DE416757C

DE416757C - Contact device for electric odometer to be attached to vehicles with contact discs

Info

Publication number: DE416757C
Application number: DEK89152D
Authority: DE
Original assignee: HERMANN KOLODZINSKI
Current assignee: HERMANN KOLODZINSKI
Priority date: 1924-04-08
Filing date: 1924-04-08
Publication date: 1925-07-28

Description

Kontaktvorrichtung für auf Fahrzeugen anzubringende elektrische Kilometerzähler mit Kontaktscheiben. g bezieht sich auf Kilometer-Die Erfindung zähler, insbesondere für Personen- und Lastkraftwagen, bei denen durch die umlaufenden Teile des Fahrzeugs elektrische Kontakte betätigt werden, durch die der Stromkreis eines das Zählwerk antreibenden Elektromagneten "eöffniet und -eschlossenwird. DerartigeKontaktvorrichtun-en sind an sich bekannt, doch arbeiten diese bekannten Vorrichtun-en zu schnell, indem der Anker des Schaltmagneten den rasch aufeinanderfolgenden Stromstößen nicht schnell genug zu folgen vermag, woraus -leben des Ankers, sich Mißstände wie Festl, Durchbrennen dür Spuken usw., ergeben. Nach der Erfindun,- werden die vorgenannten Mängel dadurch beseitigt, daß das mit untsprechender Cbersetzun- arbeitende Vorgulege der Kont,aktvorrichtung aus zwei in Reibungseingrifi stehenden Kontaktscheiben besteht, welche in an sich bekannter Weise nur je eine schmale Kon:taktfläche am Umfang besitzen. Ver-wendet man zwei derartig ausgebildete Kontaktscheiben von ungleichem Durchmesser, so kann mit einfachen Mitteln eine sehr große Übersetzung erzielt werden, da erst nach verhältnismäßigvielen.Umdrehungen der Scheibün bzw.nacli (,in,emverbäl#tnism;.ißig -roßen Zeitintervall ein Kontaktschluß zwitchen den beiden Scheiben eintritt. Nach der Erfindung sind die Reibräder oder Kintaktscheiben-, die am Umfang mit einer Gummidecke versehen sind, ferner so ausgebildet, daß die eine Scheibe an der Stirnfläche ballig, und die andere konisch ist, so daß durch Achsialverschiebung der Scheiben diescIben genau mit Bezug auf das Cberse -zungsverbältnis einreguliert werden können.Contact device for electric odometers to be mounted on vehicles with contact discs. g The kilometer invention relates to meter, in particular for passenger cars and trucks, in which electrical contacts are actuated by the rotating parts of the vehicle, through which the current circuit of the counter driving electromagnet eöffniet "and -eschlossenwird. DerartigeKontaktvorrichtun-en are at known, but these known devices work too quickly, in that the armature of the switching magnet is not able to follow the rapidly successive current surges quickly enough, from which-life of the armature, abuses such as Festl, burning through hauntings, etc., result . Erfindun, - the abovementioned defects are eliminated by the working with untsprechender Cbersetzun- Vorgulege the Cont, aktvorrichtung from two standing in Reibungseingrifi contact discs is that in per se known manner, only one each narrow Kon: own clock face on the circumference Ver-turns you have two contact disks of unequal diameter designed in this way, a very large gear ratio can be achieved with simple means, since a contact between the two disks only occurs after a relatively large number of revolutions of the disc or even (, in, emverbäl # tnism;. According to the invention, the friction wheels or Kintaktplatten-, which are provided on the circumference with a rubber cover, are also designed so that one disc is spherical on the end face and the other is conical, so that by axial displacement of the discs they are exactly with reference to the Cross-communication relationship can be regulated.

Auf der Zeichnun- ist der Erfindun-s--e-enstand in einem Ausführungsbeispiel darc t> -es! ellt.The drawing shows the invention in one embodiment example ! ellt.

Abb. i ist ein senkrechter Schnitt durch die Vorrichtung und Abb. 2 ein Grundriß, der das Räderwerk erkennen läßt.Fig. I is a vertical section through the device and Fig. 2 is a plan showing the gear train.

Die ganze Vorrichtung wird über der Kardamvellea des Kraftfahrzeu '"es in einem zweischenkeli,gen Rahmen b angeordnet, der in dem Chassis des Kraftwagens an (-inem Querträgerd mittels zweier Bügele einseitig aufgehängt ist-, v#ährend sici das and(#ru Ende des Rahmensb unter Eiiisclialtun,#-eiii(r Feder/ den Trägerc abstützt. In dem Rahmen b ist zunächst eine Welle g gelagert, die ein Reibrad/i tr' t, das infolge der einseitigen Aufhängung der Vorrichtung gegen die Kardanwelle drückt und daher ständig mit derselben in Kontakt ist. Da das Radfi ungefähr im Durchmesser doppel:t so groß wie die Kardanwelle ist, so läuft die Welleg nur mit ungefähr der halben Geschwindi-keit. Auf der Welleg ist ferner ein Reibradi fest an-eordnet, das wieder im Durchmesser etwa c# dreimal so klein wie die Schraubeli ist. Das Reibradi steht im Eingriff -wie ' der mit einer -rößt -ren Schrauben, die -fest auf einer im Rahmen b #,eiager#en Welle in sitzt. Sämtliche Reibrader sind zweckmäßig mit einem Reibbeia- aus Gummi o. dgl. versehen. Die Umfap-fläclie der Reibräderi und n muß ferner aus einem e'eL-trischen Strom nichtleitenden Materials bestehen.The whole device is placed over the cardamvellea of the motor vehicle in a two-legged frame b , which is suspended on one side in the chassis of the motor vehicle on (-a cross member by means of two brackets- while the end is (#ru) of the frame b under Eiiisclialtun, # - eiii (r spring / supports the carrier c. In the frame b , a shaft g is initially mounted, which carries a friction wheel / i that presses against the cardan shaft as a result of the one-sided suspension of the device and therefore constantly Since the wheel is about twice the diameter of the cardan shaft, the shaft only runs at about half the speed diameter about # c three times as small as the Schraubeli is. the Reibradi engages -As' of -rößt with a -ren screws -Fest on a b in frame #, # eiager en shaft sits in. All Reibrader are useful with a rubbing Made of rubber or the like. Provided. The surrounding area of the friction wheels must also consist of an electrical current of non-conductive material.

Das kleine Reibrad i wird zweckmäßig schwach konisch aus-ebildet, während das Reibradn am Umfang ballig- ausgeführt ist, um einen -uten Reibungseingriff zu erzielen.The small friction wheel i is expediently designed to be weakly conical, while the friction wheel is convex on the circumference, in order to have a -uten frictional engagement to achieve.

Das Reibradi besitzt in an sich bekannter Weise einen schmalen, quergerichteten Mei.ii.'.s,treift-ii i, der sich bis an den äußeren Umfang, des Rades erstreckt und leitend mit (,inem an dem Radei angebrachten Schleif--ciii-i' verbunden ist. Auf dem Schleifringi' schleift die Bürstek, die am Rahmen der Vorrichtung befestigt ist. In gleicher Weise ist auch das Reibradu mit einem schmalen Metallstreifenp ausgerüstet, weicher in leitender Verbindung mit dem Schleifring o steht, von welcher der S-rom mittels einer Bürste q abgenommen werden kann. Der Durchmesser der Reibräder 1 und n wird nach einer genauen Berechnung bemessen, ebenso die Breite der beiden Konlaktstreifeni undp. Vermöge dieser Ausbildung derKontaktscheiben! undit wird daher die Scheibei jedesmal eine große Anzahl von Umdrehungen ausführen müssun, ehc die Streifeni und p miteinander iii Berührung kommen. Für praktische Fälle kann daher beispielsweise die Anordnung getroffen werden, daß ein Komakt alle 2oo oder 5oo in, die vom Fahrzeug zurück,gelegt werden, stattlindet. Um eine genaue Einstellung der Kontakträder zu ermöglichen, die dann eine Eichung des eigent lichen Zählwerks überflüssig mach-, ist das Rad i achsial zum Rad it verschiebbar, Lndern es mittels der Klemmschrauben. r von der Welle "elöst wird. Die We" c g ist ferner mittels der B'.öcl,-e t in einem Schlittens der Rahmenträgger ge.agert, sodaß das Lager durch Anziehen der Schraubentt verschoben werden kann, derart, daß immer ein Eingriff zwischen den Scheibeni und it erfolgt.The friction wheel has, in a manner known per se, a narrow, transversely directed Mei.ii. '. S, treift-ii i, which extends to the outer circumference of the wheel and conducts with (, inem grinding - ciii The brush, which is attached to the frame of the device, grinds on the slip ring. rom can be removed by means of a brush q . The diameter of the friction wheels 1 and n is measured according to an exact calculation, as is the width of the two contact strips i and p. Due to this design of the contact discs, the disc will have to make a large number of revolutions every time ehc the stripes i and p come into contact with one another In the vehicle back, be laid, takes place. In order to enable a precise setting of the contact wheels, which then makes a calibration of the actual counter superfluous, the wheel i can be moved axially to the wheel it, changing it by means of the clamping screws. r is released from the shaft. The We " c g is also supported by means of the B'.öcl, -e t in a slide of the frame support, so that the bearing can be moved by tightening the screw, so that always a There is engagement between the discs i and it.

An die Bürstenk und q wird die Leitung angeschlossen, die übe#r eine Batterie nach dem Elektromag-iieten für das Zählwerkgeht. Da die ganze Vorrichtung innerhalb des Wagenkas'tens angeordnet ist, so kann sie auch vollkommen durch ein Gehäuse eingeschlossen werden, so daß sie 1-egen Beschädigungen wie auch gegen Sclimu,tz und Feuchtigkeit geschützt ist.The line is connected to the Bürstenk and q , which goes over a battery after the electromag-iieten for the counter. Since the entire device is arranged inside the car body, it can also be completely enclosed by a housing, so that it is protected from damage as well as against climate and moisture.

S#tatt des Reibrädergetriebes kann naturgemäß auch ein Zahnrädergetriebe Anwendun- finden.Instead of the friction gear transmission, a gear transmission can naturally also be used Applications.

Claims

PATENT A x S P RÜCH E: i. Contact device,; For electric kilon 21 meter meters with contact disks to be installed on vehicles, characterized in that the wheels of the contact device, which work with a corresponding gear ratio, consist of two friction-engaging contact disks (i, it) which are in As is known per se, each have only one narrow contact surface (i, p) on the circumference.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the two contact wheels (1, n) are of unequal diameter, so that only after a relatively large number of revolutions of the wheels or after a relatively large time interval.

Contact closes. 3. Apparatus according to claim i and 2, characterized in that of the, a, ummibewehrten contact drive wheels the one crowned and the other is conical on the S.tirnfläche, and that the wheels Lwecks Jusiierung can be moved against each other in the direction of their axis of rotation.