WO2007065553A1 - Rollschuh - Google Patents

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WO2007065553A1
WO2007065553A1 PCT/EP2006/011059 EP2006011059W WO2007065553A1 WO 2007065553 A1 WO2007065553 A1 WO 2007065553A1 EP 2006011059 W EP2006011059 W EP 2006011059W WO 2007065553 A1 WO2007065553 A1 WO 2007065553A1
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WO
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rollers
roller
inline
roller skate
boot
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PCT/EP2006/011059
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English (en)
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Inventor
Helmut Abel
Olivia Dehaeseleer
Céline Dehaeseleer
Diane Dehaeseleer
Original Assignee
Helmut Abel
Olivia Dehaeseleer
Dehaeseleer Celine
Diane Dehaeseleer
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Publication date
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    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/04—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs
    • A63C17/06—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs single-track type
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/004—Roller skates; Skate-boards with auxiliary wheels not contacting the riding surface during steady riding
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    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
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    • A63C17/006—Roller skates; Skate-boards with wheels of different size or type
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    • A63C17/0073—Roller skates; Skate-boards with offset wheel, i.e. wheel contact point to surface offset from other associated wheel
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/04—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs

Definitions

  • roller skate The invention relates to a roller skate of the type mentioned in the preamble of claim 1.
  • roller skates with four rollers arranged in pairs and a plurality of rollers arranged in series, so-called inliners, and mixed forms are known.
  • roller skates which are generally equipped with four often relatively wide, mostly cylindrical rollers of the same diameter.
  • roller skates of this type are generally placed on the roadway as horizontally as possible with all four rollers.
  • the shoes of these four-wheel roller skates which have limitedly steerable front and rear rollers, are comparatively low in the heel area, so that the user can bend his legs to both sides in the area above the ankle. This means that by tilting the legs, it is possible to control the front and rear rollers of the four-wheel roller skates, which can only be steered to a limited extent. However, an inclined position of the roller skates is not possible or is not readily possible.
  • a roller skate is known from US Pat. No. 5,551,713, in which only the two rear rollers are juxtaposed, as in the four-wheel roller skates, and the two front rollers, in contrast, are arranged in the center and in a row, as in the case of the inliners.
  • the rear rollers which are far apart and on the outside of the shoe, can be steered to a limited extent.
  • This roller skate must also When running, be placed as horizontally as possible on the road, i.e. not in an inclined position as with the usual inliners.
  • the steering of the two rear rollers is difficult due to the front, but rigid castors, so that a correct cornering is hardly possible.
  • roller skate Another design of a roller skate is known from US Pat. No. 6,722,670 B1, which in each case has three rollers arranged side by side on a front and rear wheel axle, namely a central, approximately cylindrical roller and two externally conical rollers. These tapered rollers are designed to allow inclination up to a certain angle and to prevent them from slipping sideways. In normal driving, for example over straight distances, however, only the two central, cylindrical rollers are in contact with the ground, while the outer conical rollers, whose diameter is smaller than the diameter of the central rollers, do not touch the road.
  • the roller skate which has four rollers, only lies on the road surface at a certain angle of inclination, whereby cornering is hardly possible.
  • this roller skate behaves like the well-known inliner.
  • the inline skates that are very common today are equipped with wheels located centrally under the sole of the shoe and arranged vertically in a row one behind the other.
  • a two-wheel inliner with oversized, inclined wheels has recently come onto the market, as is known from US Pat. No. 5,951,028, US Pat. No. 6,723,437 and US Pat. No. 6,443,464 B2.
  • With good contact with the ground the inclination of the rollers allows extreme inclinations of the user and the use of larger rollers, as these can protrude from the side of the roller skate's boots.
  • the present invention is based on the object of designing these known inliners in such a way that the physical load on the users is reduced, better driving comfort and, above all, considerably more driving safety are provided, so that these roller skates are also more suitable for inexperienced and talented users .
  • the invention is based here on a roller skate with a boot, which is known in principle from WO 02/068070 A1, on the sole of which a frame with two or more inline running rollers arranged one behind the other in the running direction and with at least one offset laterally
  • This third roller which is articulated on the inside of the shoe and connected to the frame via a spring arm, should only briefly come into contact with the track when pushing off, i.e. when the foot gets into the sloping repulsion position.
  • the inline castors are mounted on the frame in such a way that their running surface is spaced from the running track when the sole is parallel to the running track.
  • these external casters serve as a support, thereby avoiding the unpleasant and strenuous lateral tipping movements, while when pushing off, the inline castors only come into contact with the track.
  • the proposal according to claim 2 contributes to this, according to which the axes of the outer rollers are located in the direction of travel in front of the axes of the inline rollers.
  • the proposals according to the further subclaims 3, 4 and 5 also lead to an improvement in driving comfort.
  • roller skate is to be equipped with very narrow outer rollers at a large distance from its bearings arranged in the hub, the construction according to claim 6 is recommended, in which the internal roller bearing is arranged in an inwardly projecting hub ring.
  • FIG. 1 shows a side view of the invention
  • FIG. 1 detailed view of the roller skate according to
  • FIG. 3 supervision of the roller skate according to FIG. 1
  • FIG. 4 front view according to Figure 2, but in
  • the roller skate consists essentially of a boot 10, on the boot sole 11 of which the frame serving as a roller support element men 20 is fixed with the rollers 30 and 40.
  • the left roller skate not shown, is a mirror image.
  • the large dimensioned rollers 30 are perpendicular to the raceway HH in this illustration. They are always on the outside of the roller skate.
  • the smaller dimensioned rollers 40 which are similar to inliners below the boot 10 and are therefore referred to below as inline rollers, keep a distance a from the surface of the track in the position shown in FIGS. 1 and 2 HH a.
  • the rear outer roller 30 is dimensioned larger and wider than the front one.
  • the frame 20 made of aluminum injection molding, plastic injection molding or welded steel has on its underside wheel forks 23 which carry the roller axles 22 for the inline rollers 40.
  • the inline roller axles 22 are offset from the axles 21 for the outer rollers 30 by the amount b in the direction of travel. This offset and the dimensioning of the rollers 30 and 40 facilitate driving over uneven floors on the raceway H-H.
  • the outer rollers 30 equipped with roller bearings 32 are mounted on axially projecting axles 21 which are inserted into an axle receptacle 20a of the frame 20.
  • the roller 30 is equipped in the area of the inner roller bearing 32 with an inwardly projecting hub ring 33.
  • the outer rollers 30 are on a parallel to the longitudinal axis KL of the boot running line OP located.
  • the inline rollers 40 are located on a line MN running parallel to the longitudinal axis KL of the boot, which is laterally offset by the distance c from the axis KL.
  • Diameter of the rear outer roller 30 150 mm
  • Front outer roller diameter 30 140 mm
  • Diameter of the rear inline roller 40 90 mm
  • Diameter of the front inline roller 40 80 mm
  • Axis offset b 10 mm
  • the running surfaces 31 of the outer running rollers 30 and the running surfaces 41 of the inline running rollers 40 are preferably spherical.
  • the roller skate according to the invention can be ridden on all four rollers 30 and 40 like a conventional four-wheel roller skate, as a result of which the user's feet are relieved.
  • the dimensioning and positioning of the outer rollers 30, as already mentioned above, makes it easier to drive over obstacles, such as transverse channels or transverse bumps, in the track.
  • the front roller will first run over the obstacle, the frame 20 being raised, so that the smaller inline roller 40 at the front does not touch the track or only grazes it comes into contact.
  • roller skate according to the invention thus offers more driving safety, driving comfort and driving pleasure than the known roller skates and inliners.
  • the roller skate Due to the better distribution of the body weight on the four wheels and because the four wheels are stable on the ground when driving or in standing and resting phases, the roller skate also requires less effort.
  • This roller skate is therefore particularly suitable for beginners and less experienced athletes than conventional inline skates.
  • Roller axis for external roller 22 Roller axis for inline roller
  • M-N longitudinal axis for inline rollers O-P longitudinal axis for outer rollers.

Abstract

Der erfindungsgemäße Rollschuh ist mit unterhalb des Stiefels (10) angeordneten kleineren Inline-Lauf rollen (40) und mit äußeren größer dimensionierten Laufrollen (30) ausgestattet, welche mit ihrem oberen Teil die Stiefelsohle (11) überragen. Dieser Rollschuh kann wie ein Vierrad-Rollschuh auf vier Rollen (30) und (40) oder in gewissen Phasen ähnlich wie ein Inliner nur auf zwei Inline-Laufrollen (40) gefahren werden.

Description

Beschreibung Rollschuh Die Erfindung betrifft einen Rollschuh der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art.
Rollschuhe mit vier paarweise angeordneten Laufrollen sowie mehreren hintereinander in Reihe angeordneten Laufrollen, so- genannte Inliner, und Mischformen sind bekannt.
Am bekanntesten sind die Vier-Rad-Rollschuhe, welche im Allgemeinen mit vier oft relativ breiten, meist zylindrischen Laufrollen gleichen Durchmessers ausgerüstet sind. Beim Laufen werden derartige Rollschuhe in der Regel möglichst horizontal mit allen vier Laufrollen gleichzeitig auf die Fahrbahn gesetzt .
Die Schuhe dieser Vier-Rad-Rollschuhe, welche begrenzt lenkba- re Vorder- und Hinterrollen besitzen, sind im Hackenbereich vergleichsweise niedrig, so dass der Benutzer seine Beine jeweils im Bereich oberhalb des Fußgelenkes nach beiden Seiten abwinkein kann. Damit ist es durch Schragstellung der Beine möglich, die begrenzt lenkbaren Vorder- und Hinterrollen der Vier-Rad-Rollschuhe zu steuern. Eine Schräglage der Rollschuhe ist jedoch nicht oder nicht ohne Weiteres möglich.
Aus US 5,551 713 ist ein Rollschuh bekannt, bei welchem nur die hinteren beiden Rollen wie bei den Vier-Rad-Rollschuhen nebeneinander, die beiden vorderen Rollen dagegen wie bei den Inlinern mittig und in Reihe angeordnet sind. Die hinteren weit auseinander liegenden und an der Schuhaußenseite gelegenen Rollen sind begrenzt lenkbar. Auch dieser Rollschuh muss beim Laufen möglichst horizontal auf die Fahrbahn, also nicht in Schräglage wie bei den üblichen Inlinern, gesetzt werden. Die Lenkung der beiden hinteren Rollen ist wegen der vorderen in Reihe angeordneten, jedoch starren Laufrollen schwierig, so dass eine korrekte Kurvenfahrt kaum möglich ist.
Etwas einfacher ist die Lenkung der in den 50-er Jahren auf den Markt gebrachten dreirädrigen Rollschuhe, der sogenannten holländischen Rollschuhe, welche ein sehr groß bemessenes Laufrad vor dem Schuh und zwei gleichfalls große, jedoch seitlich des Schuhs angeordnete, die Schuhsohle nach oben überragende Laufrollen aufweisen. Jedoch auch dieser Schuh sollte möglichst horizontal, also nicht in Schräglage, auf die Fahrbahn gesetzt werden.
Aus US 6,722 670 Bl ist eine andere Gestaltung eines Rollschuhs bekannt, welcher jeweils drei auf einer vorderen und hinteren Radachse nebeneinander angeordnete Laufrollen aufweist, nämlich eine mittige, etwa zylindrische Rolle sowie zwei außen gelegene konisch ausgebildete Laufrollen. Diese konischen Laufrollen sollen bis zu einer bestimmten Neigung eine Schräglage ermöglichen und seitliches Wegrutschen verhindern. Bei normaler Fahrt z.B. über gerade Strecken haben jedoch nur die beiden mittleren, zylindrischen Rollen Bodenkontakt, wah- rend die äußeren konischen Rollen, deren Durchmesser kleiner ist als der Durchmesser der mittleren Laufrollen, die Fahrbahn nicht berühren. Nur unter einem bestimmten Neigungswinkel liegt der Rollschuh mit jeweils vier Rollen auf der Fahrbahnoberflache auf, wobei Kurvenfahrten kaum möglich sind. Bei ge- ringerem Neigungswinkel verhalt sich dieser Rollschuh dagegen wie der bekannte Inliner. Die heute sehr gebräuchlichen Inliner sind mit mittig unter der Schuhsohle befindlichen und in Reihe hintereinander senkrecht angeordneten Laufrädern ausgestattet. In jüngerer Zeit ist ein zweirädriger Inliner mit übergroßen, schräg stehenden Laufrädern auf den Markt gekommen, wie er aus US 5,951 028, US 6,723 437 Bl und US 6,443 464 B2 bekannt ist. Die Schrägstellung der Laufrollen gestattet bei gutem Bodenkontakt extreme Schräglagen des Benutzers sowie die Verwendung größerer Laufrollen, da diese seitlich den Stiefel des Rollschuhes überragen können.
Charakteristisch für alle Inliner ist jedoch, dass deren in Reihe liegenden Laufrollen ausschließlich Linienkontakt haben, so dass das Fahren mit diesen Inlinern ein nicht unerhebliches Maß an Geschicklichkeit, Kraft und ein gutes Gleichgewichtsgefühl erfordert.
So ist festzustellen, dass, obwohl inzwischen viele Millionen dieser Inliner in den vergangenen Jahren an Sportler aller Altersgruppen verkauft wurden, vermutlich wegen dieser Problematik ein Großteil dieser Inliner nicht oder nicht mehr in Benutzung ist. Für den Anfänger ist es schon schwierig, auf diesen Inlinern Balance zu halten, da er ständig Querbewegungen ausgleichen muss. Diese ungewohnte Belastung strapaziert die ungeübten Füße, Fußgelenke, Fußmuskeln und Sehnen des Benutzers in sehr starkem Maße.
So hat es sich gezeigt, dass eine befriedigende Benutzung dieser Inliner nur solchen Personen gelingt, die zum einen gut trainiert sind und zum anderen ein gutes technisches Verständnis oder Gefühl für den Bewegungsablauf mit Inlinern besitzen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese bekannten Inliner so zu gestalten, dass die physische Belastung der Benutzer herabgesetzt wird, ein besserer Fahrkomfort und vor allem wesentlich mehr Fahrsicherheit geboten wird, so dass diese Rollschuhe auch für wenig geübte und begabte Benutzer besser geeignet sind.
Die Erfindung geht hierbei von einem grundsätzlich aus WO 02/068070 Al bekannten Rollschuh mit einem Stiefel aus, an dessen Sohle ein Rahmen mit zwei oder mehreren in Laufrichtung hintereinander unterhalb des Stiefels angeordneten Inline- Laufrollen sowie mit wenigstens einer seitlich versetzten
Laufrolle vorgesehen ist. Diese dritte Laufrolle, die auf der Schuhinnenseite gelenkig und über einen Federarm federnd mit dem Rahmen verbunden ist, soll nur beim Abstoßen, also wenn der Fuß in die Abstoßschräglage gelangt, kurzzeitig mit der Laufbahn in Bodenkontakt gelangen.
Eine derartige Rollschuhausbildung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art ist jedoch nicht geeignet, die oben beschriebenen Nachteile zu vermeiden und die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe zu lösen.
Vielmehr wird diese Aufgabe gemäß vorliegender Erfindung mit einem Rollschuh gelöst, welcher die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale besitzt.
Nach dem erfindungsgemäßen Vorschlag sind bei den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Rollschuh anstelle einer seitlich versetzten dritten Laufrolle neben den Inline-Laufrollen im Bereich der Schuhaußenseite jeweils Außenlaufrollen angeordnet, welche die Sohle des Stiefels nach oben überragen und deren Durchmesser größer als der Durchmesser der Inline- Laufrollen ist. Hierbei sind die Inline-Laufrollen derart am Rahmen gelagert, dass ihre Lauffläche von der Laufbahn bei parallel zur Laufbahn gelegener Sohle beabstandet ist. Im Stand und beim Fahren dienen diese Außenlaufrollen als Stütze, wodurch die so unangenehmen und anstrengenden seitlichen Kippbewegungen vermieden werden, während beim Abstoßen ausschließ- lieh die Inline-Laufrollen mit der Laufbahn in Bodenkontakt kommen .
Dadurch, dass der Durchmesser der Außenlaufrollen größer als der Durchmesser der Inline-Laufrollen ist, wird das Überfahren von Hindernissen in der Fahrbahn erleichtert. Hierzu trägt der Vorschlag nach Anspruch 2 bei, nach welchem die Axen der Außenlaufrollen in Fahrtrichtung vor den Axen der Inline- Laufrollen gelegen sind. Auch die Vorschläge nach den weiteren Unteransprüchen 3, 4 und 5 führen zu einer Verbesserung des Fahrkomforts.
Soll der Rollschuh mit sehr schmalen Außenlaufrollen bei großem Abstand seiner in der Nabe angeordneten Lager ausgestattet werden, empfiehlt sich die Konstruktion gemäß Anspruch 6, bei welcher das innen gelegene Wälzlager in einem nach innen vorspringenden Nabenring angeordnet ist.
Als vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn, wie mit Anspruch 7 vorgeschlagen, die in Fahrtrichtung verlaufende Längsachse der Inline-Laufrollen gegenüber der parallelen, mittigen Stiefelsohlenlängsachse nach innen versetzt ist. Bei dieser Rollenan- Ordnung ist es für die Benutzer relativ einfach, aus der Vierrollen-Position in die Inline-Laufrollenposition überzugehen.
Die Erfindung ist nachstehend anhand eines bevorzugten Ausfüh- rungsbeispieles, das in den Zeichnungen dargestellt ist, im Einzelnen erläutert.
In den Zeichnungen zeigen: Figur 1 Seitenansicht des erfindungsgemäßen
rechten Rollschuhes,
Figur 2 Detailansicht des Rollschuhs gemäß
Figur 1 in Richtung A gesehen, teil- weise geschnitten,
Figur 3 Aufsicht des Rollschuhs gemäß Figur 1
in Richtung B gesehen, wobei vom Schuh nur seine Sohle dargestellt ist,
Figur 4 Vorderansicht gemäß Figur 2, jedoch in
leicht geneigter Position und
Figur 5 Vorderansicht gemäß Figur 4 in stärker
geneigter Position.
Die Erfindung ist anhand des rechten Rollschuhes eines Rollschuhpaares, der in verschiedenen Positionen in den Figuren 1 bis 5 dargestellt ist, erläutert.
Der Rollschuh besteht im Wesentlichen aus einem Stiefel 10, an dessen Stiefelsohle 11 der als Rollentragelement dienende Rah- men 20 mit den Rollen 30 und 40 befestigt ist. Der nicht dargestellte linke Rollschuh ist spiegelbildlich aufgebaut. Die großer dimensionierten Laufrollen 30 stehen bei dieser Darstellung senkrecht auf der Laufbahn H-H. Sie befinden sich stets auf der Außenseite des Rollschuhs. Die kleiner dimensionierten Laufrollen 40, die sich ahnlich wie bei Inlinern unterhalb des Stiefels 10 befinden und darum nachstehend als In- line-Laufrollen bezeichnet sind, halten bei der in den Figuren 1 und 2 dargestellten Position einen Abstand a von der Ober- flache der Laufbahn H-H ein.
Bei dem in den Figuren 1 bis 3 dargestellten Ausfuhrungsbeispiel ist die hintere äußere Laufrolle 30 großer und breiter dimensioniert als die vordere.
Der aus Aluminium-Spritzguss, Kunststoff-Spritzguss oder aus geschweißtem Stahl bestehende Rahmen 20 weist an seiner Unterseite Radgabeln 23 auf, welche die Rollenachsen 22 für die In- line-Laufrollen 40 tragen. Wie Figur 1 erkennen lasst, sind die Inlinerollenachsen 22 gegenüber den Achsen 21 für die äußeren Laufrollen 30 um den Betrag b in Fahrtrichtung nach hinten versetzt. Dieser Versatz und die Dimensionierung der Laufrollen 30 und 40 erleichtern das Überfahren von Bodenunebenheiten auf der Laufbahn H-H.
Auf in eine Achsaufnahme 20a des Rahmens 20 eingesetzte und seitlich abstehende Achsen 21 sind die mit Walzlagern 32 ausgestatteten äußeren Laufrollen 30 gelagert. Zur Verstärkung ist die Laufrolle 30 im Bereich des inneren Walzlagers 32 mit einem nach innen vorspringenden Nabenring 33 ausgestattet.
Wie die Aufsicht in Figur 3 erkennen lasst, sind die äußeren Laufrollen 30 auf einer parallel zur Stiefellangsachse K-L verlaufenden Linie O-P gelegen. Die Inline-Laufrollen 40 sind auf einer parallel zur Stiefellängsachse K-L verlaufenden Linie M-N gelegen, die gegenüber der Achse K-L um den Abstand c seitlich versetzt ist.
Folgende Dimensionierungen haben sich als vorteilhaft erwiesen:
Durchmesser der hinteren äußeren Laufrolle 30: 150 mm
Durchmesser der vorderen äußeren Laufrolle 30: 140 mm
Durchmesser der hinteren Inline-Laufrolle 40: 90 mm
Durchmesser der vorderen Inline-Laufrolle 40 : 80 mm
Bodenabstand a : 4 mm
Achsenversatz b : 10 mm
Abstand der Längsachse M-N der Inline-Lauf- rollen von der Stiefelsohlenlängsachse K-L: c: = 10 mm.
Die Laufflächen 31 der äußeren Laufrollen 30 bzw. die Laufflächen 41 der Inline-Laufrollen 40 sind vorzugsweise ballig aus- gebildet.
Die oben erläuterte Dimensionierung gestattet eine Positionierung des Rollschuhs für komfortables Stehen bzw. Fahren, wie sie mit Figur 4 veranschaulicht ist. In dieser Position ist der Rollschuh gegenüber der Laufbahn H-H um etwa 3 bis 4° geneigt, so dass die Inline-Laufrolle 40 gegenüber der Laufbahn H-H einen Winkel von α = 86° bis 87° einnimmt. Gerade für ungeübte Anfänger ist diese Position sowohl im Stehen als auch im Fahren komfortabel und weniger anstrengend und vermittelt ein Gefühl der Sicherheit, da alle vier Rollen Bodenkontakt haben. Da die Füße des Benutzers durch diese vier Rollen unterstützt sind, ermüden sie selbst bei nachlässiger Verschnal- lung im Stiefel 10 nicht. Der Anfänger wird zunächst vorsichtig aus dieser Position wie mit einem bekannten Vierrad-Rollschuh anfahren. Aus der in Figur 4 gezeigten Position heraus wird er nach einiger Übung in die in Figur 5 dargestellte Position übergehen, in welcher der Rollschuh, insbesondere beim Abstoßen und Beschleunigen, kurzzeitig wie ein Inliner auf den Inline- Laufrollen 40 gefahren wird. Hierbei heben sich die äußeren Laufrollen 30 von der Laufbahn H-H um den Abstand d ab, wobei die Neigung der Laufrollen 40 auf einen kleineren Winkel ß reduziert wird.
Nach dieser Abstoß- und Beschleunigungsphase kann der erfin- dungsgemäße Rollschuh wie ein konventioneller Vierrad- Rollschuh auf allen vier Rollen 30 und 40 gefahren werden, wodurch die Füße des Benutzers wesentlich entlastet werden.
Der Übergang aus der in Figur 4 dargestellten Position in die Position gemäß Figur 5 gestaltet sich einfach und ohne größeren Kraftaufwand, was durch die Ausgangsneigung α, die Dimensionierung der Rollen und durch den nur geringen Versatz C der Inline-Laufrollen 40 gegenüber der Stiefelsohlenlängsachse K-L begünstigt wird.
Die Dimensionierung und Positionierung der äußeren Laufrollen 30 erleichtert, wie oben bereits erwähnt, das Überfahren von Hindernissen, wie z.B. Querrinnen oder querliegende Bodenwellen, in der Laufbahn. So wird in solchen Fällen zunächst die vorn gelegene Laufrolle das Hindernis überfahren, wobei der Rahmen 20 angehoben wird, so dass die kleinere vorn gelegene Inline-Laufrolle 40 mit der Laufbahn nicht oder nur streifend in Kontakt kommt. Das Gleiche gilt für das Überfahren des Hindernisses mit den hinteren Laufrollen.
Der erfindungsgemäße Rollschuh bietet somit mehr Fahrsicher- heit, Fahrkomfort und Fahrvergnügen als die bekannten Rollschuhe und Inliner.
Wegen der besseren Verteilung des Körpergewichtes auf die vier Rollen und wegen der stabilen Auflage der vier Rollen auf dem Boden beim Fahren oder in Steh- und Ruhephasen erfordert der Rollschuh darüber hinaus weniger Kraftaufwand.
Somit ist dieser Rollschuh insbesondere für Anfänger sowie für weniger geübte Sportler besser geeignet als die herkömmlichen Inliner.
Bezugszeichenliste
10 Stiefel
11 Stiefelsohle
20 Rahmen (Rollentrageelement) 20a Achsaufnahme
21 Rollenachse für Außenlaufrolle 22 Rollenachse für Inline-Laufrolle
23 Radgabel
30 Äußere Laufrolle
31 Lauffläche
32 Wälzlager
33 Nabenring
40 Inline-Laufrolle
41 Lauffläche a Abstand
b Versatz
c Abstand
d Bodenabstand
α Neigungswinkel
ß Neigungswinkel A Richtung der Frontansicht
B Richtung der Draufsicht
C-D Schnitt in Figur 2 dargestellt
H-H Laufbahn K-L Stiefelsohlenlängsachse
M-N Längsachse für Inline-Laufrollen O-P Längsachse für äußere Laufrollen.

Claims

Patentansprüche
1. Rollschuh mit einem Stiefel, an dessen Sohle ein Rahmen mit zwei oder mehreren in Laufrichtung hintereinander unterhalb des Stiefels angeordneten Inline-Laufrollen sowie mit wenigstens einer seitlich versetzten dritten Laufrolle vorgesehen ist,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass neben den Inline-Laufrollen (40) im Bereich der Schuhaußenseite jeweils Außenlaufrollen (30) angeordnet sind, welche die Sohle (11) des Stiefels (10) nach oben überragen und deren Durchmesser größer als der Durchmesser der Inline- Laufrollen (40) ist und dass die Inline-Laufrollen (40) derart am Rahmen (20) gelagert sind, dass ihre Laufflä- chen (41) von der Laufbahn (H-H) bei parallel zur Laufbahn (H-H) gelegener Sohle (11) beabstandet sind.
2. Rollschuh nach Anspruch 1,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Achsen (21) der Außen-Laufrollen (30) in Fahrtrichtung vor den Achsen (22) der Inline-Laufrollen (40) gelegen sind.
3. Rollschuh nach den Ansprüchen 1 oder 2,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die vordere Außenlaufrolle (30) einen kleineren Durchmesser als die hintere Außenlaufrolle (30) hat.
4. Rollschuh nach einem der Ansprüche 1 oder 3,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die hintere Außenlaufrolle (30) breiter als die vordere ist.
5. Rollschuh nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Laufflächen (31, 41) der Laufrollen (30, 40), insbesondere der Außenlaufrollen (30), ballig sind.
6. Rollschuh nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Außenlaufrollen (30) mit Wälzlagern (32) auf am Rahmen (20) angebrachten, seitlich abstehenden Rollenachsen (21) ge- lagert sind und nach innen vorspringende Nabenringe (33) aufweisen, in welchen jeweils eines der beiden Wälzlager (32) angeordnet ist.
7. Rollschuh nach Anspruch 1,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die in Fahrtrichtung verlaufende Längsachse (M-N) der Inline- Laufrollen (40) gegenüber der parallelen, mittigen Stiefelsohlenlängsachse (K-L) nach innen versetzt ist.
8. Rollschuh nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Achsen (22) der Inline-Laufrollen (40) von einer mit dem Rahmen (20) einstückigen Gabel (23) getragen sind.
PCT/EP2006/011059 2005-12-08 2006-11-17 Rollschuh WO2007065553A1 (de)

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CN2006800258178A CN101267864B (zh) 2005-12-08 2006-11-17 轮式溜冰鞋
EP06818631A EP1960065B1 (de) 2005-12-08 2006-11-17 Rollschuh
DE502006006910T DE502006006910D1 (de) 2005-12-08 2006-11-17 Rollschuh
US12/067,589 US7758054B2 (en) 2005-12-08 2006-11-17 Roller skate

Applications Claiming Priority (2)

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