動する場合の経路作成に用いる各種の道路等のマップの緯度経度情報や位置情報等である。また、経路探索情報ファイル１０６ａに記憶される利用料金データは、例えば、電車、飛行機、バス、市電、ロープウェイ、モノレール、ケーブルカー、船等の各交通機関を利用した場合に生じる利用料金や、自動車、オートバイ等で移動する場合に消費する燃料料金等を表す数値情報等であり、制御部１０２が交通費を計算する際に用いる。これら時刻表データと道路網データと利用料金データは、経路探索情報ファイル１０６ａに予め記憶されており、交通費精算装置１００の制御部１０２は、定期的にネットワーク３００を介して最新のデータをダウンロードして経路探索情報ファイル１０６ａに記憶された経路探索情報をアップデートしてもよい。
　また、排出量算定基準ファイル１０６ｂは、制御部１０２が、作成された少なくとも１つの経路を利用した場合に排出される温室効果ガスの排出量を経路ごとに算出する際に用いる、交通機関ごとに一定距離あたりの温室効果ガスの排出量の算定基準を記憶した排出量算定基準記憶手段である。ここで、排出量算定基準ファイル１０６ｂに記憶される排出量の算定基準は、移動距離に乗じて交通機関ごとに算出される１人あたりの二酸化炭素等の温室効果ガスの排出量の標準的な数値である。
　一例として、「運用・交通と環境２００７年版」［監修］国土交通省総合政策局環境・海洋課［発行］交通エコロジー・モビリティ財団によると、各交通機関の二酸化炭素排出量は、１人あたり、例えば、自家用自動車の場合、１７３（ｇ／ｋｍ）であり、飛行機の場合、１１１（ｇ／ｋｍ）であり、バスの場合、５１（ｇ／ｋｍ）であり、鉄道の場合、１９（ｇ／ｋｍ）である。なお、徒歩については二酸化炭素の排出量はないものとしている。また、実際に利用する交通機関と差異があるとしても、多くのユーザが様々な経路を利用すると、総合的にはこの数値を用いて計算したものに近づくものとしている。
　また、例えば、電車でも路線や車両タイプ（普通または新幹線等）によって詳細な分類を行ってもよく、この分類に従って最適な数値を用いて修正して算出してもよい。また、例えば、過疎路線では乗客１人あたりのＣＯ２排出量が高くなることもあるため、過疎路線に対して最適な数値を用いて修正して算出してもよい。
　また、算定基準は、排出量算定基準ファイル１０６ｂに予め記憶されており、交通費精算装置１００の制御部１０２は、定期的にネットワーク３００を介して最新のデータをダウンロードして排出量算定基準ファイル１０６ｂに記憶された算定基準をアップデートしてもよい。
　また、排出権量ファイル１０６ｃは、制御部１０２が、グループ（例えば、企業、機関、団体、組合、学校等）の構成員（例えば、従業員、教員、学生等）により入力部を介して申請された交通費の対象となる経路を利用した場合に生じる排出量分を、排出権量ファイル１０６ｃに記憶された排出権量から差し引くことにより、排出量の償却を行う際に用いる、グループの温室効果ガスの排出権量を記憶する排出権量記憶手段である。ここで、後述のように制御部１０２が、交通費に対象となる経路を利用した場合に生じる排出量を償却するのに必要な排出権購入金額を計算する場合、当該排出権購入金額に相当する排出量分を、排出権量ファイル１０６ｃに記憶された排出権量から差し引いてもよい。また、排出権量ファイル１０６ｃに記憶される排出権量は、グループの購入済または購入予定（グループの排出量がまとまってから排出権を購入する場合）の排出権の量を（例えば、例えば「ｇ」または「円」単位にて）表す数値情報である。また、排出権量ファイル１０６ｃは、排出権が、その出所や時期によっても単価が異なるので、排出権の識別コード、総排出量、排出権の単価などを記憶してもよい。なお、本実施形態において、この排出権の識別コードや単価等の情報は、制御部１０２が、算出された排出量を償却するのに必要な排出権購入金額を計算する際に用いてもよい。
　また、履歴情報ファイル１０６ｄは、制御部１０２が、第１の情報処理端末１０－１や第２の情報処理端末１０－２へ送信する経路探索結果、交通費申請承認通知、交通費申請却下通知、償却結果等を構成員ごとに格納することで、構成員ごとに、経路探索結果（排出量の償却が行われた経路および当該経路を利用した場合に生じる交通費等）と、交通費申請承認通知（交通費申請情報に対する承認情報および経路探索結果等）と、交通費申請却下通知と、償却結果（償却された排出量とその排出量に相当する排出権購入金額等）とのうち少なくとも一部を関連付けた履歴情報を記憶する履歴情報記憶手段である。一例として、履歴情報ファイル１０６ｄは、予め取得した排出権（購入済みまたは購入予定を含む）ごとに少なくとも構成員の第１の情報処理端末１０－１や決裁者の第２の情報処理端末１０－２のＩＤと償却された排出量とを関連付けて記憶してもよく、また、上記ＩＤごとに少なくとも経路と排出権購入金額とを関連付けて記憶してもよい。これにより、交通費精算装置１００は、従業員等の構成員の移動で排出された温室効果ガス（ＣＯ２等）の量を把握できるので、例えば、事業部ごと売上比や利益比に基づいて排出量を監視できる。また、交通費精算装置１００は、従業員等の構成員の個人単位で排出量を監視し、企業として環境問題を考慮した経営を行うためのデータを出力することができる。
　ここで、記憶部１０６は、排出権購入金額の課金状況等に関する課金情報をグループ等ごとに記憶する課金情報記憶手段を更に備えていてもよい。ここで、課金情報記憶手段は、制御部１０２が計算された排出権購入金額を交通費の精算を希望するグループ等に対し課金する際に用いられてもよい。また、一例として、制御部１０２は、課金情報記憶手段に予め記憶された、グループの購入済または購入予定の排出権（例えば、排出権に相当する金額を示す数値情報等）に関する課金情報を、例えば、携帯電話キャリア（例えば、携帯電話の通信サービス提供会社や携帯電話のメーカー等）に送信し、代行課金させることにより決済してもよい。
　また、図１において、制御部１０２は、ＯＳ（Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）等の制御プログラムや、各種の処理手順等を規定したプログラム、および、所要データを格納するための内部メモリを有する。そして、制御部１０２は、これらのプログラム等により、種々の処理を実行するための情報処理を行う。制御部１０２は、機能概念的に、経路作成部１０２ａ、交通費計算部１０２ｂ、排出量算出部１０２ｃ、排出量償却部１０２ｄ、排出量償却判定部１０２ｅ、交通費申請却下通知表示部１０２ｆ、経路探索結果表示部１０２ｇ、および、交通費申請承認通知表示部１０２ｈを備えて構成される。
　このうち、経路作成部１０２ａは、グループの構成員により第１の情報処理端末１０－１の入力部を介して入力された経路探索条件を含む交通費申請情報を当該第１の情報処理端末１０－１から受信し、受信した当該経路探索条件を満たす少なくとも１つの交通費の対象となる経路を、経路探索情報ファイル１０６ａに記憶された経路探索情報のうち主に時刻表データと道路網データ等を用いて作成する経路作成手段である。
　また、交通費計算部１０２ｂは、経路作成部１０２ａにて作成された経路を利用した場合に生じる交通費を、経路探索情報ファイル１０６ａに記憶された経路探索情報のうち主に利用料金データ等を用いて計算する交通費計算手段である。
　また、排出量算出部１０２ｃは、排出量算定基準ファイル１０６ｂに記憶された算定基準を用いて、経路作成部１０２ａにて作成された少なくとも１つの経路を利用した場合に排出される排出量を当該経路ごとに算出する排出量算出手段である。
　また、排出量償却部１０２ｄは、排出量算出部１０２ｃにて算出された排出量分を、排出権量ファイル１０６ｃに記憶された排出権量から差し引くことにより、排出量の償却を行う排出量償却手段である。
　ここで、制御部１０２は、排出権量ファイル１０６ｃに記憶された排出権の識別コードや単価等に基づいて、排出量算出部１０２ｃにて算出された排出量を償却するのに必要な排出権購入金額を計算する排出権購入金額計算手段を更に備えていてもよく、排出量償却部１０２ｄは、排出権購入金額計算手段にて計算された排出権購入金額に相当する排出量分を、排出権量ファイル１０６ｃに記憶された排出権量から差し引くことにより、排出量の償却を行ってもよい。
　例えば、排出権の購入金額は、もともと排出権プロバイダー等が発行した排出権証書毎になる場合があるので、排出権購入金額計算手段は、排出権量ファイル１０６ｃ（または、ネットワーク３００を介して通信可能に接続された外部の排出権管理サーバ等）に償却可能な排出権の単価を問い合わせて、排出権購入金額を見積もってもよい。
　具体的には、一例として、償却可能な単価が「￥４２００／トン」である場合は、排出権購入金額計算手段は、例えば「１８２ｇ」の排出量を償却するのに必要な排出権を、「４２００／１００００００＊１８２＝０．７６４４（￥）」であると見積もってもよい。なお、１円未満は処理の都合上切り上げるものとしてもよい。このように、排出権購入金額計算手段は、排出量「１８２ｇ」をカーボンオフセット（償却）するのに必要な排出権購入金額を「￥１」と計算してもよい。また、電車を利用する場合は、排出量が少ないので、このカーボンオフセットは、１円の購入費用で実現することにしてもよい。また、後述する経路探索結果表示部１０２ｇにより、排出量とこの排出量に相当する排出権購入金額とを表示してもよく、これにより、グループは容易にカーボンオフセットを実現する費用を把握することができる。
　続いて、別の一例として、「羽田－長崎（片道）」間を、航空機を利用して移動する場合は、排出量算出部１０２ｃにより排出量が「１７５７７９ｇ」と算出され、排出権購入金額計算手段は、上記単価に基づき、この排出量をカーボンオフセット（償却）するために必要な排出権購入金額を「￥７３９」と計算してもよい。
　また、排出量償却判定部１０２ｅは、排出量償却部１０２ｄにて排出量の償却が行われた否かを判定する排出量償却判定手段である。
　また、交通費申請却下通知表示部１０２ｆは、排出量償却判定部１０２ｅにて排出量の償却が行われなかったと判定された場合、構成員が申請した交通費の精算の申請を却下する交通費申請却下通知を第１の情報処理端末１０－１に送信することにより、第１の情報処理端末１０－１の表示部に表示させる交通費申請却下通知表示手段である。ここで、交通費申請却下通知表示部１０２ｆは、交通費申請却下通知を構成員ごとに履歴情報ファイル１０６ｄに格納してもよい。
　また、経路探索結果表示部１０２ｇは、排出量償却判定部１０２ｅにて排出量の償却が行われたと判定された場合、排出量償却部１０２ｄにて排出量の償却が行われた経路作成部１０２ａにて作成された経路と、当該経路に対応する交通費計算部１０２ｂにて計算された交通費と、を含む経路探索結果を、第２の情報処理端末１０－２に送信することにより、当該第２の情報処理端末１０－２の表示部に表示させる経路探索結果表示手段である。ここで、経路探索結果表示部１０２ｇは、経路探索結果の少なくとも一部を構成員ごとに履歴情報ファイル１０６ｄに格納してもよい。
　また、交通費申請承認通知表示部１０２ｈは、決裁者により第２の情報処理端末１０－２の入力部を介して入力された、第１の情報処理端末１０－１より経路探索条件とともに送信された交通費申請情報に対する、交通費の精算を承認する承認情報を、当該第２の情報処理端末１０－２から受信し、受信した当該承認情報と経路探索結果表示部１０２ｇにて作成された経路探索結果とを含む、交通費申請承認通知を、第１の情報処理端末１０－１に送信することにより、当該第１の情報処理端末１０－１の表示部に表示させる交通費申請承認通知表示手段である。ここで、交通費申請承認通知表示部１０２ｈは、交通費申請承認通知の少なくとも一部を構成員ごとに履歴情報ファイル１０６ｄに格納してもよい。
　ここで、制御部１０２は、排出権購入金額計算手段にて計算された排出権購入金額をグループに対し課金する課金手段を更に備えていてもよい。一例として、課金手段は、課金情報記憶手段に予め記憶された、グループの購入済または購入予定の排出権（例えば、排出権に相当する金額を示す数値情報等）に関する課金情報を、例えば、携帯電話キャリア（例えば、携帯電話の通信サービス提供会社や携帯電話のメーカー等）に送信し、代行課金させることにより決済してもよい。
　以上で、本交通費精算装置１００の構成の説明を終える。
［交通費精算装置１００の基本処理］
　続いて、図２を参照し、本発明の基本処理について以下に説明する。
　本発明において、第１の情報処理端末１０－１および第２の情報処理端末１０－２は、交通費精算装置１００にログイン可能なＩＤ（例えば、携帯電話やＰＨＳやＰＤＡ等の機体識別番号などの情報処理端末識別ＩＤや、ナビゲーションシステムの利用者識別ＩＤ等を含む）を有しており、経路探索を必要とする場合に、交通費精算装置１００へログインして、経路探索条件を付けて交通費申請情報や、当該交通費申請情報に対する承認情報等を送信する。
　そして、図２に示すように、経路作成部１０２ａは、交通費の精算を希望するグループの構成員により第１の情報処理端末１０－１の入力部を介して入力された経路探索条件を含む交通費申請情報を当該第１の情報処理端末１０－１から受信する（ステップＳＡ－１）。
　ここで、グループとは、複数の構成員から構成される組織団体であり、例えば、企業、機関、団体、組合、学校等を含む。また、構成員とは、当該グループに所属する一員であり、例えば、従業員、教員、学生等を含む。
　また、交通費申請情報とは、後述の経路探索条件と、交通費の精算を希望する構成員を特定するＩＤ等の識別情報とを少なくとも含む。また、交通費申請情報は、予め構成員の操作により後述の交通費精算装置１００の処理により計算された交通費を表す数値情報を含んでいてもよい。
　また、経路探索条件とは、出発地および目的地を少なくとも含み、日付、時刻、表示順序（所用時間順、運賃順、乗換回数順、ＣＯ２排出量順など）、徒歩速度（標準、ゆっくり、急ぎなど）、使用路線（飛行機、新幹線、特急線、路線バス、その他有料路線など）等に関する条件を含んでもよい。
　そして、経路作成部１０２ａは、第１の情報処理端末１０－１から受信した当該経路探索条件を満たす少なくとも１つの交通費の対象となる経路を、経路探索情報ファイル１０６ａに記憶された経路探索情報を用いて作成する。そして、交通費計算部１０２ｂは、経路作成部１０２ａの処理により作成された経路を利用した場合に生じる交通費を、経路探索情報ファイル１０６ａに記憶された経路探索情報のうち主に利用料金データ等を用いて計算する。そして、排出量算出部１０２ｃは、経路作成部１０２ａの処理により作成された少なくとも１つの経路を利用した場合に排出される排出量を、排出量算定基準ファイル１０６ｂに記憶された算定基準を用いて、当該経路ごとに算出する。ここで、排出権購入金額計算手段は、排出量算出部１０２ｃの処理により算出された排出量を償却するのに必要な排出権購入金額を計算してもよい（ステップＳＡ－２）。また、制御部１０２は、経路作成部１０２ａの処理により作成された交通費の対象となる経路、交通費計算部１０２ｂの処理により計算された交通費、排出量算出部１０２ｃの処理により算出された経路ごとの排出量、および、排出権購入金額計算手段の処理により計算された排出権購入金額のうち少なくとも一部を構成員ごとに関連付けて履歴情報ファイル１０６ｄに履歴情報として格納してもよい。なお、ステップＳＡ－２において実行される各処理（交通費計算処理、排出量算出処理、および排出権購入金額計算処理）の詳細については後述する。
　そして、排出量償却部１０２ｄは、排出量算出部１０２ｃの処理により算出された排出量分を、排出権量ファイル１０６ｃに記憶された排出権量から差し引くことにより、排出量の償却を行う（ステップＳＡ－３）。ここで、排出量償却部１０２ｄは、排出権購入金額計算手段の処理により計算された排出権購入金額に相当する排出量分を、排出権量ファイル１０６ｃに記憶された排出権量から差し引くことにより、排出量の償却を行ってもよい。また、制御部１０２は、排出量償却部１０２ｄの処理により償却された排出量を構成員ごとに関連付けて履歴情報ファイル１０６ｄに履歴情報として格納してもよい。なお、ステップＳＡ－３において実行される処理（排出権量差引処理）の詳細については後述する。
　そして、排出量償却判定部１０２ｅは、排出量償却部１０２ｄの処理により排出量の償却が行われた否かを判定する（ステップＳＡ－４）。
　そして、交通費申請却下通知表示部１０２ｆは、排出量償却判定部１０２ｅの処理により排出量の償却が行われなかったと判定された場合（ステップＳＡ－４：Ｎｏ）、交通費の精算を希望する構成員が申請した交通費の精算の申請（交通費申請情報）を却下する交通費申請却下通知を、第１の情報処理端末１０－１に送信することにより、第１の情報処理端末１０－１の表示部に表示させる（ステップＳＡ－５）。ここで、交通費申請却下通知表示部１０２ｆは、交通費申請却下通知を構成員ごとに履歴情報ファイル１０６ｄに履歴情報として格納してもよい。その後、交通費精算装置１００の処理を終了する。なお、交通費申請却下通知を受信した第１の情報条理端末１０－１の構成員は、新たに排出権を購入する等、カーボンオフセットを行う準備を整えた後、再度ステップＳＡ－１にて交通費申請情報を交通費精算装置１００へ送信し、上記処理を再開する。
　ここで、ステップＳＡ－４に戻り、経路探索結果表示部１０２ｇは、排出量償却判定部１０２ｅの処理により排出量の償却が行われたと判定された場合（ステップＳＡ－４：Ｙｅｓ）、排出量の償却が行われた経路と、当該経路に対応する交通費計算部１０２ｂの処理により計算された交通費と、を含む経路探索結果を、第２の情報処理端末１０－２に送信することにより、当該第２の情報処理端末１０－２の表示部に表示させてもよい（ステップＳＡ－６）。ここで、経路探索結果表示部１０２ｇは、経路探索結果の少なくとも一部を構成員ごとに履歴情報ファイル１０６ｄに履歴情報として格納してもよい。
　そして、交通費申請承認通知表示部１０２ｈは、交通費の申請や請求を承認する決裁者により第２の情報処理端末１０－２の入力部を介して入力された（ステップＳＡ－７）、交通費申請情報に対する交通費の精算を承認する承認情報を、当該第２の情報処理端末１０－２から受信してもよい（ステップＳＡ－８）。
　ここで、承認情報とは、交通費の精算（申請や請求）を希望する構成員を特定するＩＤ等の識別情報を少なくとも含む交通費申請情報に対して、交通費の精算を承認する決裁者を特定するＩＤ等の識別情報を少なくとも含んでいてもよい。
　そして、交通費申請承認通知表示部１０２ｈは、第２の情報処理端末１０－２から受信した承認情報と、排出量償却部１０２ｄの処理により排出量を償却した経路と当該経路を利用した場合に生じる交通費を含む経路探索結果と、を含む、交通費申請承認通知を作成してもよい（ステップＳＡ－９）。
　そして、交通費申請承認通知表示部１０２ｈは、作成した交通費申請承認通知を第１の情報処理端末１０－１に送信することにより、当該第１の情報処理端末１０－１の表示部に表示させてもよい（ステップＳＡ－１０）。ここで、交通費申請承認通知表示部１０２ｈは、交通費申請承認通知の少なくとも一部を構成員ごとに履歴情報ファイル１０６ｄに格納してもよい。その後、交通費精算装置１００の処理を終了する。
　このように、交通費精算装置１００によれば、交通費精算装置１００により承認された交通費を構成員がカーボンオフセット（排出量の償却）を確実に行った上で受け取ることができる。また、交通費精算装置１００により構成員がカーボンオフセットを行ったか否か等を履歴情報ファイル１０６ｄを参照することにより検証することができる。
　以上で、本交通費精算装置１００の基本処理の説明を終える。
　これにて、本発明の概要の説明を終える。
［交通費精算装置１００の各処理］
　次に、このように構成された本実施の形態における本交通費精算装置１００の各処理（交通費計算処理～排出権量差引処理）の一例について、以下に図３～図６を参照して詳細に説明する。ここで、図３は、交通費計算処理の一例を示すフローチャートである。また、図４は、排出量算出処理の一例を示すフローチャートである。また、図５は、排出権購入金額計算処理の一例を示すフローチャートである。また、図６は、排出権量差引処理の一例を示すフローチャートである。
［交通費計算処理］
　まず、上記図２のステップＳＡ－２において実行される交通費計算処理の一例について、図３を参照して以下に説明する。
　図３に示すように、交通費計算部１０２ｂは、経路作成部１０２ａの処理により作成された少なくとも１つの経路から、その経路を利用する際に用いる交通機関（例えば、自家用自動車、飛行機、バス、鉄道等）と、その経路を利用した場合の移動距離（ｋｍ）と、を抽出する（ステップＳＢ－１）。
　そして、交通費計算部１０２ｂは、抽出された交通機関を用いて移動した場合の移動距離に基づいて、交通費を計算するため、経路探索情報ファイル１０６ａに記憶される利用料金データ（例えば、電車、飛行機、バス、市電、ロープウェイ、モノレール、ケーブルカー、船等の各交通機関を利用した場合に生じる利用料金や、自動車、オートバイ等で移動する場合に消費する燃料料金等を表す数値情報等）を、経路探索情報ファイル１０６ａに問い合わせる（ステップＳＢ－２）。
　そして、交通費計算部１０２ｂは、問合せた利用料金データに、ステップＳＢ－１において抽出された、交通機関や移動距離を当てはめることにより、交通費を計算する（ステップＳＢ－３）。
［排出量算出処理］
　まず、上記図２のステップＳＡ－２において実行される排出量算出処理の一例について、図４を参照して以下に説明する。
　図４に示すように、排出量算出部１０２ｃは、経路作成部１０２ａの処理により作成された少なくとも１つの交通費の対象となる経路から、その経路を利用する際に用いる交通機関（例えば、自家用自動車、飛行機、バス、鉄道等）と、その経路を利用した場合の移動距離（ｋｍ）と、を抽出する（ステップＳＣ－１）。
　そして、排出量算出部１０２ｃは、抽出された交通機関ごとに異なる排出量の算定基準（例えば、自家用自動車の場合、１７３（ｇ／ｋｍ）であり、飛行機の場合、１１１（ｇ／ｋｍ）であり、バスの場合、５１（ｇ／ｋｍ）であり、鉄道の場合、１９（ｇ／ｋｍ））を、排出量算定基準ファイル１０６ｂに問い合わせる（ステップＳＣ－２）。
　そして、排出量算出部１０２ｃは、問合せた算定基準に、ステップＳＣ－１において抽出された、交通機関（例えば、鉄道）と移動距離（例えば、約９．６ｋｍ）を当てはめて計算することにより、排出量（例えば、約１８２ｇ）を算出する（ステップＳＣ－３）。
［排出権購入金額計算処理］
　続いて、上記図２のステップＳＡ－２において実行される排出権購入金額計算処理について、図５を参照して以下に説明する。
　図５に示すように、排出権購入金額計算手段は、排出権の単価（例えば、￥４２００／トン）を、排出権量ファイル１０６ｃに問い合わせてもよい（ステップＳＤ－１）。
　そして、排出権購入金額計算手段は、問い合わせた排出権の単価に基づいて、排出量算出部１０２ｃの処理により算出された排出量分（例えば、約１８２ｇ）の排出権購入量（例えば、１円）を計算する（ステップＳＤ－２）。
［排出権量差引処理］
　続いて、上記図２のステップＳＡ－３において実行される排出権量差引処理の一例について、図６を参照して以下に説明する。
　図６に示すように、排出量償却部１０２ｄは、排出量算出部１０２ｃの処理により算出された排出量分（例えば、約１８２ｇ）を、排出権量ファイル１０６ｃに記憶された排出権量の合計（例えば、約２００，０００ｇ）から差し引くよう排出権量ファイル１０６ｃに指示する（例えば、２００，０００ｇ－１８２ｇ）（ステップＳＥ－１）。ここで、排出量償却部１０２ｄは、排出権購入金額計算手段の上記排出権購入金額処理により計算された排出権購入金額分（例えば、１円）を、排出権量ファイル１０６ｃに記憶された排出権量の合計（例えば、１０００円）から差し引くよう排出権量ファイル１０６ｃに指示してもよい（例えば、１０００円－１円）。
　そして、排出量償却部１０２ｄは、差し引かれた排出権量の残量等（例えば、２００，０００ｇ－１８２ｇ＝１９９，８１８ｇ）を示す排出権量ファイル１０６ｃの更新データを受信する（ステップＳＥ－２）。ここで、排出量償却部１０２ｄは、ステップＳＥ－１にて、排出権購入金額分（例えば、１円）を排出権量の合計（例えば、１０００円）から差し引くよう排出権量ファイル１０６ｃに指示した場合、差し引かれた排出権量の残量等（例えば、１０００円－１円＝９９９円）を示す排出権量ファイル１０６ｃの更新データを受信してもよい。
　以上で、本交通費精算装置１００の各処理の説明を終える。
［他の実施の形態］
　さて、これまで本発明の実施の形態について説明したが、本発明は、上述した実施の形態以外にも、特許請求の範囲に記載した技術的思想の範囲内において種々の異なる実施の形態にて実施されてよいものである。
　また、実施の形態において説明した各処理のうち、自動的に行われるものとして説明した処理の全部または一部を手動的に行うこともでき、あるいは、手動的に行われるものとして説明した処理の全部または一部を公知の方法で自動的に行うこともできる。
　例えば、交通費精算装置１００は、本実施形態において、単一のサーバ装置として構成した一例について説明したが、複数のサーバ装置を連動して構成してもよい。ここで、図７は、本発明の他の実施形態において複数のサーバ装置から構成される交通費精算装置１００の一例を示す図である。また、図８は、本発明の他の実施形態において複数のサーバ装置から構成される交通費精算装置１００の別の一例を示す図である。なお、企業における交通費精算には、事前承認や事後承認等のいくつかの精算方式があるが、基本的な構成は同じであり、本実施形態においては、事前承認の例について説明する。
　一例として、図７および図８は、交通費精算を行う企業内の事務管理サーバ１００－１に、経路探索を行う経路探索サーバ１００－２と、ＣＯ２の排出権管理サーバ１００－３を組み合わせた実施形態を示している。
　図７に示すように、事務管理サーバ１００－１は、履歴情報ファイル１０６ｄを備えており、上述の制御部１０２のうち交通費申請却下通知表示部１０２ｆ、経路探索結果表示部１０２ｇ、および、交通費申請承認通知表示部１０２ｈに対応する機能を有する。また、経路探索サーバ１００－２は、経路探索情報ファイル１０６ａを備えており、上述の制御部１０２のうち経路作成部１０２ａおよび交通費計算部１０２ｂに対応する機能を有する。また、排出権管理サーバ１００－３は、排出量算定基準ファイル１０６ｂと排出権量ファイル１０６ｃとを備えており、上述の制御部１０２のうち排出量算出部１０２ｃ、排出権購入金額手段、および、排出量償却部１０２ｄ、排出量償却判定部１０２ｅに対応する機能を有する。ここで、事務管理サーバ１００－１と、経路探索サーバ１００－２と、排出権管理サーバ１００－３とは、ネットワークを介して通信可能に接続されており、データ連携を行っているため、これら複数のサーバ１００－１～３を本発明の交通費精算装置１００として機能させることができる。
　続いて、具体的な処理の流れを説明する。図７に示すように、まず、（１）交通費申請：従業員は出張の申請と共に交通費の申請を行う。そして、（２）経路要求：事務管理サーバ１００－１は、経路探索サーバ１００－２に経路を要求する。ここで、経路探索サーバ１００－２は、例えば、ＣＯ２排出量が少ない経路を探索してもよい。一般的に、ＣＯ２排出量が少ない経路は交通費も安い。そして、（３）排出権要求：経路探索サーバ１００－２の求めた経路に相当するＣＯ２排出量を排出権管理サーバ１００－３に問い合わせる。そして、（４）排出権回答：排出権管理サーバ１００－３には排出権が登録されているが、グループ等が排出権を購入していない、あるいは購入のめどが立っていない場合などは、排出権がないため排出量の償却を行えず、申請された交通費の対象となる経路を認めない回答をする。ここで、以下のフロー（（５）以降）を進めても従業員の出張は認められず、交通費が支給されないので従業員は出張することが出来ず、排出権を伴わない交通機関の利用を禁止することができ、企業側としては確実にカーボンオフセットを実行かつ検証できる。そして、（５）経路回答：排出権があれば、事務管理サーバ１００－１に経路を回答する。そして、（６）承認申請：決裁者に向けて、この出張の経路がカーボンオフセット済みであることを沿えて、承認の申請が行われる。そして、（７）承認：決裁者が承認すれば、（８）従業員に通知が行われ、交通費も支給される。なお、（６）承認申請の前に、従業員に（８）通知して、経路を確認した上、改めて決裁者に向けて、（１）交通費申請するような順序に変更してもよい。また、実際に従業員が出張しなかった場合は、すべてキャンセルする修正処理を設けてもよい。
　また、一例として、図８を参照し、複数のサーバ（事務管理サーバ１００－１、経路探索サーバ１００－２、排出権管理サーバ１００－３）を個別に接続した実施形態について説明する。この実施形態の場合、交通費精算に関する様々な処理のパターンが考えられる。なお、各サーバの機能や処理の詳細については図７と同様であるため説明を省略する。
　図８に示すように、（１）→（２）→（３）→（８）のループを機能させる場合、経路探索を行うことができる。この処理パターンは、事前のスケジュールを決めたり、交通費を見積もったり、ＣＯ２の排出量を確認したりといった用途に使ってもよい。また、（１）→（２）→（３）→（４）→（５）→（６）→（７）→（８）のループを機能させる場合、経路探索を行い、排出権があることを確認して、決裁者が承認し、従業員に通知され、出張が可能になる。または、通勤定期券の申請の場合も、同じループ（（１）～（８））を通るが、この場合は例えば通勤経路を１ヶ月あたり２０往復分として、ＣＯ２排出権を消費するようにしてもよい。また、（１）→（４）→（５）→（６）→（７）→（８）のループを機能させる場合、ガソリン代支給のケースに対応できる。既に経路が分かっているか、ガソリンの消費量がわかっているか、一律支給量が決まっている場合は、ガソリンの量に応じてＣＯ２排出権を消費するようにしてもよい。
　このように、図７および図８を参照して示した、いずれの方法であっても、交通費精算装置１００は、排出権が無い場合は交通費の精算を認めないようにしてあるため、交通費が出なければ従業員は移動しないので、ＣＯ２の排出が止まることになる。従業員にとっては、精算が出来ない、あるいは出張が出来ないということは切実な問題となるため、全ての交通費を伴う移動について従業員が監視役となることができる。なお、各サーバは独立して構成しても良いし、機能を統合して提供されてもよい。また、事務管理サーバ１００－１は、履歴情報ファイル１０６ｄの履歴情報により、従業員の移動で排出したＣＯ２の量が把握できるので、例えば、売り上げ比や利益比で排出量を監視し、従業員個人ベースの排出量を監視して、環境問題を考慮した経営をコントロールするデータを出力することが可能である。また、経路探索サーバ１００－２や排出権管理サーバ１００－３は企業外に置くことが出来るので（例えば、ナビの運営会社など）、外部から企業等のカーボンオフセットの実施を監視や認証をすることができる。
　このほか、文献中や図面中で示した処理手順、制御手順、具体的名称、各処理の登録データや検索条件等のパラメータを含む情報、画面例、データベース構成については、特記する場合を除いて任意に変更することができる。
　また、交通費精算装置１００に関して、図示の各構成要素は機能概念的なものであり、必ずしも物理的に図示の如く構成されていることを要しない。
　例えば、交通費精算装置１００の各装置が備える処理機能、特に制御部１０２にて行われる各処理機能については、その全部または任意の一部を、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ　Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ　Ｕｎｉｔ）および当該ＣＰＵにて解釈実行されるプログラムにて実現してもよく、また、ワイヤードロジックによるハードウェアとして実現してもよい。尚、プログラムは、後述する記録媒体に記録されており、必要に応じて交通費精算装置１００に機械的に読み取られる。すなわち、ＲＯＭまたはＨＤなどの記憶部１０６などは、ＯＳ（Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）として協働してＣＰＵに命令を与え、各種処理を行うためのコンピュータプログラムが記録されている。このコンピュータプログラムは、ＲＡＭにロードされることによって実行され、ＣＰＵと協働して制御部１０２を構成する。
　また、このコンピュータプログラムは、交通費精算装置１００に対して任意のネットワーク３００を介して接続されたアプリケーションプログラムサーバに記憶されていてもよく、必要に応じてその全部または一部をダウンロードすることも可能である。
　また、本発明に係るプログラムを、コンピュータ読み取り可能な記録媒体に格納することもできる。ここで、この「記録媒体」とは、フレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＲＯＭ、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、ＣＤ－ＲＯＭ、ＭＯ、ＤＶＤ等の任意の「可搬用の物理媒体」、あるいは、ＬＡＮ、ＷＡＮ、インターネットに代表されるネットワーク３００を介してプログラムを送信する場合の通信回線や搬送波のように、短期にプログラムを保持する「通信媒体」を含むものとする。
　また、「プログラム」とは、任意の言語や記述方法にて記述されたデータ処理方法であり、ソースコードやバイナリコード等の形式を問わない。なお、「プログラム」は必ずしも単一的に構成されるものに限られず、複数のモジュールやライブラリとして分散構成されるものや、ＯＳ（Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）に代表される別個のプログラムと協働してその機能を達成するものをも含む。なお、実施の形態に示した各装置において記録媒体を読み取るための具体的な構成、読み取り手順、あるいは、読み取り後のインストール手順等については、周知の構成や手順を用いることができる。
　記憶部１０６に格納される各種のデータベース等（経路探索情報ファイル１０６ａ～履歴情報ファイル１０６ｄ等）は、ＲＡＭ、ＲＯＭ等のメモリ装置、ハードディスク等の固定ディスク装置、フレキシブルディスク、光ディスク等のストレージ手段であり、各種処理やウェブサイト提供に用いる各種のプログラムやテーブルやデータベースやウェブページ用ファイル等を格納する。
　また、交通費精算装置１００は、既知のパーソナルコンピュータ、ワークステーション等の情報処理装置を接続し、該情報処理装置に本発明の方法を実現させるソフトウェア（プログラム、データ等を含む）を実装することにより実現してもよい。
　更に、装置の分散・統合の具体的形態は図示するものに限られず、その全部または一部を、各種の付加等に応じて、または、機能負荷に応じて、任意の単位で機能的または物理的に分散・統合して構成することができる。
　以上詳述に説明したように、本発明によれば、企業活動等により発生する温室効果ガスのうち従業員等が移動する際に生じる温室効果ガスの排出量を考慮でき、交通機関を利用した場合に生じる温室効果ガスに対してカーボンオフセットが実行可能であり、また、企業がカーボンオフセットを自主的に宣言するか、または、法令等に従ってカーボンオフセットを実施することになった場合、従業員等の構成員が移動する際に生じる温室効果ガスの排出量に対して、カーボンオフセットが行われているかを検証可能な交通費精算装置および交通費精算方法を提供することができる。また、本発明の交通費精算装置および交通費精算方法は、カーボンオフセットを実行する企業に、サーバやソフトウエアとして提供でき、排出権の管理までをセットとして提供する場合、企業側の事務的負担も軽減することができる。
　これにより、本発明の交通費精算装置および交通費精算方法は、従来技術において未対応であった従業員等の移動等の企業活動等で発生する温室効果ガス、すなわち、企業等のグループの従業員等の構成員が交通機関等を利用して移動する際に生じる温室効果ガスに対しても、従業員等が交通費を申請する際に二酸化炭素等の温室効果ガスの排出量を算出でき、確実にカーボンオフセットに参加できるようになる。また、多くのカーボンオフセット参加者が排出権を購入することから、自然エネルギーの利用や植林事業に潤沢に資金が流れて、その方面の産業も活性化され、地球温暖化に貢献できるので、カーボンオフセットや経路探索などを支援する情報機器や情報処理分野、また、植林事業分野などの様々な分野において極めて有用である。
　なお、本出願人においては、２００７年５月よりナビゲーションサービスの提供に使用する全てのサーバ機器の使用電力を、グリーン電力証書を購入して自然エネルギー発電に相当する電力に切り替えており、本発明の実施により総合的に環境保全に取り組むことができるようになる。

Claims (6)

  1. 　交通費の精算を希望するグループの構成員が所持する入力部と表示部とを少なくとも備える第１の情報処理端末に、ネットワークを介して通信可能に接続された制御部と記憶部とを少なくとも備える交通費精算装置であって、
    　上記記憶部は、
    　交通機関の時刻表データと道路網データと利用料金データとを含む経路探索情報を記憶する経路探索情報記憶手段と、
    　上記交通機関ごとに一定距離あたりの温室効果ガスの排出量の算定基準を記憶した排出量算定基準記憶手段と、
    　上記グループの上記温室効果ガスの排出権量を記憶する排出権量記憶手段と、
    を備え、
    　上記制御部は、
    　上記構成員により上記第１の情報処理端末の上記入力部を介して入力された経路探索条件を含む交通費申請情報を当該第１の情報処理端末から受信し、受信した当該経路探索条件を満たす少なくとも１つの上記交通費の対象となる経路を、上記経路探索情報記憶手段に記憶された上記経路探索情報を用いて作成する経路作成手段と、
    　上記経路作成手段にて作成された上記経路を利用した場合に生じる上記交通費を、上記経路探索情報記憶手段に記憶された上記経路探索情報を用いて計算する交通費計算手段と、
    　上記排出量算定基準記憶手段に記憶された上記算定基準を用いて、上記経路作成手段にて作成された少なくとも１つの上記経路を利用した場合に排出される上記排出量を当該経路ごとに算出する排出量算出手段と、
    　上記排出量算出手段にて算出された上記排出量分を、上記排出権量記憶手段に記憶された上記排出権量から差し引くことにより、上記排出量の償却を行う排出量償却手段と、
    　上記排出量償却手段にて上記排出量の償却が行われた否かを判定する排出量償却判定手段と、
    　上記排出量償却判定手段にて上記排出量の償却が行われなかったと判定された場合、上記構成員が申請した上記交通費の精算の申請を却下する交通費申請却下通知を上記第１の情報処理端末に送信することにより、当該第１の情報処理端末の上記表示部に表示させる交通費申請却下通知表示手段と、
    を備えたことを特徴とする、交通費精算装置。
  2. 　請求項１に記載の交通費精算装置において、
    　上記交通費精算装置は、
    　上記構成員が申請した上記交通費の精算を承認する決裁者が所持する入力部と表示部とを少なくとも備える第２の情報処理端末に、ネットワークを介して通信可能に更に接続され、
    　上記制御部は、
    　上記排出量償却判定手段にて上記排出量の償却が行われたと判定された場合、上記排出量の償却が行われた上記経路と、当該経路に対応する上記交通費計算手段にて計算された上記交通費と、を含む経路探索結果を、上記第２の情報処理端末に送信することにより、当該第２の情報処理端末の上記表示部に表示させる経路探索結果表示手段と、
    　上記決裁者により上記第２の情報処理端末の上記入力部を介して入力された、上記交通費申請情報に対する上記交通費の精算を承認する承認情報を当該第２の情報処理端末から受信し、受信した当該承認情報と上記経路探索結果とを含む交通費申請承認通知を、上記第１の情報処理端末に送信することにより、当該第１の情報処理端末の上記表示部に表示させる交通費申請承認通知表示手段と、
    を更に備えたことを特徴とする、交通費精算装置。
  3. 　請求項２に記載の交通費精算装置において、
    　上記記憶部は、
    　上記構成員ごとに、上記経路探索結果、上記交通費申請承認通知、および、上記交通費申請却下通知のうち少なくとも一部を関連付けた履歴情報を記憶する履歴情報記憶手段
    を更に備え、
    　上記交通費申請却下通知表示手段は、
    　上記交通費申請却下通知を上記構成員ごとに上記履歴情報記憶手段に格納し、
    　上記経路探索結果表示手段は、
    　上記経路探索結果の少なくとも一部を上記構成員ごとに上記履歴情報記憶手段に格納し、
    　上記交通費申請承認通知表示手段は、
    　上記交通費申請承認通知の少なくとも一部を上記構成員ごとに上記履歴情報記憶手段に格納することを特徴とする、交通費精算装置。
  4. 　交通費の精算を希望するグループの構成員が所持する入力部と表示部とを少なくとも備える第１の情報処理端末に、ネットワークを介して通信可能に接続された制御部と記憶部とを少なくとも備える交通費精算装置において実行される交通費精算方法であって、
    　上記記憶部は、
    　交通機関の時刻表データと道路網データと利用料金データとを含む経路探索情報を記憶する経路探索情報記憶手段と、
    　上記交通機関ごとに一定距離あたりの温室効果ガスの排出量の算定基準を記憶した排出量算定基準記憶手段と、
    　上記グループの上記温室効果ガスの排出権量を記憶する排出権量記憶手段と、
    を備えており、
    　上記制御部において実行される、
    　上記構成員により上記第１の情報処理端末の上記入力部を介して入力された経路探索条件を含む交通費申請情報を当該第１の情報処理端末から受信し、受信した当該経路探索条件を満たす少なくとも１つの上記交通費の対象となる経路を、上記経路探索情報記憶手段に記憶された上記経路探索情報を用いて作成する経路作成ステップと、
    　上記経路作成ステップにて作成された上記経路を利用した場合に生じる上記交通費を、上記経路探索情報記憶手段に記憶された上記経路探索情報を用いて計算する交通費計算ステップと、
    　上記排出量算定基準記憶手段に記憶された上記算定基準を用いて、上記経路作成ステップにて作成された少なくとも１つの上記経路を利用した場合に排出される上記排出量を当該経路ごとに算出する排出量算出ステップと、
    　上記排出量算出ステップにて算出された上記排出量分を、上記排出権量記憶手段に記憶された上記排出権量から差し引くことにより、上記排出量の償却を行う排出量償却ステップと、
    　上記排出量償却ステップにて上記排出量の償却が行われた否かを判定する排出量償却判定ステップと、
    　上記排出量償却判定ステップにて上記排出量の償却が行われなかったと判定された場合、上記構成員が申請した上記交通費の精算の申請を却下する交通費申請却下通知を上記第１の情報処理端末に送信することにより、当該第１の情報処理端末の上記表示部に表示させる交通費申請却下通知表示ステップと、
    を含むことを特徴とする、交通費精算方法。
  5. 　請求項４に記載の交通費精算方法において、
    　上記交通費精算装置は、
    　上記構成員が申請した上記交通費の精算を承認する決裁者が所持する入力部と表示部とを少なくとも備える第２の情報処理端末に、ネットワークを介して通信可能に更に接続されており、
    　上記制御部において実行される、
    　上記排出量償却判定ステップにて上記排出量の償却が行われたと判定された場合、上記排出量の償却が行われた上記経路と、当該経路に対応する上記交通費計算ステップにて計算された上記交通費と、を含む経路探索結果を、上記第２の情報処理端末に送信することにより、当該第２の情報処理端末の上記表示部に表示させる経路探索結果表示ステップと、
    　上記決裁者により上記第２の情報処理端末の上記入力部を介して入力された、上記交通費申請情報に対する上記交通費の精算を承認する承認情報を当該第２の情報処理端末から受信し、受信した当該承認情報と上記経路探索結果とを含む交通費申請承認通知を、上記第１の情報処理端末に送信することにより、当該第１の情報処理端末の上記表示部に表示させる交通費申請承認通知表示ステップと、
    を更に含むことを特徴とする、交通費精算方法。
  6. 　請求項５に記載の交通費精算方法において、
    　上記記憶部は、
    　上記構成員ごとに、上記経路探索結果、上記交通費申請承認通知、および、上記交通費申請却下通知のうち少なくとも一部を関連付けた履歴情報を記憶する履歴情報記憶手段
    を更に備えており、
    　上記交通費申請却下通知表示ステップにおいて、
    　上記交通費申請却下通知を上記構成員ごとに上記履歴情報記憶手段に格納し、
    　上記経路探索結果表示ステップにおいて、
    　上記経路探索結果の少なくとも一部を上記構成員ごとに上記履歴情報記憶手段に格納し、
    　上記交通費申請承認通知表示ステップにおいて、
    　上記交通費申請承認通知の少なくとも一部を上記構成員ごとに上記履歴情報記憶手段に格納することを特徴とする、交通費精算方法。
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