DE102014204762A1 - Telematic system, telematics unit and method for remote control or influencing of vehicle functions and for recording vehicle data - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung stellt unter anderem eine zur Nachrüstung in einem Fahrzeug beispielsweise mittels einer OBD2-Schnittstelle vorgesehene Telematikeinheit bereit, die mittels einer Konfigurationmodalität der Telematikeinheit für eine fahrzeugtypspezifische Kommunikation über wenigstens einen Fahrzeugbus des Fahrzeugs konfiguriert oder konfigurierbar ist, sowie ein Telematiksystem zur Fernsteuerung oder Beeinflussung von Fahrzeugfunktionen wenigstens eines Fahrzeugs und zur Erfassung von Fahrzeugdaten des wenigstens einen Fahrzeugs durch ein drahtloses Kommunikationsnetz, umfassend eine Telematikzentrale und wenigstens ein mit einer solchen Telematikeinheit nachgerüstetes Fahrzeug.Among other things, the invention provides a telematics unit provided for retrofitting in a vehicle, for example by means of an OBD2 interface, which is configured or configurable by means of a configuration modality of the telematics unit for vehicle-type-specific communication via at least one vehicle bus of the vehicle, and a telematics system for remote control or influencing Vehicle functions of at least one vehicle and for detecting vehicle data of the at least one vehicle by a wireless communication network, comprising a telematics center and at least one retrofitted with such a telematics vehicle.
Description
Die Erfindung betrifft ein Telematiksystem zur Fernsteuerung oder Beeinflussung von Fahrzeugfunktionen wenigstens eines Fahrzeugs und zur Erfassung von Fahrzeugdaten des wenigstens einen Fahrzeugs über ein drahtloses Kommunikationsnetz, umfassend:
- – eine mit dem drahtlosen Kommunikationsnetz in Kommunikationsverbindung stehende Telematikzentrale;
- – wenigstens ein Fahrzeug, welches mit einer der Telematikzentrale zugeordneten Telematikeinheit ausgestattet ist, die dafür ausgeführt ist, mittels einer Drahtlos-Kommunikationseinheit über das drahtlose Kommunikationsnetz mit der Telematikzentrale zu kommunizieren, und die dafür ausgeführt ist, mittels einer Fahrzeugbus-Kommunikationseinheit über wenigstens einen Fahrzeugbus mit wenigstens einem an dem Fahrzeugbus angeschlossenen Gerät des Fahrzeugs zu kommunizieren; wobei die Telematikeinheit dafür ausgeführt ist, mittels der Fahrzeugbus-Kommunikationseinheit über den wenigstens einen Fahrzeugbus erste Fahrzeug-Nachrichten von wenigstens einem an dem Fahrzeugbus angeschlossenen Gerät des Fahrzeugs zu empfangen und auf Grundlage der empfangenen ersten Fahrzeug-Nachrichten erzeugte erste Telematik-Nachrichten vermittels der Drahtlos-Kommunikationseinheit an die Telematikzentrale zu senden, und dafür ausgeführt ist, mittels der Drahtlos-Kommunikationseinheit von der Telematikzentrale zweite Telematik-Nachrichten zu empfangen und auf Grundlage der empfangenen zweiten Telematik-Nachrichten erzeugte zweite Fahrzeug-Nachrichten vermittels der Fahrzeugbus-Kommunikationseinheit über den wenigstens einen Fahrzeugbus zu senden und so auf wenigstens ein an diesen angeschlossenes Gerät des Fahrzeugs einzuwirken, um wenigstens eine Fahrzeugfunktion auszulösen, zu beeinflussen, zu blockieren oder freizugeben oder/und wenigstens eine erste Fahrzeug-Nachricht anzufordern.
- A telematics center in communication with the wireless communication network;
- At least one vehicle which is equipped with a telematics unit associated with the telematics center, which is designed to communicate with the telematics center via a wireless communication unit via the wireless communication network and which is designed to do this by means of a vehicle bus communication unit via at least one vehicle bus to communicate with at least one device of the vehicle connected to the vehicle bus; wherein the telematics unit is adapted to receive by means of the vehicle bus communication unit via the at least one vehicle bus first vehicle messages from at least one connected to the vehicle bus device of the vehicle and based on the received first vehicle messages generated first telematics messages by means of the wireless Communication unit to send to the telematics center, and is adapted to receive by means of the wireless communication unit from the telematics central second telematics messages and based on the received second telematics messages generated second vehicle messages by means of the vehicle bus communication unit via the at least one To transmit vehicle bus and act on at least one connected to this device of the vehicle to trigger at least one vehicle function, influence, block or release and / or at least a first vehicle Nachr Not to be requested.
Derartige Telematiksysteme sind mittlerweile von verschiedenen Pkw-Herstellern im Zusammenhang mit zumindest höherklassigen Pkws realisiert, um beispielsweise Assistance-Dienste leisten zu können, und derartige Telematikeinheiten können zumindest als Sonderausstattung ab Werk als Bestandteil von Neufahrzeugen bezogen werden. So kann beispielsweise das Auslösen einer Kfz-Alarmanlage an eine Assistance-Zentrale gemeldet werden, die dann einen Halter über das Auslösen eines Alarms informiert. Auch kann beispielsweise das Fahrzeug durch die Assistance-Zentrale im Wege einer Fernsteuerung geöffnet werden, sollte der Fahrer versehentlich seinen Schlüssel in dem Fahrzeug eingeschlossen haben. Im Fachgebiet sind diverse weitere Funktionen bekannt, bei denen eine Telematikeinheit eines Fahrzeugs mit einer Telematikzentrale auf die angegeben Weise zusammenwirkt, etwa um so einen Halter bzw. Fahrer zu unterstützen.Such telematics systems are now realized by various car manufacturers in connection with at least higher-class cars, for example, to provide assistance services, and such telematics units can be purchased at least as optional equipment ex works as part of new vehicles. Thus, for example, the triggering of a car alarm system can be reported to an assistance center, which then informs a holder about the triggering of an alarm. Also, for example, the vehicle can be opened by the assistance center by means of a remote control, the driver should have accidentally locked his key in the vehicle. Various other functions are known in the art in which a telematics unit of a vehicle interacts with a telematics center in the manner indicated, such as to assist a keeper or driver.
Unter die zum angesprochenen Telematiksystem gegebene allgemeine technische Lehre dürfte auch eine bekannte Lösung gemäß
Im Zusammenhang mit einer Anwendung bei einem Care-Sharing-Konzept schlägt die Offenlegungsschrift vor, dass der Kunde, wenn er vor dem Fahrzeug steht, mit einem Mobilfunkgerät eine SMS an das „Server-Hintergrundsystem” der Telematikzentrale sendet oder eine andere Verbindung mit dem Server-Hintergrundsystem aufnimmt, damit das Server-Hintergrundsystem die Wegfahrsperre per Mobilfunk derart ansteuert, dass die Wegfahrsperrenfunktion im Fahrzeug deaktiviert und die Fahrertür geöffnet wird, in Abhängigkeit von einer Prüfung des Kunden in Bezug auf das anzumietende Fahrzeug.In the context of an application in a care sharing concept, the disclosure suggests that the customer, when standing in front of the vehicle, sends a text message to the "server background system" of the telematics center or another connection to the server with a mobile device Background system for the server background system to control the immobilizer via wireless to disable the immobilizer function in the vehicle and the driver's door is opened, in response to a test of the customer with respect to the vehicle to be rented.
Ein Nachteil der bekannten Lösung ist, dass spezielle Komponenten in dem Fahrzeug eingebaut werden müssen, um die Wegfahrsperrenfunktion zu realisieren. Was für Anpassungen an jeweiligen einzubauenden Komponenten nötig sind, um diese für einen jeweiligen Fahrzeugtyp tauglich zu machen, ist in der Offenlegungsschrift nicht diskutiert. Neben der wohl als eine „Telematikeinheit” zu identifizierenden „Wegfahrsperre” werden ein so genanntes „Smart Relais” und zusätzlich ein „Wireless Relay” in dem jeweiligen Fahrzeug eingebaut. Wesentliche Funktionen der bekannten Lösung basieren also auf mehreren gegenüber dem eigentlichen Fahrzeug gesonderten, nachträglich eingebauten Komponenten, hingegen weniger auf Wechselwirkungen mit schon ursprünglich vorhandenen Komponenten des Fahrzeugs selbst.A disadvantage of the known solution is that special components must be installed in the vehicle to realize the immobilizer function. What adjustments to respective components to be installed in order to make them suitable for a particular vehicle type, is not discussed in the publication. In addition to the "immobilizer" to be identified as a "telematics unit", a so-called "smart relay" and additionally a "wireless relay" are installed in the respective vehicle. Essential functions of the known solution are thus based on a plurality of components which are separate from the actual vehicle and subsequently installed, on the other hand, there is less interaction with already existing components of the vehicle itself.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Telematiksystem der angesprochenen Art bereitzustellen, das einigermaßen universell unabhängig von einem jeweiligen Fahrzeugtyp zum Einsatz kommen kann, beispielsweise im Zusammenhang mit einem Mietwagen- oder Car-Sharing-Konzept.It is an object of the present invention to provide a telematics system of the type referred to that can be used reasonably universally independent of a respective vehicle type, for example in connection with a rental car or car sharing concept.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, ein Telematiksystem der angesprochenen Art bereitzustellen, welches eine einfache Einbeziehung zusätzlicher Fahrzeuge in das Telematiksystem mit geringem Aufwand hinsichtlich der vorzusehenden Telematikeinheiten ermöglicht. Insbesondere soll eine jeweilige Telematikeinheit einfach in einem Fahrzeug nachrüstbar sein.A further object of the present invention is to provide a telematics system of the type referred to, which enables a simple inclusion of additional vehicles in the telematics system with little effort in terms of the telematics units to be provided. In particular, a respective telematics unit should simply be retrofittable in a vehicle.
Zur Lösung wenigstens einer dieser Aufgaben wird für das angesprochene Telematiksystem vorgeschlagen, dass die Telematikeinheit unter Verwendung einer vorgegebenen Fahrzeugbus-Schnittstelle des Fahrzeugs in dem Fahrzeug nachgerüstet ist und mittels einer Konfigurationsfunktionalität der Telematikeinheit für eine fahrzeugtypspezifische erste Fahrzeug-Nachrichten und fahrzeugtypspezifische zweite Fahrzeug-Nachrichten umfassende fahrzeugtypspezifische Kommunikation über den wenigstens einen Fahrzeugbus konfiguriert ist.To solve at least one of these tasks, it is proposed for the addressed telematics system that the telematics unit be retrofitted using a given vehicle bus interface of the vehicle in the vehicle and comprehensive by means of a configuration functionality of the telematics unit for a vehicle type-specific first vehicle messages and vehicle-type-specific second vehicle messages vehicle type specific communication is configured via the at least one vehicle bus.
Erfindungsgemäß ist die Telematikeinheit für eine fahrzeugtypspezifische erste Fahrzeug-Nachrichten und fahrzeugtypspezifische zweite Fahrzeug-Nachrichten umfassende fahrzeugtypspezifische Kommunikation über den wenigstens einen Fahrzeugbus konfiguriert bzw. konfigurierbar. Es kann so die gleiche Telematikeinheit im Zusammenhang mit Fahrzeugen unterschiedlichen Typs und unterschiedichen Herstellers verwendet werden.According to the invention, the telematics unit is configured or configurable for a vehicle-type-specific first vehicle message and vehicle-type-specific second vehicle message comprising comprehensive vehicle-type-specific communication via the at least one vehicle bus. Thus, the same telematics unit can be used in connection with vehicles of different types and manufacturers.
Dementsprechend stellt die Erfindung auch ein Telematiksystem bereit, welches durch eine Mehrzahl von Fahrzeugen unterschiedlichen Fahrzeugtyps gekennzeichnet ist, deren Telematikeinheiten fahrzeugtypabhängig unterschiedlich für die Kommunikation über dem jeweiligen wenigstens einen Fahrzeugbus konfiguriert sind.Accordingly, the invention also provides a telematics system which is characterized by a plurality of vehicles of different vehicle types whose telematics units are configured differently depending on the vehicle type for the communication over the respective at least one vehicle bus.
Vorzugsweise ist eine Umkonfiguration einer jeweiligen Telematikeinheit möglich. Bereitgestellt wird also ein Telematiksystem, bei dem die Telematikeinheit oder eine jeweilige Telematikeinheit von der vorgegebenen Fahrzeugbus-Schnittstelle des Fahrzeugs bzw. des jeweiligen Fahrzeugs entfernbar und in einem anderen Fahrzeug eines anderen Fahrzeugtyps unter Verwendung einer entsprechenden vorgegebenen Fahrzeugbus-Schnittstelle dort nachrüstbar ist und mittels der Konfigurationsfunktionalität der Telematikeinheit für eine fahrzeugtypspezifisch andere erste Fahrzeug-Nachrichten und fahrzeugtypspezifisch andere zweite Fahrzeug-Nachrichten umfassende andere fahrzeugtypspezifische Kommunikation über den wenigstens einen Fahrzeugbus dieses anderen Fahrzeugs umkonfigurierbar ist.Preferably, a reconfiguration of a respective telematics unit is possible. Thus, a telematics system is provided in which the telematics unit or a respective telematics unit can be retrofitted there from the given vehicle bus interface of the vehicle or the respective vehicle and retrofitted there in another vehicle of another vehicle type using a corresponding predefined vehicle bus interface and by means of Configuration functionality of the telematics unit for a vehicle type specific other first vehicle messages and vehicle type specific other second vehicle messages comprehensive other vehicle type specific communication on the at least one vehicle bus of this other vehicle is reconfigurable.
Die Erfindung stellt auch eine Telematikeinheit als solches bereit, für ein erfindungsgemäßes Telematiksystem. Hierzu wird vorgeschlagen, dass die Telematikeinheit unter Verwendung einer vorgegebenen Fahrzeugbus-Schnittstelle eines Fahrzeugs in diesem nachrüstbar ist und dafür ausgeführt ist, mittels einer Drahtlos-Kommunikationseinheit über ein drahtloses Kommunikationsnetz mit einer zugeordneten Telematikzentrale zu kommunizieren, und dafür ausgeführt ist, mittels einer Fahrzeugbus-Kommunikationseinheit über wenigstens einen Fahrzeugbus des Fahrzeugs mit wenigstens einem an dem Fahrzeugbus angeschlossenen Gerät des Fahrzeugs zu kommunizieren; wobei die Telematikeinheit mittels einer Konfigurationsfunktionalität der Telematikeinheit für eine fahrzeugtypspezifische erste Fahrzeug-Nachrichten und fahrzeugtypspezifische zweite Fahrzeug-Nachrichten umfassende fahrzeugtypspezifische Kommunikation über den wenigstens einen Fahrzeugbus des Fahrzeugs konfigurierbar ist, um mittels der Fahrzeugbus-Kommunikationseinheit über den wenigstens einen Fahrzeugbus erste Fahrzeug-Nachrichten von wenigstens einem an dem Fahrzeugbus angeschlossenen Gerät des Fahrzeugs zu empfangen und um zweite Fahrzeug-Nachrichten vermittels der Fahrzeugbus-Kommunikationseinheit über den wenigstens einen Fahrzeugbus zu senden und so auf wenigstens ein an diesen angeschlossenes Gerät des Fahrzeugs einzuwirken, um wenigstens eine Fahrzeugfunktion auszulösen, zu beeinflussen, zu blockieren oder freizugeben oder/und wenigstens eine erste Fahrzeug-Nachricht anzufordern; wobei die Telematikeinheit weiter dafür ausgeführt ist, auf Grundlage der empfangenen ersten Fahrzeug-Nachrichten erzeugte erste Telematik-Nachrichten vermittels der Drahtlos-Kommunikationseinheit an die Telematikzentrale zu senden und zweite Fahrzeug-Nachrichten auf Grundlage von mittels der Drahtlos-Kommunikationseinheit von der Telematikzentrale empfangenen zweiten Telematik-Nachrichten zu erzeugen.The invention also provides a telematics unit as such, for a telematics system according to the invention. For this purpose, it is proposed that the telematics unit can be retrofitted into this by using a given vehicle bus interface of a vehicle and that it is designed to communicate by means of a wireless communication unit via a wireless communication network with an assigned telematics center, and is designed for this purpose by means of a vehicle bus system. Communicate communication unit via at least one vehicle bus of the vehicle with at least one connected to the vehicle bus device of the vehicle; wherein the telematics unit by means of a configuration functionality of the telematics unit for a vehicle-type-specific first vehicle messages and vehicle type-specific second vehicle messages comprehensive vehicle type-specific communication via the at least one vehicle bus of the vehicle is configurable by means of the vehicle bus communication unit via the at least one vehicle bus first vehicle messages to receive at least one device of the vehicle connected to the vehicle bus and to transmit second vehicle messages by means of the vehicle bus communication unit via the at least one vehicle bus and thus act on at least one connected to the device of the vehicle to trigger at least one vehicle function to influence to block or release and / or to request at least a first vehicle message; wherein the telematics unit is further configured to transmit first telematics messages generated based on the received first vehicle messages to the telematics center via the wireless communication unit and second vehicle messages based on second telematics received from the telematics center by the wireless communication unit To generate messages.
Zweckmäßig kann man die Telematikeinheit mit einer Orstbestimmungseinheit, beispielsweise einer satellitengestützten Orstbestimmungseinheit (etwa einer GPS-Einheit) ausführen, um eine momentane Position des Fahrzeugs zu bestimmen und entsprechende Positionsdaten an die Telematikzentrale übermitteln zu können.Suitably, the telematics unit can be executed with an orb-determining unit, for example a satellite-supported ort-determining unit (for example a GPS unit), in order to be able to determine a current position of the vehicle and to transmit corresponding position data to the telematics center.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des Telematiksystems ebenso wie der Telematikeinheit handelt es sich bei der Konfigurationsfunktionalität um eine Selbst-Konfigurationsfunktionalität. Hierzu wird konkret vorgeschlagen, dass die Selbst-Konfigurationsfunktionalität mittels wenigstens einer vorzugsweise fahrzeugtypunspezifischen ersten Fahrzeug-Nachricht oder/und aus wenigsten einer vorzugsweise fahrzeugtypunspezifischen zweiten Fahrzeug-Nachricht den Fahrzeugtyp des mit der Telematikeinheit nachzurüstenden Fahrzeugs bestimmt und auf Grundlage von dem bestimmten Fahrzeugtyp zugeordneten vorgegebenen fahrzeugtypspezifischen Konfigurationsdaten die Selbstkonfiguration für die fahrzeugtypspezifische erste Fahrzeug-Nachrichten und fahrzeugtypspezifische zweite Fahrzeug-Nachrichten umfassende fahrzeugtypspezifische Kommunikation über den wenigstens einen Fahrzeugbus des mit der Telematikeinheit nachzurüstenden Fahrzeugs vornimmt.According to a preferred embodiment of the telematics system as well as the Telematics unit is the configuration functionality is a self-configuration functionality. For this purpose, it is concretely proposed that the self-configuration functionality determine the vehicle type of the vehicle to be retrofitted with the telematics unit by means of at least one preferably vehicle-type-specific first vehicle message and / or at least one preferably vehicle-type-unspecific second vehicle message and based on the predetermined vehicle-type-specific associated with the particular vehicle type Configuration data, the self-configuration for the vehicle type-specific first vehicle messages and vehicle type-specific second vehicle messages comprehensive vehicle type-specific communication via the at least one vehicle bus of the retrofitted with the telematics vehicle.
Es wird so eine sehr einfache und sichere, kaum noch einen oder gar keinen menschlichen Eingriff benötigende automatische Konfiguration der Telematikeinheit in Bezug auf ein bestimmtes Fahrzeug ermöglicht, was insbesondere für Anwendungen mit Fahrzeugflotten umfassend Fahrzeuge unterschiedlichen Typs vorteilhaft ist und eine große Effizienz ermöglicht. Die so ermöglichte hohe Effizienz kommt in besonderem Maße bei Fahrzeugflotten zum tragen, bei denen es regelmäßig Fahrzeugzugänge und Fahrzeugabgänge gibt, wie dies bei der Kfz-Flotte einer am Markt relevanten Autovermietung normalerweise der Fall ist.It is so a very simple and safe, requiring little or no human intervention automatic configuration of the telematics unit with respect to a particular vehicle allows, which is particularly advantageous for applications with vehicle fleets comprising vehicles of different types and allows high efficiency. The high level of efficiency thus enabled is particularly significant in vehicle fleets where there are regular vehicle accesses and vehicle departures, as is normally the case with the motor vehicle fleet of a car rental company that is relevant to the market.
Bevorzugt ist vorgesehen, dass dass die Telematikeinheit dafür ausgeführt oder konfiguriert ist, im Zuge der Selbstkonfiguration die fahrzeugtypspezifischen Konfigurationsdaten aus einer Datenbank des Telematiksystems auszulesen oder abzurufen. In diesem Zusammenhang wird vor allem daran gedacht, dass die fahrzeugtypspezifischen Konfigurationsdaten in einer Datenbank der Telematikzentrale gespeichert sind und die Selbst-Konfigurationsfunktionalität eine Herabladefunktionalität zum Herunterladen der dem bestimmten Fahrzeugtyp zugeordneten vorgegebenen fahrzeugtypspezifischen Konfigurationsdaten über das drahtlose Kommunikationsnetz vermittels der Drahtlos-Kommunikationseinheit umfasst.It is preferably provided that the telematics unit is designed or configured to read out or call up the vehicle-type-specific configuration data from a database of the telematics system in the course of the self-configuration. In this context, it is primarily thought that the vehicle type-specific configuration data is stored in a database of the telematics center and the self-configuration functionality includes a download function for downloading the predetermined vehicle type-specific configuration data assigned to the particular vehicle type via the wireless communication network by means of the wireless communication unit.
Beispielsweise können die fahrzeugtypspezifischen Konfigurationsdaten eine fahrzeugtypspezifische Firmware für die Telematikeinheit umfassen, die vermittels einer Installationsfunktionalität der Telematikeinheit in dieser installierbar ist. Die Firmware kann beispielsweise eine so genannte „Statemachine” umfassen, die zwischen Befehlen oder Nachrichten der Kommunikation zwischen der Telematikzentrale und der Telematikeinheit einerseits und Befehlen oder Nachrichten der Kommunikation über den wenigstens einen Fahrzeugbus zwischen der Telematikeinheit und einem jeweiligen Gerät am Bus andererseits konvertiert, also erste Fahrzeug-Nachrichten in erste Telematik-Nachrichten überträgt und zweite Telematik-Nachrichten in zweite Fahrzeug-Nachrichten überträgt. Es kann also eine fahrzeugtypspezifische Firmware bzw. eine fahrzeugtypspezifische Statemachine (insbesondere CAN-Protokoll-Statemachine) in Abhängigkeit von dem vorgesehenem Fahrzeug, in Bezug auf welches die Telematikeinheit durch die Selbst-Konfigurationsfunktionalität zu konfigurieren ist, aus der Datenbank geladen bzw. installiert werden.For example, the vehicle type-specific configuration data may include a vehicle-type-specific firmware for the telematics unit, which can be installed therein by means of an installation functionality of the telematics unit. The firmware may, for example, comprise a so-called "state machine" which, on the other hand, converts between commands or messages of communication between the telematics center and the telematics unit and commands or communications messages via the at least one vehicle bus between the telematics unit and a respective device at the bus transmits first vehicle messages to first telematics messages and transmits second telematics messages to second vehicle messages. It is thus possible for a vehicle-type-specific firmware or a vehicle-type-specific state machine (in particular CAN protocol state machine) to be loaded or installed from the database as a function of the envisaged vehicle with respect to which the telematics unit is to be configured by the self-configuration functionality.
Heutige Fahrzeuge haben häufig ein eine Mehrzahl von Fahrzeugbus-Abschnitten oder/und eine Mehrzahl von Fahrzeugbussen koppelndes Gateway („Fahrzeugbus-Gateway”). Die erfindungsgemäße Telematikeinheit kann dafür vorgesehen sein, mittels ihrer Fahrzeugbus-Kommunikationseinheit über ein eine Mehrzahl von Fahrzeugbus-Abschnitten oder/und eine Mehrzahl von Fahrzeug-Bussen koppelndes Fahrzeugbus-Gateway mit dem wenigstens einen Gerät des Fahrzeugs (in der Regel mehrere Geräte, die am Bus angeschlossen sind) zu kommunizieren. In diesem Zusammenhang wird speziell daran gedacht, dass das Fahrzeugbus-Gateway einen die vorgegebene Fahrzeugbus-Schnittstelle aufweisenden Diagnosebus mit wenigstens einem Fahrzeugbus koppelt, an dem wenigstens ein Gerät, vorzugsweise mehrere Geräte des Fahrzeugs anschlossen ist/sind, mit welchem/welchen die Telematikeinheit mittels erster oder/und zweiter Fahrzeug-Nachrichten kommunizieren kann. Beispielsweise kann die Telematikeinheit unter Verwendung einer so genannten OBD2-Schnittstelle an dem Diagnosebus angeschlossen sein.Today's vehicles often have a gateway ("vehicle bus gateway") coupling a plurality of vehicle bus sections or / and a plurality of vehicle buses. The telematics unit according to the invention can be provided by means of its vehicle bus communication unit via a vehicle bus gateway which couples a plurality of vehicle bus sections and / or a plurality of vehicle buses to the at least one device of the vehicle (generally several devices which are connected to the vehicle) Bus are connected) to communicate. In this context, it is specifically contemplated that the vehicle bus gateway couples a diagnostic bus having the predetermined vehicle bus interface to at least one vehicle bus to which at least one device, preferably a plurality of devices of the vehicle is / are connected, with which the telematics unit first and / or second vehicle messages can communicate. For example, the telematics unit may be connected to the diagnostic bus using a so-called OBD2 interface.
Im Zusammenhang mit dem Fahrzeugbus-Gateway wird als ganz besonders bevorzugt vorgeschlagen, dass die Telematikeinheit dafür ausgeführt oder konfiguriert oder konfigurierbar ist, mittels der Fahrzeugbus-Kommunikationseinheit das Fahrzeugbus-Gateway aus einem Ruhezustand zur Einnahme eines Aktivierungszustands zu aktivieren oder/und durch wiederholte Einwirkungen auf das Fahrzeugbus-Gateway mittels der Fahrzeugbus-Kommunikationseinheit in dem Aktivierungszustand zu halten. Es wird so ermöglicht, dass die Telematikeinheit stets ihre Funktion erfüllen kann, da der hierfür nötige Aktivierungzustand hergestellt bzw. erhalten wird.In connection with the vehicle bus gateway is proposed as very particularly preferred that the telematics unit is executed or configured or configurable to activate by means of the vehicle bus communication unit, the vehicle bus gateway from an idle state to take an activation state and / or by repeated actions keep the vehicle bus gateway in the activation state by means of the vehicle bus communication unit. It is thus made possible that the telematics unit can always fulfill its function since the activation state required for this is produced or obtained.
Weiterbildend wird vorgeschlagen, dass die Telematikeinheit dafür ausgeführt oder konfiguriert oder konfigurierbar ist, mittels der Fahrzeugbus-Kommunikationseinheit das Fahrzeugbus-Gateway durch wiederholte Einwirkungen auf das Fahrzeugbus-Gateway mittels der Fahrzeugbus-Kommunikationseinheit dauerhaft in dem Aktivierungszustand zu halten, auch bei abgestelltem und verriegelten Fahrzeug, um eine Energieversorgung für die Telematikeinheit über einen der Fahrzeugbus-Schnittstelle zugeordneten Anschluss, insbesondere OBD2-Anschluss, aufrecht zu erhalten. Bei manchen Fahrzeugen ist es nämlich so, dass über den Anschluss, an dem die Telematikeinheit angeschlossen ist, nur dann elektrische Energie für die Energieversorgung der Telematikeinheit bereitsteht, wenn sich das Fahrzeugbus-Gateway im Aktivierungszustand befindet. Gemäß dem Weiterbildungsvorschlag wird für solche Fahrzeuge vorgeschlagen, dass auch bei abgestelltem und verriegeltem Fahrzeug die Energieversorgung durch Aufrechterhaltung des Aktivierungszustands des Gateways aufrecht erhalten wird, so dass die Telematikeinheit keinen Energiespeicher, wie etwa einen Akkumulator, benötigt. Ob solch ein Halten des Gateways im Aktivierungszustand nötig ist, hängt vom Fahrzeugtyp ab und das Vorsehen der entsprechenden Funktionalität ist dann eine fahrzeugtypabhängige entsprechende Konfiguration bzw. Selbst-Konfiguration der Telematikeinheit in Bezug auf ein solches Fahrzeug. Steht über die Schnittstelle, etwa den OBD2-Anschluss, unabhängig vom Zustand des Fahrzeugbus-Gateways elektrische Energie zur Verfügung, so wird ein entsprechendes „Wachhalten” des Gateways nicht unbedingt benötigt. Es soll auch nicht ausgeschlossen sein, dass die Telematikeinheit mit einem elektrischen Energiespeicher ausgeführt ist, so dass auf solch eine Funktionalität völlig verzichtet werden könnte.In a further development, it is proposed that the telematics unit be designed or configured or configured to permanently hold the vehicle bus gateway in the activation state by repeated actions on the vehicle bus gateway by means of the vehicle bus communication unit, even when the vehicle is parked and locked to provide a power supply for the Telematics unit via a connection assigned to the vehicle bus interface, in particular OBD2 connection to maintain. In fact, in some vehicles it is the case that electrical power for the power supply of the telematics unit is only available via the connection to which the telematics unit is connected when the vehicle bus gateway is in the activation state. According to the refinement proposal, it is proposed for such vehicles that even when the vehicle is parked and locked, the power supply is maintained by maintaining the activation state of the gateway, so that the telematics unit does not require an energy storage, such as a rechargeable battery. Whether such a hold of the gateway is required in the activation state depends on the vehicle type and the provision of the corresponding functionality is then a vehicle type-dependent corresponding configuration or self-configuration of the telematics unit with respect to such a vehicle. If electrical power is available via the interface, such as the OBD2 connection, regardless of the state of the vehicle bus gateway, a corresponding "wake-up" of the gateway is not necessarily required. It should also not be excluded that the telematics unit is designed with an electrical energy storage, so that could be completely dispensed with such functionality.
Allgemein wird vorgeschlagen, dass die Telematikeinheit dafür ausgeführt oder konfiguriert oder konfigurierbar ist, über die Fahrzeugbus-Schnittstelle des Fahrzeugs das Fahrzeug auf ein Auftreten wenigstens eines vordefinierten Fahrzeugereignisses zu überwachen und im Falle des Auftretens des bzw. eines vordefinierten Fahrzeugereignisses eine dem aufgetretenen Fahrzeugereignisses zugeordnete vordefinierte Routine auszuführen, die ein Senden wenigstens einer zweiten Fahrzeug-Nachrichten vermittels der Fahrzeugbus-Kommunikationseinheit über den wenigstens einen Fahrzeugbus oder/und ein Senden wenigstens einer ersten Telematik-Nachrichten vermittels der Drahtlos-Kommunikationseinheit an die Telematikzentrale umfasst.It is generally proposed that the telematics unit be designed or configured or configured to monitor the vehicle for an occurrence of at least one predefined vehicle event via the vehicle bus interface of the vehicle and a predefined one associated with the occurred vehicle event in the event of occurrence of the or a predefined vehicle event Execute routine that includes sending at least one second vehicle messages via the vehicle bus communication unit via the at least one vehicle bus and / or sending at least a first telematics messages by means of the wireless communication unit to the telematics center.
Ferner wird allgemein vorgeschlagen, dass die Telematikeinheit dafür ausgeführt oder konfiguriert oder konfigurierbar ist, im Falle des Empfangs wenigstens einer vordefinierten zweiten Telematik-Nachricht von der Telematikzentrale eine der empfangenen Telematik-Nachricht zugeordnete vordefinierte Routine auszuführen, die ein Senden wenigstens einer zweiten Fahrzeug-Nachrichten vermittels der Fahrzeugbus-Kommunikationseinheit über den wenigstens einen Fahrzeugbus oder/und ein Senden wenigstens einer ersten Telematik-Nachrichten vermittels der Drahtlos-Kommunikationseinheit an die Telematikzentrale umfasst.Furthermore, it is generally proposed that the telematics unit be designed or configured or configured to execute a predefined routine associated with the received telematics message in the event of receipt of at least one predefined second telematics message from the telematics center, transmitting at least one second vehicle message by means of the vehicle bus communication unit via the at least one vehicle bus and / or a transmission of at least one first telematics message by means of the wireless communication unit to the telematics center.
Wenigstens eine solche vordefinierte Routine, die durch ein Fahrzeugereignis oder/und durch eine zweite Telematik-Nachricht angestoßen wird, kann der Abruf von Daten oder Parametern oder Zuständen aus dem Fahrzeug über den wenigstens einen Fahrzeugbus und das Senden diese Informationen repräsentierender Daten an die Telematikzentrale umfassen.At least one such predefined routine initiated by a vehicle event and / or a second telematics message may include retrieving data or parameters or statuses from the vehicle via the at least one vehicle bus and transmitting data representative of that information to the telematics center ,
Die Telematikeinheit ist bevorzugt dafür ausgeführt oder konfiguriert oder konfigurierbar, durch Einwirken auf wenigstens eine Zentralverriegelung des Fahrzeugs über den Fahrzeugbus das Fahrzeug zu Verriegeln und durch Beendigung des Einwirkens die Zentralverriegelung oder durch erneutes Einwirken auf die Zentralverriegelung das Fahrzeug zu entriegeln.The telematics unit is preferably designed or configured or configured to lock the vehicle by acting on at least one central locking of the vehicle via the vehicle bus and to unlock the vehicle by stopping the central locking or by re-acting on the central locking.
Alternativ oder – bevorzugt – zusätzlich wird vorgeschlagen, dass die Telematikeinheit dafür ausgeführt oder konfiguriert oder konfigurierbar ist, durch Einwirken auf wenigstens ein Gerät des Fahrzeugs über den Fahrzeugbus ein Starten des Fahrzeugs oder ein Wegfahren des Fahrzeugs zu Blockieren und durch Beendigung des Einwirkens auf das wenigstens eine Gerät oder durch erneutes Einwirken auf das wenigstens eine Gerät das Starten bzw. Wegfahren des Fahrzeugs freizugeben. Es kann so ohne Notwendigkeit für eine nachträglich einzubauende Wegfahrsperre eine hohe Sicherheit gegen einen Missbrauch oder ein Stehlen eines entsprechenden Fahrzeugs erreicht werden.Alternatively or - preferably - it is additionally proposed that the telematics unit be designed or configured or configured to block starting of the vehicle or driving away of the vehicle by acting on at least one device of the vehicle via the vehicle bus and by stopping the action on the at least one a device or by re-acting on the at least one device to enable the starting or driving away of the vehicle. It can be achieved without the need for a later-to-install immobilizer high security against misuse or stealing of a corresponding vehicle.
In diesem Zusammenhang wird vor allem daran gedacht, dass das Einwirken auf wenigstens ein Gerät des Fahrzeugs über den Fahrzeugbus zum Blockiern des Startens bzw. Wegfahrens eine fahrzeugtypspezifische Einwirkung auf das Gerät ist, für die die Telematikeinheit mittels der Konfigurationsfunktionalität fahrzeugtypspezifisch konfiguriert oder konfigurierbar ist. Ferner ist bevorzugt vorgesehen, dass das Gerät des Fahrzeugs, auf welches zum Blockieren des Startens bzw. Wegfahrens einzuwirken ist, aus mehreren über den Fahrzeugbus ansprechbaren Geräten fahrzeugtypspezifisch ausgewählt ist, wofür die Telematikeinheit mittels der Konfigurationsfunktionalität fahrzeugtypspezifisch konfiguriert oder konfigurierbar ist. Je nach Fahrzeugtyp bzw. Hersteller bieten sich nämlich unterschiedliche Geräte eines Fahrzeugs dafür an, eine entsprechende „Startsperre” bzw. „Wegfahrsperre” des Fahrzeugs zu realisieren, und entsprechende Geräte müssen typischerweise durch fahrzeugtypspezifische, ggf. herstellerspezifische Befehle über den Bus angesprochen werden, ggf. auch mit der Notwendigkeit der Angabe eines spezifischen Zugangscodes.In this context, it is especially thought that the action on at least one device of the vehicle via the vehicle bus to block the starting or driving away is a vehicle-type-specific action on the device for which the telematics unit is configured or configurable vehicle-specific by means of the configuration functionality. Further, it is preferably provided that the device of the vehicle, which is to act to block the starting or driving away, selected from several vehicle-accessible devices vehicle type specific, for which the telematics unit is configured by the configuration functionality vehicle type specific or configurable. Depending on the vehicle type or manufacturer, namely, different devices of a vehicle offer to realize a corresponding "start disable" or "immobilizer" of the vehicle, and appropriate devices must typically be addressed by vehicle type specific, possibly manufacturer-specific commands over the bus, if necessary also with the necessity of specifying a specific access code.
Eine bevorzugte Realisierung des Telematiksystems zeichnet sich dadurch aus, dass wenigstens ein eine Kommunikationseinheit aufweisendes weiteres Gerät in das Telematiksystem einbezogen oder einbeziehbar ist, welches dafür ausgeführt oder konfiguriert oder konfigurierbar ist, mittels seiner Kommunikationseinheit über ein Kommunikationsnetz mit der Telematikzentrale zu kommunizieren. Hierzu wird speziell vorgeschlagen, dass mittels des weiteren Geräts die Telematikzentrale auf elektronischem Wege anweisbar ist, wenigstens eine vordefinierte zweite Telematik-Nachricht an die Telematikeinheit des Fahrzeugs bzw. eines bestimmten Fahrzeugs aus mehreren dem Telematiksystem zugehörigen Fahrzeugen zu senden.A preferred realization of the telematics system is characterized in that at least one communication unit having a another device is included or can be included in the telematics system, which is designed or configured or configured to communicate by means of its communication unit via a communication network with the telematics center. For this purpose, it is specifically proposed that by means of the further device, the telematics center can be electronically instructed to send at least one predefined second telematics message to the telematics unit of the vehicle or a specific vehicle from several vehicles belonging to the telematics system.
Hierzu wird weiter vorgeschlagen, dass mittels des weiteren Geräts die Telematikzentrale auf elektronischem Wege anweisbar ist, durch Senden wenigstens einer hierfür vorgesehenen zweiten Telematik-Nachricht das Fahrzeug zu verriegeln oder/und das Starten oder Wegfahren des Fahrzeugs zu blockieren.For this purpose, it is further proposed that by means of the further device the telematics center can be electronically instructed to lock the vehicle by sending at least one second telematics message provided for this purpose and / or to block the starting or driving away of the vehicle.
Ferner wird hierzu vorgeschlagen, dass mittels des weiteren Geräts die Telematikzentrale auf elektronischem Wege anweisbar ist, durch Senden wenigstens einer hierfür vorgesehenen zweiten Telematik-Nachricht das Fahrzeug zu entriegeln oder/und das Starten oder Wegfahren des Fahrzeugs freizugeben.It is also proposed for this purpose that by means of the further device, the telematics center is instructed by electronic means to unlock the vehicle by sending at least one second telematics message provided for this purpose and / or to release the starting or driving away of the vehicle.
Eine besonders bevorzugte Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass wenigstens ein eine Drahtlos-Kommunikationseinheit aufweisendes Mobilgerät als weiteres Gerät in das Telematiksystem einbezogen oder einbeziehbar ist, welches dafür ausgeführt oder konfiguriert oder konfigurierbar ist, mittels seiner Drahtlos-Kommunikationseinheit über das drahtlose Kommunikationsnetz mit der Telematikzentrale zu kommunizieren. Das Mobilgerät kann dafür ausgeführt oder konfiguriert oder konfigurierbar sein, vermittels seiner Drahtlos-Kommunikationseinheit dritte Telematik-Nachrichten an die Telematikzentrale zu senden oder/und vierte Telematik-Nachrichten von der Telematikzentrale zu empfangen.A particularly preferred embodiment is characterized in that at least one mobile device having a wireless communication unit is included or included as another device in the telematics system, which is designed or configured or configurable by means of its wireless communication unit via the wireless communication network with the telematics center to communicate. The mobile device may be implemented or configured or configurable to send third telematics messages to the telematics center via its wireless communication unit and / or receive fourth telematics messages from the telematics center.
Weiterbildend wird vorgeschlagen, dass die Telematikzentrale dafür konfiguriert ist, auf den Erhalt wenigstens einer vordefinierten dritten Telematik-Nachricht von dem bzw. einem jeweiligen Mobilgerät wenigstens eine vordefinierte zweite Telematik-Nachricht an die Telematikeinheit des Fahrzeugs bzw. eines dem betreffenden Mobilgerät gemäß Zuordnungdaten oder/und Identifizierungsdaten des Telematiksystems, insbesondere gemäß Zuordnungsdaten oder/und Identifizierungsdaten der Telematikzentrale zugeordneten Fahrzeugs aus mehreren dem Telematiksystem zugehörigen Fahrzeugen zu senden. Man kann in diesem Zusammenhang speziell vorsehen, dass durch Senden wenigstens einer hierfür vorgesehenen dritten Telematik-Nachricht von dem Mobilgerät an die Telematikzentrale das Fahrzeug verriegelbar oder/und das Starten oder Wegfahren des Fahrzeugs blockierbar ist oder/und dass durch Senden wenigstens einer hierfür vorgesehenen dritten Telematik-Nachricht von dem Mobilgerät an die Telematikzentrale das Fahrzeug entriegelbar oder/und das Starten oder Wegfahren des Fahrzeugs freigebbar ist.In a further development, it is proposed that the telematics center is configured to receive at least one predefined third telematics message from the or a respective mobile device at least one predefined second telematics message to the telematics unit of the vehicle or a mobile device according to assignment data or / and to send identification data of the telematics system, in particular according to assignment data and / or identification data of the telematics center assigned vehicle from several vehicles associated with the telematics system. It can be specifically provided in this context that by sending at least one provided for this purpose third telematics message from the mobile device to the telematics center the vehicle lockable and / or starting or driving away the vehicle is blockable and / or that by sending at least one provided for this third Telematics message from the mobile device to the telematics center the vehicle unlocked and / or the starting or driving away of the vehicle is releasable.
Allgemein wird in diesem Zusammenhang vorgeschlagen, dass ein in das Telematiksystem einbezogenes bzw. einzubeziehendes Mobilgerät durch Laden von der Telematikzentrale zugeordneten Daten oder/und durch Senden von dem Mobilgerät zugeordneten Daten in das Telematiksystem einbezogen bzw. einbeziehbar ist und dass auf Basis von Identifizierungsdaten auf Seiten des Telematiksystems oder/und auf Basis von Identifizierungdaten auf Seiten des Mobilgeräts das Mobilgerät einem bestimmten Fahrzeug aus mehreren dem Telematiksystem zugehörigen Fahrzeugen zugeordnet bzw. zuordenbar ist. Im Prinzip können so beliebige Mobilgeräte, die einem heute in der Regel realisierten Mindest-Ausstattungsstandard entsprechen, in das Telematiksystem einbezogen werden. Jedes als „Smartphone” bezeichenbare Mobilgerät und jeder mobile Computer (Netbook, Laptop oder dergleichen) und jedes Tablet-Gerät kann im Prinzip so in das Telematiksystem einbezogen werden.In general, it is proposed in this context that a mobile device included or to be included in the telematics system can be included or included in the telematics system by loading data associated with the telematics center and / or by sending data associated with the mobile device and that based on identification data on pages of the telematics system and / or on the basis of identification data on the mobile device side, the mobile device is assigned or can be assigned to a specific vehicle from a plurality of vehicles associated with the telematics system. In principle, any mobile device that meets a minimum standard of equipment that is generally implemented today can be included in the telematics system. Any mobile device that can be labeled as a "smartphone" and any mobile computer (netbook, laptop or the like) and any tablet device can in principle be included in the telematics system in this way.
Beispielsweise kann man vorsehen, dass das Mobilgerät mittels eines Browsers des Mobilgeräts und Ansurfen einer dem Telematiksystem zugeordneten Webpage in das Telematiksystem einbezogen bzw. einbeziehbar ist. Eine besonders bevorzugte Möglichkeit ist, dass das Mobilgerät durch Laden einer Software-Anwendung (ggf. so genannte „App”) auf das Mobilgerät oder Laden einer Web-Anwendung in den Browser des Mobilgeräts in das Telematiksystem einbezogen bzw. einbeziehbar ist.For example, it may be provided that the mobile device is included or can be included in the telematics system by means of a browser of the mobile device and by means of a webpage assigned to the telematics system. A particularly preferred possibility is that the mobile device by loading a software application (possibly called "App") on the mobile device or loading a web application in the browser of the mobile device in the telematics system included or can be included.
Auf Grundlage der so erfolgten Einbeziehung des Mobilgeräts in das Telematiksystem können diverse Funktionalitäten bereitgestellt werden. So kann man vorsehen, dass mittels der Webpage oder mittels der Software-Anwendung oder Web-Anwendung ein Fahrzeug des Telematiksystem zur Nutzung von der Telematikzentrale anforderbar oder reservierbar ist oder/und eines von mehreren durch die Telematikzentrale zur Nutzung angebotenen Fahrzeugen für eine Nutzung auswählbar ist. Weiterbildend wird vorgeschlagen, dass für ein angefordertes bzw. reserviertes bzw. ausgewähltes Fahrzeug Zuordnungsdaten oder/und Identifizierungsdaten auf Seiten der Telematikzentrale oder/und auf Seiten des Mobilgeräts speicherbar sind, die dieses Fahrzeug dem Mobilgerät zuordnen.Based on the inclusion of the mobile device in the telematics system, various functionalities can be provided. Thus, it can be provided that by means of the webpage or by means of the software application or web application, a vehicle of the telematics system for use of the telematics center is requestable or reservable or / and one of several offered by the telematics center for use vehicles for use selectable , Further, it is proposed that for a requested or reserved or selected vehicle assignment data or / and identification data on the part of the telematics center and / or on the part of the mobile device can be stored, which assign this vehicle to the mobile device.
Auf diese Weise lassen sich speziell Szenarien für das Anmieten/Reservieren eines Fahrzeugs oder die Auswahl eines Fahrzeugs auf elektronischem Wege in Kfz-Vermietungskonzepten und Carsharing-Konzepten effektiv realisieren.In this way, special scenarios for renting / reserving a vehicle or selecting a vehicle can be found electronic ways to realize vehicle rental concepts and car sharing concepts effectively.
Die Erfindung stellt dementsprechend allgemein ein System, umfassend ein erfindungsgemäßes Telematiksystem gemäß der vorstehend erläuterten Erfindung und den zugehörigen Weiterbildungsvorschlägen, bereit. Das System weist wenigstens eine auf dem Telematiksystem aufsetzende Funktionalität auf, umfassend wenigstens eine von einer Fahrzeug-Flottenmanagement-Funktionalität, einer Fahrzeug-Bereitstellungs-Funktionalität, einer Fahrzeug-Reservierungs-Funktionalität, einer Fahrzeug-Anforderungs-Funktionalität und einer Fahrzeug-Bereitstellungskosten oder/und Fahrzeug-Nutzungskosten abrechnenden Funktionalität, wobei eine ggf. die Telematikzentrale umfassende oder mit dieser zusammenwirkende Zentrale dafür ausgeführt ist, auf Basis von von der Telematikzentrale empfangenen ersten Telematik-Nachrichten wenigstens eines von Fahrzeugverfügbarkeiten, Fahrzeugüberlassungen, Fahrzeugüberlassungszeiten, Fahrzeugnutzungszeiten, zurückgelegten Fahrkilometern, Fahrzeugpositionen oder/und zurückgelegten Fahrstrecken zu erfassen und gewünschtenfalls hieraus resultierende Kosten einem jeweiligen Verrechnungskonto zuzuordnen und gewünschtenfalls auf elektronischem Wege im Wege einer Kreditkartenbelastung, Lastschrift oder dergleichen einzuziehen.Accordingly, the invention generally provides a system comprising a telematics system according to the invention according to the invention explained above and the associated further development proposals. The system comprises at least one functionality based on the telematics system comprising at least one of a vehicle fleet management functionality, a vehicle provisioning functionality, a vehicle reservation functionality, a vehicle request functionality and a vehicle provisioning cost, or / and a possibly the telematics center comprehensive or cooperating with this center is designed based on received from the telematics central first telematics messages at least one of vehicle availabilities, vehicle leases, vehicle leasing times, vehicle use times, traveled kilometers, vehicle positions or To record and / or covered routes and, if desired, allocate resulting costs to a respective clearing account and, if desired, electronically by means of a credit card encase debit, direct debit or the like.
Die Erfindung stellt ferner ein Verfahren zum Bereitstellen oder/und Reservieren oder/und Anfordern oder/und Anmieten eines Fahrzeugs oder/und zum Management eine Flotte von Fahrzeugen oder/und zum Abrechnen einem Fahrzeug oder mehreren Fahrzeugen zugeordneten Kosten bereit, welches sich durch die Verwendung eines erfindungsgemäßen Telematiksystems bzw. eines erfindungsgemäßen Systems auszeichnet.The invention further provides a method of providing and / or reserving and / or requesting and / or hiring a vehicle and / or management of a fleet of vehicles and / or costs associated with charging one or more vehicles through use a telematics system according to the invention or a system according to the invention is characterized.
Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Figuren anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention will be explained in more detail below with reference to the figures based on embodiments.
Eine On-Board-Konfiguration zwischen Steuergeräten innerhalb eines Fahrzeugs über ein Datennetz (ein Bussystem) wurde etwa ab 1990 mit dem standardisierten CAN-Bus eingeführt. Aufgrund der zunehmenden Komplexität und ansteigenden Datenaufkommens verfügen heutige Neufahrzeuge typischerweise über mehrere miteinander vernetzte Bussysteme (Netzwerke), die über ein Gateway gekoppelt sind. Über dieses Gateway können mittels eines typischerweise mit einer OBD2-Schnittstelle ausgestatteten Diagnosebus Off-Board-Systeme wie Werkstatttester, Abgastester und dergleichen an den Bussystemen des Fahrzeugs angeschlossen werden.An on-board configuration between ECUs within a vehicle via a data network (a bus system) was introduced around 1990 with the standardized CAN bus. Due to the increasing complexity and increasing data volume, today's new vehicles typically have a plurality of interconnected bus systems (networks), which are coupled via a gateway. By means of this gateway, off-board systems such as workshop testers, exhaust gas testers and the like can be connected to the bus systems of the vehicle by means of a diagnostic bus, which is typically equipped with an OBD2 interface.
Gewisse, vor allem abgasrelevante Parameter und Daten lassen sich standardisiert herstellerübergreifend mittels eines standardisierten OBD2-Diagnoseprotokolls über die OBD2-Schnittstelle auslesen. Als physikalische Schnittstelle wird typischerweise die K-Leitung oder der CAN-Bus verwendet (vgl.
Die Fahrzeughersteller verwenden die OBD2-Schnittstelle aber auch für eigene Zwecke. So ermöglichen spezifische Diagnoseprotokolle des Herstellers eine Diagnose diverser Fahrzeugfunktionen bzw. Funktionen diverser am Bussystem angeschlossener Komponenten des Fahrzeug. Auch können über den Diagnosebus verschiedene an dem Bussystem angeschlossene Geräte konfiguriert werden, durch Setzen von Parametern und dergleichen. Es werden hierbei herstellerspezifische und ggf. sogar fahrzeugtypspezifische Protokolle verwendet. In Bezug auf bestimmte Funktionen bzw. Geräte sind häufig auch spezielle Zugangscodes nötig, um auf ein jeweiliges Gerät zugreifen zu können, insbesondere zur Konfiguration oder Manipulation in Bezug auf eine bestimmte Funktion. The vehicle manufacturers also use the OBD2 interface for their own purposes. Thus, specific diagnostic protocols of the manufacturer enable a diagnosis of various vehicle functions or functions of various components of the vehicle connected to the bus system. Also, various devices connected to the bus system can be configured via the diagnostic bus, by setting parameters and the like. In this case, manufacturer-specific and possibly even vehicle-type-specific protocols are used. With regard to certain functions or devices, special access codes are often required in order to be able to access a respective device, in particular for configuration or manipulation with regard to a specific function.
Es werden so genannte OBD2-Dongles angeboten, die typischerweise über Bluetooth oder Wifi verschiedenen Fahrzeugdaten, die über den Diagnosebus ausgelesen werden, auf einem mobilen Gerät eines Kraftfahrzeugfahrers anzeigen. In einem gewissen Umfang ist auch die Steuerung von Fahrzeugfunktionen über ein solches OBD2-Dongle für manche Fahrzeugtypen möglich, etwa zum Verriegeln und Entriegeln einer Fahrzeug-Zentralverriegelung. Es existieren auch OBD2-Dongles mit GPS-Funktionalität und integriertem Mobilfunkmodul. Die Firma Mobile Devices (vgl.
Ein Problem aller solcher vorbekannten Lösungen ist, dass ein fahrzeugtypunabhängiger Einsatz solcher OBD2-Dongle nur sehr eingeschränkt möglich ist, nämlich nur insoweit, als dass zwischen verschiedenen Herstellern bzw. Fahrzeugtypen standardisierte CAN-Bus-Protokolle genutzt werden können. Für mache Fahrzeugtypen sind proprietäre Protokolle bekannt geworden, so dass mittels einer entsprechenden Software auf einem drahtlos mit einem geeigneten OBD2-Dongle verbundenen mobilen Gerät (insbesondere Smartphone) in gewissem Umfang auch außerhalb der Standardisierung OBD-Informationen über den Diagnosebus ausgelesen werden können bzw. Fahrzeugfunktionen beeinflusst werden können, aber nur in Bezug auf einen solchen bestimmten Fahrzeugtyp, für den entsprechende Informationen zum Protokoll vorliegen. An dem Diagnose-Bus eines anderen Fahrzeugtyps mit einem anderen fahrzeugspezifischen CAN-Bus-Protokoll funktioniert ein solches OBD2-Dongle in Verbindung mit der Software nicht bzw. nur in Bezug auf herstellerübergreifend standardisierte Informationen und Funktionen.A problem of all such prior art solutions is that a vehicle type independent use of such OBD2 dongle is only very limited, namely only insofar as that between different manufacturers or vehicle types standardized CAN bus protocols can be used. For some types of vehicles proprietary protocols have become known, so that by means of an appropriate software on a wirelessly connected to a suitable OBD2 dongle mobile device (especially smartphone) to some extent outside the standardization OBD information can be read via the diagnostic bus or vehicle functions but only in relation to such a particular vehicle type for which appropriate information about the protocol is available. On the diagnostic bus of another vehicle type with a different vehicle-specific CAN bus protocol, such an OBD2 dongle does not work in conjunction with the software or only with respect to manufacturer-independent standardized information and functions.
Herkömmliche OBD2-Dongle sind also weit entfernt davon, solche Telematikfunktionen bereitstellen zu können, die ein Fahrzeughersteller selbst mittels einer On-Board-Telematikeinheit bereitstellen könnte und die in der Tat durch Fahrzeughersteller zumindest für höherklassige Fahrzeuge schon bereitgestellt werden, vor allem um dem Fahrer bzw. Halter Assistance-Dienste zu leisten.Conventional OBD2 dongle are therefore far from being able to provide such telematics functions that could be provided by a vehicle manufacturer himself by means of an on-board telematics unit and which are in fact already provided by vehicle manufacturers, at least for higher-class vehicles, especially to the driver or driver To provide assistance to assistance.
Die Erfindung stellt demgegenüber eine zur Nachrüstung beispielsweise mittels der OBD2-Schnittstelle vorgesehene Telematikeinheit bereit, die mittels einer Konfigurationsfunktionalität der Telematikeinheit für eine fahrzeugtypspezifische Kommunikation über den Fahrzeugbus bzw. die Fahrzeugbusse konfiguriert oder konfigurierbar ist, so dass eine entsprechende Telematikeinheit fahrzeugtypunabhängig einsetzbar ist und über die herstellerübergreifende bzw. fahrzeugtypübergreifende Standardisierung hinaus mit Geräten am Fahrzeugbus interagieren kann.
Wenigstens ein solches Fahrzeug, in der Regel mehrere solche Fahrzeuge, ggf. eine ganze Flotte solcher Fahrzeuge, kann einer Telematikzentrale zugeordnet sein, um ein Telematiksystem zur Fernsteuerung oder Beeinflussung von Fahrzeugfunktionen wenigstens eines Fahrzeugs und zur Erfassung von Fahrzeugdaten des wenigstens einen Fahrzeugs über ein drahtloses Kommunikationsnetz (insbesondere Mobilfunk-Kommunikationssystem) zu bilden, wie in
Bevorzugt stellt eine solche nachgerüstete bzw. nachrüstbare Telematikeinheit wenigstens eine, vorzugsweise mehrere, höchstvorzugsweise alle der folgenden Funktionen bereit:
- – Die Zentralverriegelung des Fahrzeugs wird über entsprechende Steuersignale auf der Schnittstelle, an der die Telematikeinheit angeschlossen ist (insbesondere der OBD2-CAN-Schnittstelle) angesteuert, zum Öffnen und Schließen des Fahrzeugs, auf Basis einer Fernsteuerung durch die Telematikzentrale über die Drahtlos-Kommunikationseinheit (insbesondere GSM/UMTS/LTE-Einheit) der Telematikeinheit.
- – Die Telematikeinheit stellt in Bezug auf das jeweilige Fahrzeug eine Diebstahlsicherungsfunktion bereit, die ebenfalls im Wege der Fernsteuerung durch die Telematikzentrale aktiviert und deaktiviert wird. Es kommt in Betracht, eine spezielle elektronische Wegfahrsperre nachzurüsten, wie dies an sich aus
DE 10 2012 101 836 A1 - – Es werden vermittels der Telematikeinheit relevante Daten des Fahrzeugs, z. B. der Kilometerstand, der Tankfüllstand, Wartungsmeldungen, Fehlermeldungen, Zustände spezieller Geräte oder Einrichtungen des Fahrzeugs (etwa der Zentralverriegelung) usw., die an der Schnittstelle, an der die Telematikeinheit angeschlossen ist, bereitgestellt werden oder abgerufen werden können, an die Telematikzentrale übermittelt. Auf Basis solcher übermittelter Daten kann beispielsweise eine Fahrzeugnutzung abgerechnet werden. Beispielsweise kann die Telematikeinheit auf bestimmte Fahrzeugzustände oder Zustandsänderung des Fahrzeugs ansprechen und entsprechende Daten an die Telematikzentrale übermitteln, beispielsweise bei jedem Starten des Fahrzeugs, also wenn die Zündung in den Zustand „an” gebracht wird, oder/und bei jedem Ausschalten des Fahrzeugs, also wenn die Zündung in den Zustand „aus” gebracht wird. Ferner kann die Telematikeinheit auf andere vordefinierte Ereignisse ansprechen, beispielsweise auf auf einen Unfall hinweisende Ereignisse, wie etwa Auslösen eines Airbags oder/und eines Gurtstraffers und Ähnliches. Die Telematikeinheit kann einen lokalen Pufferspeicher aufweisen, um zu sendende Daten zu sammeln bzw. die Daten im Falle einer Kommunikationsunterbrechung vorzuhalten, bis wieder die Datenkommunikation mit der Telematikzentrale möglich ist.
- – Die Telematikeinheit weist eine Konfigurationsfunktionalität, insbesondere Selbstkonfigurationsfunktionalität auf, durch welche die Telematikeinheit in Bezug auf ein jeweiliges Fahrzeug fahrzeugtypabhängig konfigurierbar ist, so dass ein jeweiliges Modul einigermaßen universell für Fahrzeuge diversen Fahrzeugtyps verwendbar ist. Vorzugsweise ist die Selbstkonfigurationsfunktionalität so ausgeführt, dass eine Telematikeinheit einfach aus einem Fahrzeug eines ersten Typs von der Schnittstelle abgenommen und an der Schnittstelle eines zweiten Fahrzeugtyps angeschlossen werden kann und die Umkonfiguration vom Fahrzeug des ersten Typs auf das Fahrzeug des zweiten Typs völlig automatisch erfolgt. Genauso ist es bevorzugt, dass eine noch nicht auf ein bestimmtes Fahrzeug vorkonfigurierte Telematikeinheit einfach an der Schnittstelle eines betreffenden Fahrzeugs angeschlossen werden kann und dass dann die Konfiguration in Bezug auf dieses Fahrzeug vollautomatisch erfolgt.
- – Bevorzugt bezieht die Telematikeinheit bei einer solchen Selbstkonfiguration die entsprechenden Konfigurationsdaten mittels ihrer Drahtlos-Kommunikations-Einheit von der Telematikzentrale, die eine entsprechende Datenbank mit Konfigurationsdaten für alle unterstützten Fahrzeugtypen umfassen kann.
- – Diese Konfigurationsdaten beinhalten jeweils eine Bibliothek fahrzeugtypspezifischer Fahrzeugkommandos (jeweils für jeden unterstützten Fahrzeughersteller und jede unterstützte Fahrzeugbaureihe).
- – Bei den Konfigurationsdaten kann es sich um eine fahrzeugtypspezifische Firmware für die Telematikeinhiet handeln, und die Umsetzung von Befehlen der Telematikzentrale an die Telematikeinheit auf fahrzeugtypspezifische Befehle an Geräte des Fahrzeugs über den Bus des Fahrzeugs und die Umsetzung von über den Bus ausgelesenen und erhaltenen, ggf. fahrzeugtypspezifischen Daten zu an die Telematikzentrale zu übermittelnde Daten kann mittels einer so genannten „Statemachine” erfolgen, die fahrzeugtypspezifisch ist und vorzugsweise durch die Firmware realisiert ist. Alternativ kann man auch vorsehen, dass eine universelle, also fahrzeugtypunabhängige Firmware verwendet wird und die fahrzeugtypspezifischen Konfigurationsdaten eine Statemachine oder eine Protokollumsetzerfunktionalität der Firmware in Bezug auf einen bestimmten Fahrzeugtyp konfigurieren.
- – Die Telematikeinheit kann eine Wachhaltefunktionalität zum Halten eines Fahrzeug-Gateways, über welches die Telematikeinheit an wenigstens einem Fahrzeugbus angeschlossen ist, in einem Aktivierungszustand aufweisen, beispielsweise um eine Energieversorgung für das Telematikmodul aufrecht zu erhalten. Hierzu können spezielle Befehle oder Impulse in definierten zeitlichen Abständen an das Gateway bzw. über das Gateway gesendet werden. Ist die Energieversorgung des Telematikmoduls an der Schnittstelle unabhängig von dem Zustand des Gateways, so mag man vorsehen, dass das Gateway nur bedarfsweise aktiviert wird und dann im Aktivierungszustand gehalten wird (soweit überhaupt nötig). Die Telematikeinheit sollte auch in Bezug auf diese Funktionen auf die angesprochenen Weise konfigurierbar sein, nämlich fahrzeugtypspezifisch konfigurierbar sein. Angemerkt sei, dass die Angabe „fahrzeugtypspezifisch” stets auch „herstellespezifisch” impliziert.
- - The central locking of the vehicle is controlled via corresponding control signals on the interface to which the telematics unit is connected (in particular the OBD2 CAN interface), for opening and closing the vehicle, based on remote control by the telematics center via the wireless communication unit ( in particular GSM / UMTS / LTE unit) of the telematics unit.
- - The telematics unit provides with respect to the respective vehicle an anti-theft function, which is also activated and deactivated by remote control by the telematics center. It is possible to retrofit a special electronic immobilizer, as it is in itself
DE 10 2012 101 836 A1 - There are by means of the telematics unit relevant data of the vehicle, eg. As the mileage, the tank level, maintenance messages, error messages, conditions of special equipment or facilities of the vehicle (such as the central locking), etc., which are provided at the interface to which the telematics unit is connected, or can be accessed, transmitted to the telematics center , On the basis of such transmitted data, for example, a vehicle usage can be billed. For example, the telematics unit can respond to certain vehicle states or state change of the vehicle and transmit corresponding data to the telematics center, for example every time the vehicle is started, ie when the ignition is switched to "on", and / or every time the vehicle is switched off, ie when the ignition is turned off. Further, the telematics unit may respond to other predefined events, such as events indicative of an accident, such as deployment of an airbag and / or a belt tensioner, and the like. The telematics unit can have a local buffer memory in order to collect data to be sent or to keep the data available in the event of a communication interruption until the data communication with the telematics center is again possible.
- The telematics unit has a configuration functionality, in particular a self-configuration functionality, by means of which the telematics unit is vehicle-type-dependent configurable with respect to a respective vehicle, so that a respective module can be used reasonably universally for vehicles of various vehicle types. Preferably, the self-configuration functionality is implemented so that a telematics unit can be easily detached from a vehicle of the first type from the interface and connected to the interface of a second vehicle type and the reconfiguration from the vehicle of the first type to the vehicle of the second type is completely automatic. It is equally preferable that a telematics unit not yet preconfigured to a specific vehicle can be simply connected to the interface of a respective vehicle and that then the configuration with respect to this vehicle takes place fully automatically.
- In such a self-configuration, the telematics unit preferably obtains the corresponding configuration data by means of its wireless communication unit from the telematics center, which may include a corresponding database with configuration data for all supported vehicle types.
- - These configuration data each contain a library of vehicle type-specific vehicle commands (for each supported vehicle manufacturer and each supported vehicle series).
- - The configuration data may be a vehicle-specific firmware for Telematikeinhiet act, and the implementation of commands from the telematics center to the telematics unit on vehicle type-specific commands to devices of the vehicle via the bus of the vehicle and the implementation of read on the bus and received, if necessary Vehicle-type-specific data for data to be transmitted to the telematics center can take place by means of a so-called "state machine" which is vehicle-type-specific and is preferably implemented by the firmware. Alternatively, one can also provide that a universal, so vehicle type independent firmware is used and the vehicle type-specific configuration data configure a state machine or a protocol converter functionality of the firmware with respect to a specific vehicle type.
- The telematics unit can have a wake-up functionality for holding a vehicle gateway, via which the telematics unit is connected to at least one vehicle bus, in an activation state, for example in order to maintain a power supply for the telematics module. For this purpose, special commands or pulses can be sent at defined time intervals to the gateway or via the gateway. If the power supply of the telematics module at the interface is independent of the state of the gateway, then it may be provided that the gateway is only activated as needed and then in Activation state is held (if necessary). The telematics unit should also be configurable in terms of these functions in the manner described, namely be vehicle type-specific configurable. It should be noted that the indication "vehicle type-specific" always implies "manufacturer-specific".
Das erfindungsgemäße Telematiksystem mit der Telematikzentrale, einer mit nachgerüsteten Telematikeinheiten ausgestatteten Fahrzeugflotte und ggf. einbezogen bzw. einbeziehbaren weiteren Geräten, insbesondere mobiler Geräte von potentiellen Fahrzeugnutzern, kann zweckmäßig in einem Mietwagenkonzept oder Carsharing-Konzept Verwendung finden. Durch die bevorzugt realisierte Selbstkonfigurationsfunktionalität einer jeweiligen Telematikeinheit ist es möglich, ohne großen Aufwand neue Fahrzeuge in die Fahrzeugflotte einzubeziehen und alte Fahrzeuge aus der Fahrzeugflotte zu entfernen.The telematics system according to the invention with the telematics control center, a vehicle fleet equipped with retrofitted telematics units and, if necessary, other devices included, in particular mobile devices of potential vehicle users, can be used suitably in a rental car concept or car sharing concept. The preferably realized self-configuration functionality of a respective telematics unit makes it possible to involve new vehicles in the vehicle fleet without great effort and to remove old vehicles from the vehicle fleet.
Entsprechende Szenarien und Abläufe werden im Folgenden beispielhaft anhand der Diagramme der
Das Diagramm der
In Schritt S10 wird die Telematikeinheit an der vorgesehenen Schnittstelle des betreffenden Fahrzeugs angeschlossen, insbesondere am (OBD2-Port) (OBDII-Port).In step S10, the telematics unit is connected to the intended interface of the relevant vehicle, in particular on the (OBD2 port) (OBDII port).
Im Schritt S12 liest die Telematikeinheit automatisch die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (VIN) über den Bus des Fahrzeugs aus.In step S12, the telematics unit automatically reads out the vehicle identification number (VIN) via the vehicle's bus.
Im Schritt S14 stellt die Telematikeinheit ein drahtlose Kommunikationsverbindung, insbesondere eine TCP/IP-Verbindung mittels ihrer Drahtlos-Kommunikations-Einheit zur Telematikzentrale auf und übermittelt die Fahrzeug-Identifizierungsnummer.In step S14, the telematics unit sets up a wireless communication connection, in particular a TCP / IP connection, by means of its wireless communication unit to the telematics center and transmits the vehicle identification number.
Im Schritt S16 bestimmt die Telematikzentrale die Soll-Firmware für die Telematikeinheit in Bezug auf dieses Fahrzeug und übermittelt entsprechende Informationsdaten an die Telematikeinheit.In step S16, the telematics center determines the target firmware for the telematics unit with respect to this vehicle and transmits corresponding information data to the telematics unit.
Im Schritt S18 lädt die Telematikeinheit mittels ihrer Drahtlos-Kommunikations-Einheit die Soll-Firmware selbsttätig herunter von der Telematikzentrale, beispielsweise nach dem Filetransferprotokoll (FTP) oder – bevorzugt – nach dem sichereren FTPS-Protokoll.In step S18, the telematics unit automatically downloads the target firmware by means of its wireless communication unit from the telematics center, for example according to the file transfer protocol (FTP) or, preferably, to the more secure FTPS protocol.
Das Ablaufdiagramm der
Typischerweise wird gemäß Schritt S30 ein Mitarbeiter der Autovermietung das Fahrzeug auf einem Parkplatz der Autovermietung parken. In einem Car-Sharing-Konzept könnte stattdessen aber auch der letzte Nutzer des Fahrzeugs dieses an einer geeigneten Stelle parken, entweder an einem öffentlichen Parkplatz oder einem dem Car-Sharing-Konzept zugeordneten Parkplatz. Schritt S30 kann sich also auch auf den letzten Fahrzeugnutzer oder allgemein auf irgend eine das Parken durchführende Person beziehen.Typically, in step S30, an employee of the car rental company will park the vehicle in a car rental car park. In a car-sharing concept, however, the last user of the vehicle could instead park it at a suitable location, either at a public parking lot or at a parking space assigned to the car-sharing concept. Step S30 may therefore also refer to the last vehicle user or in general to any person performing the parking.
Ist das Fahrzeug geparkt, so wird gemäß Schritt S32 der Befehl „Fahrzeug verriegeln” durch den Mitarbeiter bzw. den letzten Nutzer oder eine andere, das Parken durchführende Person gegeben, und zwar bevorzugt mittels eines drahtlosen Geräts, welches beispielsweise mit einer Softwareanwendung zu diesem Zweck ausgestattet ist. Die Angaben von Schritt S32 sind insoweit nur ein Beispiel.If the vehicle is parked, in step S32 the vehicle lock command is given by the employee or other user or other person performing the parking, preferably by means of a wireless device used for example with a software application for that purpose Is provided. The information of step S32 is only an example.
Infolge dieses Befehls gibt die Telematikzentrale in Schritt S34 die Befehle „Fahrzeug verriegeln” und „Diebstahlsicherungaktivierung” an die Telematikeinheit des betreffenden Fahrzeugs, die diese im Schritt S36 von der Telematikeinheit mittels ihrer Drahtlos-Kommunikations-Einheit (insbesondere GSM/UMTS/LTE-Einheit) empfängt.As a result of this command, in step S34, the telematics center issues the commands "lock vehicle" and "anti-theft activation" to the telematics unit of the respective vehicle, which in step S36 from the telematics unit by means of their wireless communication unit (in particular GSM / UMTS / LTE unit ) receives.
Die Telematikeinheit führt infolge dieser Befehle zum einen in Schritt S38 einen Dialog über den Fahrzeugbus mit einem entsprechenden, insbesondere der Zentralverriegelung zugeordnetem Gerät, um das Fahrzeug zu verriegeln. Die Verriegelung des Fahrzeugs entsprechend diesem Dialog erfolgt in Schritt S40.As a result of these commands, the telematics unit firstly carries out a dialog via the vehicle bus with a corresponding device, in particular the central locking, in step S38 in order to lock the vehicle. The locking of the vehicle according to this dialogue is performed in step S40.
Im Schritt S42 führt die Telematikeinheit über den Fahrzeugbus zum anderen einen Dialog mit wenigstens einem, vorzugsweise fahrzeugtypspezifisch ausgewählten Gerät, um eine Diebstahlsicherungsfunktion zu aktivieren. Die Aktivierung der Diebstahlsicherungsfunktion entsprechend diesem Dialog erfolgt im Schritt S44. Nach der Verriegelung bzw. nach der Aktivierung der Diebstahlsicherung kann der momentane Status der Zentralverriegelung sowie auch der Diebstahlsicherungsfunktion an die Telematikzentrale gemeldet werden, beispielsweise in einem Schritt S46. Der Status der Zentralverriegelung oder/und der Diebstahlsicherungsfunktion kann auch jederzeit durch die Telematikzentrale abgefragt werden, wie auch andere Fahrzeugzustände und Daten des Fahrzeugs.In step S42, the telematics unit via the vehicle bus to another on a dialogue with at least one, preferably vehicle type specific selected device to activate an anti-theft function. The activation of the anti-theft function according to this dialog is performed in step S44. After locking or after the activation of the anti-theft device, the current status of the central locking as well as the anti-theft function can be reported to the telematics center, for example in a step S46. The status of the central locking and / or the anti-theft function can also be queried at any time by the telematics center, as well as other vehicle conditions and data of the vehicle.
Ein beispielhafter Ablauf bei der Anmietung bzw. allgemein Übernahme zur Nutzung eines Fahrzeugs ist in
Bevorzugt ist vorgesehen, dass ein Kunde ein mobiles Gerät mit einer Softwareanwendung oder App verwendet, um ein ihm zuvor schon zugeordnetes bestimmtes Fahrzeug für die Nutzung zu übernehmen. Der Kunde wird das Fahrzeug typischerweise an einem Parkplatz übernehmen und hierzu beispielsweise einen „Öffnen-Button” in der Softwareanwendung bzw. App des mobilen Geräts betätigen (Schritt S60). It is preferably provided that a customer uses a mobile device with a software application or app in order to take over a specific vehicle already assigned to it for use. The customer will typically take the vehicle to a parking space and, for example, actuate an "open button" in the software application or app of the mobile device (step S60).
Infolge dieser Betätigung sendet die Softwareanwendung bzw. das App eine entsprechende Mitteilung an die Telematikzentrale, woraufhin diese im Schritt S62 ein Signal an die Telematikeinheit des betreffenden Fahrzeugs sendet, welches diese mittels ihrer Drahtlos-Kommunikations-Einheit empfängt. Infolge dieses Signals baut die Telematikeinheit im Schritt S64 mittels ihrer Drahtlos-Kommunikations-Einheit eine Kommunikationsverbindung zur Telematikzentrale auf, und die Telematikeinheit erhält dann anhand der Telematikzentrale im Schritt S66 wenigstens ein Befehl zum Türöffnen sowie auch zum Deaktivieren der Diebstahlsicherung von der Telematikzentrale. Die Telematikzentrale könnte anstelle eines den Aufbau der Kommunikationsverbindung anfordernden Signals an die Telematikeinheit sogleich eine den wenigstens einen zu gebenden Befehl in einer entsprechenden Befehlsmitteilung an die Telematikeinheit senden.As a result of this operation, the software application or the app sends a corresponding message to the telematics center, whereupon it sends in step S62 a signal to the telematics unit of the vehicle in question, which receives them by means of their wireless communication unit. As a result of this signal, the telematics unit establishes a communication connection to the telematics center in step S64 by means of its wireless communication unit, and the telematics unit then receives at least one command to open the door as well as to deactivate the anti-theft device from the telematics center on the basis of the telematics center in step S66. Instead of a signal requesting the establishment of the communication connection, the telematics center could immediately send to the telematics unit the at least one command to be issued in a corresponding command message to the telematics unit.
Im Schritt S68 führt die Telematikeinheit dann über den Fahrzeugbus einen Dialog mit einem der Zentralverriegelung zugeordneten Gerät, um das Fahrzeug zu entriegeln. Die Entriegelung des Fahrzeugs erfolgt im Schritt S70. Wie im Schritt S70 zusätzlich angesprochen, kann der Kunde mittels seiner App das Fahrzeug auch wieder verriegeln und erneut entriegeln oder dies mittels der üblichen Bedienelemente oder dem beispielsweise im Fahrzeug deponierten Fahrzeugschlüssels bewerkstelligen.In step S68, the telematics unit then performs a dialogue with the central locking device via the vehicle bus in order to unlock the vehicle. The unlocking of the vehicle takes place in step S70. As additionally mentioned in step S70, the customer can also lock and unlock the vehicle again by means of his app or accomplish this by means of the usual operating elements or the vehicle key deposited, for example, in the vehicle.
Im Schritt S72 führt die Telematikeinheit über den Fahrzeugbus einen Dialog mit wenigstens einem der Diebstahlsicherungsfunktion zugeordneten Gerät, um die Diebstahlsicherung zu deaktivieren. Die Diebstahlsicherungsfunktion wird dann im Schritt S74 deaktiviert. Durch die zusätzliche Diebstahlsicherungsfunktion neben dem normalen Verriegeln des Fahrzeugs wird in der Praxis überhaupt erst ermöglicht, dass der Fahrzeugschlüssel im Fahrzeug deponiert sein kann, da ohne die nur durch die Telematikzentrale anweisbare Deaktivierung der Diebstahlsicherung eine unbefugte Person das Fahrzeug trotz darin ggf. deponierten Fahrzeugschlüssels nicht nutzen kann.In step S72, the telematics unit via the vehicle bus performs a dialogue with at least one of the anti-theft function associated device to disable the anti-theft device. The anti-theft function is then deactivated in step S74. Due to the additional anti-theft function in addition to the normal locking of the vehicle, it is only possible in practice for the vehicle key to be deposited in the vehicle since, without the deactivation of the anti-theft control that can only be instructed by the telematics center, an unauthorized person does not drive the vehicle despite the vehicle key possibly being deposited therein can use.
Schritt S76 sieht wieder eine Statusmeldung an die Telematikzentrale betreffend den momentanen Zustand der Zentralverriegelung sowie ggf. auch der Diebstahlsicherungsfunktion vor, analog zu Schritt S46 von
Ist ein Fahrzeug durch einen Kunden oder Nutzer übernommen, so werden durch die Telematikeinheit definierte Statusmeldungen an die Telematikzentrlale gegeben, insbesondere in Abhängigkeit von gewissen Zustandsänderungen. So ist nach dem Beispiel von
Der Ablauf einer Kfz-Anmietung kann beispielsweise wie folgt sein:
- 1. Wenn noch nicht erfolgt, installiert der Kunde eine Softwareanwendung oder ein so genanntes App auf seinem mobilen Gerät (beispielsweise einem Smartphone).
- 2. Der Kunde registriert sich (wenn dies noch nicht erfolgt ist) mit allen notwendigen Daten für eine Mietvertragserstellung bei der Autovermietung, vorzugsweise mittels der Softwareanwendung bzw. der App. Notwendige Daten können die folgenden sein: Name, Adresse, Zahlungsinformationen, Führerscheinnummer, Log-In, Passwort, PIN für Fahrzeug-Öffnung).
- 3. Vorzugsweise erfolgt einmalig eine Legitimierung an einer Station des Autovermietungsunternehmen, insbesondere für die Überprüfung der Zahlungs- und Führerscheininformationen.
- 4. Der Kunde reserviert ein Fahrzeug über die App bzw. die Softwareanwendung.
- 5. Eine definierte Zeitspanne (beispielsweise 30 bis 60 Minuten) vor der geplanten Nutzung des Fahrzeugs durch den Kunden steht in der Softwareanwendung oder App wenigstens ein Fahrzeug als Angebot für den Kunden zur Verfügung. Vorzugsweise werden mehrere, beispielsweise 3 bis 4 Fahrzeuge zur Auswahl angeboten.
- 6. Der Kunde wählt ein Fahrzeug in der Softwareanwendung bzw. App aus, und entsprechende Auswahldaten werden mittels der Drahtlos-Kommunikations-Einheit des mobilen Geräts bzw. Smartphones an die Telematikzentrale übermittelt.
- 7. Die Telematikzentrale bzw. eine dieser übergeordnete Funktionalität eines Gesamtsystems der Autovermietungsfirma überprüft die Bonität des Kunden und erstellt einen Online-Mietvertrag, der an die Softwareanwendung bzw. App des Kunden übermittelt wird.
- 8. Dem Kunden wird in der App bzw. Softwareanwendung der Online-Mietvertrag angezeigt, den der Kunde vorzugsweise bestätigen muss, beispielsweise durch Eingeben seiner PIN.
- 9. Infolgedessen wird das ausgewählte Fahrzeug dem Kunden für die Nutzung zugeordnet und freigegeben, wofür ein „virtueller Schlüssel” an die Softwareanwendung bzw. App übersandt werden kann. Es reicht im Prinzip aber ein entsprechender Vermerk in einer Datenbank der Telematikzentrale aus, durch welchen eine Zuordnung dieses Fahrzeugs zu dem Kunden oder/und zu der Software-Anwendung bzw. App oder/und zu dem mobilen Gerät des Kunden angegeben wird.
- 10. Der Kunde betätigt die Funktion „Fahrzeug öffnen” in der App bzw. Softwareanwendung, wenn er am Fahrzeug steht.
- 11. Infolge der Betätigung der Funktion „Fahrzeug öffnen” übermittelt die Softwareanwendung bzw. App die Anforderung „Fahrzeug öffnen” an die Telematikzentrale mittels der Drahtlos-Telekommunikations-Einheit des Smartphones bzw. mobilen Geräts.
- 12. Die Telematikzentrale übermittelt infolge des Erhalt dieser Anforderung den Befehl „Fahrzeug öffnen” an die Telematikeinheit des Fahrzeugs, welcher im Falle der angesprochenen zusätzlichen Fahrzeug-Sicherung mittels einer Diebstahl-Sicherungsfunktion auch den Befehl „Deaktivieren der Diebstahlsicherung” beinhaltet.
- 13. Der Mieter kann nun seine Fahrt mit dem Fahrzeug beginnen.
- 1. If not yet done, the customer installs a software application or app on their mobile device (such as a smartphone).
- 2. The customer registers (if this has not already been done) with all necessary data for a rental agreement in the car rental, preferably by means of the software application or the app. Required data may include the following: name, address, payment information, driver's license number, log-in, password, vehicle opening PIN).
- 3. Preferably, a legitimization takes place once at a station of the car rental company, in particular for checking the payment and driver's license information.
- 4. The customer reserves a vehicle via the app or software application.
- 5. A defined period of time (eg, 30 to 60 minutes) prior to the customer's intended use of the vehicle, at least one vehicle is available as an offer to the customer in the software application or app. Preferably, several, for example, 3 to 4 vehicles offered for selection.
- 6. The customer selects a vehicle in the software application or app, and corresponding selection data are transmitted to the telematics center via the wireless communication unit of the mobile device or smartphone.
- 7. The telematics center or one of these higher-level functionality of a complete system of the car rental company checks the creditworthiness of the customer and creates an online rental agreement, the is transmitted to the software application or app of the customer.
- 8. The customer is shown in the app or software application, the online rental contract, the customer preferably has to confirm, for example, by entering his PIN.
- 9. As a result, the selected vehicle is assigned and released for use by the customer, for which a "virtual key" can be sent to the software application or app. In principle, however, a corresponding note in a database of the telematics center is sufficient, by means of which an assignment of this vehicle to the customer and / or to the software application or app and / or to the mobile device of the customer is specified.
- 10. The customer activates the "open vehicle" function in the app or software application when it is on the vehicle.
- 11. As a result of the activation of the "open vehicle" function, the software application or app transmits the request "open vehicle" to the telematics center by means of the wireless telecommunication unit of the smartphone or mobile device.
- 12. The telematics center transmitted as a result of receiving this request the command "vehicle open" to the telematics unit of the vehicle, which includes in the case of the mentioned additional vehicle backup by means of a theft-securing function and the command "disable the anti-theft device".
- 13. The renter can now begin his journey with the vehicle.
Nach dem vorangehend erläuterten Ablauf wurde vorausgesetzt, dass der Fahrzeugschlüssel im Fahrzeug deponiert ist. Es ist natürlich durchaus möglich, dass der Kunde den Fahrzeugschlüssel erst noch an einem Servicetresen oder dergleichen in Empfang nehmen muss.After the procedure explained above, it was assumed that the vehicle key is deposited in the vehicle. Of course, it is quite possible that the customer must first receive the vehicle key at a service counter or the like.
Am Ende der Fahrzeugnutzung, wenn der Mieter das Fahrzeug zurückgeben möchte, kann eine Schlüsselrückgabe, wie herkömmlich bei Fahrzeugvermietungsunternehmen üblich, erfolgen. So kann der Schlüssel außerhalb des Fahrzeugs abgegeben werden, an einem Servicetresen oder dergleichen oder durch Einwurf in eine Schlüsselaufnahme im Bereich von Parkplätzen des Vermietungsunternehmens. Dies gilt auch dann, wenn der Schlüssel bei dem Beginn der Vermietung im Fahrzeug deponiert war. Alternativ ist es möglich, dass der Vermieter den Schlüssel im Fahrzeug deponiert, wenn er das Fahrzeug am Ende der Nutzung abstellt. Das Verriegeln der Fahrzeugtüren kann dann mittels der App bzw. Softwareanwendung erfolgen.At the end of vehicle use, if the renter wishes to return the vehicle, a key return may occur as is conventional with vehicle rental companies. Thus, the key can be dispensed outside the vehicle, at a service counter or the like or by throwing in a key receptacle in the area of parking spaces of the rental company. This also applies if the key was deposited in the vehicle at the beginning of the rental. Alternatively, it is possible for the landlord to deposit the key in the vehicle when the vehicle is parked at the end of use. The locking of the vehicle doors can then be done by means of the app or software application.
Ein Deponieren des Fahrzeugschlüssels im Fahrzeug macht vor allem dann Sinn, wenn die zusätzliche Diebstahlsicherungsfunktion realisiert ist. Durch Verbleib des Schlüssels im Kraftfahrzeug und Vorsehen der zusätzlichen Diebstahlsicherungsfunktion lassen sich auch Car-Sharing-Konzepte vorteilhaft realisieren, die dann ähnlich ablaufen können, wie vorstehend in Bezug auf die
Für verschiedene Funktionen, die eine jeweilige Telematikeinheit zu erfüllen hat, sind bevorzugt vordefinierte Abläufe oder Workflows vorgesehen, die zumindest zum Teil oder in der Regel überwiegend fahrzeugtypspezifisch sind. Ein Beispiel für einen solchen Workflow, der eine Fahrzeugkommunikation hinsichtlich der Funktionen „Tür-Öffnen” und „Datenabfrage” beinhaltet und gemäß der fahrzeugtypspezifischen Konfiguration der Telematikeinheit erfolgt, ist der folgende, der auf den Erhalt des Befehls zum Entriegeln von der Telematikeinheit durchgeführt wird:
- 1. Gateway aktivieren (wenn vorhanden und zur Zeit deaktiviert);
- 2. Bus-Adressen und Timings mit dem Gateways aushandeln;
- 3. Türsteuergerät aktivieren und permanent wachhalten;
- 4. Fahrzeuggeschwindigkeit im Türsteuergerät messen (permanent);
- 5. Wenn Fahrzeuggeschwindigkeit größer Schwellenwert, dann Kommunikation mit dem Türsteuergerät beenden;
- 6. Adresse für ein- oder mehrere definierte Steuergeräte (z. B. Kombiinstrument) und Bus-Timings aushandeln;
- 7. Instrumentenanzeige aktivieren;
- 8. Sensoren bezüglich gewünschter Parameter/Daten auslesen (z. B. Odometer/Kraftstoffstand)
- 9. Kommunikation zu Steuergerät bzw. Steuergeräten beenden.
- 1. Enable Gateway (if present and currently disabled);
- 2. negotiate bus addresses and timings with the gateways;
- 3. Activate door control unit and keep it permanently awake;
- 4. Measure the vehicle speed in the door control unit (permanently);
- 5. If vehicle speed is greater than threshold, then terminate communication with the door controller;
- 6. Negotiate address for one or more defined ECUs (eg instrument cluster) and bus timings;
- 7. Activate instrument display;
- 8. Read out sensors with regard to desired parameters / data (eg odometer / fuel level)
- 9. Terminate communication to control unit or control units.
Angemerkt sei, dass hier davon ausgegangen wird, dass es sich bei dem betreffenden Kraftfahrzeug um ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine, etwa Benzinmotor oder Dieselmotor, handelt. Bei elektrisch angetriebenen Fahrzeugen ergeben sich aber ähnliche Anforderungen, so dass ein erfindungsgemäßes Telematiksystem auch mit einer Flotte von Elektrofahrzeugen realisierbar ist, mit entsprechenden Telematikeinheiten, die dann elektrofahrzeugtypspezifisch konfiguriert bzw. zu konfigurieren sind. Es kann auch eine gemischte Flotte von brennkraftangetriebenen Fahrzeugen und Elektrofahrzeugen zum Telematiksystem gehören.It should be noted that it is assumed here that the relevant motor vehicle is a motor vehicle with an internal combustion engine, such as a gasoline engine or diesel engine. In electrically driven vehicles, however, similar requirements arise, so that a telematics system according to the invention can also be implemented with a fleet of electric vehicles, with corresponding telematics units, which are then configured and / or configured in an electric vehicle type-specific manner. It may also include a mixed fleet of combustion-powered vehicles and electric vehicles for the telematics system.
Weitere derartige Abläufe oder Workflows können beispielsweise durch bestimmte Zustandsänderungen (Zündung an oder/und aus), Befehle von der Telematikzentrale und bestimmte sonstige Ereignisse ausgelöst werden. So kann auch auf jedes Auftreten des Zustands „Zündung aus” ein Ablauf durchgeführt werden, der wenigstens die folgenden Daten über den Fahrzeugbus abruft: Kilometerstand, Tankstand, Status Zentralverriegelung, und der dann entsprechende Informationen an die Telematikzentrale übermittelt.Further such processes or workflows can be determined, for example, by certain State changes (ignition on and / or off), commands from the telematics center and certain other events are triggered. Thus, a sequence can be carried out at every occurrence of the "ignition off" state, which at least retrieves the following data via the vehicle bus: mileage, fuel level, status of central locking, and then transmits the corresponding information to the telematics center.
Weitere spezielle Abläufe können zum Aktivieren und Deaktivieren der schon angesprochenen Diebstahlsicherungsfunktion vorgesehen sein, wobei vor allem an fahrzeugtypspezifische Abläufe gedacht wird, die fahrzeugtypspezifisch mit bestimmten Geräten am Bus fahrzeugtypspezifisch interagieren.Other special processes can be provided for activating and deactivating the previously mentioned anti-theft function, with particular consideration being given to vehicle type-specific processes which interact vehicle-specific with certain devices on the bus.
Zur Realisierung einer Diebstahlsicherung im Sinne einer Wegfahrsperre, die das Wegfahren oder sogar das Starten des Fahrzeugs blockiert, bieten sich eine Reihe von verschiedenen Steuergeräten an. Ausgehend von einem brennkraftgetriebenen Fahrzeug ist ein diesbezüglich geeignetes Steuergerät beispielsweise das Motor-Steuergerät, das so manipuliert werden kann, dass der Motor nicht startet, beispielsweise indem ein Regelventil für den Kraftstoffdruck auf den Druck Null geregelt wird. Eine andere in Frage kommende Möglichkeit ist das Deaktivieren einer Kraftstoffpumpe, was ebenfalls das Starten des Motors unterbindet.To realize an anti-theft device in the sense of an immobilizer, which blocks the driving away or even starting the vehicle, offer a number of different control devices. Starting from an internal combustion engine, a control unit suitable for this purpose is, for example, the engine control unit, which can be manipulated so that the engine does not start, for example by regulating a fuel pressure regulating valve to zero pressure. Another possible option is to deactivate a fuel pump, which also stops the engine from starting.
Es kommt allgemein auch in Betracht, verschiedene für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors relevante Parameter auf ungültige Werte zu setzen, um ein Starten des Motors zu verhindern.It is also generally considered to set various parameters relevant to the proper operation of the engine to invalid values in order to prevent starting of the engine.
Auch an anderer Stelle des Fahrzeugs sind entsprechende Eingriffe oder Manipulationen denkbar, die direkt oder indirekt ein Starten des Motors oder zumindest ein Wegfahren des Fahrzeugs verhindern. So kann beispielsweise auf die Bremsen des Fahrzeugs eingewirkt werden, dass diese das Fahrzeug gegen ein Wegfahren blockieren. Der Fachmann wird bei jedem in das Telematiksystem einzubeziehenden Fahrzeugtyp durch handwerkliche Analyse der über das Bussystem des Fahrzeugs ansprechbaren Geräte diese dahingehend überprüfen können, ob durch eine Einwirkung oder Manipulation eine Blockade des Startens oder Wegfahrens des Fahrzeugs direkt oder indirekt bewerkstelligt werden kann. Es ist speziell auch an indirekte Auswirkungen zu denken. So konnte man beispielsweise eine Zündschlüsselabzugsperre aktivieren, bevor der Zündschlüssel überhaupt eingesteckt ist, so dass das Einstecken des Zündschlüssels und damit ein Starten des Fahrzeugs verhindert wird.Also at another point of the vehicle are appropriate interventions or manipulations conceivable that prevent directly or indirectly starting the engine or at least driving away the vehicle. For example, the brakes of the vehicle can be acted upon so that they block the vehicle from driving away. The person skilled in the art will be able to check for each type of vehicle to be included in the telematics system by means of manual analysis of the devices accessible via the bus system as to whether a blockage of starting or driving the vehicle can be directly or indirectly accomplished by an action or manipulation. It is especially to think about indirect effects. So you could, for example, activate an ignition key trigger lock before the ignition key is ever plugged in, so that the insertion of the ignition key and thus starting the vehicle is prevented.
Für manche solcher in Frage kommenden Einwirkungen oder Manipulationen wird ein jeweiliger Zugangscode benötigt werden, der in der Regel nicht allgemein bekannt, sondern nur dem Fahrzeughersteller bekannt ist. Eine Mitwirkung des Fahrzeugherstellers zumindest durch Bereitstellung entsprechender Zugangscodeinformationen mag deswegen erforderlich sein, um manche dieser hier genannten bzw. durch den Fachmann ohne weiteres identifizierbaren Ansätze für die Realisierung der Diebstahlsicherung in die Praxis umzusetzen. Bei einem auf dem Markt von Autovermietungen eine wichtige Rolle spielenden Mietwagenunternehmen kann davon ausgegangen werden, dass ein diesbezüglich um entsprechende Informationen oder gar um weitere Mithilfe gebetener Fahrzeughersteller die nötigen Informationen und sonstige Unterstützung gibt, aufgrund der großer Einkaufsmarktmacht eines solchen Autovermietungsunternehmens. Die technische Realisierbarkeit derartiger Ansätze steht somit außer Frage.For some such actions or manipulations in question, a respective access code will be needed, which is not generally known, but only known to the vehicle manufacturer. A participation of the vehicle manufacturer, at least by providing appropriate access code information, may therefore be necessary in order to put into practice some of these approaches mentioned here or those which can be readily identified by the person skilled in the art for the realization of the anti-theft device. A car rental company that plays an important role in the market of car rental companies can be expected to provide the necessary information and support to any vehicle manufacturer requested to provide such information or even further assistance, due to the large purchasing power of such a car rental company. The technical feasibility of such approaches is therefore out of the question.
Eine erfindungsgemäße Telematikeinheit ist für den Fachmann ohne weiteres ausführbar auf Basis bekannter Technologie im Zusammenhang mit CAN-Bus-Systemen, OBD2-Schnittstellen und auch OBD2-Dongles. Beispielsweise könnte daran gedacht werden, eine erfindungsgemäße Telematikeinheit auf Basis des frei programmierbaren „C4 OBD2-Dongle” der Anbieterin Mobile Devices zu realisieren.A telematics unit according to the invention is readily executable to those skilled in the art on the basis of known technology in connection with CAN bus systems, OBD2 interfaces and also OBD2 dongles. For example, it could be thought to realize a telematics unit according to the invention based on the freely programmable "C4 OBD2 dongle" of the provider Mobile Devices.
Es bestehen für den Fachmann auf jeden Fall viele Möglichkeiten, eine erfindungsgemäße Telematikeinheit auszuführen. Bevorzugt weist die Telematikeinheit wenigstens eine, vorzugsweise mehrere, höchstvorzugsweise alle der folgenden Hardware-Merkmale/Funktionen/Charakteristika auf:
- – Integriertes GSM-Modul zur Kommunikation über das Mobilfunknetz (GSM, GPRS bzw. SMS, ggf. UMTS, ggf. LTE)
- – High Speed CAN Schnittstelle über den 10-Pin Konnektor
- – Spannungsversorgung (7...32 V) über den 10-Pin Konnektor
- – USB-Schnittstelle zur Administration des Gerätes vor Ort
- – robuster Konnektor für Spannungsversorgung und CAN-Anschluss
- – über Anschlusskabel direkt an der OBD2 Buchse anschließbar und betreibbar
- – e-Zulassung
- – R10 Zulassung
- - Integrated GSM module for communication via the mobile network (GSM, GPRS or SMS, possibly UMTS, LTE if necessary)
- - High speed CAN interface via the 10-pin connector
- - Power supply (7 ... 32 V) via the 10-pin connector
- - USB interface for administration of the device on site
- - robust connector for power supply and CAN connection
- - connectable and operable via connecting cable directly to the OBD2 socket
- - e-approval
- - R10 approval
Man kann die Telematikeinheit aber sehr zweckmäßig auch mit einem integrierten Steckverbinder als Dongle ausführen, der ohne Anschlusskabel mit dem Steckverbinder direkt an der OBD2-Buchse anschließbar und betreibbar ist.But you can run the telematics unit very useful with an integrated connector as a dongle that can be connected and operated without connecting cable with the connector directly to the OBD2 socket.
Die Erfindung stellt unter anderem eine zur Nachrüstung in einem Fahrzeug beispielsweise mittels einer OBD2-Schnittstelle vorgesehene Telematikeinheit bereit, die mittels einer Konfigurationmodalität der Telematikeinheit für eine fahrzeugtypspezifische Kommunikation über wenigstens einen Fahrzeugbus des Fahrzeugs konfiguriert oder konfigurierbar ist, sowie ein Telematiksystem zur Fernsteuerung oder Beeinflussung von Fahrzeugfunktionen wenigstens eines Fahrzeugs und zur Erfassung von Fahrzeugdaten des wenigstens einen Fahrzeugs durch ein drahtloses Kommunikationsnetz, umfassend eine Telematikzentrale und wenigstens ein mit einer solchen Telematikeinheit nachgerüstetes Fahrzeug.Among other things, the invention provides a telematics unit which is provided for retrofitting in a vehicle, for example by means of an OBD2 interface, which by means of a configuration modality of the telematics unit for a vehicle-type-specific communication via at least one vehicle bus of the vehicle is configured or configurable, and a telematics system for remote control or influencing vehicle functions of at least one vehicle and for detecting vehicle data of the at least one vehicle by a wireless communication network, comprising a telematics center and at least one retrofitted with such a telematics unit Vehicle.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102012101836 A1 [0003, 0056] DE 102012101836 A1 [0003, 0056]
Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature
- ISO 15031-3/SAE J1962 [0042] ISO 15031-3 / SAE J1962 [0042]
- Werner Zimmermann, Ralf Schmidtgall mit dem Titel „Bussysteme in der Kraftfahrzeugtechnik, Protokolle, Standards und Softwarearchitektur” [0047] Werner Zimmermann, Ralf Schmidtgall with the title "Bus Systems in Automotive Engineering, Protocols, Standards and Software Architecture " [0047]
- 4. Auflage 2011 des von Vieweg + Teubner herausgegebenen Fachbuchs verwiesen, und zwar auf Bild 1.1 auf Seite 1 [0047] 4th Edition 2011 of the book published by Vieweg + Teubner, on Figure 1.1 on page 1 [0047]
- www.mobile-devices.com [0051] www.mobile-devices.com [0051]
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