DE102007056929A1 - Center arm rest for motor vehicle, has cover, which is positioned on carrier of center arm rest in pivoted manner, and pivoted lever is provided at cover - Google Patents
Center arm rest for motor vehicle, has cover, which is positioned on carrier of center arm rest in pivoted manner, and pivoted lever is provided at cover Download PDFInfo
- Publication number
- DE102007056929A1 DE102007056929A1 DE102007056929A DE102007056929A DE102007056929A1 DE 102007056929 A1 DE102007056929 A1 DE 102007056929A1 DE 102007056929 A DE102007056929 A DE 102007056929A DE 102007056929 A DE102007056929 A DE 102007056929A DE 102007056929 A1 DE102007056929 A1 DE 102007056929A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- center armrest
- friction disc
- pivot lever
- armrest according
- lid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/79—Adaptations for additional use of the arm-rests
- B60N2/793—Adaptations for additional use of the arm-rests for use as storage compartments
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Mittelarmlehne für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a center armrest for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.
Gattungsgemäße Mittelarmlehnen werden an der Rücksitzbank oder an den Vordersitzen von Kraftfahrzeugen verbaut, um dem Benutzer eine bequeme Auflage für den Unterarm zu bieten. Darüber hinaus ist bei gattungsgemäßen Mittelarmlehnen vorgesehen, dass ein Deckel schwenkbar an einem Träger der Mittelarmlehne gelagert ist. Der Deckel dient dabei beispielsweise dazu, ein Staufach in der Mittelarmlehne zu verschließen.Generic center armrests be at the rear seat or installed on the front seats of motor vehicles to the user a comfortable edition for to offer the forearm. Furthermore is in generic center armrests provided that a cover pivotally attached to a support of the Center armrest is stored. The lid serves for example to close a storage compartment in the center armrest.
Darüber hinaus ist es bekannt, den Deckel mit einem Schwenkhebel auszustatten, auf den die Schwenkbewegung des Deckels übertragen wird. Dieser Schwenkhebel dient dazu, mit einer am Träger vorgesehenen Fixiereinrichtung zusammenzuwirken, um den Deckel fixieren zu können. Insbesondere ist es dabei üblich, den Deckel in seiner maximalen Öffnungsstellung zu fixieren, so dass der Deckel nicht ungewollt zufällt.Furthermore it is known to equip the lid with a pivot lever, on the pivotal movement of the lid is transmitted. This pivoting lever serves one with the carrier cooperate provided fixing to fix the lid to be able to. In particular, it is usual the lid in its maximum open position to fix, so that the lid does not accidentally falls.
Aus dem Stand der Technik sind Mittelarmlehnen bekannt, bei denen als Fixiereinrichtung Federklammern eingesetzt werden, in die der Schwenkhebel in der fixierenden Funktionsstellung einrastet. Nachteilig daran ist es, dass nach dem Ausrasten des Schwenkhebels nur sehr geringe Kräfte von der Fixiereinrichtung auf den Schwenkhebel übertragen werden können. Dies bedeutet mit anderen Worten, dass der Deckel nach dem Ausrasten des Schwenkhebels ungebremst zurückfällt, wodurch unerwünschte Geräusche entstehen und außerdem Beschädigungen an dem Schließmechanismus zum Fixieren des freien Endes des Deckels verursacht werden können. Außerdem können durch die ungebremste Schwenkbewegung des Deckels hohe Geschwindigkeiten auftreten, so dass insbesondere bei Unfällen eine erhöhte Verletzungsgefahr durch den geöffneten Deckel besteht.Out The prior art center armrests are known in which as Fixing device spring clips are used, in which the pivot lever engages in the fixing functional position. Disadvantageous It is that after disengaging the pivot lever only very small personnel can be transmitted from the fixing device on the pivot lever. This in other words means that the lid after disengagement the swing lever unrestrained falls back, causing undesirable Sounds arise and besides damage on the locking mechanism can be caused to fix the free end of the lid. In addition, through the unrestrained pivotal movement of the lid high speeds occur, so that in particular in accidents an increased risk of injury through the open Cover exists.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine neue Mittelarmlehne vorzuschlagen, die die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile vermeidet.outgoing From this prior art, it is therefore an object of the present Invention to propose a new center armrest, which from the state avoids the known disadvantages of the art.
Diese Aufgabe wird durch eine Mittelarmlehne nach der Lehre des Anspruchs 1 gelöst.These Task is achieved by a center armrest according to the teaching of the claim 1 solved.
Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.advantageous embodiments The invention are the subject of the dependent claims.
Die Erfindung beruht auf dem Grundgedanken, dass die Fixiereinrichtung mit einer Reibscheibe ausgestattet ist, die am Schwenkhebel des Deckels entlang zumindest eines Teils der Schwenkbewegung reibschlüssig anliegt. Durch den reibschlüssigen Kontakt zwischen Schwenkhebel und Reibscheibe können entlang des Schwenkwegs Reibkräfte auf den Schwenkhebel übertragen und auf diese Weise die Schwenkbewegung des Deckels abgebremst werden. Auf diese Weise wird ein ungebremstes Zurückfallen des Deckels verhindert. Je nach gewünschter Charakteristik können die von der Reibscheibe aufgebrachten Reibkräfte eingestellt werden, so dass je nach Auslegung entweder relativ hohe oder auch nur sehr geringe Reibkräfte überwunden werden müssen. Durch geeignete Konturierung der Reibscheibe kann außerdem ein bestimmter Reibkraft verlauf realisiert werden, so dass sich die Reibkraft entlang des Schwenkwegs verändert.The The invention is based on the idea that the fixing device equipped with a friction disc, the pivot lever of the Cover frictionally abuts along at least part of the pivoting movement. By the frictional Contact between the pivot lever and the friction plate can be along the pivoting path friction transferred to the pivot lever and braked in this way, the pivoting movement of the lid. In this way, an unrestrained falling back of the lid is prevented. Depending on the desired Characteristic can the friction forces applied by the friction disc are adjusted so that depending on the interpretation either relatively high or only very overcome low frictional forces Need to become. By appropriate contouring of the friction disc can also be certain friction force can be realized course, so that the friction force changed along the swivel path.
Die Stärke der von der Reibscheibe aufgebrachten Reibkraft hängt im Wesentlichen direkt proportional von der Normalkraft zwischen Reibscheibe und Schwenkhebel ab. Diese Normalkraft wiederum wird sehr stark durch die geometrischen Gegebenheiten zwischen Schwenkhebel und Reibscheibe beeinflusst. Bei starrer Lagerung der Reibscheibe können bereits wenige Mikrometer ausreichen, so dass die von der Reibscheibe aufgebrachte Reibkraft von einem sehr hohen Wert auf einen sehr niedrigen Wert fällt. Dementsprechend ist bei starrer Lagerung der Reibscheibe die Einhaltung sehr genauer Fertigungstoleranzen notwendig. Um die Reibkraft auch mit entsprechend geringeren Fertigungstoleranzen in einem geeigneten Toleranzbereich einstellen zu können, ist es deshalb besonders vorteilhaft, wenn die Reibscheibe elastisch federnd auf einem Stützelement gelagert ist. Auf diese Weise wird die zwischen Reibscheibe und Schwenkhebel wirkende Normalkraft durch die Federkraft des elastisch federnden Stützelements definiert und Toleranzen in der Geometrie können innerhalb eines großen Bereichs ausgeglichen werden.The Strength the friction force applied by the friction disc depends substantially directly proportional to the normal force between friction disc and Swing lever off. This normal force in turn is very strong the geometric conditions between pivot lever and friction disc affected. With rigid storage of the friction disc can already a few microns, so that the applied by the friction disc Frictional force falls from a very high value to a very low value. Accordingly is in rigid storage of the friction disc compliance very accurate Manufacturing tolerances necessary. To the frictional force with accordingly lower manufacturing tolerances in a suitable tolerance range to be able to adjust It is therefore particularly advantageous if the friction disc elastic resilient on a support element is stored. In this way, the friction between and Swing lever acting normal force by the spring force of the elastic resilient support element defined and tolerances in geometry can be within a wide range be compensated.
Um eine unerwünschte Verformung der Reibscheibe und Belastung der Normalkraft zwischen Reibscheibe und Schwenkhebel zu vermeiden, kann das Stützelement die Reibscheibe auf der vom Schwenkhebel abgewandten Seite vollflächig abstützen. Auf diese Weise wird die vom Stützelement aufgebrachte Federkraft vollflächig auf die Reibscheibe übertragen und die mechanische Stabilität der Reibscheibe kann entsprechend niedriger gewählt werden.Around an undesirable Deformation of the friction disc and load of the normal force between To avoid friction disc and pivot lever, the support element support the friction disc on the side facing away from the pivot lever side over the entire surface. On this way is the from the support element applied spring force over the entire surface transferred to the friction disc and the mechanical stability the friction disc can be chosen correspondingly lower.
In welcher Weise das elastisch federnde Stützelement konstruktiv ausgebildet ist, ist grundsätzlich beliebig. Beispielsweise könnten dazu Federelemente eingesetzt werden, die aufgrund ihrer Geometrie elastisch verformbar sind. Besonders kostengünstig und einfach lässt sich das Stützelement fertigen, wenn das Stützelement eine elastisch verformbare Platte bildet, die auf der Rückseite der Reibscheibe vollflächig an der Reibscheibe zur Anlage kommt. Dieses plattenförmige Stützelement muss dabei aus einem weicheren Material als das Material der Reibscheibe hergestellt sein, um die entsprechende elastische Abfederung der Reibscheibe zu realisieren.The way in which the elastically resilient support element is designed constructively, is basically arbitrary. For example, could spring elements are used, which are elastically deformable due to their geometry. The support element can be manufactured in a particularly cost-effective and simple manner if the support element forms an elastically deformable plate, which on the rear side of the Friction disc over the entire surface of the friction disc comes to rest. This plate-shaped support element must be made of a softer material than the material of the friction disc in order to realize the corresponding elastic cushioning of the friction disc.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist an der Rastscheibe zusätzlich eine Rastkontur vorgesehen, in die ein am Schwenkhebel vorgesehenes Rastelement in einer definierten Funktionsstellung des Deckels formschlüssig einrasten kann. Auf diese Weise kann eine separate Rastkontur zu Fixierung des Deckels in den jeweils gewünschten Funktionsstellungen eingespart werden. Dies bedeutet mit anderen Worten, durch die Funktionsintegration der Rastkontur in die Reibscheibe können Material- und Fertigungskosten reduziert werden.To a preferred embodiment of Invention, a detent contour is additionally provided on the detent disk, in a provided on the pivot lever locking element in a defined Functional position of the lid can engage positively. To this Way, a separate latching contour to fix the lid in the respectively desired Function positions can be saved. This means with others Words, by the functional integration of the locking contour into the friction disc, material and manufacturing costs are reduced.
Welche Funktionsstellungen durch die Rastkontur an der Reibscheibe definiert werden, ist grundsätzlich beliebig. Bevorzugt ist es, wenn die Reibscheibe zumindest eine Endraste in ihrer Rastkontur aufweist, die die Öffnungsstellung und/oder die Schließstellung des Deckels definiert. Um unerwünschte Verformungen an der Rastscheibe zu vermeiden, sollte der Schwenkhebel bei Einrasten in einer der Rastkonturen, insbesondere beim Einrasten in einer Endraste, im Wesentlichen lastfrei an der Reibscheibe anliegen oder sogar außer Eingriff der Reibscheibe kommen. Auf diese Weise wird gewährleistet, dass nach dem Einrasten im Wesentlichen keine Normalkraft mehr zwischen dem Schwenkhebel und der Reibscheibe wirkt, so dass auch bei längerem Gebrauch bzw. bei längerer Anordnung des Schwenkhebels in der entsprechenden Lage keine unerwünschten Verformungen auftreten.Which Functional positions defined by the locking contour on the friction disc be, is basically any. It is preferred if the friction disc at least one Endraste has in its locking contour, the opening position and / or closed position defined the lid. To unwanted To avoid deformations on the locking disc, the pivot lever should when engaging in one of the latching contours, in particular when latching in an end catch, lie substantially free of load on the friction disc or even save Engagement of the friction disc come. This ensures that that after locking essentially no more normal force between the pivot lever and the friction disc acts, so even with prolonged use or longer Arrangement of the pivot lever in the appropriate position no unwanted Deformations occur.
Die Bauart der Reibscheibe ist grundsätzlich beliebig. Als besonders vorteilhaft hat sich die Form eines Kreisscheibenabschnitts zur Herstellung der Reibscheibe erwiesen. Auf diese Weise wird eine hohe Materialausnutzung des Materials zur Herstellung der Reibscheibe realisiert, da die kreisscheibenabschnittsförmige Gestalt der Reibscheibe dem von dem Schwenkhebel überstrichenen Bereich entlang des Schwenkwegs entspricht.The Type of friction is basically arbitrary. As special Advantageously, the shape of a circular disk section for Production of the friction disc proved. In this way, a high Material utilization of the material for producing the friction disc realized because the circular disc section shape of the friction disc swept over by the pivot lever Area along the pivot path corresponds.
An welcher Stelle die Reibkraft in den Schwenkhebel eingeleitet wird, ist grundsätzlich beliebig. Beispielsweise kann die Krafteinleitung am freien Ende des Schwenkhebels eingeleitet werden, wobei die Reibfläche der Reibscheibe dann dem Schwenkbogen des Schwenkhebels entsprechend gebogen sein muss. Um eine möglichst hohe und gleichmäßige Krafteinleitung in den Schenkhebel zu realisieren, ist es jedoch besonders vorteilhaft, wenn die Fixiereinrichtung zwei im Wesentlichen ebene Reibscheiben aufweist. Diese beiden Reibscheiben kommen dabei an den beiden sich radial von der Schwenkachse des Schwenkhebels nach außen erstreckenden Seitenkanten des Schwenkhebels zur Anlage und übertragen jeweils ungefähr die Hälfte der insgesamt auf den Schwenkhebel wirkenden Reibkraft.At which point the frictional force is introduced into the pivoting lever, is basically any. For example, the force introduction at the free end the pivot lever are introduced, wherein the friction surface of Friction then bent according to the pivoting arc of the pivot lever have to be. To one as possible high and even force transmission However, to realize it in the rocker arm, it is particularly advantageous if the fixing device two substantially flat friction discs having. These two friction plates come here at the two extending radially outward from the pivot axis of the pivot lever Side edges of the pivot lever to the plant and transfer each about half of Total acting on the pivot lever friction force.
Zur Herstellung der Fixiereinrichtung müssen Bauteile unterschiedlicher Härte, nämlich zumindest eine harte Reibscheibe und ein elastisch federndes Stützelement, das beispielsweise aus Elastomer hergestellt sein kann, miteinander kombiniert werden. Die unmittelbare Anbringung der einzelnen Bauteile der Fixiereinrichtung am Träger der Mittelarmlehne ist deshalb umständlich und kostenaufwendig, da die Bestandteile der Fixiereinrichtung mit hoher Präzision verbaut werden müssen. Zur Einsparung von Fertigungskosten ist es deshalb besonders vorteilhaft, wenn am Träger der Mittelarmlehne eine Ausnehmung vorgesehen ist, in der ein als separates Bauteil gefertigtes Fixiereinrichtungsmodul befestigbar ist. Das Fixiereinrichtungsmodul weist dabei alle Funktionsteile der Fixiereinrichtung auf und kann in einem getrennten Fertigungsprozess hergestellt werden. Die Verwendung solcher Fixiereinrichtungsmodule ermöglicht eine kosteneffektive Massenfertigung der Fixiereinrichtung. Der Einsatz der Fixiereinrichtungsmodule erlaubt außerdem einen einfachen Austausch von beschädigten Fixiereinrichtungsmodulen im Reparaturfall. Durch Kombination mehrerer Fixiereinrichtungsmodule an einer Mittelarmlehne kann außerdem in einfacher Weise die aufzubringende Reibkraft bei Verwendung kostengünstig hergestellter Gleichteile variiert werden.to Production of the fixing device components must be different Hardness, namely at least one hard friction disc and an elastically resilient support element, which may be made of elastomer, for example, with each other be combined. The direct attachment of the individual components the fixing device on the carrier the center armrest is therefore cumbersome and expensive because the components of the fixing device installed with high precision Need to become. To save on manufacturing costs, it is therefore particularly advantageous if on the carrier the center armrest is provided a recess in which a Separate component manufactured Fixiereinrichtungsmodul fastened is. The fixer module has all functional parts the fixing and can in a separate manufacturing process getting produced. The use of such fixer modules allows a cost-effective mass production of the fixing device. Of the Using the fuser modules also allows easy replacement from damaged Fuser modules in case of repair. By combining multiple fixer modules on a center armrest can also in a simple manner, the applied frictional force when using inexpensively The same parts can be varied.
Besonders effektiv kann das Fixiereinrichtungsmodul durch Zweikomponentenspritzguss hergestellt werden. In einem solchen Zweikomponentenspritzgussverfahren können ein härterer Kunststoff, beispielsweise POM, der die Reibscheibe bildet, und ein weicherer Kunststoff, beispielsweise ein thermoplastischer Elastomer, der das Stützelement bildet, in einem Spritzgussprozess gleichzeitig hergestellt und stoffschlüssig miteinander verbunden werden. Nach Abschluss des Zweikomponentenspritzgussprozesses kann dann das Fixiereinrichtungsmodul unmittelbar in der Mittelarmlehne verbaut werden.Especially effectively, the fuser module can be made by two-component injection molding getting produced. In such a two-component injection molding process can a harder one Plastic, for example POM, which forms the friction disc, and a softer plastic, for example a thermoplastic elastomer, which forms the support element, simultaneously produced in an injection molding process and materially bonded together get connected. After completion of the two-component injection molding process can then fixer module directly in the center armrest be installed.
Um die Befestigung bzw. Fixierung des Fixiereinrichtungsmoduls im Träger der Mittelarmlehne zu vereinfachen und mechanisch zu stabilisieren, kann zusätzlich am Fixiereinrichtungsmodul ein Trägerelement vorgesehen sein, an dem die anderen Bestandteile des Fixiereinrichtungsmoduls, also insbesondere die Reibscheibe und das Stützelement, befestigt sind.Around the attachment or fixation of the fixing device module in the carrier of Can simplify and mechanically stabilize the center armrest additionally be provided on the fixing device module, a support member where the other components of the fixer module, ie in particular, the friction disc and the support element are fixed.
Soweit die Fixiereinrichtung als separates Bauteil in der Art eines Fixiereinrichtungsmoduls hergestellt ist, werden diese Fixiereinrichtungsmodule ebenfalls beansprucht.As far as the fixing device is made as a separate component in the manner of a fixing device module, these fixing device modules become also claimed.
Eine Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend beispielhaft erläutert.A embodiment The invention is illustrated in the drawings and will be exemplified below explained.
Es zeigen:It demonstrate:
An
der Oberseite des Trägers
Am
zum Träger
Um
den Deckel
Bei
Beschädigung
der Fixiereinrichtung
- 0101
- Mittelarmlehnecenter armrest
- 0202
- Trägercarrier
- 0303
- Achseaxis
- 0404
- Staufachstorage compartment
- 0505
- Deckelcover
- 0606
- Lagerbockbearing block
- 0707
- Schwenkhebelpivoting lever
- 0808
- Fixiereinrichtungfixing
- 0909
- Trägerelementsupport element
- 1010
- Reibscheibefriction
- 1111
- Stützelementsupport element
- 1212
- EndrasteEndraste
- 1313
- EndrasteEndraste
- 1414
- Rastelementlocking element
- 1515
- Reibflächefriction surface
Claims (15)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007056929A DE102007056929B4 (en) | 2007-11-23 | 2007-11-23 | Center armrest for a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007056929A DE102007056929B4 (en) | 2007-11-23 | 2007-11-23 | Center armrest for a motor vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102007056929A1 true DE102007056929A1 (en) | 2009-05-28 |
DE102007056929B4 DE102007056929B4 (en) | 2009-10-29 |
Family
ID=40577093
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102007056929A Active DE102007056929B4 (en) | 2007-11-23 | 2007-11-23 | Center armrest for a motor vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102007056929B4 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015219746A1 (en) | 2015-04-21 | 2016-10-27 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Armrest for a motor vehicle, armrest system |
DE102016217849A1 (en) | 2015-11-04 | 2017-05-04 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Armrest for a vehicle, method of manufacture |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6244647B1 (en) * | 1999-11-18 | 2001-06-12 | Visteon Corporation | Controlled rate hinge responsive to weight |
DE102005060561A1 (en) * | 2005-12-17 | 2007-06-21 | Daimlerchrysler Ag | Storage compartment for a motor vehicle's interior has a storage space sealed by a collapsible cover linked to the wall of the storage space by a hinge and lying on the wall when closed |
-
2007
- 2007-11-23 DE DE102007056929A patent/DE102007056929B4/en active Active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6244647B1 (en) * | 1999-11-18 | 2001-06-12 | Visteon Corporation | Controlled rate hinge responsive to weight |
DE102005060561A1 (en) * | 2005-12-17 | 2007-06-21 | Daimlerchrysler Ag | Storage compartment for a motor vehicle's interior has a storage space sealed by a collapsible cover linked to the wall of the storage space by a hinge and lying on the wall when closed |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015219746A1 (en) | 2015-04-21 | 2016-10-27 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Armrest for a motor vehicle, armrest system |
DE102016217849A1 (en) | 2015-11-04 | 2017-05-04 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Armrest for a vehicle, method of manufacture |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102007056929B4 (en) | 2009-10-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102012017954B3 (en) | Belt height adjusting device fixedly connected to support structure of shoulder adjustment back frame of commercial vehicle seat, has fixing device that prevents downward direction movement of lever during upward movement of lever | |
DE10215058C1 (en) | Headrest for aircraft passenger seat provided with inclination angle and height adjustment mechanisms | |
DE10234715B4 (en) | Rotatable body with unlocking element | |
DE2744530A1 (en) | Vehicle seat back frame - has springs and pivot attachment attached to torsion spring, with plate and cam | |
WO1999039933A1 (en) | Stop element for limiting the regulating distance of a longitudinal adjustment device for seats, especially motor vehicle seats | |
EP0771696A2 (en) | Air bag module fastening means | |
DE2832160A1 (en) | SAFETY BELT REEL | |
EP2709490A1 (en) | Device for releasably connecting a furniture pull-out, which is movably guided in a furniture carcass via a guidance unit, to said guidance unit | |
DE102008030160B4 (en) | Armrest for placement in a vehicle | |
DE102017120090A1 (en) | Braking device for a vehicle trailer | |
DE112018001306T5 (en) | Fastening structure equipped with a discharge mechanism for an in-vehicle device | |
DE102020204848A1 (en) | Chair and armrest assembly and adjustment mechanism thereof | |
EP1854657A2 (en) | Bridging device for a depression between a vehicle seat and a loading space base | |
DE102007056929B4 (en) | Center armrest for a motor vehicle | |
DE102008036630A1 (en) | Foldable motor vehicle seat with a hinge fitting | |
DE3344707C2 (en) | ||
EP1180737A2 (en) | Adjustment device | |
DE60311083T2 (en) | display module | |
DE19915469B4 (en) | Armrest for a vehicle center console | |
EP1754629B1 (en) | Device for securing loads in vehicle | |
EP1642771B1 (en) | Mirror support | |
DE102016124515A1 (en) | Carrier plate and base plate for a Sitztiefenversteller, Sitztiefenversteller and vehicle seat | |
DE212016000241U1 (en) | furniture accessories | |
DE102020120824A1 (en) | Spacer assembly for a vehicle armrest and rotating device | |
DE102019207403B4 (en) | VEHICLE SEAT |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition |