DE102016102157A1

DE102016102157A1 - Method for producing a friction lining

Info

Publication number: DE102016102157A1
Application number: DE102016102157.1A
Authority: DE
Inventors: Michael Spuckti; Hasan Mujakic
Original assignee: STS FRICTION GmbH
Current assignee: STS FRICTION GmbH
Priority date: 2016-02-08
Filing date: 2016-02-08
Publication date: 2017-08-10
Anticipated expiration: 2036-02-09
Also published as: DE102016102157B4

Abstract

Die Erfindung betrifft einen vorkonfektionierten Reibbelag (1) für eine Antriebstrommel (2), mit einem Träger (4) aus einem flexiblen Material und einem Reibmaterial (5), das mit dem Träger (4) verbunden ist, wobei in dem Reibmaterial (5) Nuten (6) ausgebildet sind, die zwischen sich Segmente (7) begrenzen. Der erfindungsgemäße Reibbelag (1) ist dadurch gekennzeichnet, dass er im Wesentlichen eben ausgebildet ist, wobei die Segmente (7) gekrümmt ausgebildet sind. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Herstellen eines vorkonfektionierten Reibbelags. Durch die flache Form ist der erfindungsgemäße Reibbelag (1) gut stapelbar.The invention relates to a prefabricated friction lining (1) for a drive drum (2), comprising a carrier (4) made of a flexible material and a friction material (5) which is connected to the carrier (4), wherein in the friction material (5) Grooves (6) are formed, which define between them segments (7). The friction lining (1) according to the invention is characterized in that it is substantially planar, wherein the segments (7) are curved. The invention further relates to a method for producing a prefabricated friction lining. Due to the flat shape of the friction lining (1) according to the invention is well stackable.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines vorkonfektionierten Reibbelags für eine Antriebstrommel. Die Erfindung ist ferner gerichtet auf einen vorkonfektionierten Reibbelag für eine Antriebstrommel, mit einem Träger aus einem flexiblen Material und einem Reibmaterial, das mit dem Träger verbunden ist, wobei in dem Reibmaterial Nuten ausgebildet sind, die zwischen sich Segmente begrenzen. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Aufbringen eines vorkonfektionierten Reibbelags auf eine äußere Mantelfläche einer Antriebstrommel.The invention relates to a method for producing a prefabricated friction lining for a drive drum. The invention is further directed to a prefabricated friction lining for a drive drum, comprising a support of a flexible material and a friction material, which is connected to the carrier, wherein in the friction material grooves are formed, which define between them segments. Furthermore, the invention relates to a method for applying a prefabricated friction lining on an outer circumferential surface of a drive drum.

Mit Reibbelägen ausgestattete Antriebstrommeln finden in der Fördertechnik Verwendung, wie etwa als Bestandteil einer Gurtförderanlage. Hierbei dient ein Gurt dem zumeist stetigen Transport von auf diesem ablegbaren Schutt- oder Stückgütern. Bei dem Gurt kann es sich beispielsweise um ein Kohleband im Braunkohle-Tagebau oder um ein Transportband einer Spanplatten-Pressanlage handeln.Drive drums equipped with friction linings are used in conveyor technology, such as as part of a belt conveyor system. Here is a belt usually constant transport of this can be deposited rubble or cargo. The belt may, for example, be a coal belt in lignite opencast mining or a conveyor belt of a chipboard press plant.

Der Betrieb der Gurtförderanlage erfordert einen direkten Kontakt des Gurtes mit der Antriebstrommel. Dabei bildet der Gurt einen in sich geschlossenen Ring, wobei er die Antriebstrommel und beispielsweise eine demgegenüber nicht angetrieben Umlenkrolle jeweils umfangsseitig umgreift. Auf diese Weise wird die Drehung der Trommel durch Reibschluss in eine kontinuierlich lineare Bewegung des Gurtes übersetzt. Alternativ kann anstelle einer passiven Umlenkrolle wenigstens eine weitere Antriebstrommel vorgesehen sein, so dass der Gurt von zwei oder gar mehr angetriebene Antriebstrommeln angetrieben wird.The operation of the belt conveyor requires direct contact of the belt with the drive drum. In this case, the belt forms a self-contained ring, wherein it surrounds the drive drum and, for example, a drive pulley not driven in comparison with the circumference in each case. In this way, the rotation of the drum is translated by frictional engagement in a continuous linear movement of the belt. Alternatively, instead of a passive deflection roller, at least one further drive drum may be provided, so that the belt is driven by two or even more driven drive drums.

Um das Drehmoment der Antriebstrommel möglichst verlustfrei zu übertragen, ist zwischen der Antriebstrommel und dem Gurt ein Reibbelag vorgesehen. Der Reibbelag ist hierzu zumindest in dem Abschnitt der Antriebstrommel umfangsseitig auf der Antriebstrommel angeordnet, so dass die Antriebstrommel im Betrieb über den Reibbelag in Reibschluss mit dem Gurt steht. In dieser Anordnung zählt der Reibbelag mit zu den entscheidenden Komponenten, die einen störungsfreien und wirtschaftlichen Betrieb der Gurtförderanlage ermöglichen. Dabei wird eine möglichst schlupffreie Übertragung des Antriebsmoments der Antriebstrommel auf den Gurt angestrebt.In order to transfer the torque of the drive drum as lossless as possible, a friction lining is provided between the drive drum and the belt. For this purpose, the friction lining is arranged circumferentially on the drive drum, at least in the section of the drive drum, so that the drive drum is frictionally engaged with the belt during operation via the friction lining. In this arrangement, the friction lining is one of the crucial components that allow trouble-free and economical operation of the belt conveyor. In this case, a possible slip-free transmission of the drive torque of the drive drum is aimed at the belt.

Aufgrund der mitunter hohen Belastungen des Gurtes und des Reibbelags unterliegt letzterer einer entsprechenden Abnutzung. Spätestens beim Erreichen seiner Verschleißgrenze muss der Reibbelag daher erneuert bzw. ausgetauscht werden. Hierzu sind im Stand der Technik bereits unterschiedliche, an den jeweiligen Aufbau des Reibbelags angepasste Instandsetzungsverfahren bekannt. Diese unterscheiden sich darin, dass die Instandsetzung entweder vor Ort oder aber bei einem entsprechenden Dienstleister durchgeführt wird.Due to the sometimes high loads of the belt and the friction lining, the latter is subject to appropriate wear. At the latest when reaching its wear limit, the friction lining must therefore be renewed or replaced. For this purpose, different, adapted to the particular structure of the friction lining repair process are already known in the prior art. These differ in that the repair is carried out either on site or at a corresponding service provider.

Aus der Praxis ist es bekannt, dass die instand zu setzende Antriebstrommel zu einem auf die Instandsetzung spezialisierten Unternehmen gebracht werden. Da die Antriebstrommeln einen mitunter großen Durchmesser aufweisen, der beispielsweise zwischen 80 und 280 cm betragen, kann, geht deren Transport mit entsprechend großem Aufwand einher. Der Instandsetzungsprozess stellt sich daher als insgesamt aufwendig und unwirtschaftlich dar.It is known in practice that the drive drums to be repaired are brought to a company specializing in repair work. Since the drive drums have a sometimes large diameter, which may be, for example, between 80 and 280 cm, their transport is associated with correspondingly great expense. The repair process therefore turns out to be generally complicated and uneconomical.

Aus der DE 10 2006 037 558 A1 ist ein Instandsetzungsverfahren bekannt, bei dem ein abgenutzter Reibbelag vor Ort, also am Ort des Betriebs der Antriebstrommel, entfernt werden kann. Der verschlissene Reibbelag wird unter Einfluss von lokaler Hitze mechanisch von der Antriebstrommel gelöst. Anschließend wird ein neuer Reibbelag aufgebracht.From the DE 10 2006 037 558 A1 a repair method is known in which a worn friction lining on site, ie at the place of operation of the drive drum, can be removed. The worn friction lining is mechanically released from the drive drum under the influence of local heat. Subsequently, a new friction lining is applied.

Aus der Praxis ist ein Instandsetzungsverfahren bekannt, bei dem starre gebogene Träger mit einem bereits aufgebrachten Reibbelag zur Verfügung gestellt werden. Bei den Trägern handelt es sich um steife Zylindermantelsegmente aus Metall. Die Krümmung der Träger entspricht der äußeren Mantelfläche der Antriebstrommel. Zur Herstellung des gesamten Reibbelags werden mehrere einzelne Träger zusammen auf die Antriebstrommel aufgebracht, und zwar in der Regel aufgeschraubt oder aufgeschweißt.From practice a repair method is known, are provided in the rigid curved support with an already applied friction lining. The straps are rigid cylinder shell segments made of metal. The curvature of the carrier corresponds to the outer circumferential surface of the drive drum. To produce the entire friction lining several individual carriers are applied together on the drive drum, and usually screwed or welded.

Die bekannten Instandsetzungsverfahren haben sich über viele Jahre in der Praxis bewährt. Hierbei wird grundsätzlich eine Instandsetzung vor Ort bevorzugt, da der Transport von Antriebstrommeln aufwendig ist. Die vorkonfektionierten Reibbeläge mit dem steifen Metallträger erfordern aufgrund ihrer Krümmung einen entsprechend hohen Platzbedarf für die Lagerung und den Transport. Hinzu kommt, dass aufgrund der identischen Krümmung die einzelnen Reibbeläge nicht flächig aufeinanderliegend gestapelt werden können. Es besteht die Gefahr von Beschädigungen bis hin zum Bruch.The known repair methods have proven themselves over many years in practice. In principle, a repair on site is preferred because the transport of drive drums is expensive. The prefabricated friction linings with the rigid metal support require due to their curvature a correspondingly high space requirements for storage and transport. In addition, due to the identical curvature, the individual friction linings can not be stacked flat on top of each other. There is a risk of damage up to breakage.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Instandsetzung von Antriebstrommeln wirtschaftlicher zu gestalten. The invention is therefore based on the object to make the repair of drive drums more economical.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist das eingangs genannte Verfahren erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass ein Träger aus einem flexiblen Material zur Verfügung gestellt wird, der Träger in eine gekrümmte Form gebracht wird, auf dem Träger mindestens eine Schicht aus einem Reibmaterial aufgebracht wird, das Reibmaterial getrocknet wird und der Träger mit dem Reibmaterial nach dessen Trocknung begradigt wird, wobei der Träger im Bereich der aufgebrachten Reibmaterial-Schicht seine gekrümmte Form beibehält.To solve this problem, the method mentioned is according to the invention characterized in that a carrier made of a flexible material is provided, the carrier is brought into a curved shape, on the carrier at least one layer of a friction material is applied, the friction material is dried and the carrier is straightened with the friction material after it has dried, wherein the carrier retains its curved shape in the region of the applied friction material layer.

Die Erfindung schafft erstmals die Möglichkeit, einen vorkonfektionierten Reibbelag platzsparend zu lagern und zu transportieren. Dabei liegt der Erfindung die Erkenntnis zugrunde, dass ein Reibbelag dann im Wesentlichen flach verpackt und transportiert werden kann, wenn zuvor der Reibbelag mit der erforderlichen Krümmung versehen worden ist.For the first time, the invention provides the possibility of storing and transporting a prefabricated friction lining in a space-saving manner. In this case, the invention is based on the finding that a friction lining can then be substantially flat packaged and transported, if previously the friction lining has been provided with the required curvature.

Erfindungsgemäß wird der Reibbelag nach dem Trocknen des Reibmaterials begradigt. Hierzu wird der Reibbelag vorzugsweise in eine im Wesentlichen ebene Form gebracht. Die Wortwahl „im Wesentlichen” berücksichtigt den Umstand, dass aufgrund der Krümmung einzelner Segmente – wie es im Folgenden noch näher erläutert wird – der Reibbelag nicht gänzlich begradigt werden kann. Im Bereich der aufgebrachten Reibmaterial-Schicht behält der Träger seine gekrümmte Form bei. Insoweit sind einzelne Bereiche des Reibbelags in gewissem Maße erhöht. Gleichwohl kann der Reibbelag – grob – in eine ebene Form gebracht werden, in der er nicht mehr seinen eigentlichen Krümmungsradius in Anpassung an die Antriebtrommel aufweist, sondern flach ausgebildet ist.According to the friction lining is straightened after drying of the friction material. For this purpose, the friction lining is preferably brought into a substantially planar shape. The wording "substantially" takes into account the fact that due to the curvature of individual segments - as will be explained in more detail below - the friction lining can not be completely straightened. In the area of the applied friction material layer, the carrier retains its curved shape. In that regard, individual areas of the friction lining are increased to some extent. Nevertheless, the friction lining - roughly - can be brought into a planar shape in which it no longer has its actual radius of curvature in adaptation to the drive drum, but is flat.

Vorzugsweise besteht der Träger aus einem biegsamen Material. Nach den Trocknen des Reibmaterials wird der Reibbelag in eine gerade Form gebogen. Der Träger wird hierbei vorzugsweise plastisch verformt. Bei dem Reibmaterial handelt es sich vorzugsweise um ein harzgebundenes Reibmaterial.Preferably, the carrier is made of a flexible material. After drying the friction material, the friction lining is bent into a straight shape. The carrier is preferably plastically deformed in this case. The friction material is preferably a resin-bonded friction material.

Vorzugsweise wird das Reibmaterial nur bereichsweise auf dem Träger angeordnet. Zwischen den Bereichen mit Reibmaterial verbleiben Bereiche ohne bzw. mit nur wenig Reibmaterial. Dabei ist zu berücksichtigen, dass das vorzugsweise harzgebundene Reibmaterial im ausgehärteten Zustand an sich unflexibel und insbesondere sprödhart sein kann. Wenn das Reibmaterial – wie als vorteilhaft angesehen wird – nur bereichsweise auf dem Träger angeordnet wird, ist eine Verformung des Trägers in Bereichen ohne Reibmaterial problemlos möglich. In denjenigen Bereichen, in denen wenig (Rest-)Reibmaterial verbleibt, ist ein Umformen des Reibbelags ebenfalls ohne weiteres möglich. Derartiges (Rest-)Reibmaterial kann beispielsweise verbleiben, wenn auf den Träger aufgebrachtes Reibmaterial, das noch feucht ist, entfernt wird, um reibmaterialfreie Bereiche zu schaffen. Hier kann ggf. restliches Reibmaterial auf dem Träger verbleiben, das aber eine Verformung des Reibbelags nicht oder nur unwesentlich beeinträchtigt.Preferably, the friction material is only partially arranged on the carrier. Between the areas with friction material remain areas without or with only a small amount of friction material. It should be noted that the preferably resin-bonded friction material in the cured state in itself can be inflexible and especially brittle. If the friction material is - as is considered advantageous - only partially arranged on the carrier, a deformation of the carrier in areas without friction material is easily possible. In those areas where little (residual) friction material remains, forming the friction lining is also readily possible. Such (residual) friction material may remain, for example, when friction material applied to the carrier, which is still wet, is removed to provide friction material free areas. Here, if necessary, residual friction material may remain on the carrier, but this does not or only insignificantly impair a deformation of the friction lining.

Vorzugsweise wird der Reibbelag zu seiner Begradigung in eine im Wesentlichen flache Form gebogen. Hierbei kann der Träger plastisch verformt werden. Den Reibbelag wird man insbesondere dann biegen, wenn der Träger eine gewisse Steifigkeit aufweist, zum Beispiel, wenn er aus Metall besteht. Grundsätzlich wird im Rahmen der Erfindung unter einer Begradigung eine elastische und/oder plastische Verformung verstanden. In Abhängigkeit des jeweiligen Materials des Trägers kann die Begradigung beispielsweise auch durch Falten oder Umlegen erfolgen. Denkbar ist beispielsweise, dass der Träger aus einem hoch-flexiblem Material wie zum Beispiel einem Kunststoffmaterial oder einem Textil besteht.Preferably, the friction lining is bent to its straightening in a substantially flat shape. In this case, the carrier can be plastically deformed. The friction lining will be bent in particular if the carrier has a certain stiffness, for example, if it consists of metal. Basically, in the context of the invention, straightening is understood as meaning elastic and / or plastic deformation. Depending on the material of the carrier, the straightening can also be done by folding or folding, for example. It is conceivable, for example, that the carrier consists of a highly flexible material such as a plastic material or a textile.

Die Erfindung schafft den erheblichen Vorteil, dass der erfindungsgemäß vorkonfektionierte Reibbelag insbesondere während dessen Lagerung und/oder Transport nicht – wie im Stand der Technik – eine gekrümmte Form aufweisen muss. Vielmehr ermöglicht die Erfindung, dass die erforderliche gekrümmte Form des Reibbelags temporär in eine im Wesentlichen ebenen Form gebracht werden kann. Lediglich im Bereich der Reibmaterial-Schicht behält der Träger seine gekrümmte Form bei. In Bereichen in denen der Träger nicht (oder nur wenig) mit Reibmaterial belegt ist, kann der Träger formverändert werden, so dass der Reibbelag insgesamt in eine im Wesentlichen ebene Form gebracht werden kann. Dies gestattet ein kompakteres Stapeln mehrerer Reibbeläge aufeinander, was dessen Lagerung und Transport insgesamt deutlich einfacher und platzsparender macht.The invention provides the considerable advantage that the friction lining according to the invention prefabricated, in particular during its storage and / or transport does not - as in the prior art - must have a curved shape. Rather, the invention allows that the required curved shape of the friction lining can be temporarily brought into a substantially planar shape. Only in the region of the friction material layer, the carrier retains its curved shape. In areas where the carrier is not (or only slightly) covered with friction material, the carrier can be changed in shape, so that the friction lining can be brought into a substantially flat overall shape. This allows a more compact stacking of several friction linings on each other, which makes its storage and transport a whole lot easier and more space-saving.

Der Träger kann bevorzugt streifenförmig ausgebildet sein. Vorzugsweise kann der Träger die Form eines Rechtecks oder eines Trapez aufweisen. Vorteilhafterweise ist das auf dem Träger angeordnete Reibmaterial an diesen formangepasst. Insbesondere können einzelne Reibmaterial-Segmente parallel zu den Seiten des Reibbelags verlaufen. Vorzugsweise wird die Antriebstrommel zu einem späteren Zeitpunkt mit mehreren vorkonfektionierten Reibbelägen belegt. Hierbei können mehrere Reibbeläge nebeneinander und/oder in Umfangsrichtung hintereinander auf der Antriebstrommel angeordnet werden.The carrier may preferably be strip-shaped. Preferably, the carrier may have the shape of a rectangle or a trapezoid. Advantageously, the friction material disposed on the carrier is conformed to these. In particular, individual friction material segments can run parallel to the sides of the friction lining. Preferably, the drive drum at a later time with several pre-assembled friction linings occupied. Here, a plurality of friction linings can be arranged side by side and / or in the circumferential direction one behind the other on the drive drum.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung wird das Reibmaterial in einem pastösen Zustand auf den Träger aufgebracht. Dies hat den erheblichen Vorteil, dass bei einer pastösen Verarbeitung lediglich ein einzelner Arbeitsschritt notwendig ist, um das Reibmaterial auf den Träger aufzutragen und gleichzeitig mit diesem zu verbinden. Auch gestattet die zunächst pastöse Konsistenz des Reibmaterials eine vorteilhafte Anpassung an die jeweilige Form des Trägers. Das Reibmaterial wird nachfolgend ausgehärtet.According to a preferred embodiment of the invention, the friction material is applied in a pasty state on the carrier. This has the considerable advantage that in a pasty processing only a single step is necessary to apply the friction material on the carrier and at the same time to connect with this. Also, the initially pasty consistency of the friction material allows an advantageous adaptation to the particular shape of the carrier. The friction material is subsequently cured.

Alternativ wird auf den Träger bereits ausgehärtetes Reibmaterial in Form von Segmenten aufgebracht. Die Segmente werden beispielsweise auf den Träger aufgeklebt.Alternatively, already hardened friction material in the form of segments is applied to the carrier. The segments are glued to the carrier, for example.

Das getrocknete und ausgehärtete Reibmaterial bildet eine Hartbeschichtung. Das Reibmaterial kann insbesondere sprödhart sein.The dried and cured friction material forms a hard coating. The friction material may in particular be brittle.

Beispielhafte Kennwerte für das verwendete Reibmaterial können wie folgt aussehen: Druckfestigkeit 20 bis 35 Mpa, bevorzugt ca. 26 Mpa Druck-E-Modul 3.000 bis 6.000 Mpa, bevorzugt ca. 4.700 Mpa Biegefestigkeit 7 bis 15 Mpa, bevorzugt ca. 10 Mpa Biege-E-Modul 5.000 bis 8.500 Mpa, bevorzugt ca. 6.830 Mpa Dichte 1,7 bis 2,3 g/cm³, bevorzugt ca. 2,0 g/cm³ Exemplary characteristic values for the friction material used can be as follows: Compressive strength 20 to 35 Mpa, preferably about 26 Mpa Pressure modulus 3,000 to 6,000 Mpa, preferably about 4,700 Mpa flexural strength 7 to 15 Mpa, preferably about 10 Mpa Flexural modulus 5,000 to 8,500 Mpa, preferably about 6,830 Mpa density 1.7 to 2.3 g / cm ³ , preferably about 2.0 g / cm ³

Das Reibmaterial ist vorzugsweise harzgebunden. Es besteht beispielsweise aus einem Mehrkomponentenharz, insbesondere einem 2-Komponentenharz, mit eingebundenen keramischen und/oder mineralischen Partikeln.The friction material is preferably resin-bonded. It consists for example of a multi-component resin, in particular a 2-component resin, with integrated ceramic and / or mineral particles.

Das Reibmaterial enthält beispielhaft die folgenden Inhaltsstoffe (Angaben in Gewichtsprozent): Silizium 34 bis 39% Zirkon 6 bis 9 Bindemittel 4 bis 10% Sonstige Elemente 42 bis 56 The friction material contains by way of example the following ingredients (by weight): silicon 34 to 39% zircon 6 to 9 binder 4 to 10% Other elements 42 to 56

Vorzugsweise wird zum Aufbringen der Reibmaterialschicht das Reibmaterial auf den Träger aufgedrückt und/oder aufgespachtelt. Dies ist insbesondere dann durchführbar, wenn das Reibmaterial aus einem zunächst formlosen Werkstoff besteht. Durch das Aufspachteln wird das Reibmaterial auf dem Träger großflächig verteilt. Dabei ist zu berücksichtigen, dass der Träger beim Aufbringen des Reibmaterials vorzugsweise gekrümmt ist. Das Aufspachteln gestattet eine besonders gute Anpassung des Reibmaterials an den gekrümmten Verlauf des Trägers. Durch das Aufdrücken des Reibmaterials ergibt sich ein vorteilhafter Verbund. Ein guter Verbund ist aufgrund der im späteren Betrieb auftretenden hohen Scherkräften zwischen Träger und Reibmaterial besonders wichtig. Andernfalls könnte sich der Reibbelag von dem Träger ablösen.Preferably, for applying the friction material layer, the friction material is pressed onto the carrier and / or troweled. This can be carried out in particular if the friction material consists of an initially shapeless material. By troweling the friction material is distributed over the carrier over a large area. It should be noted that the carrier is preferably curved during application of the friction material. The troweling allows a particularly good adaptation of the friction material to the curved course of the carrier. By pressing the friction material results in an advantageous composite. A good bond is particularly important because of the high shear forces between carrier and friction material that occur in later operation. Otherwise, the friction lining could detach from the carrier.

Gemäß einer besonders bevorzugten Weiterentwicklung des erfindungsgemäßen Verfahrens können in das Reibmaterial einzelne Nuten eingebracht werden. Durch die Nuten können so Bereiche des Reibmaterials vorgegeben werden, in denen das Reibmaterial – gegenüber den umliegenden Bereichen – in seiner Dicke zumindest reduziert ist. Dies ermöglicht eine Biegung des Trägers entlang dieser vorgegebenen Bereiche des Trägers, in denen der Widerstand gegenüber dem ausgehärteten (nicht mit Nuten versehenen) Reibmaterial geringer ist.According to a particularly preferred further development of the method according to the invention, individual grooves can be introduced into the friction material. As a result of the grooves, areas of the friction material can be predetermined in which the friction material is at least reduced in thickness relative to the surrounding areas. This allows flexing of the carrier along these predetermined areas of the carrier in which the resistance to the cured (non-grooved) friction material is lower.

Sofern das Reibmaterial bereits ausgehärtet ist, können die Nuten beispielsweise mittels Fräsen oder Sägen in das bereits ausgehärtete Reibmaterial eingebracht werden. Wie vorstehend erwähnt, wird es als vorteilhaft angesehen, wenn die die Nuten in das unausgehärtete und insofern noch weiche Reibmaterial eingebracht werden. Der Vorteil liegt in einer kürzeren Bearbeitungszeit und einer in Bezug auf die hierfür notwendigen Werkzeuge insgesamt verschleißfreieren Bearbeitung des Reibmaterials.If the friction material has already hardened, the grooves can be introduced into the already hardened friction material, for example by means of milling or sawing. As mentioned above, it is considered advantageous if the grooves are introduced into the uncured and therefore still soft friction material. The advantage lies in a shorter machining time and a total of wear-free machining of the friction material with respect to the tools required for this purpose.

In vorteilhafter Weise werden die Nuten so in das Reibmaterial eingebracht, dass durch die Nuten leistenförmige Segmente des Reibmaterials gebildet werden. Im ausgehärteten Zustand des Reibmaterials bilden die Segmente entsprechend steife Bereiche, welche durch die sie begrenzenden Nuten mittels Biegen des Trägers gegeneinander verschwenkt werden können. Aufgrund des gekrümmten Querschnitts der einzelnen Segmente ergibt sich eine ideale Anpassung an die mit dem Reibbelag zu bestückende Antriebstrommel. Der gekrümmte Querschnitt gestattet einen nahezu flächigen Kontakt zu der Antriebstrommel. Gleichzeitig gestattet die gekrümmte Oberseite des Reibbelags einen schonenden Transport des Gurtes. Hierbei wird aufgrund der Krümmung sowohl der Gurt selbst geschont als auch das Reibmaterial. Advantageously, the grooves are introduced into the friction material such that strip-shaped segments of the friction material are formed by the grooves. In the cured state of the friction material, the segments form correspondingly rigid regions, which can be pivoted against one another by the grooves delimiting them by bending the carrier. Due to the curved cross section of the individual segments, an ideal adaptation to the drive drum to be equipped with the friction lining results. The curved cross section allows a nearly flat contact with the drive drum. At the same time the curved top of the friction lining allows gentle transport of the belt. This is due to the curvature of both the belt itself spared and the friction material.

Bevorzugt werden die Nuten im Wesentlichen U-förmig oder insbesondere V-förmig ausgebildet. Die Nuten verjüngen sich also von oben – also von der dem Träger abgewandten Seite des Reibmaterials – nach unten – also zu dem Träger hin. Der besondere Vorteil der U-förmigen oder V-förmigen Nuten besteht in einer guten Beweglichkeit des Reibbelags bei dessen Begradigung.Preferably, the grooves are formed substantially U-shaped or in particular V-shaped. The grooves thus taper from above - that is, from the side of the friction material facing away from the carrier - downwards - that is, towards the carrier. The particular advantage of the U-shaped or V-shaped grooves is good mobility of the friction lining during its straightening.

Vorzugsweise können sich die Nuten im Wesentlichen bis zum Träger erstrecken. Mit anderen Worten können die Nuten idealerweise bis hin oder bis fast hin zum Träger reichen, so dass der Reibbelag im Bereich der Nuten quasi frei von Reibmaterial ist. Hierdurch reduziert sich die Formänderung des Reibbelags zu dessen Begradigung auf eine Biegung des Trägers entlang der Nuten. Vor dem Hintergrund einer möglichen Einbringung der Nuten per Hand kann allerdings nicht ausgeschlossen werden, dass zumindest teilweise etwaiges Reibmaterial in den Nuten verbleibt. Auch teilweise stehen bleibendes Reibmaterial soll von dem bevorzugten Ausführungsbeispiel erfasst sein. In vorteilhafter Weise sollte etwaiges stehengebliebenes Reibmaterial eine möglichst geringe Dicke aufweisen bzw. nur partiell vorhanden sein, um ein Biegen des Trägers zur Begradigung des Reibbelags nicht unnötig zu behindern.Preferably, the grooves may extend substantially to the carrier. In other words, the grooves can ideally extend as far as or almost to the support, so that the friction lining in the region of the grooves is virtually free of friction material. This reduces the change in shape of the friction lining to its straightening on a bend of the carrier along the grooves. Against the background of a possible introduction of the grooves by hand, however, can not be ruled out that at least partially any friction material remains in the grooves. Partial standing friction material should also be covered by the preferred embodiment. Advantageously, any remaining friction material should have the smallest possible thickness or be present only partially, so as not to hinder a bending of the carrier to straighten the friction lining unnecessarily.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Nuten parallel zueinander verlaufen. In vorteilhafter Weise können die einzelnen Nuten dabei parallel zu einer durch die Krümmung des Reibbelags gebildete Krümmungsachse in das Reibmaterial eingebracht werden. Die Krümmungsachse gestattet eine vorteilhafte Begradigung des Reibbelags. Ausgehend von der zunächst insgesamt gekrümmten Form des Trägers und des darauf angeordneten Reibmaterials weisen die Segmente zwischen den Nuten auch nach der Begradigung des Reibbelags eine gekrümmte Form auf. So kann der Querschnitt des begradigten Reibbelags als wellenförmig bezeichnet werden. In Bezug auf die parallel zu der Krümmungsachse verlaufenden Nuten ergibt sich die Möglichkeit einer möglichst ebenen Begradigung des Reibbelags, was bei nicht parallel zur Krümmungsachse verlaufenden Nuten nur begrenzt möglich wäre.A preferred embodiment of the invention is characterized in that the individual grooves run parallel to each other. Advantageously, the individual grooves can be introduced into the friction material parallel to a curvature axis formed by the curvature of the friction lining. The axis of curvature allows an advantageous straightening of the friction lining. Starting from the initially generally curved shape of the carrier and the friction material arranged thereon, the segments between the grooves, even after the straightening of the friction lining on a curved shape. Thus, the cross section of the straightened friction lining may be referred to as wave-shaped. With respect to the grooves running parallel to the axis of curvature, there is the possibility of straightening the friction lining as level as possible, which would only be possible to a limited extent if the grooves were not parallel to the axis of curvature.

Wesentlich bei der Erfindung ist es, dass in das Reibmaterial eine Krümmung eingebracht wird, bevor der Reibbelag begradigt wird. In diesem Zusammenhang wird es als besonders vorteilhaft angesehen, wenn der Träger vor dem Aufbringen des Reibmaterials auf eine gekrümmte Arbeitsfläche aufgebracht wird. Vorzugsweise kann der Träger dabei auf die Arbeitsfläche aufgespannt werden, so dass sich der Träger möglichst gleichmäßig an die Arbeitsfläche anlegt. Die Arbeitsfläche kann Teil einer Schalung sein, die als Zylindersegment die Form eines Teils der Antriebstrommel nachbildet, für die der Reibbelag bestimmt ist. Auf diese Weise kann die Krümmung des Reibbelags in idealer Weise bei der Konfektionierung an die (spätere) Antriebstrommel angepasst werden.It is essential in the invention that a curvature is introduced into the friction material before the friction lining is straightened. In this context, it is considered to be particularly advantageous if the carrier is applied to a curved work surface prior to application of the friction material. Preferably, the carrier can be clamped on the work surface, so that the carrier applies as evenly as possible to the work surface. The working surface may be part of a formwork which simulates as a cylinder segment the shape of a part of the drive drum for which the friction lining is intended. In this way, the curvature of the friction lining can be ideally adapted during assembly to the (later) drive drum.

Vorzugsweise wird das Reibmaterial zwischen wenigstens zwei in einem Abstand zueinander angeordneten bogenförmigen Profilen mit einem Abzieher geglättet. Während des Glättens des Reibmaterials kann der Abzieher dann in vorteilhafter Weise auf den beiden Profilen abgestützt werden. Hierbei wird das Reibmaterial gleichmäßig verteilt, in seiner Dicke auf die Dicke der Profile reduziert und geglättet. Die Profile können hierzu entweder direkt auf den Träger oder beispielsweise eine Arbeitsfläche aufgelegt werden. In letzterem Fall schließen sie den Träger ein. Bevorzugt sind die Profile an die jeweilige Krümmung der Arbeitsfläche angepasst, so dass sie eine Erhöhung für den darauf abstützbaren Abzieher bilden. Die Profile geben die ungefähre Wandstärke des Reibmaterials vor. Zu berücksichtigen sind noch eventueller Schwund bei der Aushärtung und ein optionaler weiterer Abtrag bei einer Nachbearbeitung der Oberfläche. Zwischen den Profilen befindliches Reibmaterial wird in seiner Dicke gleichmäßig abgezogen.Preferably, the friction material is smoothed between at least two spaced-apart arcuate profiles with a puller. During the smoothing of the friction material, the puller can then be advantageously supported on the two profiles. Here, the friction material is evenly distributed, reduced in its thickness to the thickness of the profiles and smoothed. For this purpose, the profiles can be placed either directly on the carrier or, for example, a work surface. In the latter case they include the carrier. Preferably, the profiles are adapted to the respective curvature of the work surface, so that they form an increase for the abstützender thereon puller. The profiles give the approximate wall thickness of the friction material. To be taken into account are still possible shrinkage during curing and an optional further removal in a post-processing of the surface. Between the profiles located Reibmaterial is subtracted evenly in its thickness.

Das Reibmaterial wird vorzugsweise mit einer im Wesentlichen konstanten Dicke auf den Träger aufgebracht. Hierzu weisen die zum Abziehen nutzbaren Profile vorteilhaft eine identische und in Umfangsrichtung, also der Erstreckungsrichtung ihrer Krümmung, gleichbleibende Höhe auf. Das auf den Träger aufgebrachte Reibmaterial hat nach dem Abziehen vorzugsweise eine im Wesentlichen gleichmäßige Wandstärke. Hiervon abweichen können eventuelle Nuten und geringfügige produktionstechnisch bedingte Schwankungen.The friction material is preferably applied to the carrier with a substantially constant thickness. For this purpose, the profiles which can be used for stripping advantageously have an identical height which is identical in the circumferential direction, that is to say the direction of extent of their curvature. The friction material applied to the carrier after peeling preferably has a substantially uniform wall thickness. This may deviate from any grooves and minor production-related fluctuations.

Je nach späterer Anforderung an den Gesamt-Reibbelag der Antriebstrommel kann die Dicke des Reibmaterials zu wenigstens einer Seite des Reibbelags hin abnehmen. Für eine mit dem erfindungsgemäßen Reibbelag (oder einer Mehrzahl von Reibbelägen) bestückte Antriebstrommel bedeutet dies, dass sich der Reibbelag in einem Schnitt durch die Drehachse der Antriebstrommel zu einer Außenkante des Reibbelags hin verjüngt. Depending on the later requirement on the overall friction lining of the drive drum, the thickness of the friction material may decrease towards at least one side of the friction lining. For a drive drum equipped with the friction lining (or a plurality of friction linings) according to the invention, this means that the friction lining tapers in a section through the axis of rotation of the drive drum to an outer edge of the friction lining.

Beim Aufbringen mehrerer Reibbeläge auf der Antriebstrommel können die Reibbeläge so angeordnet werden, dass sie in Achsrichtung beispielsweise drei nebeneinanderliegende Streifen bilden. Die äußeren Streifen können dann den sich verjüngenden Reibbelag aufweisen. Hierbei sind zwei alternative Ausrichtungen der Verjüngung denkbar. Entweder verjüngt sich der Reibbelag (in seinem Durchmesser) nach außen (seine Wandstäre wird also geringer) und der mittlere Streifen weist beispielsweise eine konstante Wandstärke auf. Dann liegt der Gurt insbesondere im Mittelteil des Reibbelags auf. Alternativ steigt die Wandstärke nach außen hin an (der Reibbelagabschnitt verjüngt sich also in Achsrichtung nach innen). Dann ist der Gurt zwischen den ansteigenden Seiten zentriert geführt. Grundsätzlich kann man die Verjüngung an die örtlichen und betrieblichen Erfordernisse anpassen.When applying a plurality of friction linings on the drive drum, the friction linings can be arranged so that they form in the axial direction, for example, three adjacent strips. The outer strips may then have the tapered friction lining. Here are two alternative orientations of the taper conceivable. Either the friction lining tapers (in its diameter) outward (its Wandstäre is therefore lower) and the middle strip has, for example, a constant wall thickness. Then the belt is in particular in the middle part of the friction lining. Alternatively, the wall thickness increases towards the outside (the friction lining section thus tapers inward in the axial direction). Then the belt is centered between the rising sides. Basically, you can adjust the rejuvenation to local and operational requirements.

Wie bereits eingangs erläutert, besteht ein wesentlicher Vorteil der Erfindung in der Platzersparnis. Dies hat auch erhebliche Vorteile bei der Lagerung und dem Transport des Reibbelags. Als besonders vorteilhaft wird es angesehen, wenn eine Mehrzahl von fertigen Reibbelägen nach ihrer Begradigung übereinandergelegt werden. In dieser Anordnung können die Reibbeläge dann in möglichst kompakter Weise abgepackt werden. Hierdurch ist der Bedarf an notwendigem Raum zur Lagerung und/oder Transport der Reibbeläge nur noch gering.As already explained, there is a significant advantage of the invention in the space savings. This also has considerable advantages in the storage and transport of the friction lining. It is considered particularly advantageous if a plurality of finished friction linings are superimposed after being straightened. In this arrangement, the friction linings can then be packaged in the most compact possible manner. As a result, the need for necessary space for storage and / or transport of the friction linings is only small.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird ferner durch einen gattungsgemäßen Reibbelag gelöst, der erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet ist, dass der Reibbelag im Wesentlichen eben ausgebildet ist und dass die Segmente gekrümmt ausgebildet sind.The object underlying the invention is further achieved by a generic friction lining, which is inventively characterized in that the friction lining is formed substantially flat and that the segments are curved.

Vorteilhafterweise weisen die Segmente auf ihrer Außenseite und ihrer Innenseite eine Krümmung auf. Dies ergibt einen insgesamt gekrümmten Querschnitt der Segmente. Bei der Außenseite handelt es sich um die dem Träger abgewandte Seite des jeweiligen Segments. Bei der Innenseite handelt es sich um die mit dem Träger belegte Seite des jeweiligen Segments, also diejenige Seite des Reibbelags, die später in Kontakt mit der Antriebstrommel kommt. Als besonders vorteilhaft wird es angesehen, wenn die Krümmung der Innenseite und die Krümmung der Außenseite der Segmente eine gemeinsame Krümmungsachse aufweisen. Vorzugsweise sind die Außenkrümmung und die Innenkrümmung im Wesentlichen parallel. Ebenfalls als vorteilhaft wird es angesehen, wenn die einzelnen Segmente so angeordnet werden können, dass ihre Krümmung eine gemeinsame Krümmungsachse aufweisen.Advantageously, the segments have a curvature on their outside and inside. This results in an overall curved cross-section of the segments. The outer side is the side of the respective segment facing away from the wearer. The inner side is the side of the respective segment occupied by the carrier, that is to say the side of the friction lining which later comes into contact with the drive drum. It is considered particularly advantageous if the curvature of the inside and the curvature of the outside of the segments have a common axis of curvature. Preferably, the outer curvature and the inner curvature are substantially parallel. It is also considered advantageous if the individual segments can be arranged so that their curvature have a common axis of curvature.

Die Krümmung der einzelnen Segmente ist wie gesagt vorzugsweise an die Krümmung der mit dem Reibbelag zu bestückenden Antriebstrommel angepasst. So kann der Reibbelag später durch Formänderung des Trägers entlang der Nuten, insbesondere durch Biegen, in eine insgesamt gekrümmte Form gebracht werden, damit er flächig auf der Antriebstrommel anliegt. Vorzugsweise ist auch der Träger im Bereich der Segmente gekrümmt.The curvature of the individual segments is, as stated, preferably adapted to the curvature of the drive drum to be equipped with the friction lining. Thus, the friction lining can later be brought into a generally curved shape by changing the shape of the carrier along the grooves, in particular by bending, so that it rests flat on the drive drum. Preferably, the carrier is curved in the region of the segments.

Weitere Vorteile wurden bereits im Zusammenhang mit dem zuvor aufgezeigten erfindungsgemäßen Verfahren und dessen vorteilhafte Weiterbildungen näher beschrieben, so das an dieser Stelle auf die vorstehenden Ausführungen verwiesen wird.Further advantages have already been described in detail in connection with the above-indicated method according to the invention and its advantageous developments, so that reference is made to the above statements at this point.

Vorzugsweise sind die Nuten des vorkonfektionierten Reibbelags geradlinig ausgebildet. Vorteilhafterweise verlaufen sie parallel zur Krümmungsachse der Segmente. Hierdurch ergibt sich eine vorteilhafte Verformbarkeit des Reibbelags.Preferably, the grooves of the prefabricated friction lining are formed in a straight line. Advantageously, they run parallel to the axis of curvature of the segments. This results in an advantageous deformability of the friction lining.

In einer vorteilhaften Weiterentwicklung können sich die Nuten bis hin zum Träger erstrecken, so dass einer Begradigung sowie Rückverformung des Reibbelags entlang der Nuten möglichst wenig Dicke an Reibmaterial entgegensteht.In an advantageous further development, the grooves may extend all the way to the carrier so that straightening and rebounding of the friction lining along the grooves is prevented as little as possible by a thickness of friction material.

Vorteilhafterweise ist der Träger im Bereich der Nuten zumindest teilweise von Reibmaterial freigelegt. Allerdings kann der Träger im Bereich der Nuten verbliebenes Rest-Reibmaterial aufweisen. Die Nuten erhöhen die Flexibilität des Reibbelags, da sich die Begradigung des Reibbelags notwendige Verformung dann nahezu ausschließlich auf den Träger reduziert.Advantageously, the carrier is at least partially exposed in the region of the grooves of friction material. However, the carrier may have remaining residual friction material in the region of the grooves. The grooves increase the flexibility of the friction lining, since the straightening of the friction lining then reduces deformation almost exclusively to the carrier.

Besonders bevorzugt weisen die in dem Reibmaterial angeordneten Nuten einen V-förmigen Querschnitt auf. Aufgrund der geneigten Flanken des Reibmaterials im Bereich der Nuten können die Segmente gegeneinander verschwenkt werden, ohne dass das Reibmaterial beschädigt wird. Vorzugsweise beträgt der Öffnungswinkel zwischen 15 und 120° in der gekrümmten Aufspannung des Reibbelags. Den Öffnungswinkel wird man vorzugsweise an den Durchmesser der Antriebstrommel anpassen. Particularly preferably, the grooves arranged in the friction material have a V-shaped cross section. Due to the inclined flanks of the friction material in the region of the grooves, the segments can be pivoted against each other without damaging the friction material. Preferably, the opening angle between 15 and 120 ° in the curved clamping of the friction lining. The opening angle will preferably be adapted to the diameter of the drive drum.

Der Träger kann aus Kunststoff oder vorzugsweise Metall bestehen. Als Beispiel für einen Träger aus Kunststoff ist ein Gewebe oder ein Netz denkbar. Je nach Ausgestaltung kann dieses einen nur geringen oder gar keinen Widerstand gegenüber seiner Verformung aufweisen. Bei der Verwendung eines Trägers aus Metall wird es als besonders vorteilhaft angesehen, wenn es sich um ein rostfreies Metall handelt.The carrier may be made of plastic or preferably metal. As an example of a carrier made of plastic, a fabric or a mesh is conceivable. Depending on the configuration, this may have little or no resistance to its deformation. When using a metal support, it is considered particularly advantageous if it is a stainless metal.

In wesentlicher Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass der Träger aus einem Streckmetall besteht. Insbesondere wird es als vorteilhaft angesehen, wenn der Träger aus einem Streckmetallstreifen besteht. Aufgrund der gitterartigen Struktur des Streckmetalls ergibt sich ein überaus vorteilhaftes Verhältnis aus Größe, Gewicht, Flexibilität und Haltbarkeit des Trägers und des gesamten Reibbelags. Die zahlreichen vorhandenen Öffnungen des Streckmetalls ermöglichen einen vorteilhaften Verbund mit dem aufgebrachten Reibmaterial.In an essential embodiment of the invention it is proposed that the carrier consists of an expanded metal. In particular, it is considered advantageous if the carrier consists of an expanded metal strip. Due to the lattice-like structure of the expanded metal results in a very advantageous ratio of size, weight, flexibility and durability of the carrier and the entire friction lining. The numerous existing openings of the expanded metal allow an advantageous bond with the applied friction material.

Grundsätzlich wird es als besonders vorteilhaft angesehen, wenn der Träger eine Mehrzahl von Hinterschneidungen aufweist. Um einen möglichst widerstandsfähigen Verbund zwischen dem Reibmaterial und dem Träger zu erhalten, hintergreifen die Hinterschneidungen das Reibmaterial lokal. Durch die so gebildete Verzahnung kann der Reibbelag den im Betrieb auftretenden erheblichen Scherkräften standhalten, ohne dass die Gefahr besteht, dass sich das Reibmaterial von dem Träger ablöst.In principle, it is considered to be particularly advantageous if the carrier has a plurality of undercuts. In order to obtain the most resistant bond between the friction material and the carrier, the undercuts engage behind the friction material locally. By the toothing thus formed, the friction lining can withstand the considerable shear forces occurring during operation, without the risk that the friction material will detach from the carrier.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist das Reibmaterial zwei oder mehr Schichten auf. Die einzelnen Schichten weisen vorzugsweise voneinander unterschiedliche Eigenschaften auf. So kann beispielsweise die direkt auf dem Träger angeordnete Schicht eine höhere Elastizität als die oberste Schicht aufweisen. Eine möglichst sprödharte Ausgestaltung der obersten Schicht hat den Vorteil einer erhöhten Verschleißfestigkeit. Demgegenüber ermöglicht die elastischere untere Schicht beispielsweise eine erhöhte Biegsamkeit des Reibbelags.According to an advantageous development of the invention, the friction material has two or more layers. The individual layers preferably have mutually different properties. Thus, for example, the layer arranged directly on the support can have a higher elasticity than the uppermost layer. A brittle as possible embodiment of the top layer has the advantage of increased wear resistance. In contrast, the elastic lower layer allows, for example, increased flexibility of the friction lining.

Eingangs wurde das erfindungsgemäße Verfahren beschrieben, bei dem der Reibbelag zur Lagerung und insbesondere zum Transport in eine flache Ausrichtung gebracht wird. Bei dem Betreiber der die Antriebstrommel aufweisenden Anlage wird der Reibbelag auf die Antriebstrommel aufgebracht. Hierzu wird erfindungsgemäß der Reibbelag durch Biegung an den äußeren Umfang der Antriebstrommel angepasst. In dieser (wieder in Krümmung gebrachten) Form kann der Reibbelag dann in idealer Weise an der Antriebstrommel befestigt werden. Vorzugsweise wird der Reibbelag auf der Antriebstrommel aufgeklebt.Initially, the method according to the invention was described in which the friction lining is brought into a flat orientation for storage and in particular for transport. In the operator of the drive drum having system, the friction lining is applied to the drive drum. For this purpose, the friction lining according to the invention is adapted by bending to the outer circumference of the drive drum. In this (returned in curvature) form, the friction lining can then be attached to the drive drum in an ideal manner. Preferably, the friction lining is glued to the drive drum.

Sich hieraus und aus den nachfolgenden vorteilhaften Weiterbildungen ergebende Vorteile wurden bereits im Zusammenhang mit dem zuvor aufgezeigten erfindungsgemäßen Verfahren sowie dem erfindungsgemäßen vorkonfektionierten Reibbelag näher beschrieben, so das an dieser Stelle auf die vorstehenden Ausführungen hierzu verwiesen wird.From this and from the subsequent advantageous developments resulting advantages have already been described in detail in connection with the above-indicated method according to the invention and the prefabricated friction lining according to the invention, so that reference is made at this point to the above statements.

Vorzugsweise werden in Umfangsrichtung der Antriebstrommel zwei oder mehr vorkonfektionierte Reibbeläge aufgebracht. Alternativ oder in Ergänzung hierzu können zwei oder mehr vorkonfektionierte Reibbeläge quer zur Umfangsrichtung aufgebracht werden. Der die Antriebstrommel umfangsseitig umlaufende Reibbelag setzt sich vorteilhaft aus mehreren Reibbelägen zusammen, die vorzugsweise jeweils die Form eines Zylindermantelsegmentes besitzen.Preferably, two or more prefabricated friction linings are applied in the circumferential direction of the drive drum. Alternatively or in addition thereto, two or more prefabricated friction linings can be applied transversely to the circumferential direction. The drive drum circumferential circumferential friction lining is advantageously composed of a plurality of friction linings, which preferably each have the shape of a cylinder jacket segment.

Bevorzugt können diejenigen Abschnitte des Reibbelags entfernt werden, die seitlich über die Antriebstrommel hinausragen. Das Entfernen kann vor oder nach dem Befestigen des Reibbelags auf der Antriebstrommel erfolgen.Preferably, those portions of the friction lining can be removed, which protrude laterally beyond the drive drum. The removal can be done before or after attaching the friction lining on the drive drum.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen im Zusammenhang mit der angehängten Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in:In the following the invention will be explained in more detail by means of preferred embodiments in connection with the attached drawing. The drawing shows in:

1 in schematischer Darstellung einen Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen vorkonfektionierten Reibbelag; 1 a schematic representation of a cross section through a prefabricated friction lining according to the invention;

2 in schematischer Darstellung eine perspektivische Ansicht des Reibbelags aus 1 während seiner erfindungsgemäßen Herstellung; 2 in a schematic representation of a perspective view of the friction lining 1 during its preparation according to the invention;

3 in schematischer Darstellung eine perspektivische Ansicht des Reibbelags aus 2 in einem Zwischenschritt seiner erfindungsgemäßen Herstellung; 3 in a schematic representation of a perspective view of the friction lining 2 in an intermediate step of its preparation according to the invention;

4 in schematischer Darstellung eine perspektivische Ansicht des vorkonfektionierten Reibbelags aus den 1 bis 3 nach seiner Begradigung; 4 in a schematic representation of a perspective view of the prefabricated friction lining of the 1 to 3 after its straightening;

5 in schematischer Darstellung einen Querschnitt durch einen Stapel übereinander angeordneter erfindungsgemäßer Reibbeläge; 5 a schematic representation of a cross section through a stack of superimposed inventive friction linings;

6 in schematischer Darstellung einen Querschnitt durch einen sich aus mehreren Reibbelägen zusammensetzenden Aufbau für eine Antriebstrommel mit alternativer Ausgestaltung; und 6 a schematic representation of a cross section through a composite of several friction linings structure for a drive drum with an alternative embodiment; and

7 in schematischer Darstellung einen Ausschnitt eines bevorzugten Trägers für den erfindungsgemäßen Reibbelag. 7 in a schematic representation of a section of a preferred carrier for the friction lining according to the invention.

1 zeigt einen Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen vorkonfektionierten Reibbelag 1 in schematischer Darstellung. Der Reibbelag 1 dient zur Anordnung auf einer äußeren Mantelfläche 2 einer hier nur angedeuteten Antriebstrommel 3. Bei der Antriebstrommel 3 kann es sich bevorzugt um eine solche für eine Gurtförderanlage handeln. 1 shows a cross section through a prefabricated friction lining according to the invention 1 in a schematic representation. The friction lining 1 serves for arrangement on an outer lateral surface 2 a here only hinted drive drum 3 , At the drive drum 3 it may preferably be such for a belt conveyor.

Die Antriebstrommel 3 weist einen kreisrunden Querschnitt mit einem gleichmäßigen Außenradius R auf. Der Reibbelag 1 ist im Wesentlichen eben dargestellt. Dies entspricht derjenigen Form, die er nach dem erfindungsgemäßen Herstellungsverfahren einnimmt, wie es in den 2 bis 4 beschrieben wird.The drive drum 3 has a circular cross-section with a uniform outer radius R. The friction lining 1 is shown essentially flat. This corresponds to the shape that he takes according to the manufacturing method according to the invention, as shown in the 2 to 4 is described.

Der Reibbelag 1 erstreckt sich im Wesentlichen entlang einer Ebene A. Er weist einen Träger 4 auf, welcher aus einem flexiblen Material gebildet ist. Der Träger 4 kann aus einem Kunststoff oder einem Metall, insbesondere aus einem rostfreien Metall, gebildet sein. Bevorzugt besteht der Träger 4 aus einem Streckmetall.The friction lining 1 extends substantially along a plane A. It has a carrier 4 on, which is formed of a flexible material. The carrier 4 may be formed of a plastic or a metal, in particular of a stainless metal. The carrier preferably exists 4 made of an expanded metal.

Auf dem Träger 4 ist ein Reibmaterial 5 angeordnet, welches mit dem Träger 4 verbunden ist. In dem Reibmaterial 5 sind in einem Abstand zueinander geradlinig verlaufende Nuten 6 angeordnet. Die Nuten 6 begrenzen zwischen sich einzelne leistenförmige Segmente 7 aus Reibmaterial 5.On the carrier 4 is a friction material 5 arranged, which with the carrier 4 connected is. In the friction material 5 are at a distance from one another rectilinear grooves 6 arranged. The grooves 6 limit individual strip-shaped segments between themselves 7 made of friction material 5 ,

Die Segmente 7 weisen auf ihrer dem Träger 4 abgewandten Seite, also der Außenseite 8, eine Krümmung auf. Im Bereich der einzelnen Segmente 7 ist auch der Träger 4 gekrümmt. Aufgrund der Anordnung des Reibmaterials 5 auf dem so gekrümmten Träger 4 ist auch die der Seite 8 gegenüberliegende und mit dem Träger 4 verbundene Seite des Reibmaterials 5 entsprechend gekrümmt. Insofern weisen die einzelnen Segmente 7 an ihrer Außenseite 8 und ihrer Innenseite 8.1 eine Krümmung auf. Die Krümmung der Außenseite 8 und der Innenseite 8.1 verlaufen parallel. Etwaige herstellungsbedingte Unregelmäßigkeiten bleiben unberücksichtigt. Die Segmente 7 sind also gekrümmt ausgebildet. Sie haben (bei aufgespanntem Reibbelag) vorzugsweise eine gemeinsame Krümmungsachse x. Es ist ferner vorteilhaft, wenn sowohl die Außenseite 8 als auch die Innenseite 8.1 dieselbe Krümmungsachse x aufweisen.The segments 7 indicate on their the carrier 4 opposite side, so the outside 8th , a curvature on. In the area of individual segments 7 is also the carrier 4 curved. Due to the arrangement of the friction material 5 on the so curved carrier 4 is also the side 8th opposite and with the carrier 4 connected side of the friction material 5 correspondingly curved. In this respect, the individual segments 7 on its outside 8th and their inside 8.1 a curvature on. The curvature of the outside 8th and the inside 8.1 run parallel. Any manufacturing-related irregularities are disregarded. The segments 7 are thus formed curved. They have (with clamped friction lining) preferably a common axis of curvature x. It is also advantageous if both the outside 8th as well as the inside 8.1 have the same axis of curvature x.

Die abschnittsweisen Krümmungen des Trägers 4 und die jeweiligen Krümmungen der Segmente 7 des Reibmaterials 5 insgesamt entsprechen vorliegend der Krümmung der Antriebstrommel 3. Hiernach sind der Außenradius R der Antriebstrommel 3 und der Radius r der Innenseite der Segmente 7 gleich.The section-wise curvatures of the carrier 4 and the respective curvatures of the segments 7 of the friction material 5 Overall, in the present case correspond to the curvature of the drive drum 3 , After that, the outer radius R of the drive drum 3 and the radius r of the inside of the segments 7 equal.

Die Nuten 6 weisen einen V-förmigen Querschnitt auf. Die Nuten 6 erstrecken sich durch das Reibmaterial 5 hindurch bis zum Träger 4. Hierdurch ist der Träger 4 im Bereich der Nuten 6 zumindest teilweise nicht mit Reibmaterial 5 belegt. Dies erleichtert ein Verbiegen des Reibbelags im Bereich der Nuten 6.The grooves 6 have a V-shaped cross-section. The grooves 6 extend through the friction material 5 through to the wearer 4 , This is the carrier 4 in the area of the grooves 6 at least partially not with friction material 5 busy. This facilitates bending of the friction lining in the region of the grooves 6 ,

2 zeigt eine perspektivische Ansicht des Reibbelags 1 nach 1 während seiner erfindungsgemäßen Herstellung. Die Basis für die Herstellung des Reibbelags bildet eine Schalung 9, die eine gekrümmte Arbeitsfläche 10 besitzt. Die Krümmung der Arbeitsfläche 10 entspricht in vorteilhafter Weise dem Außenradius R der Antriebstrommel 3, für die der vorkonfektionierte Reibbelag 1 bestimmt ist. 2 shows a perspective view of the friction lining 1 to 1 during its preparation according to the invention. The basis for the production of the friction lining forms a formwork 9 a curved work surface 10 has. The curvature of the work surface 10 corresponds advantageously to the outer radius R of the drive drum 3 , for which the prefabricated friction lining 1 is determined.

Ein erster Schritt zur Herstellung des Reibbelags 1 sieht zunächst ein Aufbringen des Trägers 4 auf der Arbeitsfläche 10 vor. Bevorzugt wird der Träger 4 dabei auf die Arbeitsfläche 10 aufgespannt, so dass der Träger 4 die Krümmung der Arbeitsfläche 10 annimmt. Der Träger 4 wird also noch vor dem nächsten Schritt, nämlich dem Anordnen des Reibmaterials 5 auf den Träger 4, in eine gekrümmte Form gebracht. In einem nächsten Schritt wird vorzugsweise eine Schicht des noch weichen, bevorzugt in einem pastösen Zustand befindlichen, Reibmaterials 5 auf den Träger 4 aufgebracht. A first step in the production of the friction lining 1 first sees an application of the carrier 4 on the work surface 10 in front. The carrier is preferred 4 while on the work surface 10 spanned, leaving the carrier 4 the curvature of the work surface 10 accepts. The carrier 4 So even before the next step, namely the placement of the friction material 5 on the carrier 4 , brought into a curved shape. In a next step is preferably a layer of the still soft, preferably in a pasty state, friction material 5 on the carrier 4 applied.

Vorzugsweise wird zum Aufbringen der Schicht des Reibmaterials 5 das Reibmaterial auf den Träger 4 aufgedrückt und/oder aufgespachtelt. Hierzu sind vorliegend zwei in einem Abstand parallel zueinander verlaufende bogenförmige Profile 11, 12 auf der Arbeitsfläche 10 der Schalung 9 angeordnet, welche den Träger 4 seitlich begrenzen. Vorteilhafterweise wird das aufgebrachte Reibmaterial 5 anschließend mit einem Abzieher 13 geglättet. Der überschüssige Teil des zwischen den beiden Profilen 11, 12 befindlichen Reibmaterials 5 wird entfernt, indem der Abzieher 13 in Richtung der Krümmung der Arbeitsfläche 10 über das Reibmaterial 5 bewegt wird. Dabei stützt sich der Abzieher 13 auf den beiden Profilen 11, 12 ab, so dass das nunmehr geglättete Reibmaterial 5 in einer im Wesentlichen konstanten Dicke auf dem Träger 4 verbleibt.Preferably, for applying the layer of the friction material 5 the friction material on the carrier 4 pressed and / or teased. For this purpose, in the present case two arcuate profiles running parallel to each other at a distance 11 . 12 on the work surface 10 the formwork 9 arranged, which the carrier 4 limit laterally. Advantageously, the applied friction material 5 then with a puller 13 smoothed. The excess part of between the two profiles 11 . 12 located friction material 5 is removed by the puller 13 in the direction of the curvature of the work surface 10 over the friction material 5 is moved. This is supported by the puller 13 on the two profiles 11 . 12 so that the now smoothed friction material 5 in a substantially constant thickness on the carrier 4 remains.

3 zeigt einen weiteren Zwischenschritt bei der Herstellung des erfindungsgemäßen Reibbelags 1. In 3 sind zwei mit Reibmaterial 5 versehene Träger 4 auf der Arbeitsfläche 10 der Schalung 9 nebeneinander angeordnet. Es ist im Rahmen der Erfindung also möglich, auf einer Schalung 9 zwei Reibbeläge 1 herzustellen. Die bogenförmigen Profile 11, 12 gemäß 1 sind bereits entfernt worden. Die Nuten 6 sind parallel zur Krümmungsachse X in das Reibmaterial 5 eingebracht. 3 shows a further intermediate step in the production of the friction lining according to the invention 1 , In 3 are two with friction material 5 provided carriers 4 on the work surface 10 the formwork 9 arranged side by side. It is within the scope of the invention thus possible on a formwork 9 two friction linings 1 manufacture. The arched profiles 11 . 12 according to 1 have already been removed. The grooves 6 are parallel to the axis of curvature X in the friction material 5 brought in.

In dieser Anordnung wird das Reibmaterial 5 zumindest so weit getrocknet und insofern gehärtet, dass ein Abnehmen des Reibbelags 1 ohne ungewollte Verformung der Segmente 7 möglich ist. Vorzugsweise werden die Reibbeläge 1 vollständig ausgehärtet, bevor sie von der Schalung 9 abgenommen werden.In this arrangement, the friction material 5 at least as far as dried and hardened so far, that a decrease of the friction lining 1 without unwanted deformation of the segments 7 is possible. Preferably, the friction linings 1 completely cured before coming off the formwork 9 be removed.

4 zeigt einen bereits von der Arbeitsfläche 10 gelösten Reibbelag 1, dessen Träger 4 mit dem Reibmaterial 5 nach dessen Trocknung begradigt wurde. Er ist damit in einem Zustand, wie er in 1 gezeigt ist. Für die Begradigung des Reibbelags werden die ursprünglich auf der Arbeitsfläche 10 bogenförmig angeordneten Segmente 7 (siehe 3) im Bereich der Nuten 6 gegeneinander verschwenkt, so dass der Reibbelag 1 wie in 4 dargestellt begradigt wird, also in eine im Wesentlichen ebene Form gebracht wird. In diesem Zusammenhang sei darauf hingewiesen, dass das eine oder andere Segment 7 aufgrund der Biegung des Trägers 4 etwas abweichen kann. Darüber hinaus ist zu berücksichtigen, dass die einzelnen Segmente 7 gekrümmt sind. Sowohl die geringfügige Abweichung als auch die Krümmung soll von der Formulierung „im Wesentlichen ebene Form” umfasst sein. 4 shows one already from the work surface 10 dissolved friction lining 1 , its carrier 4 with the friction material 5 was straightened after drying. He is in a state as he is in 1 is shown. For the straightening of the friction lining are originally on the work surface 10 arcuately arranged segments 7 (please refer 3 ) in the region of the grooves 6 pivoted against each other, so that the friction lining 1 as in 4 is shown straightened, that is brought into a substantially planar shape. In this context, it should be noted that one or the other segment 7 due to the bending of the wearer 4 something may differ. In addition, it should be noted that the individual segments 7 are curved. Both the minor deviation and the curvature should be encompassed by the phrase "substantially planar shape".

5 zeigt die überaus kompakte Lager- und Transportierbarkeit mehrerer erfindungsgemäßer Reibbeläge 1, die vorzugsweise übereinander gestapelt werden. Vorteilhafterweise wird eine Mehrzahl von Reibbelägen 1 nach deren Begradigung übereinandergelegt und abgepackt. 5 shows the extremely compact storage and transportability of several inventive friction linings 1 , which are preferably stacked on top of each other. Advantageously, a plurality of friction linings 1 after being straightened, stacked and packaged.

6 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer instandgesetzten Antriebstrommel 3. Auf der Antriebstrommel 3 sind drei Reibbeläge 1 in Richtung der Krümmungsachse X nebeneinander aufgebracht. Während das Reibmaterial 5 des mittleren Reibbelags 1 einen rechteckigen Querschnitt besitzt, weisen die beiden äußeren Reibbeläge 1 jeweils eine Schräge 14 auf. Die Dicke des jeweiligen Reibmaterials 5 nimmt zum äußeren Rand der Antriebstrommel 3 hin ab. 6 shows an embodiment of a repaired drive drum 3 , On the drive drum 3 are three friction linings 1 applied in the direction of the axis of curvature X side by side. While the friction material 5 of the middle friction lining 1 has a rectangular cross section, have the two outer friction linings 1 one slope each 14 on. The thickness of the respective friction material 5 takes to the outer edge of the drive drum 3 down.

7 zeigt eine bevorzugte Ausgestaltung des Trägers 4, welcher vorliegend aus einem Streckmetall gebildet ist. Der dargestellte Ausschnitt des Trägers 4 weist eine Vielzahl von Öffnungen 15 auf. Vorzugsweise bildet der Träger eine Mehrzahl von Hinterschneidungen 16. Das (hier nicht dargestellte) Reibmaterial 5 hintergreift die Hinterschneidungen 16 und schafft dadurch einen haltbaren Verbund des Reibmaterials 5 mit dem Träger 4, der insbesondere die Übertragung hoher Antriebskräfte ermöglicht und damit einhergehenden Scherkräften standhält. 7 shows a preferred embodiment of the carrier 4 , Which is formed here from an expanded metal. The illustrated section of the carrier 4 has a variety of openings 15 on. Preferably, the carrier forms a plurality of undercuts 16 , The friction material (not shown here) 5 engages behind the undercuts 16 and thereby creates a durable composite of the friction material 5 with the carrier 4 which in particular allows the transmission of high driving forces and withstand the associated shear forces.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Reibbelagfriction lining
22: äußere Mantelflächeouter jacket surface
33: Antriebstrommeldriving drum
44: flexibler Trägerflexible carrier
55: Reibmaterialfriction material
6 6: Nutgroove
77: Segmentsegment
88th: Außenseiteoutside
8.18.1: Innenseiteinside
99: Schalungformwork
1010: Arbeitsflächeworking surface
1111: bogenförmiges Profilarcuate profile
1212: bogenförmiges Profilarcuate profile
1313: Abzieherpuller
1414: Schrägeslope
1515: Öffnungopening
1616: Hinterschneidungundercut
AA: Ebenelevel
XX: Krümmungsachseaxis of curvature

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102006037558 A1 [0007]

Claims

Method for producing a prefabricated friction lining for a drive drum, wherein A support made of a flexible material is provided, - The carrier is brought into a curved shape, On the support at least one layer of a friction material is applied, - The friction material is dried, and wherein - The carrier is straightened with the friction material after drying, wherein the carrier in the region of the friction material layer retains its curved shape.

A method according to claim 1, characterized in that the friction material is applied in a pasty state on the carrier.

A method according to claim 1 or 2, characterized in that for applying the layer, the friction material is pressed onto the carrier and / or troweled.

Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that grooves are introduced into the friction material.

A method according to claim 4, characterized in that strip-shaped segments of the friction material are formed by the grooves.

A method according to claim 4 or 5, characterized in that the grooves are formed substantially V-shaped.

Method according to one of claims 4 to 6, characterized in that the grooves extend to the carrier.

Method according to one of claims 4 to 7, characterized in that the friction lining has a curvature axis and the grooves are introduced parallel to the axis of curvature of the friction lining.

Method according to one of claims 1 to 8, characterized in that the carrier is applied to a curved work surface, preferably clamped, is.

Method according to one of claims 1 to 9, characterized in that the friction material between at least two spaced apart arcuate profiles is smoothed with a puller, wherein the puller supported during the smoothing on the two profiles.

Method according to one of claims 1 to 10, characterized in that the friction material is applied with a substantially constant thickness.

Method according to one of claims 1 to 11, characterized in that the thickness of the friction material decreases towards one side of the friction lining.

Method according to one of claims 1 to 12, characterized in that a plurality of friction linings are superimposed after their straightening and packaged.

Prefabricated friction lining ( 1 ) for a drive drum ( 2 ), with - a carrier ( 4 ) of a flexible material, - a friction material ( 5 ) connected to the carrier ( 4 ), wherein - in the friction material ( 5 ) Grooves ( 6 ) formed between segments ( 7 ), characterized in that - the friction lining ( 1 ) is substantially planar, - the segments ( 7 ) are curved.

Friction lining according to claim 14, characterized in that the grooves ( 6 ) are formed in a straight line.

Friction lining according to claim 14 or 15, characterized in that the segments have a curvature axis and that the grooves extend parallel to the axis of curvature.

Friction lining according to one of claims 14 to 16, characterized in that the grooves ( 6 ) to the carrier ( 4 ).

Friction lining according to one of claims 14 to 17, characterized in that the carrier ( 4 ) in the region of the grooves ( 6 ) is at least partially exposed.

Friction lining according to one of claims 14 to 18, characterized in that the grooves ( 6 ) have a V-shaped cross-section.

Friction lining according to one of claims 14 to 19, characterized in that the carrier ( 4 ) is formed of a plastic or a metal, in particular a stainless metal.

Friction lining according to one of claims 14 to 20, characterized in that the carrier ( 4 ) is formed from an expanded metal strip.

Friction lining according to one of claims 14 to 21, characterized in that the carrier ( 4 ) a plurality of undercuts ( 16 ) comprising the friction material ( 5 ) engages behind.

Friction lining according to one of claims 14 to 22, characterized in that the friction material ( 5 ) has two or more layers which have different properties from each other.

A method for applying a prefabricated friction lining according to any one of claims 14 to 23 on an outer circumferential surface of a drive drum, wherein the friction lining is adapted by bending to the periphery of the drive drum and secured to the drive drum.

A method according to claim 24, characterized in that a plurality of friction linings are applied in the circumferential direction and / or transversely to the circumferential direction of the drive drum.

A method according to claim 24 or 25, characterized in that those portions of the friction lining which protrude laterally beyond the drive drum are removed.