DE2302165A1

DE2302165A1 - LOCK-UP CLUTCH

Info

Publication number: DE2302165A1
Application number: DE19732302165
Authority: DE
Inventors: Gunter F Plamper
Original assignee: MTD Products Inc
Current assignee: MTD Products Inc
Priority date: 1973-01-17
Filing date: 1973-01-17
Publication date: 1974-07-18

Description

Gesperre-Kupplung. Lock clutch.

Die Erfindung bezieht sich auf Gesperre-Eupplungen. The invention relates to locking clutches.

Ein Zweck der Erfindung besteht darin, einen wirksamen und wirtschaftlichen Gesperre-Antriebsmechanismus zu schaffen, der insbesondere für Vorrichtungen wie Traktoren bzw. Zugfahrzeuge, kraftangetriebene Mähvorrichtungen und andere solche Vorrichtungen geeignet ist, bei denen Räder durch eine Kraft angetrieben werden müssen, die über eine Achse oder ein ähnliches Drehelement geliefert wird. One purpose of the invention is to provide an effective and economical To provide locking drive mechanism, which is particularly useful for devices such as Tractors or towing vehicles, power-driven mowing devices and other such Devices is suitable in which wheels are driven by a force which is supplied via an axle or a similar rotating element.

Ein anderer Zweck besteht darin, in einem Gesperre-Mechanismus eine Dämpfungseinrichtung zu schaffen, um Geräusch und Rattern, Rütteln od. dgl. beim Arbeiten des Mechanismus zu minimieren Ein anderer Zweck der Erfindung besteht darin, in einem solchen Mechanismus Maßnahmen zu treffen, um die Klinke in Richtung gegen eine neutrale Stellung federnd zu drücken, mit Ausnahme bei Drehung eines Antriebsteiles in Antriebsumfangsrichtung. Another purpose is to have one in a locking mechanism To create damping device to reduce noise and rattling, shaking or the like To minimize the working of the mechanism Another purpose of the invention is to in such a mechanism to take action to move the pawl towards against to resiliently press a neutral position, with the exception of the rotation of a drive part in the drive circumferential direction.

Ein anderer Zweck der Erfindung besteht darin, neuartige und verbesserte Ergebnisse zu schaffen, die bisher nicht erhalten werden können. Another purpose of the invention is to provide novel and improved To create results that previously could not be obtained.

Andere Zwecke und Vorteile ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung, in der die Erfindung an Hand der Zeichnung beispielsweise erläutert ist. Other purposes and advantages emerge from the description below, in which the invention is explained with reference to the drawing, for example.

Fig. 1 ist eine senkrechte Schnittansicht eines Rades, welches angetrieben werden soll und welches an einer Antriebsachse angebracht ist, wobei ein Gesperre-Mechanismus gemäß der Erfindung für wirksamen Eingriff zwischen dem Rad und der Achse vorgesehen ist, und zwar gesehen in Richtung der Pfeile 1-1 der Fig. 2. Fig. 1 is a vertical sectional view of a wheel which is being driven is to be and which is attached to a drive axle, with a locking mechanism provided according to the invention for effective engagement between the wheel and the axle is viewed in the direction of arrows 1-1 of FIG. 2.

fig. 2 ist eine Schnittansicht, genommen rechtwinklig zu der Achse des Rades und der Antriebsachse gemäß Fig. 1, gesehen zur linken Seite der Fig. 1, wobei die Außenseitenplatte des Rades abgenommen ist, um d en den Gesperre-Mechanismus besser darzustellen, und wobei der Gesperre-Mechanismus in Antriebs eingriff an dem Antriebsteil dargestellt ist, der sich in einer Antriebsdrehrichtung dreht. fig. 2 is a sectional view taken perpendicular to the axis of the wheel and the drive axle according to FIG. 1, seen to the left of FIG. 1 with the outside plate of the wheel removed to reveal the locking mechanism better to show, and with the locking mechanism engaged in the drive the drive part is shown rotating in a drive direction of rotation.

Fig. 3 ist eine der Fig. 2 ähnliche Ansicht, wobei jedoch der Gesperre-Mechanismus in Nichtantriebseingriff an dem Antriebsteil dargestellt ist, der sich nicht in einer Antriebsdrehrichtung dreht. Figure 3 is a view similar to Figure 2 but showing the ratchet mechanism is shown in non-drive engagement on the drive part, which is not in one drive direction of rotation rotates.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Erfindung an der Achse eines Zugfahrzeuges oder Traktors, einer Mähvorrichtung oder eines anderen Fahrzeuges angebracht, um Antriebseingriff mit einem Rad des Traktors, der Mähvorrichtung oder des anderen Fahrzeuges zu schaffen. Gemäß der Zeichnung ist der Antriebsteil beispielsweise durch einen Motor des Fahrzeuges drehbar. Der Antriebsteil ist gemäß der Darstellung eine Drehachse oder Drehwelle 11, die so angetrieben wird, daß sie sich in einer ersten Umfangsrichtung dreht, beispielsweise in einer Richtung entsprechend Vorwärtsbewegung des Fahrzeuges. In a preferred embodiment of the invention is the invention on the axle of a towing vehicle or tractor, a mowing device or a Another vehicle attached to drive engagement with a wheel of the tractor that To create mower or the other vehicle. According to the drawing is the drive part rotatable, for example, by an engine of the vehicle. The drive part is according to the illustration an axis of rotation or rotary shaft 11, which is driven so that it rotates in a first circumferential direction, for example in one direction corresponding to the forward movement of the vehicle.

Ein angetriebener Teil, beispielsweise ein Rad des Fahrzeuges, ist konzentrisch an der Antriebsachse angebracht, so daß es bei Drehung der Antriebsachse in der Antriebsumfangsrichtung in Vorwärtsrichtung angetrieben wird. Das Rad 12 ist ein übliches Rad aus Stahlstanzstücken oder tiefgezogenen Stahlstücken, die miteinander verschweißt oder verbolzt sind, um ein Rad 12, wie es in der Zeichnung dargestellt ist, zu bilden. Ein üblicherweise massiver Kautschukreifen ist an der äuBeren Felge des Rades montiert. Das Rad bzw. der angetriebene Teil 12 hat eine äußere Stirnplatte 12A, die einen Teil des Rades 12 bildet und sich quer über die Achse des Rades 123 erstreckt und das Ende der Antriebsachse oder Antriebswelle 11 überdeckt. Diese äußere Platte 12A hat einen äußeren Ring- oder Flanschteil 12B, der damit einheitlich oder einstückig gebildet ist, so daß die äußere Platte 12A becherförmige Gestalt hat. Der äußerste Flanschteil der Platte 12A ist mit vier Löchern 17 versehen, deren Jedes einen Bolzen 14 aufnimmt, und die Bolzen 14 sichern die Platte 12A des Rades 12 an dem übrigen Teil des Radaufbaus. A driven part, for example a wheel of the vehicle, is mounted concentrically on the drive axle so that it is when the drive axle rotates in the drive circumferential direction driven in forward direction will. The wheel 12 is a conventional wheel made of steel stampings or deep-drawn steel pieces, which are welded or bolted together to form a wheel 12, as shown in the drawing is shown to form. A usually solid rubber tire is on the Mounted on the outer rim of the wheel. The wheel or the driven part 12 has a outer face plate 12A, which forms part of the wheel 12 and extends across the Axis of the wheel 123 extends and the end of the drive axle or drive shaft 11 covered. This outer plate 12A has an outer ring or flange portion 12B, which is formed unitarily or integrally therewith, so that the outer plate 12A has a cup-shaped shape. The outermost flange portion of the plate 12A is four Holes 17 provided, each of which receives a bolt 14, and the bolts 14 secure the plate 12A of the wheel 12 on the remainder of the wheel structure.

Durch die Stirnwand der äußeren Platte 12A erstrecken sich zwei Bolzen 13, die durch Muttern 13A daran befestigt sind, die auf die betreffenden Bolzen 13 geschraubt sind. Two bolts extend through the end wall of the outer plate 12A 13, which are fastened to it by nuts 13A, which are applied to the relevant bolts 13 are screwed.

Diese Bolzen 13 schaffen eine Schwenkhalterung für zwei Klinken 16, die an diametral gegenüberliegenden Seiten der Achse des Rades 12 an der Antriebswelle 11 angeordnet sind. These bolts 13 create a swivel mount for two pawls 16, those on diametrically opposite sides of the axis of the wheel 12 on the drive shaft 11 are arranged.

jeder der beiden Bolzen 13 ist in Öffnungen, die sich durch die Klinken 16 erstrecken, so angeordnet, daß die durch die Bolzen 13 geschaffene Schwenkhalterung sich zwischen den Enden der betreffenden Klinken 16 befindet. Die Halterung ist derart, daß Jede Klinke 16 sich um die Schwenkhalterung verschwenken kann, die durch den betreffenden Bolzen 13 geschaffen ist.each of the two bolts 13 is in openings that extend through the pawls 16 extend, arranged so that the pivot bracket created by the bolts 13 is located between the ends of the pawls 16 in question. The bracket is such that each pawl 16 can pivot about the pivot bracket, which by the relevant bolt 13 is created.

Jede Klinke 16 hat einen Mitnehmerteil 16A an einem Ende und einen Nachlaufteil 16B an ihrem anderen Ende. Die Verteilung der Masse in jeder Klinke 16 ist derart, daß das Gewicht des Nachlaufteiles 16B größer ist als das Gewicht des Mitnehmerteiles 16A. In anderen Worten ausgedrückt, wenn die Klinken 16 sich in der in Fig. 2 wiedergegebenen Stellung befinden, ist die durch Schwerkraft hervorgerufene Zugkraft an dem Nachlaufteil 16B größer als diejenige an dem Mitnehmerteil 16A. Die Klinken 16 verhalten sich so, wie es in Fig. 2 dargestellt ist, wenn sie sich in dieser Stellung befinden und die Welle 11 in der Richtung des Pfeiles X gedreht wird, d.h. in Vorwärtsrichtung angetrieben wird. Es ist zu bemerken, daß der Mitnehmerteil 16A eine abrupte bzw. plötzliche Stirnfläche hat, die, weil sie Antriebseingriff schafft, als Antriebsfläche der Klinke 16 bezeichnet werden kann. Each pawl 16 has a driver portion 16A and one at one end Trailing part 16B at its other end. The distribution of the mass in each latch 16 is such that the weight of the trailing member 16B is greater than the weight of the driver part 16A. In other words, if the The pawls 16 are in the position shown in FIG. 2, which is through Gravity-induced pulling force on the trailing part 16B greater than that on the driver part 16A. The pawls 16 behave as shown in FIG is when they are in this position and the shaft 11 in the direction of the arrow X is rotated, i.e. driven in the forward direction. It's closed notice that the driver part 16A has an abrupt or sudden end face, which, because it creates drive engagement, is referred to as the drive surface of the pawl 16 can be.

Der Nachlaufteil 16B hat eine lange schräge Nockenfläche auf der Seite, die in Richtung gegen die Achse des Rades 12 und gegen die Antriebswelle 11 gerichtet ist. The trailing part 16B has a long inclined cam surface on the Side facing towards the axis of the wheel 12 and towards the drive shaft 11 is directed.

Es ist eine Nut 16C vorhanden, die sich über eine Seite jeder Klinke 16 erstreckt, wie es in der Zeichnung dargestellt ist. Diese Nut 16C nimmt einen federnden Streifen 18 auf, der sich quer über die Klinke 16 in der Nut 16C erstreckt und nach außen über die Klinke hinaus erstreckt und mit dem Ringteil 12B der Radplatte 12A in Reibungseingriff tritt. There is a groove 16C that extends over one side of each pawl 16 extends as shown in the drawing. This groove 16C takes one resilient strip 18 which extends across the pawl 16 in the groove 16C and extends outwardly beyond the pawl and with the ring portion 12B of the wheel plate 12A comes into frictional engagement.

Es sind vergrößerte oder verdickte Teile an jedem Streifen 18 vorhanden, die in vergrößerte Ausnehmungen oder Teile der Nut 16C einpassen, wodurch der Streifen 18 in seiner Stellung gesichert ist. Die Erstreckung jedes Streifens 18 von seiner betreffenden Klinke 16 nach außen ist auf den gegenüberliegenden Seiten der Klinke 16 im wesentlichen gleich. Der federnde Streifen 18 ist aus einem federnden Kunststoffmaterial oder kautschukartigem Material nach Art einer nachgiebigen Blattfeder gebildet, so daß die Außenenden jedes Streifens 18 federnd nachgeben können. Die gegenüberliegenden Enden jedes Streifenteiles 18 drücken nach außen gegen den Ringteil 12B, so daß der Streifen 18 das Bestreben hat, die Klinke 16 in eine neutrale Stellung zu drücken, d.h. derart, daß die Drückkraft radial einwärts des Mitnehmerteiles 16A und des Nachlaufteiles 16B im wesentlichen die gleiche ist mit der Ausnahme, daß der Mitnehmerteil 16A etwas stärker federnd in Richtung gegen die Achse des Rades 12 als der Nachlaufteil 16B gedrückt wird. Da die anderen Dinge gleich sind, besteht für den Mitnehmerteil 16A das Bestreben, nach innen in Richtung gegen die Achse des Rades 12 gedrückt zu werden.There are enlarged or thickened parts on each strip 18, which fit into enlarged recesses or parts of the groove 16C, creating the strip 18 is secured in its position. The extension of each strip 18 from its pawl 16 in question is outwardly on opposite sides of the pawl 16 essentially the same. The resilient strip 18 is made of a resilient plastic material or rubber-like material formed like a resilient leaf spring, so that the outer ends of each strip 18 can yield resiliently. The opposite Ends of each strip portion 18 press outwardly against the ring portion 12B so that the strip 18 tends to push the pawl 16 into a neutral position, i.e. such that the pressing force radially inward of the driver member 16A and the Trail member 16B is essentially the same except that the driver member 16A a little stronger resilient towards the axis of the wheel 12 as the trailing portion 16B is pushed. Since the other things are the same, there is for the driver part 16A the effort to move inwards towards the axis of the wheel 12 to be pressed.

Ein Gesperrerad 15 mit der dargestellten Gestalt ist auf die Antriebswelle 11 aufgekeilt, so daß es undrehbar an der Antriebswelle 11 befestigt ist. Das Gesperrerad 15 hat acht Zähne, die von ihm in üblicher Weise vorragen, und die Zähne sind schräg gebildet, wie es dargestellt ist, um eine abrupte Antriebsfläche 15A und eine schräge Nockenfläche 15B zu schaffen, wie es in der Zeichnung dargestellt ist. A ratchet wheel 15 of the shape shown is on the drive shaft 11 wedged so that it is non-rotatably attached to the drive shaft 11. The ratchet wheel 15 has eight teeth protruding from it in the usual way, and the teeth are slanted is formed, as shown, around an abrupt drive surface 15A and an inclined one To provide cam surface 15B as shown in the drawing.

Wenn die Antriebswelle 11 beispielsweise durch den Antrieb eines Motors oder einer Maschine gedreht wird, und zwar in der Umfangsrichtung des mit X bezeichneten Pfeiles (Fig, 2), dreht sich das Gesperrerad 15 in entsprechender Umfangsrichtung. Wenn die abrupte Fläche 15A eines Zahnes mit dem Mitnehmerteil 16A einer der Klinken 16 in Eingriff tritt, wird das Rad 12 in entsprechender Umfangsrichtung angetrieben, wie es in Fig. 2 durch den Pfeil Y angegeben ist. If the drive shaft 11, for example, by the drive of a Motor or a machine is rotated, in the circumferential direction of the with X marked arrow (Fig, 2), the ratchet wheel 15 rotates in a corresponding manner Circumferential direction. When the abrupt surface 15A of a tooth with the driver part 16A one of the pawls 16 comes into engagement, the wheel 12 is in the corresponding circumferential direction driven, as indicated in Fig. 2 by the arrow Y.

Somit wird bei Drehung des Antriebsteiles bzw. der Antriebswelle 11 in einer Antriebsrichtung das Rad 12 entsprechend gedreht und angetrieben.Thus, upon rotation of the drive part or the drive shaft 11 in a drive direction the wheel 12 rotated and driven accordingly.

Wenn die Antriebswelle 11 zusammen mit dem Gesperrerad 15 leerläuft oder in einer Umfangsrichtung gedreht wird, die zu der Richtung entgegengesetzt ist, die mit dem Pfeil X angegeben ist, läuft das Rad 12 frei und kann sich in der Umfangsrichtung drehen, die durch den Pfeil Z in Fig. 3 angegeben ist Dies bedeutet, daß bei Nichtvorhandensein einer Drehkraft an der Antriebswelle 11 in einer Antriebsrichtung gemäß Fig. 2 die Klinken 16 außer Eingriff mit dem Gesperrerad 15 geiangen und das Rad 12 sich frei in Gegenuhrzeigerrichtung drehen kann, die in Fig. 3 durch den Pfeil Z angegeben ist, Mit den inneren Flächen der Klinken 16, die dem Gesperrerad 15 zugewandt sind, treten die Zähne des Gesperrerades 15 in Nockeneingriff und bewegen den Mitnehmerteil 16A außer Eingriff, so daß er nicht mit dem Gesperrerad 15 in Antriebseingriff tritt. Das federnde Nachgeben des Streifens 18 ist derart, daß dieser Seitenschub oder diese Nockenbewegung aus dem Weg der Klinken 16 aufgenommen wird. Jedoch ist das Federungsvermögen des Streifens 18 derart, daß der Mitnehmerteil 16A federnd nach innen gedrückt wird, und zwar zusätzlich zu der Einwärtsvorspannung, die durch den schwereren Nachlaufteil 16B geschaffen ist, wie es zuvor erläutert ist, so daß er für Antriebseingriff mit dem Gesperrerad 15 bereit ist, sobald die Antriebswelle 11 und das Gesperrerad 15 beginnen, sich in der Antriebsrichtung zu drehen, d.h. in der Richtung, die in Fig. 2 durch den Pfeil X angegeben ist. When the drive shaft 11 runs idle together with the ratchet wheel 15 or rotated in a circumferential direction opposite to the direction is, which is indicated by the arrow X, the wheel 12 runs freely and can be in the Rotate the circumferential direction, which is indicated by the arrow Z in Fig. 3 This means that in the absence of a rotational force on the drive shaft 11 in a drive direction According to FIG. 2, the pawls 16 disengaged from the ratchet wheel 15 and that Wheel 12 can rotate freely in the counterclockwise direction shown in FIG. 3 by the Arrow Z is indicated, with the inner surfaces of the pawls 16, which the ratchet wheel 15 are facing, the teeth of the ratchet wheel kick 15 in cam engagement and move the driver part 16A out of engagement so that it is not with the ratchet wheel 15 enters drive engagement. The resilient yield of the strip 18 is such, that this sideshift or this cam movement taken out of the way of the pawls 16 will. However, the resilience of the strip 18 is such that the driver part 16A is resiliently pressed inward, in addition to the inward bias, which is created by the heavier trailing part 16B, as previously explained is so that it is ready for driving engagement with the ratchet wheel 15 as soon as the Drive shaft 11 and ratchet wheel 15 begin to move in the drive direction rotate, i.e. in the direction indicated by arrow X in fig.

Es ist weiterhin zu bemerken, daß die Streifen 18 eine Dämpfungswirkung schaffen, durch welche die Klinken 16 daran gehindert sind, zu klappern oder zu rütteln oder zwischen den Endstellungen sich schnell hin- und herzubewegen. Auf diese Weise erfüllen die Streifen 18 mehrere Funktionen, nämlich die Funktion der Schaffung einer Dämpfungswirkung, welche schnelle Bewegung der Klinken verzögert, die Funktion, das Bestreben hervorzurufen, die Klinken 16 in eine allgemein ausbalancierte Stellung oder Gleichgewichtsstellung zu drücken, und nicht in die Endstellungen in oder außer Eingriff mit dem Gesperrerad 15, und die Funktion, eine kleine aber ausreichende federnde Drückkraft für die Klinken 16 zu schaffen, um diese in eine Stellung zu drücken, in der die Mitnehmerteile 16A jeder Klinke 16 in Antriebseingriff mit einer abrupten Fläche 15A der Zähne des Gesperrerades 15 gedrückt sind. Wenn angegeben ist, daß die Klinken 16 im wesentlichen im Gleichgewicht gehalten sind, soll hiermit angegeben werden, daß die Klinken 16 durch die Streifen 18, die mit dem Ringteil 12B im Eingriff stehen, von den Endstellungen weg gedrückt werden, daß Jedoch andererseits genügendes Ungleichgewicht in dem federnden Drücken Jedes Streifens 18 vorhanden ist, so daß der Mitnehmerteil 16A geringfügig einwärts gedrückt wird, und zwar in ausreichendem Ausmaß, um mit dem Gesperrerad 15 in Antriebseingriff zu treten, wenn das Gesperrerad 15 in der Umfangsrichtung gedreht wird, die mit dem Pfeil X bezeichnet ist, so daß im wesentlichen unmittelbar Antriebseingriff zwischen dem Gesperrerad 15 und dem Rad 12 hervorgerufen wird, wenn die Antriebswelle 11 in der Antriebsumfangsrichtung angetrieben wird. It should also be noted that the strips 18 have a damping effect create, by which the pawls 16 are prevented from rattling or to shake or move quickly back and forth between the end positions. on In this way, the strips 18 fulfill several functions, namely the function of Creation of a damping effect, which delays rapid movement of the pawls, the function of inducing the effort to turn the pawls 16 into a generally balanced one Position or equilibrium position, and not in the end positions in or out of engagement with the ratchet wheel 15, and the function, a small one though sufficient resilient pressing force for the pawls 16 to create them in a Press position in which the driver parts 16A of each pawl 16 in driving engagement with an abrupt surface 15A of the teeth of the ratchet gear 15 are pressed. if it is indicated that the pawls 16 are kept substantially in equilibrium, is hereby to be indicated that the pawls 16 by the strips 18, which with the ring part 12B are in engagement, are pushed away from the end positions, That, however, on the other hand, sufficient imbalance in the resilient pressing each Strip 18 is present so that the driver part 16A slightly is pushed in enough to allow the ratchet wheel 15 to come into driving engagement when the ratchet 15 is in the circumferential direction is rotated, which is denoted by the arrow X, so that substantially immediately Drive engagement between the ratchet wheel 15 and the wheel 12 is brought about, when the drive shaft 11 is driven in the drive circumferential direction.

Durch die neuartige Anordnung und die Proportionierung der dargestellten und beschriebenen Bauteile ist ein sehr nützlicher Gesperre-Antriebsmechanismus geschaffen, der in seiner Arbeitsweise robust und wirksam ist, so daß ein wirtschaftlicher Antriebsmechanismus für Fahrzeuge wie kleine Traktoren, Mähvorrichtungen oder andere motorgetriebene Fahrzeuge geschaffen ist. Due to the novel arrangement and proportioning of the shown and components described is a very useful ratchet drive mechanism created, which is robust and effective in its operation, so that an economical Drive mechanism for vehicles such as small tractors, mowers or others engine powered vehicles is created.

Claims

# # 1. Lock-up clutch to create clutch engagement between a driving ratchet wheel and a rotatable driven part, characterized in that, that the ratchet wheel (15) non-rotatable concentrically on a rotatable drive part (11) is attached and has teeth formed obliquely in a circumferential direction are to each have an abrupt engagement surface (15A) and an inclined cam surface (15B) to create a pawl part (16) on the driven part (12) on a Side of the ratchet wheel mounted pivotably in cooperating ratchet position is and a driver part (16A) at one end and a follower part (16B) has its other end, of which the driver part and the trailing part in opposite directions around the pivot bracket of the pawl part in the direction are swingable against the ratchet wheel and away from it and the driver part with it an abrupt engagement surface (15A) of the tooth when the drive part (12) rotates can enter clutch engagement in one direction to drive engagement between to create the drive part and the driven part (11) and with a bevel Cam surface (15B) of the tooth when the drive part rotates in the opposite direction Direction can slip into relative rotation of the driven part to enable the drive part, the follower part (16B) with the inclined cam surface (15B) of a tooth when the drive part rotates in the opposite direction can come into sliding engagement by the sliding engagement of the trailing part with the Tip of the tooth in question, which is in engagement with it, when the ratchet wheel rotates the latch in the opposite direction swinging swung is to its driver part in the direction against the ratchet wheel to a position to move to with an abrupt engagement surface (15A) of a tooth of the ratchet wheel to come into engagement with the rotation of the drive part in one direction the tooth to come into drive engagement, and that a damping device (18) is provided is to dampen rapid pivoting movement of the pawl part and this movement resilient to oppose.

2. locking clutch according to claim 1, characterized in that the damping device has a resilient part (18) which is connected to the pawl part (16) and with the driven part (12) engages to delay to create in the pivoting movement of the pawl part and the movement of the driver part (16A) and the secondary part (16B) of the pawl in engagement with the ratchet wheel (15) to dampen.

3. locking clutch according to claim 1 or 2, characterized in that that the damping device has a resilient strip (18) which is attached to the The pawl part (16) is attached and with the driven part (12) at a distance locations on opposite sides of the swivel mount of the pawl part is engaged to pivot the pawl part yielding to resist.

4. locking clutch according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the driven part is a wheel (12) which is coaxial with the driving Part 11, 15) is arranged.

5. locking clutch according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the damping device has a resilient strip (18), the such operatively engaged with the pawl member (16) and the driven member (12) stands that the pawl part (16) in a neutral position pressed in which he is in a state of equilibrium in which he is for Drive engagement with the ratchet wheel (15) when the drive part (11) rotates in the one circumferential direction and for releasing the drive engagement with the ratchet wheel is ready when the drive part rotates in the opposite circumferential direction.

6. locking clutch according to one of claims 1 to 5, characterized in that that two pawl parts (16) at diametrically opposite points of the ratchet wheel (15) are pivotally attached to the driven part (12).