DE102004063384A1

DE102004063384A1 - Swing trunk lid, for an automobile, has a drive to move it between open and closed positions with the lid weight moving it into a closed position at the bottom of the swing movement and tension to hold it open at the top of the swing

Info

Publication number: DE102004063384A1
Application number: DE200410063384
Authority: DE
Inventors: Rolf Sitzler; Manfred Stenzel; Marco Gross; Volker Cwielong
Original assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 2004-12-23
Filing date: 2004-12-23
Publication date: 2006-07-06

Abstract

The trunk lid assembly (1) with a swing trunk lid (4), which pivots at the bodywork (3) of an automobile (2), has a drive system (5) with at least one drive (6) and at least one motor to move the lid between open and closed positions and place the lid under tension when open. At the start of the opening movement (A), the weight of the lid is greater than the tension on it so that it drops into the closed and locked position. At the end (B) of the opening movement, the tension overcomes the lid weight and holds it open. The drive system has two transmissions to control the trunk lid movement through the two stages of the swing action.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für eine Fahrzeug-Heckklappe gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The The present invention relates to a drive arrangement for a vehicle tailgate according to the generic term of claim 1.

DE 196 49 698 A1 offenbart eine Antriebsanordnung für eine Fahrzeug-Heckklappe, die schwenkbeweglich gelagert ist und mittels einer von Gasdruckfedern ausgeübten Vorspannkraft in eine vollständig geöffnete Stellung vorgespannt ist. Die Antriebsanordnung umfasst ferner einen Heckklappenantrieb mit einem Zugseilsystem, das von einem Antriebsmotor angetrieben wird, um die Heckklappe aus einer vollständig geöffneten Stellung zurück in die geschlossene Stellung zurückzuschwenken. DE 196 49 698 A1 discloses a vehicle tailgate drive assembly pivotally supported and biased to a fully open position by a biasing force exerted by gas springs. The drive assembly further includes a tailgate drive having a pull cable system driven by a drive motor to return the tailgate from a fully open position back to the closed position.

Die Gasdruckfedern können die Heckklappe erst ab einer vorbestimmten Winkelstellung weiter in Richtung der vollständig geöffneten Stellung verschwenken. Bis zum Erreichen dieser vorbestimmten Winkelstellung ist die von den Gasdruckfedern ausgeübte Vorspannkraft nicht ausreichend, um die Heckklappe geöffnet zu halten, sodass die Heckklappe aufgrund ihres Eigengewichts zurück in die geschlossene Stellung fällt. Zum manuellen Öffnen der Heckklappe muss diese zumindest bis zu der unter anderem durch das Eigengewicht der Heckklappe, durch die Vorspannkraft der Gasdruckfedern und die Hebelverhältnisse vorgegebene vorbestimmte Winkelstellung geöffnet werden, weil nur dann die Gasdruckfedern die Heckklappe vollständig öffnen können.The Gas springs can the tailgate continues only from a predetermined angular position in the direction of the complete open Swivel position. Until reaching this predetermined angular position if the prestressing force exerted by the gas springs is not sufficient, opened around the tailgate to keep the hatchback back in due to its own weight closed position falls. For manual opening the tailgate needs this at least up to among other things through the dead weight of the tailgate, by the biasing force of the gas springs and the leverage ratios predetermined predetermined angular position are opened, because only then the gas springs can fully open the tailgate.

Soll die Heckklappe ausgehend von der vollständig geschlossenen Stellung automatisch geöffnet werden können, so muss der Heckklappenantrieb so modifiziert werden, dass die Heckklappe motorisch getrieben zumindest bis zu der vorgenannten vorbestimmten Stellung verschwenkt wird.Should the tailgate starting from the fully closed position automatically opened can be so the tailgate drive must be modified so that the tailgate motor driven at least up to the aforementioned predetermined Position is pivoted.

DE 101 10 884 A1 offenbart eine Antriebsanordnung der vorgenannten Art, mit einem an der Heckklappe vorgesehenen Getriebemechanismus, der eine Abtriebswelle treibt. Die Abtriebswelle ist in einer Befestigungsplatte gelagert, die wiederum mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist und als Drehmomentabstützung für die Antriebseinrichtung dient. Am Ende der Abtriebswelle ist ein Betätigungshebel angeordnet, der direkt oder unter Zwischenschaltung eines Hebelgestänges an der Heckklappe angreift. Die Antriebseinrichtung ist ausgelegt, um die Heckklappe ausgehend von der vollständig geschlossenen Stellung bis zu der vorgenannten vorbestimmten Winkelstellung vorzutreiben. Dieser Antriebsmechanismus ist jedoch aufwendig und erfordert zusätzlichen Bauraum. DE 101 10 884 A1 discloses a drive assembly of the aforementioned type having a gear mechanism provided on the liftgate which drives an output shaft. The output shaft is mounted in a mounting plate, which in turn is connected to the vehicle body and serves as a torque support for the drive device. At the end of the output shaft, an actuating lever is arranged, which acts directly or with the interposition of a lever linkage to the tailgate. The drive means is adapted to drive the tailgate from the fully closed position to the aforesaid predetermined angular position. However, this drive mechanism is expensive and requires additional space.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Antriebsanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 dahingehend weiterzubilden, dass diese einfacher und kostengünstiger bereitgestellt werden kann und insbesondere weniger Bauraum benötigt. Diese und weitere Aufgaben werden gemäß der vorliegenden Erfindung durch eine Antriebsanordnung mit den Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der rückbezogenen Unteransprüche.task The present invention is a drive arrangement according to the preamble from claim 1 to the effect that this easier and cheaper can be provided and in particular requires less space. These and further objects are according to the present Invention by a drive assembly having the features of claim 1 solved. Further advantageous embodiments are the subject of the referenced Dependent claims.

Die vorliegende Erfindung geht somit aus von einer Antriebsanordnung bzw. Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeug-Heckklappe, die schwenkbeweglich gelagert und mittels einer Vorspannkraft, insbesondere der Vorspannkraft einer Gasdruckfeder, in eine vollständig geöffnete Stellung vorgespannt ist, mit einem Heckklappenantrieb, um die Heckklappe gegen die Vorspannkraft in eine geschlossene Stellung zu verschwenken, wobei der Heckklappenantrieb einen Antriebsmotor und ein in einem Bowdenrohr geführtes Zugseil umfasst, dessen eines Ende über einen Mitnehmer mit dem Antriebsmotor gekoppelt ist und dessen anderes Ende mit der Heckklappe gekoppelt ist. Erfindungsgemäß zeichnet sich die Antriebsanordnung dadurch aus, dass das Bowdenrohr als Schubelement ausgelegt ist, um die Heckklappe aus der geschlossenen Stellung oder aus einer beinahe geschlossenen Stellung weiter in Richtung der geöffneten Stellung vorzutreiben.The The present invention is therefore based on a drive arrangement or drive device for a vehicle tailgate, which is pivotally mounted and by means of a biasing force, in particular the biasing force of a gas spring, in a complete opened Position is biased, with a tailgate drive to the tailgate against to pivot the biasing force to a closed position, wherein the tailgate drive a drive motor and a in a Bowden tube led Traction cable comprises, one end of a driver with the Drive motor is coupled and the other end coupled to the tailgate is. Draws according to the invention the drive assembly characterized in that the Bowden tube as Push element is designed to lift the tailgate out of the closed Position or from an almost closed position further in Direction of the open Position forward.

Erfindungsgemäß kann derselbe Antrieb, der zum Verstellen des Zugseils verwendet wird, auch zum Verschieben des Bowdenrohrs verwendet werden. Somit ist die Antriebsanordnung einfacher aufgebaut, können Bauteile und Bauraum eingespart werden und ist der Betrieb der Antriebsanordnung insgesamt einfacher und zuverlässiger.According to the invention, the same Drive, which is used to adjust the pull rope, also for Move the Bowden tube can be used. Thus, the drive assembly easier to set up, can Components and space can be saved and is the operation of the drive assembly as a whole easier and more reliable.

Um als Schubelement wirken zu können, ist das vordere, der Heckklappe zugewandte Ende des Bowdenrohrs zweckmäßig in einer Führung, beispielsweise in einer zylindrischen Längsführung, aufgenommen, um ein unkontrolliertes Verknicken oder Verbiegen des Bowdenrohrs zu verhindern. Eine solche Längsführung kann in einfacher Weise als zylindrische Bohrung in einem mit der Heckklappe gekoppelten Koppelglied, beispielsweise einem Blech, ausgebildet sein. Das vordere Ende des Bowdenrohrs kann dabei unmittelbar auf das Koppelglied bzw. die Heckklappe einwirken oder ein Getriebemechanismus zum Übertragen der Vorschubkraft auf die Heckklappe kann vorgesehen sein, der mit dem vorderen Ende des Bowdenrohrs gekoppelt ist.Around to act as a pushing element, is the front, the tailgate facing the end of the Bowden tube appropriate in one Guide, For example, in a cylindrical longitudinal guide, added to a To prevent uncontrolled buckling or bending of the Bowden tube. Such a longitudinal guide can in a simple way as a cylindrical bore in one with the tailgate coupled coupling member, such as a sheet formed be. The front end of the Bowden tube can directly on the coupling member or the tailgate act or a transmission mechanism to transfer the feed force on the tailgate can be provided with the coupled to the front end of the Bowden tube.

Durch Vorschieben bzw. Verlagern des Bowdenrohrs wird die Heckklappe dabei zumindest bis in eine vorbestimmte Stellung verschwenkt, in der die Vorspannkraft ausreichend stark ist, um die Heckklappe weiter selbsttätig in Richtung der vollständig geöffneten Stellung zu verschwenken. Dabei kann die Vorspannkraft in der bekannten Weise durch Gasdruckfedern ausgeübt werden, die die Fahrzeugkarosserie mit der Heckklappe verbinden und diese vorspannen. Bevorzugt wird das Bowdenrohr dabei nicht weiter über die vorbestimmte Stellung hinaus vorgeschoben bzw. verlagert, als für ein sicheres Öffnen unter allen Betriebsbedingungen (Reibung, Temperatur, Alterung, Zusatzlast etc.) hinaus erforderlich ist.By advancing or displacing the Bowden tube, the tailgate is pivoted at least up to a predetermined position in which the Preload force is strong enough to continue to pivot the tailgate automatically towards the fully open position. In this case, the biasing force can be exerted in the known manner by gas pressure springs which connect the vehicle body with the tailgate and bias it. In this case, the Bowden tube is preferably not advanced or displaced beyond the predetermined position, as is required for safe opening under all operating conditions (friction, temperature, aging, additional load, etc.).

Eine vorteilhaft einfache Antriebsanordnung lässt sich dann bereitstellen, wenn die Heckklappe in der vorbestimmten Stellung um einen vergleichsweise kleinen Winkel relativ zu der geschlossenen Stellung in Richtung der geöffneten Stellung verschwenkt ist. Dieser Winkel kann im Bereich von etwa 10 Grad bis etwa 30 Grad, was durch geeignete Auslegung der Vorspannkraft und der Heckklappe sowie des Antriebsmechanismus erzielt werden kann.A advantageous simple drive arrangement can then provide when the tailgate in the predetermined position by a comparatively small angle relative to the closed position in the direction the open one Position is pivoted. This angle can be in the range of about 10 degrees to about 30 degrees, which by suitable design of the preload force and the tailgate and the drive mechanism can be achieved can.

Somit ist erfindungsgemäß ein Antrieb vorgesehen, der unmittelbar auf das Bowdenrohr oder einen von dem Bowdenrohr entkoppelten Mitnehmer einwirkt, um das Bowdenrohr zu verschieben bzw. zu verlagern.Consequently is a drive according to the invention provided directly on the Bowden tube or one of the Bowden tube decoupled driver acts to the bowden tube too move or relocate.

Eine Bauraum sparende Antriebsanordnung lässt sich insbesondere dann erzielen, wenn der Mitnehmer mit einem hinteren Ende des Bowdenrohrs zusammenwirkt, um dieses zu verschieben, weil der Mitnehmer dann beispielsweise in den Dachbereich, in den Dachsäulen oder in die Heckklappe eines Fahrzeugs integriert werden kann, ohne dass dieser von außen her sichtbar ist. Der Mitnehmer ist dabei ausgelegt, um einerseits an dem Zugseil zum Schließen der Heckklappe ziehen zu können und andererseits das Bowdenrohr zu treiben, um die Heckklappe in die vorbestimmte Stellung zu verlagern.A Space-saving drive arrangement can be particularly then achieved when the driver cooperates with a rear end of the Bowden tube, to postpone this because the driver then, for example in the roof area, in the roof pillars or can be integrated into the tailgate of a vehicle, without that this from the outside is visible. The driver is designed, on the one hand on the pull rope to close to pull the tailgate and on the other hand to drive the Bowden tube to the tailgate in to shift the predetermined position.

Das System kann erfindungsgemäß ohne Kupplung funktionieren, was die Kosten des Antriebssystems senkt und den benötigten Bauraum reduziert. Weiter ist erfindungsgemäß kein strombeaufschlagtes Bauteil, wie beispielsweise eine Kupplung zum Offen- oder Geschlossenhalten der Heckklappe, notwendig. Zudem kann die Heckklappe auch bei Stromausfall (leere Batterie oder Unfall) und im Falle des Ausfalls des Antriebsmotors ohne weiteres manuell geöffnet und geschlossen werden.The System can according to the invention without a clutch work, which lowers the cost of the drive system and the required Reduced installation space. Furthermore, according to the invention, there is no current load Component, such as a clutch for open or closed keeping the tailgate, necessary. In addition, the tailgate can also in case of power failure (empty battery or accident) and in case of failure of the drive motor easily opened manually and closed.

In einer weiteren Ausführung ist das System mit einer mechanischen oder elektromechanischen Kupplung zwischen dem Antrieb und dem Mitnehmer ausgeführt, was sinnvoll sein kann wenn eine genaue Kontrolle über die Bewegung der Heckklappe gefordert ist. In diesem Fall ist der Mitnehmer starr und ohne größeres Spiel mit dem Zugseil und dem Bowdenrohr gekoppelt.In another embodiment is the system with a mechanical or electromechanical coupling executed between the drive and the driver, which can be useful if accurate control over the movement of the tailgate is required. In this case, the Carrier rigid and without major play coupled with the pull rope and the bowden tube.

Dabei kann die Koppelung vom Bowdenrohr bzw. dem Zugseil zum Mitnehmer in jeweils nur einer Bewegungsrichtung kraft- oder formschlüssig sein.there can the coupling of the Bowden tube or the traction cable to the driver be non-positive or positive in each case only one direction of movement.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann die Notwendigkeit einer Kupplung zwischen Antrieb und Mitnehmer entfallen, die ansonsten für eine manuelle Bedienung der Heckklappe bei Batterie- oder Motorausfall notwendig wäre.According to one another embodiment the need for a coupling between drive and driver omitted, otherwise for Manual operation of the tailgate in case of battery or engine failure would be necessary.

Weil die erfindungsgemäße Antriebsanordnung ohne größere Modifikationen einer herkömmlichen Antriebsanordnung bereitgestellt werden kann, kann man somit auch während einer laufenden Montage flexibel entscheiden, ob die Heckklappe herkömmlich nur mit einer manuellen Öffnungs- und Schließfunktion versehen werden soll oder ob zusätzlich ein Heckklappenantrieb für ein automatisches Öffnen und Schließen der Heckklappe vorgesehen werden soll.Because the drive arrangement according to the invention without major modifications a conventional one Drive arrangement can be provided, you can thus also while a running assembly flexible decide whether the tailgate conventional only with a manual opening and closing function should be provided or whether in addition a tailgate drive for an automatic opening and closing the tailgate should be provided.

Nachfolgend wird die Erfindung in beispielhafter Weise unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben werden, woraus sich weitere Merkmale, Vorteile und zu lösende Aufgaben ergeben werden und worin:following The invention will be described by way of example with reference to FIG the attached drawings be described, resulting in more features, benefits and expectorant Tasks and in which:

1 in einer schematischen Darstellung eine Antriebsanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung darstellt; 1 in a schematic representation represents a drive assembly according to the present invention;

2 sechs verschiedene Phasen beim motorischen Öffnen und Schließen einer Heckklappe mittels der Antriebsanordnung gemäß der 1 darstellt; 2 six different phases in the motorized opening and closing a tailgate by means of the drive assembly according to the 1 represents;

3 sechs verschiedene Phasen beim manuellen Öffnen und Schließen einer Heckklappe mittels der Antriebsanordnung gemäß der 1 darstellt; 3 six different phases in the manual opening and closing of a tailgate by means of the drive assembly according to the 1 represents;

4 einen Antriebsmechanismus zum Verschieben des Mitnehmers gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt; und 4 a drive mechanism for displacing the driver according to an embodiment of the present invention; and

5a–5c drei verschiedene Möglichkeiten der Ankopplung einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung an eine Fahrzeugheckklappe darstellen. 5a - 5c represent three different ways of coupling a drive assembly according to the invention to a vehicle tailgate.

In den Figuren bezeichnen identische Bezugszeichen identische oder im Wesentlichen gleich wirkende Elemente oder Elementgruppen.In the figures denote identical reference numerals identical or Substantially equal elements or groups of elements.

Gemäß der 1 umfasst die insgesamt mit 1 bezeichnete Abtriebs- bzw. Antriebsanordnung eine Kolben-Zylindereinheit, die von einem Gasdruckzylinder 2 und einem in diesen eintauchenden Kolben 3 ausgebildet wird, sowie einen Heckklappenantrieb, der ein Bowdenrohr 6 und ein darin geführtes Zugseil 5 umfasst. Gemäß der 1 ist der Zylinder 2 an der Befestigungsstelle 15 an der Fahrzeugkarosserie (nicht gezeigt) befestigt und ist der Kolben 3 an der Befestigungsstelle 16 an der Heckklappe (nicht gezeigt) befestigt. Ferner ist das vordere Ende des Zugseils 5 mit dem Kolben 3 der Gasdruckfeder gekoppelt. So ist gemäß der 1 beispielsweise das vordere Ende des Zugseils 5 an der Befestigungsstelle 17 mit einem Koppelglied 4, beispielsweise einer Platte oder einer Seilnippelhalterung, gekoppelt, wobei das Koppelglied 4 seinerseits mit dem Kolben 3 gekoppelt bzw. verbunden ist. Alternativ kann auch die Befestigungsstelle 15 an der Heckklappe (nicht gezeigt) und die Befestigungsstelle 16 an der Karosserie (nicht gezeigt) angekoppelt sein, was insbesondere davon abhängt, auf welcher Seite (Heckklappe oder Fahrzeugkarosserie) der Antriebsmotor vorgesehen ist und an welche Seite (Heckklappe oder Fahrzeugkarosserie) der Kolben 3 und der Zylinder 2 angekoppelt sind, was nachfolgend ausführlicher anhand der 5a–5c erläutert werden wird.According to the 1 includes the total with 1 designated output or drive assembly a piston-cylinder unit by a gas pressure cylinder 2 and a piston plunging into it 3 is formed, and a tailgate drive, a Bowden tube 6 and a pull rope guided therein 5 includes. According to the 1 is the cylinder 2 at the attachment point 15 attached to the vehicle body (not shown) and is the piston 3 at the attachment point 16 attached to the tailgate (not shown). Further, the front end of the pull rope 5 with the piston 3 coupled to the gas spring. So is according to the 1 for example, the front end of the pull rope 5 at the attachment point 17 with a coupling member 4 , For example, a plate or a cable nipple mount coupled, wherein the coupling member 4 in turn with the piston 3 coupled or connected. Alternatively, the attachment point 15 on the tailgate (not shown) and the attachment point 16 be coupled to the body (not shown), which in particular depends on which side (tailgate or vehicle body) of the drive motor is provided and to which side (tailgate or vehicle body) of the piston 3 and the cylinder 2 are coupled, which will be described in more detail below with reference to 5a - 5c will be explained.

Gemäß der 1 ist an dem Zylinder 2 ein Koppelglied 7, beispielsweise eine Platte, befestigt bzw. mit diesem verbunden, in welchem das Bowdenrohr 6 verschieblich gelagert ist. Zu diesem Zweck ist in oder an dem Koppelglied 7 eine Bowdenrohr-Längsführung, beispielsweise eine Bohrung, zum Führen des Bowdenrohrs 6 vorgesehen, und zwar gemäß der 1 in einer Richtung im Wesentlichen senkrecht zu dem Koppelglied 7 und in Längsrichtung des Bowdenrohrs 6. Gemäß der 1 ist an dem vorderen Ende des Bowdenrohrs 6 ein Ansatz bzw. Kragen 9 ausgebildet, der einerseits als Anschlag dient, um ein Durchrutschen des Bowdenrohrs 6 durch das Koppelglied 7 hindurch zu verhindern, und der andererseits ausreichend formstabil ausgebildet ist, um als Betätigungsende des Bowdenrohrs 6 zum Vortreiben der Heckklappe in Richtung der geöffneten Stellung zu wirken.According to the 1 is on the cylinder 2 a coupling member 7 , For example, a plate attached or connected to this, in which the Bowden tube 6 is slidably mounted. For this purpose is in or on the coupling member 7 a Bowden tube longitudinal guide, for example, a bore, for guiding the Bowden tube 6 provided, according to the 1 in a direction substantially perpendicular to the coupling member 7 and in the longitudinal direction of the Bowden tube 6 , According to the 1 is at the front end of the Bowden tube 6 a neck or collar 9 formed, on the one hand serves as a stop to slippage of the Bowden tube 6 through the coupling member 7 to prevent it, and on the other hand is sufficiently dimensionally stable to the operating end of the Bowden tube 6 to propel the tailgate toward the open position.

An dem hinteren Ende des Bowdenrohrs 6 ist ein Mitnehmer 10 vorgesehen, der von dem Bowdenrohr 6 entkoppelt ist und relativ zu diesem in Längsrichtung verschoben werden kann, was nachfolgend noch ausführlicher erläutert werden wird. In dem Mitnehmer 10 sind auf einander gegenüberliegenden Seiten Ausnehmungen vorgesehen, in denen das hintere Ende des Bowdenrohrs 6 bzw. das Seilnippel 8 aufgenommen werden kann, um diese in Längsrichtung zu verstellen. Dabei kann in der Ausnehmung zum Aufnehmen des hinteren Endes des Bowdenrohrs 6 eine leichte Klemmverbindung vorgesehen sein, um das hintere Ende zu klemmen, und/oder kann der Mitnehmer 10 elastisch gegen das hintere Ende des Bowdenrohrs 6 vorgespannt sein, um ein Rückholen des Bowdenrohrs 6 zu ermöglichen. Das hintere Ende des Bowdenrohrs 6 mit dem mit dem Heckklappenantrieb gekoppelten Seilnippel 8 ist somit auf der Antriebsseite der Antriebsanordnung 1 vorgesehen.At the rear end of the Bowden tube 6 is a driver 10 provided by the Bowden tube 6 is decoupled and can be moved relative to this in the longitudinal direction, which will be explained in more detail below. In the driver 10 are provided on opposite sides recesses in which the rear end of the Bowden tube 6 or the cable nipple 8th can be added to adjust these in the longitudinal direction. In this case, in the recess for receiving the rear end of the Bowden tube 6 a slight clamping connection may be provided to clamp the rear end and / or the catch 10 elastic against the rear end of the Bowden tube 6 be biased to a return of the Bowden tube 6 to enable. The rear end of the Bowden tube 6 with the cable nipple coupled to the tailgate drive 8th is thus on the drive side of the drive assembly 1 intended.

An dem hinteren Ende des Zugseils 5 ein Mechanismus 18, beispielsweise eine Zugfeder, vorgesehen, um das Zugseil 5 straff zu halten. Ferner kann das hintere Ende des Bowdenrohrs 6 zumindest an dem mit dem Mitnehmer 10 zusammen wirkenden Bereich unter Spannung gehalten sein, um ein unkontrolliertes Verbiegen oder Knicken des Bowdenrohrs 6 zu verhindern.At the rear end of the pull rope 5 a mechanism 18 , For example, a tension spring, provided to the traction cable 5 keep tight. Furthermore, the rear end of the Bowden tube 6 at least that with the driver 10 be held under tension to uncontrolled bending or buckling of the Bowden tube 6 to prevent.

Wie nachfolgend noch anhand der 4 näher erläutert werden wird, wirkt der Heckklappenantrieb auf den Mitnehmer 10 ein, um das Bowdenrohr 6 in Längsrichtung zu verschieben, sodass das Betätigungsende 9 im Zusammenwirken mit der Heckklappe oder einem mit der Heckklappe gekoppelten Element, beispielsweise dem Koppelglied 4, die Heckklappe in Richtung der geöffneten Stellung vortreibt. Dabei wird die Heckklappe ausgehend von der vollständig geschlossenen Stellung bis zu einer vorbestimmten Stellung vorgetrieben, in der die von dem Kolben-Zylinderaggregat ausgeübte Vorspannung ausreichend stark ist, um die Heckklappe selbsttätig weiter in Richtung der vollständig geöffneten Stellung zu verschwenken. Die genannte vorbestimmte Stellung ist abhängig von der Auslegung des Kolben-Zylinderaggregats, den jeweiligen Hebelverhältnissen, dem Eigengewicht der Heckklappe sowie weiteren physikalischen Parametern, wie beispielsweise der Umgebungstemperatur. Erfindungsgemäß ist die Antriebsanordnung so ausgelegt, dass ein selbsttätiges, durch das Kolben-Zylinderaggregat bewirktes Öffnen der Heckklappe unter allen spezifizierten Umgebungsbedingungen zuverlässig gewährleistet ist. Zu diesem Zweck kann die Heckklappe in der vorbestimmten Stellung um etwa 10 Grad bis etwa 30 Grad relativ zu der geschlossenen Stellung in Richtung der geöffneten Stellung verschwenkt sein. Dies lässt sich durch einen Verschiebeweg des Bowdenrohrs um etwa 5 bis 10 cm ohne weiteres erzielen.As follows below with reference to the 4 will be explained in more detail, the tailgate drive acts on the driver 10 a, around the bowden tube 6 to move longitudinally, so that the operating end 9 in cooperation with the tailgate or coupled to the tailgate element, such as the coupling member 4 , the tailgate propels toward the open position. In this case, the tailgate is propelled from the fully closed position to a predetermined position in which the force exerted by the piston-cylinder unit bias is sufficiently strong to automatically pivot the tailgate further towards the fully open position. The said predetermined position is dependent on the design of the piston-cylinder unit, the respective lever ratios, the dead weight of the tailgate and other physical parameters, such as the ambient temperature. According to the invention, the drive arrangement is designed so that an automatic, caused by the piston-cylinder unit opening the tailgate is reliably guaranteed under all specified environmental conditions. For this purpose, the tailgate may be pivoted in the predetermined position by about 10 degrees to about 30 degrees relative to the closed position toward the open position. This can be achieved by a displacement of the Bowden tube by about 5 to 10 cm easily.

Nachfolgend wird anhand der 2A–F ein Bewegungsablauf zum automatischen Öffnen und Schließen einer Heckklappe erläutert werden, wobei mit den Buchstaben A–F sechs verschiedene Bewegungsphasen bezeichnet werden sollen. In den 2A–F ist der Bereich, in dem die Kraft zum Öffnen der Heckklappe im Wesentlichen von dem erfindungsgemäßen Antrieb erzeugt wird, mit X gekennzeichnet, während der Bereich, in dem die Kraft zum Öffnen der Heckklappe im wesentlichen von der Gasdruckfeder erzeugt wird, mit Y bezeichnet ist. Gemäß der 2A befindet sich die Heckklappe in ihrer vollständig geschlossenen Stellung, in der der Mitnehmer 10 sich in einer neutralen Stellung befindet und an dem hinteren Ende des Bowdenrohrs 6 anliegt, um mit diesem zusammenzuwirken, und in der das Betätigungsende 9 an dem Koppelglied 7 anliegt. In der Stellung gemäß der 2A ist das Zugseil 5 maximal zurückgezogen und wird dieses von einem Mechanismus 18, beispielsweise einer Zugfeder, straff gehalten.The following is based on the 2A -F a sequence of movements for the automatic opening and closing of a tailgate are explained, with the letters A-F six different phases of motion to be called. In the 2A -F is the area in which the power to open the tailgate is generated substantially by the drive according to the invention, marked with X, while the region in which the force for opening the tailgate is generated substantially by the gas spring, denoted by Y. is. According to the 2A is the tailgate in its fully closed position in which the Mitneh mer 10 is in a neutral position and at the rear end of the Bowden tube 6 in order to cooperate with it and in which the end of the operation 9 on the coupling member 7 is applied. In the position according to the 2A is the pull rope 5 maximum retracted and this is a mechanism 18 , For example, a tension spring, kept taut.

Zum Vorschieben der Heckklappe in die Stellung gemäß der 2B wirkt der Heckklappenantrieb auf den Mitnehmer 10 ein, wie nachfolgend ausführlicher anhand der 4 beschrieben, um das Bowdenrohr 6 relativ zu dem ortsfesten Koppelglied 7 vorzuschieben; schließlich liegt das Betätigungsende 9 an dem mit dem Kolben 3 gekoppelten Koppelglied 4 an und wirkt dieses weiter mit dem Koppelglied zusammen, um dieses beim weiteren Vorschieben des Bowdenrohrs 6 weiter vorzutreiben. Auf diese Weise wird der Kolben 3 aus dem Zylinder 2 gedrückt und die Heckklappe bis zu einer vorbestimmten Stellung weiter vorgetrieben. Gemäß der 2B befindet sich der Mitnehmer 10 in einer so genannten offenen Stellung, in der der Mitnehmer 10 maximal in Richtung des Koppelglieds 7 vorgeschoben ist, insbesondere bis zu der vorgenannten vorbestimmten Stellung. Auch das mit der Heckklappe gekoppelte Zugseil 5 wird beim Vortreiben der Heckklappe mit dem Bowdenrohr 6 mitgeführt.For advancing the tailgate in the position according to 2 B the tailgate drive acts on the driver 10 a, as described in more detail below with reference to 4 described to the bowden tube 6 relative to the fixed coupling link 7 advance; Finally, the end of the operation 9 at the one with the piston 3 coupled coupling link 4 and acts this further with the coupling member together to this when further advancing the Bowden tube 6 continue to drive. In this way, the piston 3 out of the cylinder 2 pressed and the tailgate further advanced to a predetermined position. According to the 2 B is the driver 10 in a so-called open position in which the driver 10 maximum in the direction of the coupling member 7 is advanced, in particular up to the aforementioned predetermined position. Also with the tailgate coupled pull rope 5 when driving the tailgate with the Bowden tube 6 carried.

Die 2C zeigt die Antriebsanordnung in der vollständig geöffneten Stellung der Heckklappe, in welche die Heckklappe aufgrund der von dem Kolben-Zylinderaggregat 2, 3 ausgeübten Vorspannkraft selbsttätig verstellt wird. Wie in der 2C gezeigt, wird das Bowdenrohr 6 beim weiteren Verschwenken der Heckklappe in Richtung der vollständig geöffneten Stellung nicht weiter vorgeschoben, sodass der Mitnehmer 10 in der offenen Stellung verbleibt. Beim weiteren Verschwenken der Heckklappe in Richtung der vollständig geöffneten Stellung wird jedoch das Zugseil 5, dessen vorderes Ende mit der Heckklappe bzw. dem Koppelglied 4 gekoppelt ist, mitgezogen, sodass das Seilnippel 8 in der vollständig geöffneten Stellung gemäß der 2C maximal in Richtung zu dem Mitnehmer 10 bzw. dem hinteren Ende des Bowdenrohrs 6 gezogen ist.The 2C shows the drive assembly in the fully open position of the tailgate, in which the tailgate due to the piston-cylinder unit 2 . 3 applied biasing force is automatically adjusted. Like in the 2C shown is the bowden tube 6 on further pivoting the tailgate in the direction of the fully open position not further advanced, so that the driver 10 remains in the open position. Upon further pivoting of the tailgate in the direction of the fully open position but the traction cable 5 whose front end with the tailgate or the coupling member 4 coupled, pulled, so that the cable nipple 8th in the fully open position according to the 2C maximum in the direction of the driver 10 or the rear end of the Bowden tube 6 is drawn.

Die Antriebsanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst ferner eine nicht gezeigte Sensorik, welche die Winkelstellung der Heckklappe ermittelt. Zu diesem Zweck können beispielsweise Hallsensoren an geeigneter Stelle, beispielsweise an einer Seiltrommel zum Aufwickeln und Abspulen des Zugseils, vorgesehen sein, oder kann die Winkelstellung der Heckklappe durch positionserkennende optoelektronische Sensoren gefühlt oder mechanisch, beispielsweise mittels einer Schaltleiste oder Schaltkontakten, mechanisch ertastet werden. Wenn sich die Heckklappe in der vollständig geöffneten Stellung gemäß der 2C oder in einer beinahe vollständig geöffneten Stellung befindet, gibt die Sensorik – oder eine nachgeordnete Steuereinrichtung, die mit der Sensorik gekoppelt ist – ein Steuersignal aus, um den Mitnehmer 10 und das Bowdenrohr 6 in die neutrale Stellung gemäß der 2D zurückgestellt werden. In dieser neutralen Stellung liegt das Betätigungsende 9 an dem Koppelglied 7 erneut an, was der vollständig geschlossenen Stellung gemäß der 2A entspricht, und ist das Seilnippel 8 des maximal herausgezogenen Zugseils in der Seilnippelaufnahme des Mitnehmers 10 aufgenommen. In der Stellung gemäß der 2D ist die Antriebsanordnung somit vorbereitet für ein motorisch getriebenes Schließen der Heckklappe, sodass die Antriebsanordnung sofort auf einen Befehl zum automatischen Schließen der Heckklappe reagieren kann. Zum Zurückstellen des Mitnehmers 10 und des Bowdenrohrs 6 in die neutrale Stellung gemäß der 2D kann beispielsweise die Antriebsanordnung gemäß der 4 verwendet werden.The drive assembly according to the present invention further comprises a sensor, not shown, which determines the angular position of the tailgate. For this purpose, for example, Hall sensors at a suitable location, for example on a cable drum for winding and unwinding of the traction cable, be provided, or the angular position of the tailgate can be felt by position-sensing optoelectronic sensors or mechanically, for example by means of a safety edge or switch contacts, mechanically palpated. When the tailgate in the fully open position according to the 2C or is in an almost fully open position, the sensor - or a downstream controller, which is coupled to the sensor - outputs a control signal to the driver 10 and the bowden tube 6 in the neutral position according to the 2D be reset. In this neutral position is the end of the operation 9 on the coupling member 7 again, what the fully closed position according to the 2A corresponds, and is the cable nipple 8th of the maximum pulling rope in the cable nipple receiving the driver 10 added. In the position according to the 2D the drive assembly is thus prepared for motorized closing of the tailgate, so that the drive assembly can immediately respond to a command to automatically close the tailgate. To reset the driver 10 and the bowden tube 6 in the neutral position according to the 2D For example, the drive assembly according to the 4 be used.

Zum Zurückschwenken der Heckklappe in Richtung der geschlossenen Stellung wirkt der Heckklappenantrieb auf das Seilnippel 8 ein, um dieses zurückzuziehen, beispielsweise auf eine nicht dargestellte Seiltrommel aufzuwickeln. Gemäß der 2E ist der Mitnehmer 10 mit dem Heckklappenantrieb gekoppelt, sodass der Mitnehmer 10 das in seiner Seilnippelaufnahme aufgenommene Seilnippel 8 zurückzieht. Gemäß der 2E taucht der Kolben 3 beim weiteren Zurückschwenken der Heckklappe in Richtung der geschlossenen Stellung weiter in den Zylinder 2 ein.To pivot back the tailgate in the direction of the closed position of the tailgate drive acts on the cable nipple 8th in order to withdraw this, for example winding on a cable drum, not shown. According to the 2E is the driver 10 coupled with the tailgate drive, so that the driver 10 the cable nipple received in its cable nipple receptacle 8th withdraws. According to the 2E the piston emerges 3 on further retraction of the tailgate in the direction of the closed position further into the cylinder 2 one.

Schließlich ist die geschlossene Stellung gemäß der 2F erreicht, in der das Seilnippel 8 maximal zurückgezogen ist und sich der Mitnehmer 10 in der geschlossenen Stellung befindet, in der der Mitnehmer 10 maximal zu dem hinteren Ende des Bowdenrohrs 6 beabstandet ist. In dieser geschlossenen Stellung kann die Heckklappe durch ein Schlosssystem verriegelt werden. Zum Vorbereiten eines nächsten Öffnungsvorgangs wirkt ein Antriebsmechanismus auf den Mitnehmer 10 ein, um diesen zurück in die neutrale Stellung gemäß der 2A zu verstellen, in der der Mitnehmer 10 an dem hinteren Ende des Bowdenrohrs 6 anliegt. Dieses Zurückstellen des Mitnehmers 10 kann durch eine Sensorik, ähnlich zu der vorstehend beschriebenen Sensorik zum Feststellen der vollständig geöffneten Stellung der Heckklappe, ausgelöst werden.Finally, the closed position according to the 2F reached, in which the rope nipple 8th maximum is withdrawn and the driver 10 located in the closed position in which the driver 10 maximum to the rear end of the Bowden tube 6 is spaced. In this closed position, the tailgate can be locked by a lock system. To prepare for a next opening operation, a drive mechanism acts on the driver 10 to return this to the neutral position according to the 2A to adjust in which the driver 10 at the rear end of the Bowden tube 6 is applied. This reset of the driver 10 can be triggered by a sensor, similar to the above-described sensors for detecting the fully open position of the tailgate.

Die erfindungsgemäße Antriebsanordnung kann zusätzlich auch für ein manuelles Öffnen und Schließen der Heckklappe ausgelegt sein, beispielsweise wenn die Heckklappe in eine Endstellung motorisch verfahren ist, das heißt in die vollständig geöffnete oder geschlossene Stellung, wenn sich also der Mitnehmer in der neutralen oder offenen Stellung befindet, oder wenn festgestellt wird, dass die Fahrzeugbatterie oder der Motor des Heckklappenantriebs ausgefallen ist. Anhand der 3A–3F wird nachfolgend ein Bewegungsablauf zum manuellen Öffnen und Schließen der Heckklappe näher erläutert werden. Die Buchstaben A bis F bezeichnen dabei Bewegungsphasen entsprechend den Bewegungsphasen gemäß den 2A–2F.The drive assembly according to the invention may additionally be designed for a manual opening and closing of the tailgate, for example when the tailgate is moved by a motor in an end position, that is in the fully open or closed position, so if the driver in the neutral or open position or if it is determined that the vehicle battery or the tailgate drive motor has failed. Based on 3A - 3F Below is a sequence of movements for manually opening and closing the tailgate will be explained in more detail. The letters A to F denote movement phases corresponding to the movement phases according to the 2A - 2F ,

Die 3A zeigt die Antriebsanordnung in ihrer geschlossenen Stellung, die der Stellung gemäß der 2A entspricht. Zum Öffnen der Heckklappe wird diese in Richtung der geöffneten Stellung manuell geschwenkt. Dabei wird gemäß den 3B und 3C das mit der Heckklappe gekoppelte Koppelglied 4 relativ zu dem Koppelglied 7 bzw. dem Zylinder 2 wegbewegt, wird der Kolben 3 weiter aus dem Zylinder 2 herausgezogen und wird das Seil 5 weiter aus dem Bowdenrohr 6 herausgezogen. Weil der Heckklappenantrieb beim manuellen Öffnen der Heckklappe nicht auf den Mitnehmer 10 bzw. das Bowdenrohr 6 einwirkt, bleiben diese beiden Elemente in ihrer Ausgangsstellung. Schließlich ist die vollständig geöffnete Stellung gemäß der 3C erreicht, in der das hintere Seilnippel 8 des vollständig herausgezogenen Zugseils 5 in der Seilnippelaufnahme des Mitnehmers 10 aufgenommen ist. Sollte von der vorstehend beschriebenen Sensorik ein Signal ausgegeben werden, das die vollständig geöffnete oder beinahe vollständig geöffnete Stellung der Heckklappe anzeigt, so wird dieses jedenfalls von dem Antriebsmechanismus zum Zurücknehmen des Mitnehmers 10 und/oder des Bowdenrohrs 6 nicht berücksichtigt, weil beide Elemente ja in ihrer Ausgangsstellung verblieben sind.The 3A shows the drive assembly in its closed position, the position according to the 2A equivalent. To open the tailgate this is manually pivoted in the direction of the open position. It is in accordance with the 3B and 3C the coupled with the tailgate coupling member 4 relative to the coupling member 7 or the cylinder 2 moved away, the piston becomes 3 further out of the cylinder 2 pulled out and becomes the rope 5 further out of the Bowden tube 6 pulled out. Because the tailgate drive when manually opening the tailgate not on the driver 10 or the Bowden tube 6 acts, these two elements remain in their original position. Finally, the fully open position according to the 3C reached, in which the rear cable nipple 8th of the completely pulled out pulling rope 5 in the cable nipple receiver of the driver 10 is included. Should a signal indicating the fully opened or almost completely opened position of the tailgate be issued by the sensors described above, this is in any case of the drive mechanism for withdrawing the driver 10 and / or the Bowden tube 6 not taken into account, because both elements have remained in their original position.

Gemäß den 3E und 3F wird die Heckklappe wieder in ihre vollständig geschlossene Stellung zurückgeschwenkt. Dabei wird das Zugseil 5 aufgrund der Vorspannkraft zurückgezogen, bis schließlich die Ausgangsstellung gemäß den 3F bzw. 3A erreicht ist.According to the 3E and 3F the tailgate is swung back to its fully closed position. This is the pull rope 5 withdrawn due to the biasing force, until finally the starting position according to 3F respectively. 3A is reached.

Anhand der 4 wird nachfolgend ein Beispiel für einen Antriebsmechanismus zum Verschieben des Bowdenrohrs 6 beschrieben werden. Gemäß der 4 wird der Mitnehmer 10 über eine kraft- oder formschlüssige Verbindung von einem motorisch angetriebenen Zahnrad 42 entlang der durch einen Doppelpfeil angegebenen kreisförmigen Bahn verstellt. Dabei nimmt der Mitnehmer 10 je nach Bewegungsrichtung das (hier nicht dargestellte) Zugseil bzw. das (hier nicht dargestellte) Bowdenrohr mit und bewegt damit die Heckklappe. Gemäß der 4 wird der Antrieb von einem Elektromotor 40 erzeugt und über die Spindel 41 auf das mit dem Mitnehmer 10 gekoppelte Zahnrad 42 übertragen.Based on 4 Below, an example of a drive mechanism for shifting the Bowden tube 6 to be discribed. According to the 4 becomes the driver 10 via a non-positive or positive connection of a motor-driven gear 42 along the circular path indicated by a double arrow. It takes the driver 10 depending on the direction of movement of the (not shown here) pull rope or the (not shown here) Bowden tube and thus moves the tailgate. According to the 4 becomes the drive of an electric motor 40 generated and over the spindle 41 on the with the driver 10 coupled gear 42 transfer.

Prinzipgemäß sind auch andere Getriebearten geeignet, die aus einer translatorischen und/oder rotatorischen Motorbewegung eine Bewegung des Mitnehmers 10 erzeugen, wobei die Bewegung des Mitnehmers einen linearen Anteil enthalten muss, der minimal der Bewegung des Kolbens der Gasdruckfeder bis zur genannten vorbestimmten Stellung entspricht.According to the principle, other types of transmission are suitable, which from a translational and / or rotary motor movement a movement of the driver 10 generate, wherein the movement of the driver must contain a linear portion which corresponds minimally to the movement of the piston of the gas spring to said predetermined position.

Bevorzugt weist die Antriebsanordnung ein Getriebe mit sehr geringer oder ohne Selbsthemmung auf, so dass im Falle eines Ausfalls des Motors oder der Batterie auch während des Öffnungsvorgangs, wenn der Mitnehmer 10 in der oberen Position (offen) angeordnet ist bzw. wird, ein einmaliges manuelles Überdrücken der Heckklappe den Mitnehmer 10 in seine Neutralposition bringen kann. In diesem Fall ist eine manuelle Bedienung der Heckklappe, wie vorstehend anhand der 3A–F beschrieben, ohne erhöhte Bedienkräfte möglich, bis die Batterie wieder geladen bzw. der Motor ausgetauscht ist.Preferably, the drive assembly has a transmission with very little or no self-locking, so that in case of failure of the engine or the battery during the opening process, if the driver 10 is arranged in the upper position (open), a one-time manual override the tailgate the driver 10 into its neutral position. In this case, a manual operation of the tailgate, as described above with reference to 3A -F described without increased operating forces possible until the battery is recharged or the engine is replaced.

Alternativ kann die Antriebskraft auch auf einen Formschlussbereich des Bowdenrohrs übertragen werden. Im Falle eines Ausfalls des Motors oder der Batterie kann der Antrieb über eine Kupplung entkoppelt werden. Oder ein Getriebe mit geringer Selbsthemmung ist zwischen dem Bowdenrohr und dem Antrieb vorgesehen. Zum manuellen Schließen der Heckklappe und zum Zurückschieben des Bowdenrohrs in die neutrale Stellung müssen dabei kurzzeitig vergleichsweise große Gegenkräfte überwunden werden.alternative The driving force can also be transferred to a positive connection region of the Bowden tube become. In case of failure of the engine or the battery can the drive over a coupling can be decoupled. Or a transmission with low self-locking is provided between the Bowden tube and the drive. To the manual Close the Tailgate and push back of the Bowden tube in the neutral position must be comparatively short time size Overcome counterforces become.

Je nach Krafteinwirkung beim manuellen Schließen der Heckklappe ist dabei der Endbereich des Bowdenrohrs ausreichend stabil auszubilden, um den Drücken bzw. Kräften standzuhalten.ever After force when manually closing the tailgate is there the end portion of the Bowden tube sufficiently stable form to the press or forces withstand.

Die 5a–5c zeigen verschiedene Konfigurationen der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung. Gemäß der 5a sind der Antriebsmotor 29 und der Gasdruckzylinder 2 im Dachbereich der Fahrzeugkarosserie 25 vorgesehen, wobei der Kolben über einen in einem Hebelmechanismus 28 geführten Kopplungsbereich 30 mit der Heckklappe 27 gekoppelt ist. Dieser Kopplungsbereich 30 kann identisch zu dem Kopplungsglied 4 gemäß den 2A–2F sein.The 5a - 5c show various configurations of the drive assembly according to the invention. According to the 5a are the drive motor 29 and the gas cylinder 2 in the roof area of the vehicle body 25 provided, wherein the piston via a in a lever mechanism 28 guided coupling area 30 with the tailgate 27 is coupled. This coupling area 30 can be identical to the coupling element 4 according to the 2A - 2F be.

Gemäß der 5b ist der Antriebsmotor 29 im unteren Bereich der Fahrzeugkarosserie 25 angeordnet, beispielsweise im seitlichen Kofferraum, ist der Zylinder 2 an der Befestigungsstelle 15 an der Heckklappe 27 befestigt und ist das vordere Ende des Kolbens an dem Kopplungsbereich 30 mit der Fahrzeugkarosserie 25 gekoppelt. Dabei ist das Kolben-Zylinderaggregat bevorzugt in der seitlichen Wasserrinne der Fahrzeugkarosserie 25 angeordnet.According to the 5b is the drive motor 29 in the lower part of the vehicle body 25 arranged, for example in the side trunk, is the cylinder 2 at the attachment point 15 at the tailgate 27 attached and is the front end of the piston at the coupling area 30 with the vehicle body 25 coupled. The piston-cylinder unit is preferably in the lateral gutter of the vehicle body 25 arranged.

Gemäß der 5c ist der Antriebsmotor 25 in der Heckklappe 27 angeordnet, ist der Zylinder 2 an der Befestigungsstelle 15 an der Fahrzeugkarosserie 25 befestigt und ist ein vorderes Ende des Kolbens an dem Kopplungsbereich 30 mit der Heckklappe 27 gekoppelt. Wie dem Fachmann ohne weiteres ersichtlich sein wird, kann das Zugseil auch an einem Ende in der Art eines Flaschenzugs umgelenkt sein, beispielsweise an dem Kopplungsbereich 30 oder dort, wo das Zugseil an den Zylinder bzw. den Kolben des Zylinder-Kolbenaggregats ankoppelt.According to the 5c is the drive motor 25 in the tailgate 27 arranged, is the cylinder 2 at the attachment point 15 on the vehicle body 25 attached and is a front end of the piston at the coupling area 30 with the tailgate 27 coupled. As will be readily apparent to one skilled in the art, the traction cable may also be deflected at one end in the manner of a pulley, for example at the coupling area 30 or where the pull cable to the cylinder or the piston of the cylinder-piston unit couples.

Wie dem Fachmann ohne weiteres ersichtlich sein wird, kann die Antriebseinrichtung ferner eine Steuereinrichtung nach der Art einer bekannten Einklemmschutzfunktion von elektrischen Fahrzeug-Fensterhebern umfassen, um den Heckklappenantrieb so zu steuern, dass ein Einklemmen von Gegenständen beim Schließen der Heckklappe verhindert ist und/oder auf eine Gegenkraft beim Vortreiben der Heckklappe in Richtung der geöffneten Stellung reagiert wird, um einen weiteren Vortrieb der Heckklappe abzubrechen.As the skilled person will be readily apparent, the drive means Furthermore, a control device in the manner of a known anti-trap function from electric vehicle window regulators to the tailgate drive to control so that jamming of objects when closing the Tailgate is prevented and / or to a counterforce while driving the tailgate is reacted in the direction of the open position, to stop further propulsion of the tailgate.

11: HeckklappenantriebsanordnungLiftgate drive assembly
22: Zylindercylinder
33: Kolbenpiston
44: Koppelgliedcoupling member
55: Seil/ZugseilCable / rope
66: BowdenrohrBowden
77: Koppelglied/BowdenrohrführungCoupling element / Bowden tube guide
88th: Seilnippelcable nipple
99: Betätigungsende des Bowdenrohrs 6 Operating end of the Bowden tube 6
1010: Mitnehmer/angetriebenes ElementDriver / driven element
1515: Befestigungsstelle des Zylinders an Fahrzeugkarosserie oder Heckklappefastening point of the cylinder to vehicle body or tailgate
1616: Befestigungsstelle des an Heckklappe oder Fahrzeugkarosseriefastening point on the tailgate or vehicle body
1717: Befestigungsstelle des vorderen Seilendesfastening point the front end of the rope
1818: Mechanismus/Zugfeder zum Straffen des Zugseils 5 Mechanism / tension spring to tighten the pull rope 5
2525: Fahrzeugkarosserievehicle body
2626: Hecköffnungrear opening
2727: Heckklappetailgate
2828: Hebelmechanismuslever mechanism
2929: Antriebsmotor Mdrive motor M
3030: Kopplungsbereichcoupling region
4040: Antriebsmotordrive motor
4141: Spindelspindle
4242: Zahnradgear

Claims

Drive arrangement for a vehicle tailgate ( 27 ), which is pivotally mounted and biased by a biasing force, in particular the biasing force of a gas spring, in a fully open position, with a tailgate drive to the tailgate ( 27 ) to pivot against the biasing force in a closed position, wherein the tailgate drive a drive motor ( 29 ) and one in a Bowden tube ( 6 ) guided pulling rope ( 5 ) whose one end ( 8th ) with the drive motor ( 29 ) and the other end ( 17 ) with the tailgate ( 27 ), characterized in that the Bowden tube ( 6 ) is designed as a thrust element to propel the tailgate from the closed position or from an almost closed position in the direction of the open position.

Drive arrangement according to claim 1, wherein the Bowden tube ( 6 ) is mounted so slidably to the tailgate ( 27 ) at least to a predetermined position in which the biasing force is sufficiently strong to pivot the tailgate further in the direction of the fully open position.

Drive arrangement according to the preceding claim, wherein the tailgate ( 27 ) is pivoted in the predetermined position by 10 ° to 30 ° relative to the closed position in the direction of the open position.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, wherein a drive ( 22 ) is provided to the Bowden tube ( 6 ) to move.

Drive arrangement according to claim 4, wherein the drive ( 22 ) further for adjusting the pull rope ( 5 ) is designed.

Drive arrangement according to the preceding claim, wherein the drive ( 22 ) via a transmission element and / or a driver ( 10 ) directly on the Bowden tube ( 6 ) and the pull rope ( 5 ) acts.

Drive arrangement according to claim 4 or 5, wherein the drive ( 22 ) with a driver ( 10 ) is coupled.

Drive assembly according to the preceding claim, wherein the driver with a rear end of the Bowden tube ( 6 ) cooperates to move the Bowden tube.

Drive arrangement according to one of claims 7 or 8, wherein a return means is provided to the Bowden tube ( 6 ) against the driver ( 10 ) to bias.

Drive arrangement according to one of claims 4 to 9, wherein the driver with the Bowden tube ( 6 ) or the pull rope ( 5 ) is positively or positively coupled in only one direction of movement.

Drive arrangement after the preceding the claim, wherein the coupling, the need for a coupling between the drive and driver ( 10 ), which would otherwise be necessary for manual operation of the tailgate in case of battery or engine failure.

Drive arrangement according to one of claims 4 to 11, wherein a portion of the Bowden tube ( 6 ), to which the drive ( 22 ), is held under tension, to uncontrolled bending or buckling of the Bowden tube ( 6 ) counteract.

Drive arrangement according to one of claims 6 to 12, further comprising a sensor to a position of the tailgate ( 27 ) and a reset of the Bowden tube ( 6 ) and / or the driver ( 10 ) in a neutral position.

Drive arrangement according to the preceding claim, wherein the sensor system is designed to enable the return of the Bowden tube ( 6 ) and / or the driver ( 10 ) when the tailgate is fully or almost fully opened.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, wherein a rear end of the traction cable ( 5 ) is elastically biased.

Drive arrangement according to one of claims 4 to 9, wherein a coupling between the drive ( 22 ) and the driver ( 10 ) is provided.

Drive arrangement according to the preceding claim, wherein the coupling between carriers ( 10 ) and pull rope ( 5 ) and Bowden tube ( 6 ) is rigid in order to better control the tailgate movement in all positions.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, wherein a front end ( 9 ) with the tailgate ( 27 ) is coupled to propel them in the direction of the open position.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, wherein the tailgate drive on two opposite sides of the tailgate ( 27 ) acts.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, further comprising a control device for controlling the tailgate drive in order to prevent jamming of objects when the tailgate is closed ( 27 ) and / or to respond to a counterforce when driving the tailgate and the propulsion of the tailgate ( 27 ) cancel.