DE2628815A1 - Car occupant crash protection device - has explosion operated inflatable bag mounted in roof to enclose head of occupant - Google Patents

Car occupant crash protection device - has explosion operated inflatable bag mounted in roof to enclose head of occupant

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DE2628815A1
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Abstract

The crash protection device for the occupant of an car has, in addition to a seat belt anchored to the floor and to the seat, a head protector. This consists of an inflatable bag (20) which is inflated by an explosive device actuated in the event of an impact. This is stored in a folded condition on a support (18) located under the roof above the occupant head. When inflated, the bag is U-shaped, surrounding the head, but open at the rear of the head and may be supported by panels at front and sides. Which wing down from a horizontal to a vertical position. The folded bag is retained by a force limiting device (19) connected with the top of the seat, so that it is operated when there is an accelerating force of this part of the seal.

Description

Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge, Safety device for vehicles,

insbesondere a-æftfahrzeugs Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, zur Rückhaltung eines auf einem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen mit einem im Bereich des Fahrzeugdaches vor dem Kopf des Fahrzeuginsassen angeordneten Kopfrückhalteelement. in particular a-æftfahrzeugs The invention relates to a safety device for vehicles, in particular motor vehicles, for retaining one on a vehicle seat seated vehicle occupants with a head in the area of the vehicle roof of the vehicle occupant arranged head restraint element.

Derartige Kopfrückhalteslements, die bei einem Fahrzeugunfall den Kopf des Fahrzeuginsassen auffangen und dadurch verhindern, daß dieser besonders gefährdete Körperteil beim Aufschlag auf Teile des Innenaufbaus des Fahrzeugs Schaden nimmt, sind ansich schon bekannt. Ein Nachteil der bisher bekannten Kopfrückhalteelemente ist jedoch, daß diese in ihrer Ruhelage schon einen relativ großen Bauraum beanspruchen, der insbesondere bei kleineren Fahrzeugen häufig nicht vorhanden ist. Auch erfordern diese bekannten Rückhalteelemente (beispielsweise nach der DU-PS 870 071) einen erheblichen Bauaufwand für die das Kopfrückhalteelement aus der Ruhestellung in die Rückhaltestellung bringenden 3etatigungselemente.Such head restraint elements that in a vehicle accident Catch the head of the vehicle occupant and thereby prevent this particularly Part of the body at risk if it hits parts of the interior of the vehicle takes, are already known in and of themselves. A disadvantage of the previously known head restraint elements is, however, that in their rest position they already take up a relatively large amount of space, which is often not available, especially in smaller vehicles. Also require these known retaining elements (for example, according to DU-PS 870 071) one considerable construction costs for the head restraint element from the rest position in the retaining position bringing 3etatigungselemente.

Die der Erfindung zugrundeliegende zugabe ist daher darin zu sehen, eine Sicherheitseinrichtung der eingangs genannten Bauart mit einem Kopfrückhalteelement zu schaffen, das in seiner Ruhestellung so wenig Bauraum beansprucht, daß es ohne Schwierigkeiten und ohne aufzutragen am Dach des Fahrzeugs angebracht werden kann. Gleichzeitig soll aber sichergestellt werden, daß das Rückhalteelement eine sichere Rückhaltung des Kopfes des Fahrzeuginsassen gewährleistet und daß auch die Batätigungsglieder zum Instellungbringen des Kopfrückhalteelementes bei einem Fahrzeugunfall möglichst wenig Bauraum und Aufwand erfordern.The addition on which the invention is based is therefore to be seen in a safety device of the type mentioned at the beginning one To create a head restraint element that takes up so little space in its rest position, that it is attached to the roof of the vehicle without difficulty and without being bulky can be. At the same time, however, it should be ensured that the retaining element a secure restraint of the head of the vehicle occupant ensured and that too the actuation members for positioning the head restraint element in a Vehicle accident require as little space and effort as possible.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß der Erfindung dadurch, daß das Kopfrückhalteelement aus einem im Ruhezustand am Fahrzeugdach zusammengefaltet gehaltenen und bei einem Unfall durch eine pyrotechnische Treibladung aufblasbaren Gassack besteht, der an den dem Kopf des Fahrzeuginsassen abgewandten Außenhautflächen Versteifungsmittel aufweist.This object is achieved according to the invention in that the head restraint element folded up from a resting position on the vehicle roof held and inflatable in an accident by a pyrotechnic propellant charge The gas bag consists of the outer skin surfaces facing away from the head of the vehicle occupant Has stiffening agent.

Es sind ansich schon Gassack-Anordnungen bekannt, die auch zur Rückhaltung des Kopfes des Fahrzeuginsassen ausgebildet sindr (DT-oS 2 109 637 und 2 260 600). Bei diesen bekannten Ausführungen eind jedoch die zur Kopfrückhaltung bestimmten Gassäcke separate oder integrierte Bestandteile eines für die Rückraltung des gesamten Fahrzeuginsessenkörpers bestimmten Gassacksystems.There are already gas bag arrangements known that are also used for restraint of the head of the vehicle occupant (DT-OS 2 109 637 and 2 260 600). In these known designs, however, those intended for head restraint Gas bags separate or integrated components of one for the back-up of the whole Vehicle occupant body specific airbag system.

Daher wird der zur Rückhaltung des Kopfes vorgesehene Gassack dort nur zusammen mit den übrigen, im Fahrzeug angeordneten Gassäcken aufgeblasen. Der Nachteil solcher Gassacksysteme besteht jedoch darin daß diese im aufgeblasenen Zustand ein erhebliches Volumen aufweisen, dasv um eine sichere Rückhaltung zu gewährleisten, bei einem Unfall möglichst schnell ereicht werden muß. Dabei entsteht jedoch eine unerwünschte Druckwelle in dem Fahrzeug, die die Ursache für Verletzungen des Trommelfells oder dergleichen beim Fahrzeuginsassen ist Die bekannten Gas sack-Vorrichtungen weisen außerdem eine relativ nachgiebige und leicht verformbare Außenkontur auf, die eine Rückhaltung des Kopfes nur in Zusammenwirkung mit anderen Fahrzeugbauteilen, beispielsweise dem Armaturenbrett.-oder der Windschutzschaibe, gegen die sich der Gassack anlegt, gewährleistet.Therefore, the airbag provided for restraining the head is there inflated only together with the other gas bags arranged in the vehicle. Of the However, the disadvantage of such airbag systems is that they are inflated Condition have a considerable volume, which in order to ensure safe containment, must be reached as quickly as possible in the event of an accident. However, this creates one unwanted pressure wave in the vehicle, which is the cause of injury to the eardrum or the like in the vehicle occupant is the known gas bag devices also have a relatively flexible and easily deformable outer contour, the restraint of the head only in conjunction with other vehicle components, for example the dashboard or the windshield against which the Gas bag puts on, guaranteed.

Die Erfindung sieht dagegen vor, am Dach des Fahrzeugs elnen gesonderten, nur zur Rückhaltung des Kopfes des Fahrzeuginsassen bestimmtan Gassack anzubringen, der eine so versteifte Außenhaut aufweist, daß der Gassack selbst die Rückhaltekräfte aufnehmen kann. Dadurch wird es möglich, mit einem relativ kleinen Volumen für den Gas sack auszukommen, so daß die Unterbringung dieses Gassackes im Dach des Fahrzeugs ohne Schwierigkeiten ist.The invention, however, provides on the roof of the vehicle a separate, to be attached to the airbag intended only to restrain the head of the vehicle occupant, which has an outer skin stiffened in such a way that the airbag itself has the restraint forces can accommodate. This makes it possible with a relatively small volume for the Gas bag get along, so that the accommodation of this gas bag in the roof of the vehicle is without difficulty.

In zwec7.umäßiger Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Außenhaut des Gassackes in den nicht mit dem Kopf des Bahrzeuginsassen in Berührung kommenden Bereichen verstärkt ausgeführt ist. Andererseits kann auch vorgesehen sein, daß die Außenhaut des Gassacks in dem nicht mit dem Kopf des Fahrzeuginsassen in Berührung kommenden Bereichen versteifende Einsätze aufweist.In a zwec7.umäßiger embodiment of the invention it is provided that the outer skin of the airbag is not in contact with the head of the vehicle occupant coming areas is reinforced. On the other hand, it can also be provided be that the outer skin of the gas bag in which not with the head of the vehicle occupant has stiffening inserts in contact areas.

Ein wesentliches Merkmal zur Ausgestaltung eines möglichst formstabilen Gassackes besteht darin, daß die dem Fahrzeugdach zugewandte Außenhaut des Gassackes großflächig mit einer im Pahzeugdach gehaltenen Befestigungsp'atte verbunden ist. Beispielsweise kann die Oberseite des Gassackes an der iefestigungsplatte auch angeklebt sein.An essential feature for the design of a dimensionally stable as possible The gas bag consists in that the outer skin of the gas bag facing the vehicle roof is extensively connected to a mounting plate held in the roof of the vehicle. For example, the top of the airbag can also be glued to the fastening plate be.

Sollten die an der Außenhaut vorgesehenen Versteifungsmittel noch nicht ausreichend sein, um eine sichere Rückhaltung des Kopfes des Fahrzeuginsassen bei einem Unfall sicherzustellen, dann können zusätzlich noch den Gassack nach vorn und/oder zur Seite abstützende Platten vorgesehen sein, die beim Aufblasen des Gassackes aus einer am Fahrzeugdach gehaltenen horizontalen Ruhestellung in eine im wesentlichen vertikale Stützstellung ausklappbar sind. Diese Stützplatten, die in der ausgeklappten Stützstellung durch eine Arretierung in vertikaler Stellung gehalten werden, können zweckmäßiger Weise in der Ruhestellung des Gassackes zur Abdeckung desselben herangezogen werden.Should the stiffening means provided on the outer skin still not be sufficient to ensure safe restraint of the head of the vehicle occupant To ensure in the event of an accident, the gas bag can also be pushed forward and / or laterally supporting plates can be provided, which when the airbag is inflated from a horizontal rest position held on the vehicle roof into an essentially vertical support position can be folded out. These support plates that are in the unfolded Support position can be held in a vertical position by a lock expediently used in the rest position of the gas bag to cover the same will.

Ein weiteres wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin, daß der Gas sack mit dem den Oberkörper des Fahrzeuginsassen aufiangenden Rückhaltesystem zur gleichgroßen und gleichzeitigen Vorverlagerung verbunden sind. Dadurch wird sichergestellt, daß bei einem Fahrzeugunfall keine unterschiedlichen Relativbewegungen zwischen dem Kopf und dem Körper des Fahrzeuginsassen zu verzeichnen sind, die leicht zu einer Halswirbelverletzung führen können. Dar Rückhaltevorgang sollte nämlich so erfolgen, daß zwischen Kopf und Oberkörper keine Kräfte durch die Halswirbel übertragen werden.Another essential feature of the invention is that the gas bag with the restraint system suspended from the upper body of the vehicle occupant for equal and simultaneous forward displacement are connected. This ensures that in the event of a vehicle accident no different Record relative movements between the head and the body of the vehicle occupant that can easily lead to a cervical spine injury. The restraint process should be done in such a way that no forces pass between the head and the upper body the cervical vertebrae are transferred.

Zur weiteren sicherung kann noch vorgesehen sein, daß das den Gassack mit dem Oberkörperrückhaltesystem, bei3pielsweise einem mit dem oberen Ende an der Rückenlehne das Fahrzeugsitzes befestigten Schrägschultergurt, verbindende Verbindungsmittel eine Eraftbegrenzungsvorrichtung aufweist. Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel sieht vor, daß die des Gas sack haltende Befestigungsplatte verschiebbar im Fahrzeugdach gehalten ist und mit der ein oberes Ende eines Schrägschultergurtes haltenden Rückenlehne des Fahrzeugsitzes über eine Kraftbegrenzungsvorrichtung zur gleichgroßen und gleichzeitigen Vorveriagerung verbunden ist.For further security, it can also be provided that the gas bag with the upper body restraint system, for example one with the upper end on the Backrest of the vehicle seat attached oblique shoulder strap, connecting means of connection has a force limiting device. A preferred embodiment looks before that the mounting plate holding the gas bag is slidable in the vehicle roof is held and with the backrest holding an upper end of an inclined shoulder strap of the vehicle seat via a force limiting device for the same size and simultaneous Forward displacement is connected.

In der Zeichnung is-t ein B.usfShrQngsbeispiel in schematischer Darstellungsweise gezeigt, das im folgenden näher erläutert wird.The drawing shows an example in a schematic representation shown, which is explained in more detail below.

Dabei zeigen Figur 1 eine Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes mit einer zugeordneten Rückhaltevorrichtung für den Unter-und Oberkörper des Fahrzeuginsassen sowie mit einer gemäß der Erfindung ausgebildeten Kopfrückhaltevorrichtung, Figur 2 eine Ansicht des in Rückhaltestellung befindlichen Kopfrückhalteelements mit Blick in Fahrtrichtung und Figur 3 eine Draufsicht auf das in Rückhaltestellung befindliche Kopfrückhalteelement.Figure 1 shows a side view of a vehicle seat with a associated restraint device for the lower and upper body of the vehicle occupant as well as with a head restraint device designed according to the invention, FIG 2 is a view of the head restraint element in the restraint position with a view in the direction of travel and FIG. 3 shows a plan view of the one in the restraint position Head restraint element.

In der Figur 1 der Zsichnung ist mit 1 ein Fahrzeugboden angedeutet, auf dem ein Fahrzeugsitz 2 in Längsrichtung verstellbar geh31-ten ist. Dieser Fahrzeugsitz 2 weist eine um einen Schwenkpunkt 4 verschwenkbare Rückenlehne 3 auf, die mit ihrem oberen Ende 6 im Dach 7 des Fahrzeugs mittels einer bei Überschreiten bestimmter Kräfte nachgebenden Kraftbegrenzungsvorrichtung 9 und einer in verochiedenen Stellungen einrastenden Arretiervorrichtung 8 verstellbar gehalten ist. Die Arretiervorrichtung 8 kann so ausgebildet werden, daß sie zusammen mit der hier nicht gezeigten, ansich bekannten Arretiervorrichtung für den Fahrzeugsitz 2 zur Verstellung des Sitzes betätigt werden kann.In Figure 1 of the drawing, 1 indicates a vehicle floor, on which a vehicle seat 2 is adjustable in the longitudinal direction. This vehicle seat 2 has a backrest 3 which can be pivoted about a pivot point 4 and which, with its upper end 6 in the roof 7 of the vehicle by means of a certain when exceeded Forces yielding force limiting device 9 and one in verochiedenen Positions latching locking device 8 is held adjustable. The locking device 8 can be designed so that it, together with the not shown here, per se known locking device for the vehicle seat 2 for adjusting the seat can be operated.

Zur Rückhaltung eines auf dem Fahrzeugsitz 2, 3 befindlichen Fahrzeuginsassen 5 ist ein Rückhaltesystem vorge3ehen, das aus einem ansich bekannten Dreipunktgurt 10 und einem im Dach des Fahrzeugs versenkt angebrachten und während eines Unfalls ausgelösten Kopfrückhalteelement 18 besteht. Der DrB punkt-Sicherheitsgurt 10 ist an einem unteren Ende mittels eines Befestigungsbeschlages 11 im Bodenbereich der dem Fahrzeugsitz 2, 3 benachbarten B-Säule befestigt und verläuft von dort aus als Beckengurt 16 im wesentlichen horizontal über den Bauchbereich des Fahrzeuginsassen 5 zu einer als Schloßeinstecklasche ausgebildeten Umlenköse 12 und von dort weiter als Schrägschultergurt 17 diagonal über die Brust des Fahrzeuginsassen 5. Das obere Ende des Sicherheitsgurtes 10 ist in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel auf einer mit einer Aufwickelfeder ausgerüsteten Aufwickelvorrichtung 15 gehalten, die ihrerseits an der Rückenlehne 3 befestigt ist. Em angelegten Zustand des Gurtes ist die als Schloßeinstecklasche ausgebildete Umlenköse 12 in einem Schloßaufnahmeteil 13 eingerastet, das über einen Befestigungsbeschlag 14 in der Längsmitte des Fahrzeugs im Bodenbereich befestigt ist.To restrain a vehicle occupant located on the vehicle seat 2, 3 5 a restraint system is provided, which consists of a three-point belt known per se 10 and one mounted sunk in the roof of the vehicle and during an accident triggered head restraint element 18 consists. The DrB point safety belt 10 is at a lower end by means of a mounting bracket 11 in the bottom area of the attached to the vehicle seat 2, 3 adjacent B-pillar and runs from there as Lap belt 16 essentially horizontally over the abdomen of the vehicle occupant 5 to a deflecting eye 12 designed as a lock insert tab and from there on as an inclined shoulder belt 17 diagonally across the chest of the vehicle occupant 5. The upper one The end of the seat belt 10 is on in the embodiment shown here a winding device equipped with a winding spring 15 held, the is in turn attached to the backrest 3. Em applied state of the belt is designed as a lock tongue 12 in a lock receiving part 13 locked in place via a mounting bracket 14 in the longitudinal center of the vehicle is attached in the floor area.

In der Figur 1 der Zeichnung ist das Kopfrückhalteelement 18 mit ausgezogenen Linien in seiner Ruhestellung gezeigt, in der es im Fahrzeugdach 7 verdeckt gehalten ist. Dagegen ist mit strichpunktierten Linien die Rückhaltestellung des Kopfrückhalteelementes angedeutet, bei der der zuvor zusammengefaltet gehaltene Gassack 20 vor dem Kopf des Fahrzeuginsassen durch eine hier nicht weiter gezeigte pJrotechnische Treibladung aufgeblasen ist. Die Treibladung ihrerseits wird durch ebenfalls nicht gezeigte Sensoren gezündet, die beispielsweise als Trä.gheitssensoren zur Erfa3sxng einer über das Normale hinausgehendsn3eschleunigung oder als Kollisionssensoren zur Erfassung eines Fahrzeugzusammenstoßes ausgebildet sind.In the figure 1 of the drawing, the head restraint element 18 is extended Lines are shown in its rest position in which it is kept hidden in the vehicle roof 7 is. In contrast, the restraint position of the head restraint element is shown with dash-dotted lines indicated, in which the previously folded-up gas bag 20 in front of the head of the vehicle occupant by a technical propellant charge, not shown here is inflated. The propellant in turn is not shown by either Ignited sensors, for example as inertia sensors to detect a over the normal acceleration or as Collision sensors are designed to detect a vehicle collision.

Das Kopfrückhalteelement 18 besteht also aus einem aufblasbaren Gassack 20, der, wie insbesondere aus den Figuren 2 und 3 hervorgeht, in der Draufsicht etwa U-förmig ausgebildet ist, wobei die offene Seite zur Aufnahme des Kopfes des Fahrzeuginsassen ausgebildet ist. Dieser Gassack 20 ist mit seiner dem Fahrzeugdach 7 zugewandten Mantelfläche auf einer Befestigungsplatte 21-, beispielsweise durch Aufkleben, befestigt. Die Befestigungsplatte 21 ist in dem Dach 7 verschiebbar gehalten und über eine bei Überschreiten einer vorgegebenen Kraft energieverzehrend nachgiebigen Eraftbegrenzungsvorrichtung 19 mit dem oberen Ende 6 der Sitzlehne 3 verbunden. Wie bereits erwähnt azide, ist der Gassack 20 im Ruhezustand zusammengefaltet im Fahrzeugdach 7 gehalten, wobei Stüzzplatten 22 und 23 die Abdeckung nach unten hin besorgen. Beim Aufblasen des Gassackes klappen diese Stützplatten 22 und 23, die mit Scharnieren 24 und 25 versehen sind, nach unten in eine im wesentlichen vertikale Stellung aus, wo sie arretiert werden und so die Außenhatit des Gassackes nach vorn und zur Seite hin abstützen. Eine zusätzliche Abstützung kann dadurch erreicht werden, daß die Außenhaut des Gassackes 20 in den nicht mit dem Kopf des Fahrzeuginsassen in Berührung kommenden Bereichen dadurch versteift ist, daß sie aus einem verstärkten Material besteht oder indem sie versteifende Einsätze ausweist. Auf diese Weise wird sichergestellt, daß die bei der Rückhaltung des Kopfes des Fahrzeuginsassen auftretenden Kräfte von dem in Rückhaltestellung befindlichen Kopfrückhalteelement aufgenommen und in das Dach 7 des Fahrzeugs eingeleitet werden können.The head restraint element 18 thus consists of an inflatable gas bag 20, which, as can be seen in particular from FIGS. 2 and 3, in plan view is approximately U-shaped, with the open side for receiving the head of the Vehicle occupants is trained. This gas bag 20 is with its the vehicle roof 7 facing lateral surface on a mounting plate 21-, for example through Glue on, attached. The fastening plate 21 is held displaceably in the roof 7 and via an energy-consuming yielding when a predetermined force is exceeded Eraft limiting device 19 is connected to the upper end 6 of the seat back 3. As already mentioned acidic, the gas bag 20 is folded up in the idle state Vehicle roof 7 held, with support plates 22 and 23, the cover downwards obtain. When the airbag is inflated, these support plates 22 and 23 fold with hinges 24 and 25 downwardly in a substantially vertical manner Position from where they are locked and so the outer hatit of the airbag to the front and support it to the side. Additional support can be achieved by that the outer skin of the gas bag 20 does not come into contact with the head of the vehicle occupant areas that come into contact is stiffened by the fact that they are reinforced Material consists or by identifying stiffening inserts. In this way ensures that the restraint of the head of the vehicle occupant occurring forces from the head restraint element in the restraint position can be added and introduced into the roof 7 of the vehicle.

Durch die Verbindung des Kopfrückhalteelementes 18 mit dem oberen Ende 6 der Sitzlehne 3 wird sichergestellt, daß das Kofrückhalteelement 18 immer in einem bestimmten, optimalen Abstand zur Sitzlehnt 3 bleibt, und zwar unabhängig von einer willkürlichen Verstellung des Fahrzeugsitzes und auch unabhängig von einer etwa im Verlaufe eines Fahrzeugunfalls erfolgten Vorverlagerung der Sitzlehne 3, an der das obere Ende das Sicherheitsgurtes 10 bafestigt ist.By connecting the head retaining element 18 with the upper At the end of 6 of the seat back 3 it is ensured that the seat restraint element 18 is always remains in a certain, optimal distance from the seat back 3, independently from an arbitrary adjustment of the vehicle seat and also independently of one in the course of a vehicle accident, for example, the Seat back 3, to which the upper end of the seat belt 10 is fastened.

Für den Fall daß bei der Rückhaltung des Kopfes des Fahrzeuginsalzen durch das Kopfrückhalteelement 18 die Krafteinwirkung auf den Kopf zu groß ist, beispielsweise aufgrund eines zu geringen Verformungsweges das Gassackes, tritt der Kraftbegrenzer 19 in Aktion, der zusätzlich zum Verformungsweg des Gassackes einen Verschiebeweg das g-samten Kopfrückhalteelementes 18 bei einam Frontalaufprall zuläßt.In the event that the head of the vehicle is being retained due to the head restraint element 18, the force acting on the head is too great, for example, due to an insufficient deformation path, the airbag occurs the force limiter 19 in action, in addition to the deformation path of the airbag a displacement path of the entire head restraint element 18 in the event of a frontal impact allows.

Bei einem Seitenaufprall ist nur ein kurzer Verzögerungsweg für den EQpf vorgesehen, der durch die Deformation des Gassackes 20 in seitlicher Richtung erreicht wird. Dabei muß wie bei einem Frontal aufprall die Relativbewegung zwischen dem Oberkörper und dem Kopf des Fahrzeuginsassen klein gehalten werden, damit keine Verletzungen in Halswirbelbereich auftreten. Bei einem Aufprall auf die dem Fahrzeugsitz benachbarte Türseite des Fahrzeugs ist diese Forderung erfüllt, da die Schultern des Fahrzeuginsassen schon nach kurzem W-e an der Türinnenseite zur Anlage kommen.In the event of a side impact, there is only a short deceleration path for the EQpf provided by the deformation of the airbag 20 in the lateral direction is achieved. As with a frontal impact, the relative movement must be between the upper body and the head of the vehicle occupant are kept small so that none Injuries in the cervical spine area occur. In the event of a collision with the vehicle seat adjacent door side of the vehicle, this requirement is met, as the shoulders of the vehicle occupant come to rest on the inside of the door after just a short W-e.

Für den Fall eines Aufpralls auf der gegenüberliegenden Fahrzeugseite muß der Oberkörper durch eine Schulterstütze gehalten werden, die auf der der Fahrzeugmitte zugewandten Seite der Sitzlehne anzubringen ist.In the event of a collision on the opposite side of the vehicle the upper body must be held by a shoulder rest on the middle of the vehicle facing side of the seat back is to be attached.

Die beschriebene Anordnung hat den Vorteil, daß das Kopfrückhalteelement bei einer Veränderung der Sitzposition mitverändert wird, so daß seine Lage zum Kopf in Längs- und Querrichtung immer etwa gleichbleibt. In Richtung der Hochachse können die Größenunterschiede der Fahrzeuginsassen durch eine ansich bekannte Sitzkissenverstellung ausgeglichen werden. Dadurch würde auch für Fahrzeuginsassen unterschiedlicher Größe immer der gleiche, optimale Schutz gewährleistet werden. Außerdem kann der zur Rückhaltung des Kopfes vorgesehene Gassack im Volumen klein gehalten werden, so daß die Aufblaszeit klein und der beim Aufblasen entstehende Knall relativ leise ist.The arrangement described has the advantage that the head retaining element when changing the seat position is also changed, so that its position for Head in the longitudinal and transverse direction always remains about the same. In the direction of the vertical axis the differences in size of the vehicle occupants can be achieved by adjusting the seat cushion, which is known per se be balanced. This would also allow for vehicle occupants of different sizes always the same, optimal protection can be guaranteed. In addition, he can show restraint of the head provided gas bag can be kept small in volume, so that the inflation time small and the bang that occurs when inflating is relatively quiet.

Claims (8)

A N S P R Ü C H E c½ Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeugt, zur Riickhaltung eines auf einem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzenginagssen mit einen im Bereich des Fahrzeugdaches vor dem Kopf des Fabrreuginsassen angeordneten Kopfrückhalteelement, dadurch ge'ennzeichnet, daß das Kopfrückhalteelement (13) aus einem im Ruhesuatand am Fahrzeugdach (7) zusammengefaltet gehaltenen und bei einem Unfall durch eine pyrotachnische Treibladung aufblasbaren Gassack (20) besteht, der an dem dem Kop das Fahrzeuginsassen (5) abgewandten Außsahautflächen Verstoifungsmittal aufweist. A N S P R Ü C H E c½ Safety device for vehicles, in particular Motor vehicle, for holding back a vehicle gassing sitting on a vehicle seat with one arranged in the area of the vehicle roof in front of the head of the fabric occupant Head restraint element, characterized in that the head restraint element (13) from one held folded in the rest state on the vehicle roof (7) and at there is an accident caused by a pyrotachnical propellant charge inflatable gas bag (20), the stiffening means on the outer skin surface facing away from the head of the vehicle occupant (5) having. 2. Sicherbeitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auneuhaut des Gassacks (20) in den nicht mit , dem Kopf des Fahrzeuginsassen (5) in Berührung kommenden Bereichen verstärkt ausgeführt ist. 2. Safety device according to claim 1, characterized in that that the Auneuhaut the gas bag (20) in the not with, the head of the vehicle occupant (5) areas that come into contact are reinforced. 3. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Außenhaut des Gassacks (20) in den nicht mit dem Kopf des Fahrzeuginsassen (6) in Berührung kommenden Bereichen versteifende Einsätze aufweist. 3. Safety device according to claim 1, d a d u r c h g e k e It is noted that the outer skin of the gas bag (20) does not end with the head the vehicle occupant (6) coming into contact areas stiffening inserts having. 4. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Fahrzeugdach'(7) zugewandte Außenhaut des Gassackes (20) großflächig mit einer im Fahrzeugdach gehaltenen Befestigungsplatte (21) verbunden ist. 4. Safety device according to claim 1, characterized in that that the vehicle roof '(7) facing outer skin of the gas bag (20) over a large area is connected to a mounting plate (21) held in the vehicle roof. 5. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß den Gassack (20) nach vorn und/oder zur Seite abstützende Platten (22, 23) vorgesehan sind, die beim Aufblasen des Gassackes aus einer am Fahrzeugdnch gehaltenen horizontalen Ruhestellung in eine im wesentlichen vertikale Stützstellung ausklappbar sind. 5. Safety device according to claim 1, characterized in that that the gas bag (20) is provided to support plates (22, 23) to the front and / or to the side are that when inflating the airbag from a horizontal held on the vehicle Rest position can be folded out into a substantially vertical support position. 6. Sicherheltzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Kopfrückhaltesloment (18) mit dem den Oberkörper des Fahrzeuginsassen (5) auffangenden Rückhallesystem (10) zur gleichgroßen und gleichzeitigen Vorverlagerung verbunden ist.6. Safety device according to one of claims 1 to 5, characterized characterized in that the head restraint torque (18) with the upper body of the vehicle occupant (5) intercepting reverberation system (10) for the same size and simultaneous forward displacement connected is. 7. Sicharheilßeirrichtung nach Anspruch 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß das das Copfräckhaltteleuent (18) mit dem Oberkörperrückhaltesyatem (10) verbindende Verhindiungamittel cine Kraftbegrenzungsvorrichtung (19) aufweist.7. Sicharheilßeirrichtung according to claim 6, d a d u r c h g e k e n It should be noted that the Copfräckhaltteleuent (18) with the upper body restraint system (10) has connecting prevention means cine force limiting device (19). 8. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß die den Gas sack (20) haltende Befestigungsplatte (21) verschiebbar im Fahrzeugdach (7) gehalten ist und mit der ein obarem Ende eines Suhrägschultergurtes (10) haltenden Rückenlehne (3) des Fahrzeugsitzes (2) über eine Kraftbagrenzungsvorrichtung (19) verbunden ist.8. Safety device according to claim 6 and 7, characterized in that that the gas bag (20) holding the mounting plate (21) slidable in the vehicle roof (7) is held and with the one obarem end of a Suhräg shoulder belt (10) holding Backrest (3) of the vehicle seat (2) via a force limiting device (19) connected is.
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