EP0799649B1 - Procédé économique pour réparer un dommage sur la peinture extérieure neuve d'un véhicule - Google Patents

Procédé économique pour réparer un dommage sur la peinture extérieure neuve d'un véhicule Download PDF

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EP0799649B1
EP0799649B1 EP97104116A EP97104116A EP0799649B1 EP 0799649 B1 EP0799649 B1 EP 0799649B1 EP 97104116 A EP97104116 A EP 97104116A EP 97104116 A EP97104116 A EP 97104116A EP 0799649 B1 EP0799649 B1 EP 0799649B1
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EP
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area
paint
approximately
damaged area
varnish
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EP97104116A
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German (de)
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EP0799649A1 (fr
Inventor
Elisabeth Gräfenhain-Thoma
Günter Weickum
Werner Sedelmaier
Arno Müller
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Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D5/00—Processes for applying liquids or other fluent materials to surfaces to obtain special surface effects, finishes or structures
    • B05D5/005—Repairing damaged coatings

Definitions

  • the invention relates to a method for economical mending a mechanical damage to a new exterior paint of a motor vehicle.
  • the curing of the repair compound is mostly thermal, however the document also mentions curing by UV radiation.
  • the repair compound and the clear coat can be made successively or - wet on wet when applied - be cured at the same time.
  • the hardening takes place through locally targeted, small-area heat supply, for example, by a focused high-energy jet, by spraying a hot gas etc.
  • a possible excess of the applied repair compound over the Cavity or a supernatant of the subsequently applied clear coat is mechanically removed over a small area.
  • the repair site may also see optically better than the untreated paint defect and is less noticeable than the original painting error.
  • Disadvantageous of the known punctual paint repair process that the painting defect is not completely optically can be eliminated, i.e. at least the repair site remains with high demands on the painting and accordingly critical inspection still recognizable.
  • DE 40 09 000 A1 or DE 43 29 897 A1 describes a method for repairing damage in one layer Vehicle painting.
  • the damaged area is in the multilayer
  • the paint is first sanded down to the sheet metal, which means there is a grinding point of about 5 cm in diameter.
  • the sanded area is cleaned with a known repair primer filled out to form a film. After that is the primed one Place at least about 10 cm in diameter.
  • On the A primer is applied to form a film; the repair site then measures at least 15 cm in diameter.
  • On the The filler layer becomes a color matching paint Varnish layer applied in a covering layer thickness, whereby the paint application at the edge of the old paint runs out is applied.
  • a clear coat is applied over this, resulting in a further enlargement of the repair site results.
  • the individual orders are each before Apply the next layer to a stable film or flash off partially dried. At least at the end the paint layers hardened together at temperatures above 100 ° C; it is also implied that individual layers are burned in between can.
  • a disadvantage of this repair process is that with the - recommended here - limitation of the order of the color-determining lacquer layer and the clear lacquer layer on the repair site it in the transition area to the untreated old paint there are discernible differences in color or brilliance, which is particularly clear, particularly with light metallic paints fail. For this reason, the refinishing in the In the case of application to body exterior surfaces in the described Procedure cannot be expected of the customer.
  • the multi-layer repainting shown in cross-section in the figures 7 is applied to a body panel 1, initially on a phosphating, not shown, an electrophoretic applied immersion primer 2, a filler layer on top 3, then the color-determining top coat 4, for example a silver metallic paint, and finally a clear coat 5 is applied.
  • an electrophoretic applied immersion primer 2 for example a silver metallic paint
  • a filler layer on top 3 for example a silver metallic paint
  • a clear coat 5 is applied.
  • the damaged area is then removed according to FIG. 2 without grinding immediately with one in the color of the respective paint job approximate filler mass 8 sparingly, but with a light weight Excess designed so that the undamaged paint surface 9th immediately next to the damaged area 6 free of filler compound 8 remains.
  • the filler is expediently with a fine needle applied. Through the color matching of the filler mass can reach the hue of the color-determining topcoat be that for covering with a later top coat this can be applied quite sparingly. More like that The economical laying out of the damaged area also has an effect with filler compound: this enables the top coat to be applied later can be applied over a small area.
  • a two-component filler material is used, which under Heat cures faster than, for example, a comparable one Filler material based on solvents.
  • the laid out Damaged area is under a small, i.e. essentially on the damaged area limited radiant heater dried, namely is dried at about 70 to 80 ° C for about 5 minutes.
  • a temperature-adjustable heat radiator that detect the object temperature without contact and accordingly this Can regulate temperature automatically.
  • the supernatant of the filler mass becomes scheduled ( Figure 3).
  • the supernatant is first Filler compound with a fine grain sandpaper 1200 and a manually operated sanding pad of a size of about 2 to 5 cm in diameter, carefully sanded down over a small area and then the sanding point with lambskin and polished up polishing milk. Then the polished surface cleaned with silicone remover to remove polishing and varnish residues to remove.
  • first topcoat layer 10 in Figure 4 After cleaning the leveled damaged area, take care of it corresponding top coat in the color of the top coat over a small area and applied thinly (first topcoat layer 10 in Figure 4), wherein the application conditions are discussed in more detail below becomes.
  • the viscosity of the paint used needs compared to that used for series painting Topcoat not to be changed. Also what the other formulation parameters of the topcoats can largely the standard top coats are also used for refinishing become.
  • a special one should only be used for light metallic paints Repair paint can be used, which differs from the series metallic paint differs in that the distribution spectrum the metal pigments trimmed in the area of large metal pigments is, i.e. the larger metal pigments are filtered off or screened off.
  • the topcoat should be as small as possible during the refinishing, e.g. the damaged areas protrude on all sides by about 4 to 6 cm, and thin, i.e. about 10 to 20 ⁇ m thick, can be applied.
  • the spray element becomes star-shaped and each sometimes centrifugally guided away from the damaged area.
  • the applicant received the top coat application Spray guns from Sata with the size designation 90 or the designation Mini Jet with nozzles from 1.1 to 1.3 mm (normally 1.8 mm or larger nozzles are used) used.
  • the applied one should At least ventilate the top coat, which he does for about 3 minutes be blown with dry air at around room temperature can. There is also drying of the applied lacquer in it Stage allowed but not required.
  • a clear coat is applied to the repair area over a small area (First clear coat 11 in Figure 5), the clear coat the surface previously repainted with top coat paint on all sides about 2 protrudes up to 4 cm.
  • a diluted clear coat preferably used as a two-component paint.
  • the clear coat is in for the present application its viscosity is set thinner than normal, namely on a run-out time usually measured here according to DIN 53 211 from 20 to 30 seconds, preferably 20 to 22 seconds, wherein the following applies to the measuring conditions according to DIN 53 211: Use of a Measuring cup with 4 mm outlet nozzle and compliance with a Paint temperature of 20 ° C during the measurement.
  • temperature-adjustable heat radiator used, which is portable and adjustable by a tripod is.
  • the varnish is left for 15 to 30 minutes, preferably about 20 Minutes at an object temperature of 70 to 95 ° C, preferably dried about 80 ° C.
  • the repair procedure described here can also be used for repairing of fine paint defects that are used in Painting itself, be it with a re-painting, be it when repainting the body.
  • Such painting errors mostly arise from the fact that before or during painting small speck of dust, a lint or the like on the object surface falls and is covered by the applied lacquer, resulting in a small elevation in the paint results.
  • a high-energy beam is applied to the Focused on the defect and thereby "burned out” the cavity.

Claims (18)

  1. Procédé de réparation économique d'un endroit mécaniquement endommagé (6) sur une peinture neuve (7) d'un véhicule à moteur, dans lequel on exécute les pas suivants:
    a) On nettoie l'endroit endommagé (6) et, sans le poncer, on dépose un excès de charge (8), approximativement de la teinte, déterminant la couleur, (peinture de couverture 4) de la peinture respective (7), de façon que la surface de peinture endommagée (9) reste exempte de charge immédiatement à côté de l'endroit endommagé (6),
    b) après séchage de la charge (8) on aplanit l'excès du dépôt à l'endroit endommagé (6),
    c) après nettoyage de l'endroit endommagé (6), aplani, on y applique, une peinture correspondant à la teinte de la peinture de couverture (4), sur une petite surface, c'est-à-dire en débordant des endroits endommagés (6) des tous les côtés d'environ 4 à 6 cm et en couche mince, c'est-à-dire d'une épaisseur d'environ 10 à 20 µm (première couche de peinture de couverture de réparation 10), en faisant passer le pistolet pulvérisateur sur un chemin en étoile en allant chaque fois de l'endroit endommagé (6) vers l'extérieur,
    d) après évaporation et séchage de la peinture (10) appliquée dans la teinte d'origine, on applique une peinture transparente sur l'endroit à réparer, sur petite surface, c'est-à-dire en débordant la surface ayant fait l'objet d'une reprise de peinture de tous les côtés sur environ 2 à 4 cm (première couche de peinture transparente de réparation 11),
    e) ensuite on ajuste la zone de transition entre l'application de la peinture transparente (il) et la peinture neuve d'origine (7) par dissolution de la couche supérieure (4) de la peinture d'origine (7) au moyen d'un solvant projeté avec un pistolet auxiliaire,
    f) on fait ensuite sécher localement la peinture (10, 11) appliquée à l'endroit réparé.
  2. Procédé selon la revendication 1,
       caractérisé par le fait,
       que lors de l'application de la peinture transparente (11), conçue de préférence sous forme d'une peinture à deux composants, on fait également passer le pistolet pulvérisateur sur un chemin en étoile et en allant de l'endroit endommagé (6) vers l'extérieur.
  3. Procédé selon la revendication 1,
       caractérisé par le fait
       qu'au moins dans le cas de la réparation de pièces de carrosserie, qui sont peintes avec des peintures universelles claires, ou avec des peintures à effets à proportion élevée de pigments métalliques, en particulier avec une peinture métallique argentée, on applique à nouveau la séquence c) à f).
  4. Procédé selon la revendication 1,
       caractérisé par le fait
       que pour réparer des pièces de carrosserie peintes avec une peinture claire à effets à proportion élevée de pigments métalliques, en particulier avec une peinture métallique argentée, on emploie une peinture de réparation dans le cas de laquelle le spectre de répartition des pigments métalliques est réduit dans la zone des gros pigments métalliques.
  5. Procédé selon la revendication 1,
       caractérisé par le fait
       que pour réparer de fins défauts de peinture, on élimine l'endroit défectueux en réalisant une cavité limitée à l'endroit défectueux, sans tenir compte de la surface de peinture située immédiatement à côté de l'endroit défectueux, la cavité restant encore à l'intérieur de la peinture multicouche en ce qui concerne sa profondeur et n'allant pas jusqu'à la tôle, puis que l'on répare la cavité comme un endroit endommagé mécaniquement, de la façon mentionnée.
  6. Procédé selon la revendication 1,
       caractérisé par le fait
       que pour nettoyer l'endroit endommagé (6) avant de le réparer (pas a), on le souffle tout d'abord à l'air comprimé puis on lave l'endroit endommagé (6) et son environnement avec un liquide de nettoyage se volatilisant sans laisser de résidu, en particulier avec un liquide de nettoyage aux silicones, puis qu'on l'essuie.
  7. Procédé selon la revendication 1,
       caractérisé par le fait
       que pour faire un dépôt sur l'endroit endommagé (6) (pas a), on emploie un matériau de charge à deux composants (8).
  8. Procédé selon la revendication 1,
       caractérisé par le fait
       que l'on fait sécher pendant environ 3 à 10 minutes, pour une température de l'objet d'environ 70 à 80°C, la charge (8) déposée sur l'endroit endommagé (6).
  9. Procédé selon la revendication 1,
       caractérisé par le fait
       que pour aplanir le dépôt effectué sur l'endroit endommagé (6) (pas b), on le ponce avec un papier à poncer de granulométrie 1200 et une meule-assiette guidée manuellement, d'une dimension de diamètre d'environ 2 à 5 cm, puis qu'on le polit au moyen d'une peau d'agneau et d'un produit de polissage.
  10. Procédé selon la revendication 1,
       caractérisé par le fait
       que l'on nettoie l'endroit endommagé, aplani, et son environnement avec un liquide de nettoyage se volatilisant sans laisser de résidu, en particulier avec un liquide de nettoyage aux silicones.
  11. Procédé selon la revendication 1,
       caractérisé par le fait
       que pour appliquer la peinture (10) à la teinte d'origine (pas c), on emploie un pistolet pulvérisateur à fin jet et une pression d'environ 0,7 bar, réduite par rapport à la technique normale d'application, et que l'on maintient entre la buse de pulvérisation et la surface de la carrosserie une distance réduite d'environ 10 à 20 cm.
  12. Procédé selon la revendication 1,
       caractérisé par le fait
       que pour l'évaporation (au pas d) de la peinture (10) à la teinte d'origine, appliquée sur l'endroit endommagée, avant l'application de la peinture transparente, on fait sécher la peinture à la teinte d'origine pendant environ 3 minutes par soufflage.
  13. Procédé selon la revendication 1,
       caractérisé par le fait
       que pour l'application d'une peinture transparente (11) (pas d), on emploie une peinture transparente diluée, un pistolet pulvérisateur à fin jet et une pression d'environ 1,5 à 2 bars correspondant à la technique normale d'application, et que l'on maintient entre la buse de pulvérisation et la surface de la carrosserie une distance réduite d'environ 10 à 20 cm.
  14. Procédé selon la revendication 13,
       caractérisé par le fait
       que l'on amène la viscosité de la peinture transparente employée à une valeur de temps d'écoulement de 20 à 30 secondes selon DIN 53 211, le temps d'écoulement relatif à la viscosité étant mesuré en employant un bécher de mesure d'une buse d'écoulement de 4 mm à une température de la peinture de 23°C.
  15. Procédé selon la revendication 1,
       caractérisé par le fait
       que l'on fait sécher la peinture appliquée sur l'endroit endommagé au moyen d'un radiant thermique maintenu en position relative constante par rapport à la carrosserie et à distance déterminée de l'endroit d'application (pas f).
  16. Procédé selon la revendication 15,
       caractérisé par le fait
       que l'on fait sécher la peinture appliquée pendant 15 à 30 minutes, de préférence environ 20 minutes à une température de l'objet de 70 à 95°C, de préférence environ 80°C (pas f).
  17. Procédé selon la revendication 1,
       caractérisé par le fait
       qu'après refroidissement on polit l'endroit réparé.
  18. Procédé selon la revendication 17,
       caractérisé par le fait
       que pour polir l'endroit réparé, on le racle légèrement manuellement avec un papier de ponçage de granulométrie 2000 puis qu'on le polit au moyen d'un produit de polissage et d'une peau d'agneau.
EP97104116A 1996-04-06 1997-03-12 Procédé économique pour réparer un dommage sur la peinture extérieure neuve d'un véhicule Expired - Lifetime EP0799649B1 (fr)

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