EP0539766A2 - Device for electronically recording vehicle journeys and/or vehicle operational data, in particular driving and waiting times - Google Patents

Device for electronically recording vehicle journeys and/or vehicle operational data, in particular driving and waiting times Download PDF

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EP0539766A2
EP0539766A2 EP92117074A EP92117074A EP0539766A2 EP 0539766 A2 EP0539766 A2 EP 0539766A2 EP 92117074 A EP92117074 A EP 92117074A EP 92117074 A EP92117074 A EP 92117074A EP 0539766 A2 EP0539766 A2 EP 0539766A2
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vehicle
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driving
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Georg Martin Dipl.-Ing. Büttner
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Digital Kienzle Computersysteme GmbH and Co KG
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Mannesmann Kienzle GmbH
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data

Definitions

  • the invention relates to a device for the electronic registration of vehicle tour and / or operating data according to the preamble of claim 1.
  • an event is to be understood as the individual registrations of the driving and stopping times, which are constantly changing. A distinction must therefore be made between the two types of events “driving mode” and “stopping mode” associated with the vehicle operating mode.
  • the invention is based on the object of eliminating the described defect in a simple and practical manner for a vehicle data acquisition device which continuously records vehicle tour and / or operating data, and in particular driving and stopping times, using electronic means and path-dependent.
  • the advantage of the invention is that every driving operation is basically recorded as such, short stopping times, such as in everyday driving z. B. caused by traffic signal systems or otherwise due to traffic, are not shown as a separate event, but are added to the previous journey time, but on the other hand each parking of the vehicle is automatically and correctly stored for storage.
  • An overly rapid change in the type of event which on the one hand costs a lot of storage capacity, but on the other hand provides hardly any statements of practical importance for the evaluation, is avoided.
  • a solution was found that leads to a device for an event-selective and thus practical recording method, without significantly increasing the need for storage capacity. In particular incorrect records of the type described in the introduction can no longer occur.
  • FIG. 1 illustrates the principle of the solution according to the invention.
  • the data acquisition device e.g. B. by switching on the ignition of the vehicle
  • it is first checked in which operating state the vehicle is.
  • the determination as to whether the data which are now continuously recorded should be recorded under the event type "stop state” or “driving mode” is preferably carried out automatically by the continuous, internal device query as to whether the distance, speed, acceleration or other vehicle motion transmitter driving impulses are delivered to the data acquisition device. If necessary, manual activation of the relevant data recording branch should also be possible.
  • the vehicle movement is determined, all data recorded by the device or entered into this device of the trip, to which the date and time of the trip automatically recorded by the internal calendar real-time clock or manually entered tour data, such as customer or order number. and vehicle operating data, such as fuel consumption, parking or toll fees, may be associated with this event.
  • vehicle operating data such as fuel consumption, parking or toll fees
  • a time counter is activated when the driving impulses cease, the duration of which is e.g. was set when the device was installed in the vehicle or at the factory. The previously set event type does not change until this time interval has expired. After the time interval has elapsed, the device automatically changes the event type, the data recorded during the time interval being stored under the new event type. If driving pulses are detected again before the time interval expires, the data recorded in the meantime are added to the previous event, so that, as a result, the short vehicle standstill is not registered as an independent event. In the example shown in FIG. 1, the duration of the time interval was chosen to be 3 minutes.
  • a holding time which is shorter than the preset time interval, is to be recorded as an independent event, this intention must be communicated to the device by acknowledgment, e.g. B. by pressing a button.
  • the time counter is automatically activated. If the vehicle is stationary for longer than the preset time interval TZ, the type of event changes, e.g. B. from E1 to E2. Short holding times, such as E4, can be registered independently upon request by acknowledgment.
  • the time counter switches itself off: 1) after the preset time interval has expired, 2) when driving impulses are present or 3) after an acknowledgment. After switching off the vehicle ignition, the device remains active for a certain follow-up time TH in the preferred embodiment.
  • a total of six events are recorded sequentially. All data recorded by the data acquisition device are assigned to the respective events in accordance with the time of their acquisition. If the device has a km counter, the respective km readings can also be assigned to the beginning and / or end of the individual event sections.
  • the km counter and the means for entering additional tour and / or vehicle operating data by the user of the data acquisition device form optional, advantageous developments of the solution according to the invention.
  • FIG. 4 shows an example of a data acquisition device in which the solution according to the invention is implemented.
  • the device contains a keyboard for entering z. B. the tour dates.
  • the key for acknowledgment is marked with Q. By actuating them, if necessary, short dwell times with the associated data can be recorded as an independent event.
  • the proposed solution applies analogously to all data acquisition devices in the vehicle with a similar task.

Abstract

A device for recording vehicle journeys and/or vehicle operational data for a data detection device in an event-selective fashion is proposed, according to which all the travel times are recorded as such with the journey data and/or vehicle operational data detected with respect to this type of event, short stopping times are, however, added, with the data associated with them, to the preceding travel event in order to economize on memory capacity and are only stored as a separate event when required. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur elektronischen Registrierung von Fahrzeugtouren- und/oder -betriebsdaten gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a device for the electronic registration of vehicle tour and / or operating data according to the preamble of claim 1.

Geräte dieser Art sind an sich bekannt. Sie registrieren z. B. automatisch Beginn und Ende von Fahr- und Haltezeiten. Diese Geräte sind üblicherweise derart konzipiert, daß korrelierende Wegstrecken- und Uhrzeitdaten sequentiell in einem Halbleiterspeicher abgelegt werden.Devices of this type are known per se. You register e.g. B. automatically start and end of driving and stopping times. These devices are usually designed in such a way that correlating route and time data are stored sequentially in a semiconductor memory.

Da in einem fahrzeugtauglichen Datenerfassungsgerät die Speicherkapazität nicht beliebig groß gewählt werden kann, sondern alleine schon aus wirtschaftlichen Gründen in vertretbaren Grenzen gehalten werden muß, andererseits aber die Anforderung besteht, die zu erfassenden Daten über einen möglichst langen Zeitraum sammeln zu können, besteht die Notwendigkeit, nach Verfahren und Anordnungen zu suchen, um die im üblichen Fahrzeugbetrieb entstehende Datenflut durch Gewichtung der Registrierungen nach ihrem Aussagegehalt einzudämmen, ohne jedoch einen Verlust für den Anwender wichtiger Informationen hinzunehmen.Since the storage capacity in a vehicle-compatible data acquisition device cannot be chosen to be as large as desired, but must be kept within reasonable limits for economic reasons alone, but on the other hand there is a requirement to be able to collect the data to be acquired over as long a period as possible, to search for methods and arrangements to contain the flood of data that arises in normal vehicle operation by weighting the registrations according to their information content, but without accepting a loss of important information for the user.

So sind z. B. elektronische Aufzeichnungsgeräte bekannt, die undifferenziert kurze Fahr- oder Haltezeitintervalle bis zu einer bestimmten vorgegebenen Dauer stets dem vorangegangenen Zeitintervall zuordnen. Im Ergebnis wird zwar durch diese Maßnahme einer raschen Speicherkapazitätserschöpfung entgegengewirkt, jedoch stellt sich durch eine derart pauschale Festlegung der erhebliche Nachteil ein, daß auch Registrierungen möglich werden, die zu völlig unlogischen Auswertungen führen.So z. B. known electronic recording devices, the undifferentiated short driving or stopping time intervals up to a certain predetermined duration always assign the previous time interval. As a result, this measure counteracts a rapid depletion of storage capacity, but such a blanket definition has the considerable disadvantage that registrations are also possible which lead to completely illogical evaluations.

Wurde in einem Gerät beispielsweise festgelegt, daß nur Fahr- bzw. Haltezeiten mit einer Dauer von mindestens 3 Min. zur Generierung eines neuen Datensatzes, also zur Registrierung als eigenständiges Ereignis führen, so kann z. B. im Stadtverkehr durch raschen Wechsel von Fahr- und Haltezeit die Auswertung eine gefahrene Wegstrecke vermeintlich ohne Fahrzeit ausweisen, da die einzelnen Zeitintervalle des Betriebszustandes "Fahrzeit" möglicherweise nicht lange genug andauerten, um eine automatische Umschaltung in der Ereignisart zu bewirken. Gemäß diesem Beispiel könnten unter ungünstigen Umständen alle kurzen Fahrzeiten unter dem vorausgegangenen Haltezustand registriert werden.If, for example, it was specified in a device that only driving or stopping times with a duration of at least 3 minutes lead to the generation of a new data record, that is to say registration as an independent event, z. B. in city traffic by rapidly changing the driving and stopping time, the evaluation supposedly shows a distance traveled without a travel time, since the individual time intervals of the "travel time" operating state may not have lasted long enough to cause an automatic switchover in the event type. According to this example, all short travel times could be registered under the previous stop state under unfavorable circumstances.

Unter einem Ereignis sollen im folgenden die einzelnen Registrierungen der im ständigen Wechsel fortlaufenden Fahr- und Haltezeiten verstanden werden. Somit sind die beiden mit dem Fahrzeugbetriebszustand verknüpften Ereignisarten "Fahrbetrieb" und "Haltezustand" zu unterscheiden.In the following, an event is to be understood as the individual registrations of the driving and stopping times, which are constantly changing. A distinction must therefore be made between the two types of events "driving mode" and "stopping mode" associated with the vehicle operating mode.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, für ein Fahrzeugdatenerfassungsgerät, welches mit elektronischen Mitteln weg- und zeitabhängig lückenlos Fahrzeugtouren- und/oder -betriebsdaten, und insbesondere Fahr- und Haltezeiten registriert, den beschriebenen Mangel auf möglichst einfache und praxisgerechte Weise zu beseitigen.The invention is based on the object of eliminating the described defect in a simple and practical manner for a vehicle data acquisition device which continuously records vehicle tour and / or operating data, and in particular driving and stopping times, using electronic means and path-dependent.

Die gefundene Lösung zeichnet sich durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 aus.The solution found is characterized by the characterizing features of claim 1.

Der Vorteil der Erfindung liegt darin, daß jeder Fahrbetrieb grundsätzlich als solcher aufgezeichnet wird, kurze Haltezeiten, wie sie im Fahralltag z. B. durch Verkehrssignalanlagen oder sonstwie verkehrsbedingt entstehen, nicht als eigenständiges Ereignis ausgewiesen, sondern der vorangegangenen Fahrzeit hinzugezählt werden, aber andererseits jedes Parken des Fahrzeugs selbsttätig und ereignisrichtig zur Speicherung gelangt. Ein allzu rascher Wechsel in der Ereignisart, der einerseits viel Speicherkapazität kostet, aber andererseits für die Auswertung kaum Aussagen von praktischer Bedeutung liefert, wird vermieden. Im Ergebnis wurde eine Lösung gefunden, die zu einer Vorrichtung für ein ereignisselektives und damit praxisgerechtes Aufzeichnungsverfahren führt, ohne den Bedarf an Speicherkapazität nennenswert zu erhöhen. Insbesondere können damit Fehlaufzeichnungen der eingangs beschriebenen Art nicht mehr auftreten.The advantage of the invention is that every driving operation is basically recorded as such, short stopping times, such as in everyday driving z. B. caused by traffic signal systems or otherwise due to traffic, are not shown as a separate event, but are added to the previous journey time, but on the other hand each parking of the vehicle is automatically and correctly stored for storage. An overly rapid change in the type of event, which on the one hand costs a lot of storage capacity, but on the other hand provides hardly any statements of practical importance for the evaluation, is avoided. As a result, a solution was found that leads to a device for an event-selective and thus practical recording method, without significantly increasing the need for storage capacity. In particular incorrect records of the type described in the introduction can no longer occur.

Die Unteransprüche enthalten vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Lösung.The subclaims contain advantageous developments of the solution according to the invention.

Anhand von vier Figuren soll die Erfindung noch etwas näher erläutert werden. Es zeigen

  • Fig. 1 ein vereinfachtes Ablaufdiagramm für die gefundene Lösung,
  • Fig. 2 einen beispielhaft gewählten, zeitlichen Verlauf der Aufzeichnung,
  • Fig. 3 schematisch die wichtigsten Komponenten der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
  • Fig. 4 exemplarisch ein derartiges Datenerfassungsgerät.
The invention will be explained in more detail with the aid of four figures. Show it
  • 1 is a simplified flow diagram for the solution found,
  • 2 shows an example of the chronological course of the recording chosen,
  • 3 shows schematically the most important components of the device according to the invention,
  • 4 shows an example of such a data acquisition device.

Die Fig. 1 verdeutlicht das Prinzip der erfindungsgemäßen Lösung. Nach der Inbetriebnahme des Datenerfassungsgerätes, z. B. durch Einschalten der Zündung des Fahrzeugs, wird zunächst geprüft, in welchem Betriebszustand sich das Fahrzeug befindet. Die Feststellung, ob die nun fortlaufend erfaßten Daten unter der Ereignisart "Haltezustand" oder "Fahrbetrieb" aufgezeichnet werden sollen, erfolgt vorzugsweise selbsttätig durch die fortlaufende, geräteinterne Abfrage, ob von dem mit dem Datenerfassungsgerät in Verbindung stehenden Weg-, Geschwindigkeits-, Beschleunigungs- oder sonstigen Fahrzeugbewegungsgeber Fahrimpulse an das Datenerfassungsgerät geliefert werden. Bei Bedarf soll aber auch eine manuelle Aktivierung des zutreffenden Datenaufzeichnungszweiges möglich sein.1 illustrates the principle of the solution according to the invention. After commissioning the data acquisition device, e.g. B. by switching on the ignition of the vehicle, it is first checked in which operating state the vehicle is. The determination as to whether the data which are now continuously recorded should be recorded under the event type "stop state" or "driving mode" is preferably carried out automatically by the continuous, internal device query as to whether the distance, speed, acceleration or other vehicle motion transmitter driving impulses are delivered to the data acquisition device. If necessary, manual activation of the relevant data recording branch should also be possible.

Wurde in dieser Prüfung z. B. die Fahrzeugbewegung festgestellt, werden alle vom Gerät erfaßten oder in dieses Gerät der Fahrt eingegebenen Daten, zu denen die automatisch von der geräteinternen, kalendarischen Echtzeituhr erfaßte Datumsangabe und Uhrzeit der Fahrt oder manuell eingegebene Tourendaten, wie Kunden- oder Auftrags-Nr. sowie Fahrzeugbetriebsdaten, wie Kraftstoffverbrauch, Park- oder Mautgebühren gehören können, diesem Ereignis zugeordnet. Erst wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt und dieser Stillstand eine vorgegebene Dauer überschreitet, werden die anfallenden Daten unter dem neuen Ereignis "Haltezeit" registriert.Was z. B. the vehicle movement is determined, all data recorded by the device or entered into this device of the trip, to which the date and time of the trip automatically recorded by the internal calendar real-time clock or manually entered tour data, such as customer or order number. and vehicle operating data, such as fuel consumption, parking or toll fees, may be associated with this event. First If the vehicle comes to a standstill and this standstill exceeds a predetermined duration, the data that is generated is registered under the new “holding time” event.

Erfolgt z. B. verkehrsbedingt ein kurzer Zwischenhalt, wird mit dem Wegfall der Fahrimpulse ein Zeitzähler aktiviert, dessen Dauer z.B. bei der Installation des Gerätes im Fahrzeug oder fest ab Werk eingestellt wurde. Die zuvor eingestellte Ereignisart wechselt nicht, solange dieses Zeitintervall nicht abgelaufen ist. Nach Ablauf des Zeitintervalls wechselt das Gerät selbsttätig die Ereignisart, wobei die während des Zeitintervalls erfaßten Daten unter der neuen Ereignisart abgelegt werden. Werden vor Ablauf des Zeitintervalls wieder Fahrimpulse detektiert, werden die zwischenzeitlich erfaßten Daten zum vorangegangenen Ereignis hinzugezählt, so daß ergebnismäßig der kurze Fahrzeugstillstand nicht als eigenständiges Ereignis zur Registrierung gelangt. In dem in Fig. 1 dargestellten Beispiel wurde die Dauer des Zeitintervalls zu 3 Min. gewählt.Is z. B. a short stop due to traffic, a time counter is activated when the driving impulses cease, the duration of which is e.g. was set when the device was installed in the vehicle or at the factory. The previously set event type does not change until this time interval has expired. After the time interval has elapsed, the device automatically changes the event type, the data recorded during the time interval being stored under the new event type. If driving pulses are detected again before the time interval expires, the data recorded in the meantime are added to the previous event, so that, as a result, the short vehicle standstill is not registered as an independent event. In the example shown in FIG. 1, the duration of the time interval was chosen to be 3 minutes.

Soll eine Haltezeit, die kürzer ist als das voreingestellte Zeitintervall, als eigenständiges Ereignis aufgezeichnet werden, muß diese Absicht dem Gerät durch Quittierung, z. B. durch Betätigen einer Taste, angezeigt werden.If a holding time, which is shorter than the preset time interval, is to be recorded as an independent event, this intention must be communicated to the device by acknowledgment, e.g. B. by pressing a button.

Die Fig. 2 zeigt exemplarisch einen zeitlichen Verlauf der ereignisselektiven Aufzeichnung. Bei eingeschalteter Zündung und anstehenden Fahrimpulsen werden die erfaßten Daten unter dem Ereignis "Fahrzeit" aufgezeichnet. Bleiben die Fahrimpulse aus, wird automatisch der Zeitzähler aktiviert. Ist der Fahrzeugstillstand länger als das voreingestellte Zeitintervall TZ, wechselt die Ereignisart, z. B. von E1 auf E2. Kurze Haltezeiten, wie E4, können auf Wunsch durch Quittierung eigenständig registriert werden. Der Zeitzähler schaltet sich selbsttätig ab: 1) nach Ablauf des voreingestellten Zeitintervalls, 2) wenn Fahrimpulse anliegen oder 3) bei einer Quittierung. Nach Ausschalten der Fahrzeugzündung bleibt das Gerät in der bevorzugten Ausführungsform noch für eine gewisse Nachlaufzeit TH aktiv.2 shows an example of a chronological course of the event-selective recording. When the ignition is switched on and driving impulses are present, the recorded data is recorded under the event "driving time". If there are no driving impulses, the time counter is automatically activated. If the vehicle is stationary for longer than the preset time interval TZ, the type of event changes, e.g. B. from E1 to E2. Short holding times, such as E4, can be registered independently upon request by acknowledgment. The time counter switches itself off: 1) after the preset time interval has expired, 2) when driving impulses are present or 3) after an acknowledgment. After switching off the vehicle ignition, the device remains active for a certain follow-up time TH in the preferred embodiment.

In dem Beispiel nach Fig. 2 kommen insgesamt sechs Ereignisse sequentiell zur Aufzeichnung. Alle vom Datenerfassungsgerät erfaßten Daten werden entsprechend dem Zeitpunkt ihrer Erfassung den jeweiligen Ereignissen zugeordnet. Wenn das Gerät über einen km-Zähler verfügt, können dem Anfang und/oder Ende der einzelnen Ereignisabschnitte auch die jeweiligen km-Stände zugeordnet werden.In the example according to FIG. 2, a total of six events are recorded sequentially. All data recorded by the data acquisition device are assigned to the respective events in accordance with the time of their acquisition. If the device has a km counter, the respective km readings can also be assigned to the beginning and / or end of the individual event sections.

Fig. 3 zeigt in einem vereinfachten Blockschaltbild die Hauptkomponenten der erfindungsgemäßen Vorrichtung. Der km-Zähler und die Mittel zur Eingabe zusätzlicher Touren- und/oder Fahrzeugbetriebsdaten durch den Anwender des Datenerfassungsgeräts bilden optionale, vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Lösung.3 shows the main components of the device according to the invention in a simplified block diagram. The km counter and the means for entering additional tour and / or vehicle operating data by the user of the data acquisition device form optional, advantageous developments of the solution according to the invention.

In Fig. 4 ist beispielhaft ein Datenerfassungsgerät dargestellt, in welchem die erfindungsgemäße Lösung realisiert ist. Das Gerät enthält eine Tastatur zur Eingabe z. B. der Tourendaten. Mit Q ist die Taste zur Quittierung gekennzeichnet. Durch ihre Betätigung können bei Bedarf auch kurze Haltezeiten mit den ihnen zugehörigen Daten als eigenständiges Ereignis zur Aufzeichnung gebracht werden. Die vorgeschlagene Lösung gilt aber sinngemäß für alle Datenerfassungsgeräte im Fahrzeug mit ähnlicher Aufgabenstellung.4 shows an example of a data acquisition device in which the solution according to the invention is implemented. The device contains a keyboard for entering z. B. the tour dates. The key for acknowledgment is marked with Q. By actuating them, if necessary, short dwell times with the associated data can be recorded as an independent event. However, the proposed solution applies analogously to all data acquisition devices in the vehicle with a similar task.

Claims (7)

Vorrichtung zur elektronischen Registrierung von Fahrzeugtouren- und/oder Fahrzeugbetriebsdaten, insbesondere von Fahr- und Haltezeiten, wobei - diese Vorrichtung ein fahrzeugtaugliches Datenerfassungsgerät und einen mit diesem Gerät in Verbindung stehenden Fahrzeugbewegungsgeber umfaßt, - und das Datenerfassungsgerät eine Steuereinheit, eine Speichereinheit, einen Zeitzähler sowie eine Echtzeituhr enthält, dadurch gekennzeichnet, a) daß das Datenerfassungsgerät die von ihm erfaßten Daten derart registriert, daß die Steuereinheit die Daten den als verschiedenartige Ereignisse definierten Fahr- und Haltezeiten des Fahrzeugs zuordnet; b) daß die Steuereinheit bei Anliegen von vom Fahrzeugbewegungsgeber gelieferten Fahrimpulsen selbsttätig auf die Ereignisart "Fahrbetrieb" schaltet und alle während des Fahrbetriebs erfaßten Daten in der Speichereinheit diesem Ereignis zuordnet; c) daß bei jedem Fahrzeugstillstand aufgrund des Ausbleibens von Fahrimpulsen der Zeitzähler zur Bemessung eines vorgegebenen Zeitintervalls aktiviert wird; d) daß erst nach Ablauf dieses Zeitintervalls eine selbsttätige Umschaltung in der Ereignisart erfolgt, wodurch sowohl die Daten, die seit Beginn des durch den Zeitzähler bemessenen Zeitintervalls erfaßt wurden, als auch die weiterhin während der Haltezeit erfaßten Daten bis zum nächsten Fahrbetrieb als neues und eigenständiges Ereignis abgespeichert werden; und e) daß die Ereignisart verzögerungsfrei wechselt, wenn, ausgehend von der Zuordnung der Daten zur Ereignisart "Haltezeit", erneut vom Fahrzeugbewegungsgeber Fahrimpulse an das Datenerfassungsgerät geliefert werden, so daß die während des erneuten Fahrbetriebs erfaßten Daten als ein nächstes, eigenständiges Ereignis registriert werden. Device for the electronic registration of vehicle tour and / or vehicle operating data, in particular driving and stopping times, wherein this device comprises a vehicle-compatible data acquisition device and a vehicle motion sensor connected to this device, the data acquisition device contains a control unit, a storage unit, a time counter and a real-time clock, characterized, a) that the data acquisition device registers the data acquired by it in such a way that the control unit assigns the data to the driving and stopping times of the vehicle defined as various events; b) that the control unit automatically switches to the event type "driving mode" when driving pulses supplied by the vehicle motion sensor are present and assigns all data recorded during driving mode to this event in the storage unit; c) that each time the vehicle comes to a standstill due to the absence of driving impulses, the time counter for measuring a predetermined time interval is activated; d) that only after this time interval there is an automatic switchover in the event type, as a result of which both the data recorded since the start of the time interval measured by the time counter and the data recorded during the holding time until the next driving operation are new and independent Event can be saved; and e) that the event type changes without delay if, based on the assignment of the data to the event type "hold time", driving impulses are again supplied by the vehicle motion transmitter to the data acquisition device, so that the data recorded during the renewed driving operation are registered as a next, independent event. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Steuereinheit bei jeder Inbetriebnahme des Datenerfassungsgerätes selbsttätig eine Voreinstellung bezüglich der Zuordnung der Daten zu der Ereignisart "Fahrbetrieb" vornimmt.Device according to claim 1,
characterized,
that the control unit automatically makes a default setting for the assignment of the data to the event type "driving mode" each time the data acquisition device is started up. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß Mittel zur manuellen Quittierung vorgesehen sind, die bei ihrer Betätigung eine Umschaltung in der Ereignisart bewirken, so daß bei Bedarf auch Haltezeiten, die kürzer sind als das durch den Zeitzähler bemessene Zeitintervall, als eigenständiges Ereignis registriert werden.Device according to claim 1 or 2,
characterized,
that means for manual acknowledgment are provided which cause a change in the event type when they are actuated, so that, if necessary, dwell times which are shorter than the time interval measured by the time counter are registered as an independent event. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Dauer des durch den Zeitzähler bemessenen Zeitintervalls frei parametrierbar ist.Device according to one of the preceding claims,
characterized,
that the duration of the time interval measured by the time counter can be freely parameterized. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Dauer des durch den Zeitzähler bemessenen Zeitintervalls 3 Min. beträgt.Device according to claim 1, 2 or 3,
characterized,
that the duration of the time interval measured by the time counter is 3 minutes. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Spannungsversorgung des Datenerfassungsgerätes nach der Außerbetriebsetzung des Fahrzeugs noch für eine frei wählbare oder fest vorgegebene Nachlaufzeit zur Fortsetzung der Registrierbereitschaft des Datenerfassungsgeräts aufrechterhalten bleibt.Device according to one of the preceding claims,
characterized,
that the power supply to the data acquisition device is maintained after the vehicle has been put out of operation for a freely selectable or fixed predetermined follow-up time to continue the readiness for registration of the data acquisition device. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Datenerfassungsgerät über einen km-Zähler verfügt und dem Anfang und/oder Ende der einzelnen registrierten Ereignisse Wegstreckenangaben zugeordnet werden.Device according to one of the preceding claims,
characterized,
that the data acquisition device has a km counter and route details are assigned to the start and / or end of the individual registered events.
EP19920117074 1991-10-30 1992-10-07 Device for electronically recording vehicle journeys and/or vehicle operational data, in particular driving and waiting times Withdrawn EP0539766A3 (en)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4135700 1991-10-30
DE19914135700 DE4135700A1 (en) 1991-10-30 1991-10-30 DEVICE FOR ELECTRONICALLY REGISTERING VEHICLE TOURS AND / OR OPERATING DATA, ESPECIALLY DRIVING AND HOLDING TIMES

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Publication Number Publication Date
EP0539766A2 true EP0539766A2 (en) 1993-05-05
EP0539766A3 EP0539766A3 (en) 1993-12-29

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19920117074 Withdrawn EP0539766A3 (en) 1991-10-30 1992-10-07 Device for electronically recording vehicle journeys and/or vehicle operational data, in particular driving and waiting times

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