DE2459878A1

DE2459878A1 - Einrichtung zur bildung eines luftlagers fuer ein magnetband

Info

Publication number: DE2459878A1
Application number: DE19742459878
Authority: DE
Inventors: Edward Gerald Laenen; Marvin Edward Prahl
Original assignee: International Business Machines Corp
Current assignee: International Business Machines Corp
Priority date: 1973-12-26
Filing date: 1974-12-18
Publication date: 1975-07-03
Also published as: FR2256497B1; FR2256497A1; US3902192A

Description

Böblinaen, den 14. Dezember 1974

Anmelderin: International Business Machines

Corporation, Armonk, N.Y. 10504

Amtliches Aktenzeichen: Neuanmeldung Aktenzeichen der Anmelderin: BO 973 040

Einrichtung zur Bildung eines Luftlagers für ein Magnetband

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Bildung eines Luftlagers für ein Magnetband, das an den Polteilen eines Drehmagnetkopfes in einem bestimmten Abstand in einer wendeiförmigen Transportbahn geführt wird, mit Oberflächen von feststehenden, zylindrischen Bandführungselementen, die in axialer Lage beiderseits des Drehmagnetkopfes angeordnet sind, und die Zylinderwandöffnungen aufweisen, die mit Luftdruckzuführungen verbunden sind.

Für Einrichtungen der genannten Art wurde bereits vorgeschlagen, die Polteile des Drehmagmetkopfes in der Mitte der Bandführungs- j elemente in einer wesentlich kleineren Spurbreite als die Spur- ! breite des Drehmagnetkopfes anzuordnen. Die Einrichtung hatte den Zweck, störende Schwingungen des Magnetbandes im Bereich des Drehmagnetkopfes zu unterdrücken, um dadurch die Lebensdauer des Magnetbandes und die Übertragungsqualität zwischen Drehmagnetkopf und Magnetband zu verbessern.

Bei der erwähnten Einrichtung hat sich gezeigt, daß bei einer 36O°-Umschlingung der Bandführungselemente durch das Magnetband dessen Bandkanten an der zulaufenden und an der ablaufenden Seite der Bandführungselemente geknickt werden. Außerdem besteht der Nachteil, daß an den Übergangsstellen des Luft-

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lagers zu den Bereichen der Bandführungselemente, an denen das Magnetband anliegend transportiert wird, Bandschwingungen erzeugt werden.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die bei einem Drehmagnetkopf der genannten Art für das Magnetband ein Luftlager herzustellen, durch das die Lebensdauer des Magnetbandes und die übertragungsqualität zwischen Drehmagnetkopf und Magnetband verbessert wird.

Die genannte Aufgabe wird gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch gelöst, daß die mit Luftdruckzuführungen verbundenen Zylinderwandöffnungen beiderseits der Spur des Drehmagnetkopfes auf parallel, senkrecht und in einem schiefen Winkel zur Achse des Drehmagnetkopfes verlaufenden Linien angeordnet sind.

Die beschriebene Einrichtung hat zur Folge, daß in einem bestimmten Winkelbereich des Bandlaufs'an den Bandführungselementen das Magnetband so angehoben wird, daß eine Knickung der Bandkanten nicht entstehen kann, und daß die Übergangsstellen zwischen dem Luftlagerbereich und dem anliegenden Bereich des Bandtransports entlastet werden.

; Die Erfindung wird anhand von Abbildungen näher erläutert.

Es zeigen:
; Fig. 1 die Gesamtansicht einer Einrichtung zur Bildung

! eines Luftlagers für ein Magnetband, das an

einem zylindrischen Drehmagnetkopf in einer wendeiförmigen Transportbahn geführt wird,

Fig. 2 eine Querschnittsdarstellung des Zylindermantel-

j . bogens im Bereich einer Auswölbung der Bogen-

linie,

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Fig. 3 die beiderseits der Spurlinie des Drehmagnetkopfes an der Oberfläche der Bandführungselemente angeordneten Zylinder, andöffnungen, die mit Luftdruckzuführungen verbunden sind.

Die in Fig. 1 gezeigten zylindrischen Bandführungselemente und 12 sind beiderseits· des Drehmagnetkopfes 14 zu diesem koaxial angeordnet. Das Magnetband 16 wird an den zylindrischen Bandführungselementen 10 und 12 in einer wendeiförmigen Bahn derart geführt, daß die Aufzeichnungsfläche des Magnetbandes zeilenweise über die Aufzeichnungsspur des Drehmagnetkopfes 14 geführt wird. In den Winkelbereichen 18, 20 des Zylindermantelbogens der Bandführungselemente 10, 12 ist eine Auswölbung der Zylindermantelfläche vorgesehen.

Das Magnetband 16 wird dem Bandführungselement 10 am höchsten Punkt der Auswölbung in den Winke'lbereichen 18, 20 zugeführt. Ebenso erfolgt die Ableitung des Magnetbandes 16 in diesem Winkelbereich der Bandführungselemente. In diesen Bereichen ist jeweils eine Reihe von Zylinderwandöffnungen vorgesehen, die mit Luftdruckzuführungen verbunden sind. Diese Zylinderwandöffnungen sind an Folien 22 und 24 der Bandführungselemente 10 und 12 angeordnet. Die Folie 24 enthält gemäß der Darstellung nach Fig. 1 einen Ausschnitt, so daß die darunterliegenden Luftdruckzuführungen 26 zu sehen sind. Diese stehen- in Verbindung mit öffnungen 28, durch welche Druckluft vom Innenraum der Bandführungselemente eingeleitet wird.

Wie aus Fig. 1 hervorgeht, wird das Magnetband 18 durch die Auswölbungen im Winkelbereich 18, 20 der Zylindermantelfläche in einem Abstand vom Magnetkopfbereich gehalten, so daß die Bandkanten durch diesen nicht erfaßt werden können.

Die Auswölbung der Zylindermantelfläche im Winkelbereich 18, wird durch die Fig. 2 näher erläutert. Die strichpunktierte Linie 32 zeigt den Verlauf der zylindrischen Bogenlinie für

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den Fall, daß die Auswölbung nicht vorhanden ist. Die Bogenlinie 34 der Auswölbung verläuft über der kreisförmigen Bogenlinie 32 des Zylindermantels.

Das Magnetband 16 wird den Bandführungselementen am höchsten Punkt der Bogenlinie 34 zugeführt. An dieser Stelle und an den übrigen Bereichen der Bandführungselemente wird sodann das Magnetband durch ein Luftlager in einem Abstand zur Oberfläche der Bandführungselemente geführt. Der übergang zwischen dem höchsten Punkt 34 der Auswölbung und der Zylinderfläche 30 im Bereich 36 ist so gleichförmig, daß im dazwischenliegenden Abstand das Magnetband 16 gleichförmig gelagert wird. Eine Schwingung des Magnetbandes in diesem Bereich wird somit vermieden.

Wie aus der Darstellung nach Fig. 2 hervorgeht, wird die Oberflächenform der Auswölbung im Winkelbereich 18, 20 des Zylindermantelbogens dadurch erreicht, daß der für den Wölbungsbogen bestimmte Radius R_n geringfügig kleiner ist als der Radius R

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des Zylindermantelbogens. Um diese Bogenformen zu erreichen, sind die Mittelpunkte der beiden Kreislinien, aus deren Abschnitte die Bogenlinien gebildet werden, um den Abstand "d" verschoben. Die Bogenlinie 34 der Auswölbung sollte jedenfalls so beschaffen sein, daß an ihren Übergangsstellen Unstetigkeiten der Oberflächenformen der Bandführungselemente vermieden werden.

Die Folien 22 und 24, welche die zur Luftlagerbildung erforderlichen Zylinderwandöffnungen enthalten, sind in Fig. 3 in Form einer Abiwicklungsdarstellung gezeigt. Die in Fig. 26 gezeigten Luftdruckzuführungen 26 sind in Fig. 3 als unterbrochene Strichlinien dargestellt. Entsprechende, nicht näher dargestellte Kanal sind unterhalb der Folie 22 angeordnet. Das dargestellte Muster der Zylinderwandöffnungen hat zur Folge, daß entlang der Bandkanten und der Spur des Drehmagnetkopfes Luftlager erzeugt wer-.den. Dieses wird unterstützt durch die Reihen 39 von Zylinderwandöffnungen, die innerhalb der dreieckförmigen Anordnung des Musters zeilenweise in Abständen angeordnet sind. Besondere

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öffnungen sind im Bereich 38 der Folie 24 angeordnet, an der Zulaufstelle des Magnetbandes und im Bereich 40 der Folie 22, an der Ablaufstelle des Magnetbandes. Diese zusätzlichen Zylinderwandöffnungen ergeben starke Luftlager, um das Magnetband an den Auswölbungsflächen, an den zulaufenden und ab-J laufenden Stellen der Bandführungselemente in richtigen Abständen zu halten.

!Besondere Zylinderwandöffnungen sind auch in den Bereichen 42 ■und 44 der Folien 24 und 22 vorgesehen. Diese bewirken besondere 1 Luftlagerkräfte für die Kante des Magnetbandes, wenn es über den 'Drehmagnetkopfbereich geleitet wird, so daß die Flughöhe des Magnetbandes von der einen zur anderen Bandkante gleich bleibt. Ohne die besonderen Zylinderwandöffnungen in den Bereichen 42 ίund 44 wäre die Kante des Magnetbandes in der Länge L₁ des Bandlaufs nicht gelagert sein. Mit den zusätzlichen Zylinderwandöffnun ,gen 42 und 44 ist die Kante des Magnetbandes nur für die Länge ■L„ ungelagert, welche ungefähr die halbe Länge der Länge L- beträgt. Dadurch wird die Lagerung des Magnetbandes im Drehmagnet- '. kopf bereich stabilisiert, wenn die Bandkante den Drehmagnetkopf !überquert.

Die Folien 22 und 24 bilden an den Bandführungselementen TO und 12 die Zylindermantelflächen. Sie sind so angeordnet, daß die (äußersten Reihen der öffnungen in den Bereichen 38 und 40 in ι der Nähe der höchsten Erhebung der Auswölbung im Winkelbereich 18, 20 des Zylindermantelbogens liegen. Die Folien können mit den Bandführungselementen 10 und 12 durch eine Klebeverbindung , verbunden sein. *

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Claims

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PATENTANSPRÜCHE

Einrichtung zur Bildung eines Luftlagers für ein Magnetband, das an den Polteilen eines zylindrischen Drehmagnetkopfes in einem bestimmten Abstand in einer .wendeiförmigen Transportbahn geführt wird, mit Oberflächen von feststehenden, zylindrischen Bandführungselementen, die in axialer Lage beiderseits des Drehmagnetkopfes angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die mit Luftdruckzuführungen (26) verbundenen Zylinderwandöffnungen beiderseits der Spur des Drehmagnetkopfes (14) auf parallel, senkrecht und in einem schiefen Winkel zur Achse des Drehmagnetkopfes verlaufenden Linien (39, 42, 44) angeordnet sind.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zylindrischen Bandführungselemente (10, 12) in einem Winkelbereich (18, 20) des■Zylindermantelbogens eine Auswöibung aufweisen, deren Bogenlinie (34) durch einen Radius (R ) beschrieben wird, der um einen geringen Betrag größer ist als der Radius (R ) des ZylxndermanteIbogens.

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