DE102014209866A1

DE102014209866A1 - Covering device for an airbag unit of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102014209866A1
Application number: DE102014209866.1A
Authority: DE
Inventors: Richard Mohos
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2014-05-23
Filing date: 2014-05-23
Publication date: 2015-11-26

Abstract

Vorgeschlagen wird eine Abdeckvorrichtung (2) für eine zumindest einen aufblasbaren Luftsack aufweisende Luftsackeinheit (1) eines Kraftfahrzeugs, mit einer Luftsack-Abdeckklappe (5', 5''), die zumindest bereichsweise ein- oder mehrfach gekrümmt ausgebildet ist und eine Mehrzahl entlang ihrer luftsackseitigen Oberfläche verlaufende Verstärkungsrippen (9) mit variierender Rippenhöhe „h“ aufweist, welche Verstärkungsrippen (9) luftsackseitig mittels einer Prallplatte (10) untereinander verbunden sind, wobei besagte Prallplatte (10) eine Aufprallebene (11) für den zumindest einen aufblasbaren Luftsack ausbildet, die parallel oder im Wesentlichen parallel einer Austrittseite (12) der Luftsackeinheit (1) angeordnet ist. Vorteilhaft weist dabei die Luftsack-Abdeckplatte (5', 5'') samt der Verstärkungsrippen (9) und der Prallplatte (10) über die Fläche der Aufprallebene (11) der Prallplatte (10) gesehen eine homogene oder weitestgehend homogene Masseverteilung (14', 14'') auf.A covering device (2) is proposed for an airbag unit (1) of a motor vehicle having at least one inflatable airbag with an airbag cover flap (5 ', 5' ') which is at least partially curved once or several times and has a plurality along it having airfoil-side surface extending reinforcing ribs (9) with varying rib height "h", which reinforcing ribs (9) air bag side by means of a baffle plate (10) are interconnected, said baffle plate (10) forms a Aufprallebene (11) for the at least one inflatable air bag, which is arranged parallel or substantially parallel to an exit side (12) of the airbag unit (1). Advantageously, the airbag cover plate (5 ', 5' ') together with the reinforcing ribs (9) and the baffle plate (10) over the surface of the impact plane (11) of the baffle plate (10) seen a homogeneous or largely homogeneous mass distribution (14'. , 14 '').

Description

Die Erfindung betrifft eine Abdeckvorrichtung für eine zumindest einen aufblasbaren Luftsack aufweisende Luftsackeinheit eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 der Erfindung. The invention relates to a covering device for at least one inflatable airbag having airbag unit of a motor vehicle according to the preamble of claim 1 of the invention.

Aus der DE 199 58 865 A1 ist bereits eine Abdeckvorrichtung für eine einen aufblasbaren Luftsack aufweisende Luftsackeinheit mit einer gekrümmt ausgebildeten Luftsack-Abdeckklappe bekannt, welche Luftsack-Abdeckklappe in eine dieselbe tragende Struktur, vorliegend in eine Instrumententafel eines Kraftfahrzeugs integriert und mittels einer Trägerschicht mit derselben verbunden ist. Die Trägerschicht weist Sollbruchlinien auf, die es erlauben, dass die Luftsack-Abdeckklappe infolge Aktivierung des Luftsacks zumindest abschnittsweise von der Instrumententafel gelöst wird und der aufgeblasene Luftsack in die Fahrgastzelle des Kraftfahrzeugs eintritt und so als Rückhalteelement für einen Fahrgast fungiert. Die Luftsack-Abdeckklappe weist luftsackseitig eine Rippenstruktur mit einer Prallplatte, hier als Konturadapter bezeichnet, auf. Überdies weist die Prallplatte respektive der Konturadapter eine parallel zur Austrittseite der Luftsackeinheit ausgerichtete Aufprallebene auf. Die Rippen der Rippenstruktur weisen aufgrund der Krümmung der Luftsack-Abdeckklappe in Abhängigkeit ihrer Anordnung bei konstanter Rippendicke „d“ eine unterschiedliche Rippenhöhe „h“ auf. Aufgrund dieser Rippenstruktur ist über die Fläche der Aufprallebene der Prallplatte gesehen eine ungleichmäßige Masseverteilung zu verzeichnen, woraus die Möglichkeit entsteht, dass bei Aktivierung des Luftsacks die daraus resultierenden Aufprallkräfte, die zum Brechen der Sollbruchlinien führen, abschnittsweise unterschiedlich auf dieselben einwirken. Auch aus der US 5 941 558 A und der US 2004 0164525 A1 sind Abdeckvorrichtungen der gattungsgemäßen Art bekannt. Diese offenbaren ebenfalls eine gekrümmt ausgebildete Luftsack-Abdeckklappe, die mittels vorliegend sich kreuzender Rippen verstärkt ausgebildet ist. Die Rippenhöhe der Rippen ist in Abhängigkeit ihrer Anordnung verschieden. Auch hier ist eine ungleichmäßige Masseverteilung zu verzeichnen. From the DE 199 58 865 A1 A covering device for an airbag unit having an inflatable airbag with a curved airbag cover flap is already known, which airbag cover flap is integrated into a structure supporting the same, in the present case in an instrument panel of a motor vehicle and connected to it by means of a carrier layer. The carrier layer has predetermined rupture lines, which allow the airbag cover flap is at least partially detached from the instrument panel as a result of activation of the airbag and the inflated airbag enters the passenger compartment of the motor vehicle and thus acts as a retaining element for a passenger. The airbag cover flap has the airbag side a rib structure with a baffle plate, here referred to as a contour adapter on. Moreover, the baffle plate or the contour adapter has an impact plane aligned parallel to the outlet side of the airbag unit. Due to the curvature of the airbag cover flap, the ribs of the rib structure have a different rib height "h" depending on their arrangement with a constant rib thickness "d". Because of this rib structure is seen over the surface of the impact plane of the baffle plate seen an uneven mass distribution, resulting in the possibility that upon activation of the airbag, the resulting impact forces that lead to break the predetermined breaking lines, sections act differently on the same. Also from the US 5,941,558 A and the US 2004 0164525 A1 Covering devices of the generic type are known. These also disclose a curved formed airbag cover flap which is formed reinforced by means of crossing ribs present here. The rib height of the ribs is different depending on their arrangement. Here, too, an uneven distribution of mass is recorded.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Abdeckvorrichtung der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die im Hinblick auf das Bruchverhalten der besagten Sollbruchlinien bzw. das Öffnungsverhalten der Luftsack-Abdeckklappe im Crashfall optimiert ist. The object of the invention is to provide a covering device of the generic type, which is optimized in the event of a crash in view of the breaking behavior of said predetermined breaking lines and the opening behavior of the airbag cover flap.

Ausgehend von einer Abdeckvorrichtung für eine zumindest einen aufblasbaren Luftsack aufweisende Luftsackeinheit eines Kraftfahrzeugs, mit einer Luftsack-Abdeckklappe, die zumindest bereichsweise ein- oder mehrfach gekrümmt ausgebildet ist und eine Mehrzahl entlang ihrer luftsackseitigen Oberfläche verlaufende Verstärkungsrippen mit variierender Rippenhöhe „h“ aufweist, welche Verstärkungsrippen luftsackseitig mittels einer Prallplatte untereinander verbunden sind, wobei besagte Prallplatte eine Aufprallebene für den zumindest einen aufblasbaren Luftsack ausbildet, die parallel oder im Wesentlichen parallel einer Austrittseite der Luftsackeinheit angeordnet ist, wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, dass die Luftsack-Abdeckplatte samt der Verstärkungsrippen und der Prallplatte über die Fläche der Aufprallebene der Prallplatte gesehen eine homogene oder weitestgehend homogene Masseverteilung aufweist. Starting from a covering device for an at least one inflatable airbag having airbag unit of a motor vehicle, with an airbag cover flap which is at least partially formed one or more curved and a plurality along their airbag side surface extending reinforcing ribs with varying rib height "h", which reinforcing ribs Airbag side are interconnected by means of a baffle plate, wherein said baffle plate forms a Aufprallebene for at least one inflatable airbag, which is arranged parallel or substantially parallel to an outlet side of the airbag unit, this object is achieved in that the airbag cover plate together with the reinforcing ribs and the baffle plate seen over the surface of the impact plane of the baffle plate has a homogeneous or largely homogeneous mass distribution.

Durch diese Maßnahme ist vorteilhaft eine gleichmäßige, zumindest jedoch weitestgehend gleichmäßige Kraftverteilung auf die Luftsack-Abdeckplatte zu verzeichnen, woraus wiederum eine gleichmäßige oder weitestgehend gleichmäßige Bruchbelastung der Sollbruchlinien der die Luftsack-Abdeckplatte mit einer dieselben tragenden Struktur verbindenden Trägerschicht resultiert. By this measure is advantageously a uniform, but at least largely uniform force distribution on the airbag cover plate to record, which in turn results in a uniform or largely uniform breaking load of the predetermined breaking lines of the airbag cover plate with a same supporting structure connecting carrier layer.

Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung. The subclaims describe preferred developments or refinements of the invention.

Danach ist gemäß einer ersten vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung vorgesehen, das die homogene oder weitestgehend homogene Masseverteilung durch eine masseausgleichende Dimensionierung der Verstärkungsrippen bewirkt ist. Über besagte Verstärkungsrippen, die vorzugsweise gleichmäßig über die Fläche der Luftsack-Abdeckplatte verteilt angeordnet sind, lässt sich besonders einfach und kostengünstig besagte homogene Masseverteilung einstellen, insbesondere jedoch dann, wenn die Luftsack-Abdeckklappe samt Verstärkungsrippen und Prallplatte materialeinheitlich und einstückig aus Kunststoff nach einem Kunststoff-Spritzgießverfahren hergestellt ist. Insoweit ist vorteilhaft vorgesehen, dass die jeweilige Masse der Verstärkungsrippen durch Wahl der Rippendicke „d“ in Abhängigkeit deren Rippenhöhe „h“ eingestellt ist. Hierbei kann die Rippendicke „d“ der Verstärkungsrippen über die Länge derselben variieren, welches sich insbesondere bei einer mehrfach gekrümmten Luftsack-Abdeckklappe und/oder bei sich kreuzenden Verstärkungsrippen vorteilhaft auszeichnet. Gemäß einer zweiten vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dass die homogene oder weitestgehend homogene Masseverteilung erzielt ist, indem zwischen der Luftsack-Abdeckklappe, den Verstärkungsrippen und der Prallplatte gebildete Kammern jeweils mit einem Schaum ausgefüllt sind, wobei die bevorzugt materialeinheitlichen Schäume in Abhängigkeit des auszufüllenden Volumens der jeweiligen Kammer eine unterschiedliche Dichte aufweisen. Dazu ist bevorzugt ein selbst expandierender und aushärtender oder unter Wärmeeinwirkung und/oder Einwirkung eines Katalysators oder Treibmittels expandierender und aushärtender Kunststoff- oder Metall-Schaum vorgesehen. Thereafter, according to a first advantageous embodiment of the invention, it is provided that the homogeneous or largely homogeneous mass distribution is effected by a mass-compensating dimensioning of the reinforcing ribs. About said reinforcing ribs, which are preferably distributed uniformly over the surface of the airbag cover plate, can be adjusted particularly simple and inexpensive said homogeneous mass distribution, but especially if the airbag cover flap including reinforcing ribs and baffle material and one piece of plastic after a plastic Injection molding is made. In that regard, it is advantageously provided that the respective mass of the reinforcing ribs is set by selecting the rib thickness "d" in dependence on the rib height "h". In this case, the rib thickness "d" of the reinforcing ribs can vary over the length thereof, which is particularly advantageous in the case of a multiply curved airbag cover flap and / or when crossing reinforcing ribs. According to a second advantageous embodiment of the invention, it is provided that the homogeneous or largely homogeneous mass distribution is achieved by each chamber filled with a foam between the air bag cover flap, the reinforcing ribs and the baffle plate, wherein the preferably uniform material foams depending on the filled Volume of the respective chamber have a different density. For this purpose, preferably a self-expanding and curing or under heat and / or the action of a catalyst or blowing agent expanding and curing plastic or metal foam provided.

Nachstehend wird die Erfindung anhand der in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Sie ist jedoch nicht auf diese beschränkt, sondern erfasst alle durch die Patentansprüche definierten Ausgestaltungen. Es zeigen: The invention will be explained in more detail with reference to the embodiments schematically illustrated in the drawings. However, it is not limited to these, but covers all embodiments defined by the claims. Show it:

1 äußerst schematisch eine Luftsackeinheit eines Kraftfahrzeugs mit einer zugeordneten Abdeckvorrichtung nach dem Stand der Technik in einer Schnittansicht, 1 very schematically an airbag unit of a motor vehicle with an associated covering device according to the prior art in a sectional view,

2 die zu verzeichnende Masseverteilung der Abdeckvorrichtung nach 1, 2 the mass distribution of the covering device according to 1 .

3 eine erste vorteilhafte Ausgestaltungsvariante einer erfindungsgemäß ausgebildeten Abdeckvorrichtung, 3 a first advantageous embodiment variant of an inventively designed covering device,

4 eine zweite vorteilhafte Ausgestaltungsvariante der erfindungsgemäß ausgebildeten Abdeckvorrichtung, und 4 a second advantageous embodiment variant of the inventively designed cover, and

5 die zweite Ausgestaltungsvariante aus 4 während der Herstellung. 5 the second embodiment variant 4 During manufacture.

1 zeigt zunächst äußerst schematisch eine Luftsackeinheit 1 eines nicht zeichnerisch dargestellten Kraftfahrzeugs mit einer zugeordneten Abdeckvorrichtung 2 nach dem Stand der Technik in einer Schnittansicht. Die Luftsackeinheit 1 weist zumindest einen, da nicht erfindungswesentlich nicht zeichnerisch dargestellten aufblasbaren Luftsack auf, der innerhalb eines sogenannten Schusskanals 3 der Luftsackeinheit 1 angeordnet und im Crashfall sensorgesteuert mittels einer insbesondere pyrotechnischen Treibladung 4 betrieben respektive aufgeblasen wird. Die Abdeckvorrichtung 2 weist eine Luftsack-Abdeckklappe 5 auf, die in Anlehnung an den Stand der Technik ( DE 199 58 865 A1 ) in eine dieselbe tragende Struktur 6 (gestrichelt dargestellt), beispielsweise in eine Instrumententafel des Kraftfahrzeugs integriert und mittels einer ebenfalls gestrichelt dargestellten Trägerschicht 7 aus vorzugsweise einem Kunststoff mit der tragenden Struktur 6 respektive Instrumententafel verbunden ist. Die Trägerschicht 7 weist Sollbruchlinien 8 auf, die es erlauben, dass die Luftsack-Abdeckklappe 5 infolge Aktivierung des Luftsacks zumindest abschnittsweise von der tragenden Struktur 6 bzw. Instrumententafel gelöst wird, der aufgeblasene Luftsack in die Fahrgastzelle des Kraftfahrzeugs eintreten und so als Rückhalteelement für einen Fahrgast fungieren kann. 1 first shows extremely schematically an airbag unit 1 a non-illustrated motor vehicle with an associated covering 2 in the prior art in a sectional view. The airbag unit 1 has at least one, as not essential to the invention not graphically illustrated inflatable airbag, within a so-called firing channel 3 the airbag unit 1 arranged and controlled by a sensor in the event of a crash by means of a particular pyrotechnic propellant charge 4 operated respectively inflated. The cover device 2 has an air bag cover 5 based on the prior art ( DE 199 58 865 A1 ) into a same supporting structure 6 (shown by dashed lines), for example, integrated into an instrument panel of the motor vehicle and by means of a carrier layer also shown in dashed lines 7 preferably made of a plastic with the supporting structure 6 respectively instrument panel is connected. The carrier layer 7 has predetermined breaking lines 8th on that allow the airbag cover flap 5 due to activation of the airbag at least in sections of the supporting structure 6 or dashboard is released, the inflated airbag enter the passenger compartment of the motor vehicle and can act as a retaining element for a passenger.

Wie der 1 weiter zu entnehmen ist, ist die Luftsack-Abdeckklappe 5 gekrümmt, vorliegend einfach gekrümmt ausgebildet. In einem bestimmten Abstand und parallel zueinander sowie orthogonal zur Zeichnungsebene verlaufen entlang der luftsackseitigen Oberfläche der Luftsack-Abdeckklappe 5 eine Mehrzahl Verstärkungsrippen 9. Die Verstärkungsrippen 9 sind luftsackseitig mittels einer Prallplatte 10 untereinander verbunden. Die Prallplatte 10 bildet dabei eine Aufprallebene 11 aus, die parallel oder im Wesentlichen parallel einer Austrittsseite 12 der Luftsackeinheit 1 angeordnet ist. Die Luftsack-Abdeckklappe 5, die Verstärkungsrippen 9 und die Prallplatte 10 sind bevorzugt einstückig und weiter bevorzugt aus Kunststoff nach einem Kunststoff-Spritzgießverfahren hergestellt. Aufgrund der gekrümmten Ausbildung der Luftsack-Abdeckklappe 5 variieren die Verstärkungsrippen 9 in ihrer Rippenhöhe „h“. Gemäß der aus 1 ersichtlichen Ausführung der Luftsack-Abdeckklappe 5 weisen die jeweils links in der 1 angeordneten Verstärkungsrippen 9 eine geringere Rippenhöhe „h“ als die rechts angeordneten Verstärkungsrippen 9 bei gleicher Materialstärke bzw. Rippendicke „d“ auf. Again 1 it can be seen further, is the air bag cover 5 curved, in this case simply curved. At a certain distance and parallel to each other and orthogonal to the plane of the drawing run along the airbag side surface of the airbag cover flap 5 a plurality of reinforcing ribs 9 , The reinforcing ribs 9 are airbag side by means of a baffle plate 10 interconnected. The flapper 10 forms a Aufprallebene 11 from, parallel or substantially parallel to an exit side 12 the airbag unit 1 is arranged. The airbag cover flap 5 , the reinforcing ribs 9 and the flapper 10 are preferably in one piece and more preferably made of plastic by a plastic injection molding process. Due to the curved design of the airbag cover flap 5 vary the reinforcing ribs 9 in her rib height "h". According to the 1 apparent embodiment of the airbag cover flap 5 show each one in the left 1 arranged reinforcing ribs 9 a smaller rib height "h" than the right arranged reinforcing ribs 9 with the same material thickness or rib thickness "d".

Wie der 1 noch zu entnehmen ist, ist die Luftsackeinheit 1 im Wesentlichen so zur Abdeckvorrichtung 2 angeordnet, dass im Crashfall die vom Luftsack auf die Prallplatte 10 aufgebrachte Kraft bzw. die Schussrichtung 13 des Luftsacks weitestgehend orthogonal zur Aufprallebene 11 der Prallplatte 10 gerichtet ist und die besagte Kraft weitestgehend zentral und symmetrisch in die Prallplatte 10 eingebracht wird. Aufgrund der gekrümmten Ausbildung der Luftsack-Abdeckklappe 5 und daraus resultierend der variierenden Rippenhöhen „h“ der Verstärkungsrippen 9 ist über die Fläche der Aufprallebene 11 der Prallplatte 10 gesehen eine in 2 mittels eines Liniendiagramms graphisch dargestellte unterschiedliche Masseverteilung 14 (punktierte Linie) zu verzeichnen. Dieser Umstand kann zur Folge haben, dass wie eingangs schon beschrieben, bei Aktivierung des Luftsacks die Sollbruchlinien 8 nicht gleichmäßig, sondern abschnittsweise unterschiedlich belastet werden. Again 1 can still be seen, is the airbag unit 1 essentially as the cover device 2 arranged in the event of a crash that from the airbag to the baffle plate 10 applied force or the weft direction 13 of the airbag largely orthogonal to Aufprallebene 11 the baffle plate 10 is directed and said force largely centrally and symmetrically in the baffle plate 10 is introduced. Due to the curved design of the airbag cover flap 5 and, as a result, the varying rib heights "h" of the reinforcing ribs 9 is above the surface of the impact level 11 the baffle plate 10 seen one in 2 graphically represented by a line chart different mass distribution 14 (dotted line). This circumstance may have the consequence that, as already described, upon activation of the airbag, the predetermined breaking lines 8th not evenly but in sections differently loaded.

Um insbesondere besagtes Bruchverhalten der Sollbruchlinien 8 zu optimieren respektive die Sollbruchlinien 8 gleichmäßig zu belasten, ist nunmehr vorgesehen, dass die Luftsack-Abdeckplatte 5' samt der Verstärkungsrippen 9 und der Prallplatte 10 über die Fläche der Aufprallebene 11 der Prallplatte 10 gesehen eine in 3 mittels eines Liniendiagramms graphisch dargestellte homogene oder weitestgehend homogene Masseverteilung 14' (punktierte Linie) aufweist, d. h., die aus der Luftsack-Abdeckplatte 5, den Verstärkungsrippen 9 und der Prallplatte 10 resultierende Masse gleichmäßig oder weitestgehend gleichmäßig über die Fläche der Aufprallebene 11 der Prallplatte 10 verteilt ist. In particular, said breaking behavior of the predetermined breaking lines 8th to optimize respectively the predetermined breaking lines 8th evenly loaded, it is now provided that the airbag cover plate 5 ' including the reinforcing ribs 9 and the flapper 10 over the surface of the impact level 11 the baffle plate 10 seen one in 3 by means of a line diagram graphically represented homogeneous or largely homogeneous mass distribution 14 ' (dotted line), ie, from the airbag cover plate 5 , the reinforcing ribs 9 and the flapper 10 resulting mass evenly or largely uniform over the surface of the impact level 11 the baffle plate 10 is distributed.

Im Besonderen ist gemäß der in 3 dargestellten ersten vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung vorgesehen, dass die besagte homogene oder weitestgehend homogene Masseverteilung 14' durch eine masseausgleichende Dimensionierung der Verstärkungsrippen 9 bewirkt ist. Im Hinblick auf die in Anlehnung an die vorbeschriebene Luftsack-Abdeckklappe 5 ebenfalls einfach gekrümmt ausgebildete Luftsack-Abdeckklappe 5', weisen die parallel verlaufenden Verstärkungsrippen 9 bei gleicher Masse und gleichem von denselben eingenommenen Volumen eine unterschiedliche Rippendicke „d“ auf. So weisen die Verstärkungsrippen 9 mit niedriger Rippenhöhe „h“ eine größere Rippendicke „d“ auf als die Verstärkungsrippen 9 mit größerer Rippenhöhe „h“. In particular, according to the in 3 illustrated first advantageous embodiment of the invention provided that said homogeneous or largely homogeneous mass distribution 14 ' by a mass balancing dimensioning of the reinforcing ribs 9 is effected. With regard to the in accordance with the above-described airbag cover flap 5 also simply curved trained airbag cover flap 5 ' , have the parallel reinforcing ribs 9 with the same mass and the same volume occupied by the same, a different rib thickness "d" on. This is how the reinforcing ribs point 9 with low rib height "h" a larger rib thickness "d" than the reinforcing ribs 9 with larger rib height "h".

Ist demgegenüber eine mehrfach gekrümmte, beispielsweise zweifach gekrümmte und somit schalenförmig ausgebildete Luftsack-Abdeckklappe 5' zu verzeichnen, kann es im Unterscheid zur vorbeschriebenen Ausführungsvariante angezeigt sein, dass die Rippendicke „d“ der Verstärkungsrippen 9 über die Länge derselben variiert, welches somit durch die Erfindung mit erfasst ist (nicht zeichnerisch dargestellt). Gleiches kann erforderlich sein und ist demgemäß ebenfalls durch die Erfindung mit erfasst, wenn in Anlehnung an den Stand der Technik ( US 5 941 558 A , US 2004 0164525 A1 ) sich kreuzende Verstärkungsrippen 9 vorgesehen sind (nicht zeichnerisch dargestellt). Die optimale Dimensionierung der Verstärkungsrippen 9 im Sinne der Erfindung kann sowohl empirisch als auch rechnerisch erfolgen. In contrast, a multiply curved, for example, twice curved and thus cup-shaped airbag cover flap 5 ' In contrast to the embodiment described above, it may be indicated that the rib thickness "d" of the reinforcing ribs 9 varies over the length thereof, which is thus covered by the invention (not shown in the drawing). The same may be necessary and is therefore also covered by the invention, if based on the prior art ( US 5,941,558 A . US 2004 0164525 A1 ) intersecting reinforcing ribs 9 are provided (not shown in the drawing). The optimal dimensioning of the reinforcing ribs 9 Within the meaning of the invention, both empirical and mathematical can be done.

Was die 4 und 5 anbelangt, ist diesen eine zweite vorteilhafte Ausführungsvariante der Erfindung zu entnehmen. Im Wesentlichen wird hier eine homogene oder weitestgehend homogene Masseverteilung 14'' erzielt, indem gemäß 4 zwischen der Luftsack-Abdeckklappe 5'', den vorliegend gleichdicken jedoch unterschiedlich hohen Verstärkungsrippen 9 und der Prallplatte 10 gebildete Kammern 15 jeweils mit einem Schaum 16 ausgefüllt sind. Bevorzugt sind die Schäume 16 materialeinheitlich und weisen in Abhängigkeit des auszufüllenden Volumens der jeweiligen Kammer 15 eine unterschiedliche Dichte auf. Dazu ist bevorzugt ein selbst expandierender und aushärtender oder unter Wärmeeinwirkung und/oder Einwirkung eines Katalysators oder Treibmittels 17 expandierender und aushärtender Kunststoff- oder Metall-Schaum 16 vorgesehen. What the 4 and 5 As far as this is to be taken from a second advantageous embodiment of the invention. In essence, here is a homogeneous or largely homogeneous mass distribution 14 '' achieved by according to 4 between the airbag cover flap 5 '' , the same thickness here but different height reinforcing ribs 9 and the flapper 10 formed chambers 15 each with a foam 16 are filled. The foams are preferred 16 uniform material and have as a function of the volume of the respective chamber to be filled 15 a different density. For this purpose, a self-expanding and curing or under the action of heat and / or the action of a catalyst or blowing agent is preferred 17 expanding and hardening plastic or metal foam 16 intended.

So zeigt 5 ein bevorzugtes Herstellungsverfahren einer derartigen Luftsack-Abdeckklappe 5''. Im Wesentlichen ist dazu ein Spritzgießwerkzeug 18, vorliegend Kunststoff-Spritzgießwerkzeug 18, mit zwei Werkzeughälften 18a, 18b vorgesehen, wobei im Anschluss an die einstückige Ausbildung der Luftsack-Abdeckklappe 5'' samt Verstärkungsrippen 9 je gebildeter Kammer 15 durch Einspritzkanäle 19 des Spritzgießwerkzeugs 18 hindurch der Schaum 16 samt einem Treibmittel 17 in die jeweilige Kammer 15 eingespritzt wird, wo der Schaum 16 nach Expansion aushärtet. Die Dichte des Schaums 16 respektive dessen Expansionsvermögen wird durch den Anteil des hinzugefügten Treibmittels 17 bestimmt. 5 zeigt insoweit schematisch den Anteil des zugeführten Treibmittels 17 je Kammer 15. So wird beispielsweise bei gleicher verwendeter Masse des Schaum-Grundwerkstoffs dem Schaum-Grundwerkstoff der in der 5 links angeordnete Kammer 15 ein geringerer Anteil an Treibmittel 17 hinzugefügt als den beiden rechts derselben angeordneten Kammern 15, wobei dem Schaum-Grundwerkstoff der ganz rechts angeordneten Kammer 15 der geringste Anteil an Treibmittel 17 zugeführt wird. Da die Kammern 15 bevorzugt vollständig mit Schaum 16 ausgefüllt werden, wird durch die Schäume 16 weiter bevorzugt gleichzeitig die Prallplatte 10 mit der Aufprallebene 11 ausgebildet bzw. die Schäume 16 übernehmen gleichzeitig die Funktion der Prallplatte 10. Eine durch Spritzgießen hergestellte Prallplatte 10 mit einer Aufprallebene 11 ist entbehrlich. Demgegenüber bleibt es jedoch unbenommen, dennoch eine Prallplatte 10 mit einer Aufprallebene 11 durch Spritzgießen auszubilden und im Anschluss daran die gebildeten, allseits geschlossenen Kammern 15 mit Schaum 16 auszufüllen. So shows 5 a preferred method of manufacturing such an airbag cover flap 5 '' , Essentially, this is an injection mold 18 , in this case plastic injection mold 18 , with two tool halves 18a . 18b provided, following the integral formation of the airbag cover flap 5 '' with reinforcing ribs 9 each formed chamber 15 through injection channels 19 of the injection mold 18 through the foam 16 including a propellant 17 into the respective chamber 15 is injected where the foam 16 hardens after expansion. The density of the foam 16 or its expansion capacity is determined by the proportion of the added propellant 17 certainly. 5 shows in this respect schematically the proportion of the supplied propellant 17 each chamber 15 , Thus, for example, with the same mass of the foam base material used the foam base material in the 5 left-hand chamber 15 a lower proportion of propellant 17 added as the two chambers arranged to the right of the same 15 , wherein the foam base material of the rightmost chamber 15 the lowest proportion of propellant 17 is supplied. Because the chambers 15 preferably completely with foam 16 is filled by the foams 16 more preferably at the same time the baffle plate 10 with the impact level 11 trained or the foams 16 at the same time take over the function of the baffle plate 10 , An injection-molded baffle plate 10 with an impact level 11 is unnecessary. In contrast, it remains undecided, yet a baffle plate 10 with an impact level 11 formed by injection molding and then the formed, well-closed chambers 15 with foam 16 fill.

Vorliegend sind lediglich beispielgebend drei Kammern 15 gezeigt, die sich in die Zeichnungsebene hinein erstrecken. In Abhängigkeit der Stärke der Krümmung der Luftsack-Abdeckklappe 5'' oder bei einer mehrfach gekrümmten Luftsack-Abdeckklappe 5'' (nicht zeichnerisch dargestellt), kann es auch angezeigt sein, mehr als besagte drei parallel verlaufende Kammern 15 vorzusehen oder durch sich kreuzende Verstärkungsrippen 9 eine Mehrzahl neben- und hintereinander angeordneter Kammern 15 auszubilden und diese im Hinblick auf eine homogene oder weitestgehend homogene Masseverteilung 14'' im Sinne der Erfindung mit Schaum 16 unterschiedlicher Dichte auszufüllen (nicht zeichnerisch dargestellt). In the present case, only three examples are exemplary 15 shown extending into the plane of the drawing. Depending on the strength of the curvature of the airbag cover flap 5 '' or in the case of a multiply curved airbag cover flap 5 '' (not shown in the drawing), it may also be indicated, more than said three parallel chambers 15 or by crossing reinforcing ribs 9 a plurality of juxtaposed and successively arranged chambers 15 and this with regard to a homogeneous or largely homogeneous mass distribution 14 '' in the sense of the invention with foam 16 fill different density (not shown in the drawing).

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Luftsackeinheit Air bag unit
2 2: Abdeckvorrichtung covering
3 3: Schusskanal firing channel
4 4: Treibladung propellant
5 5: Luftsack-Abdeckklappe Air bag cover flap
5' 5 ': Luftsack-Abdeckklappe Air bag cover flap
5'' 5 '': Luftsack-Abdeckklappe Air bag cover flap
6 6: tragende Struktur carrying structure
7 7: Trägerschicht backing
8 8th: Sollbruchlinien Lines of weakness
9 9: Verstärkungsrippen reinforcing ribs
10 10: Prallplatte flapper
11 11: Aufprallebene impact level
12 12: Austrittsseite exit side
13 13: Schussrichtung weft direction
14 14: Masseverteilung mass distribution
14' 14 ': Masseverteilung mass distribution
14'' 14 '': Masseverteilung mass distribution
15 15: Kammer chamber
16 16: Schaum foam
17 17: Treibmittel propellant
18 18: Spritzgießwerkzeug injection mold
18a 18a: Werkzeughälfte tool half
18b 18b: Werkzeughälfte tool half
19 19: Einspritzkanal Injection channel
„h“ "H": Rippenhöhe fin height
„d“ "D": Rippendicke rib thickness

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19958865 A1 [0002, 0014]
US 5941558 A [0002, 0019]
US 20040164525 A1 [0002, 0019]

Claims

Covering device ( 2 ) for an at least one inflatable airbag having airbag unit ( 1 ) of a motor vehicle, with an airbag cover flap ( 5 ' . 5 '' ), which is formed at least partially curved one or more times and a plurality along its air bag side surface extending reinforcing ribs ( 9 ) with varying rib height "h", which reinforcing ribs ( 9 ) air bag side by means of a baffle plate ( 10 ) are interconnected, said baffle plate ( 10 ) an impact level ( 11 ) for the at least one inflatable airbag, which is parallel or substantially parallel to an outlet side ( 12 ) of the airbag unit ( 1 ), characterized in that the airbag cover plate ( 5 ' . 5 '' ) together with the reinforcing ribs ( 9 ) and the baffle plate ( 10 ) over the surface of the impact plane ( 11 ) the baffle plate ( 10 ) seen a homogeneous or largely homogeneous mass distribution ( 14 ' . 14 '' ) having.

Covering device ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the homogeneous or largely homogeneous mass distribution ( 14 ' ) by a mass balancing dimensioning of the reinforcing ribs ( 9 ) is effected.

Covering device ( 2 ) according to claim 2, characterized in that the respective mass of the reinforcing ribs ( 9 ) is set by selecting the rib thickness "d" depending on the rib height "h".

Covering device ( 2 ) according to claim 3, characterized in that the rib thickness "d" of the reinforcing ribs ( 9 ) varies over the length of the same.

Covering device ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the homogeneous or largely homogeneous mass distribution ( 14 ' ) is achieved by between the air bag cover ( 5 '' ), the reinforcing ribs ( 9 ) and the baffle plate ( 10 ) formed chambers ( 15 ) each with a foam ( 16 ), the foams ( 16 ) depending on the volume of the respective chamber to be filled ( 15 ) have a different density.

Covering device according to claim 5, characterized in that the foam ( 16 ) a self-expanding and curing or under the action of heat and / or action of a catalyst or propellant ( 17 ) expanding and hardening plastic or metal foam ( 16 ).