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Hintergrund der Erfindung
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Gebiet der Erfindung
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Die
Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, die in der Lage ist,
einen in einem Abgas aus einer Brennkammer enthaltenen Brennstoffanteil
zu reformieren und wieder zu gewinnen.
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Mit
einem Reformer (Katalysatorvorrichtung) innerhalb eines Abgasdurchtritts
bereitgestellte Brennkraftmaschinen sind bekannt, wobei sie einen Durchtritt
haben, in dem Abgas fließt
und ein reformierender Katalysator vorgesehen ist, um durch das durch
den Durchtritt fließende
Abgas erwärmt
zu werden (Siehe zum Beispiel die japanische Patentveröffentlichung
Nr. 60-37310 und die japanische Patentveröffentlichung Nr. 61-35375).
Bei dieser Bauart von Brennkraftmaschinen wird Brennstoff in einen
Anteil des Abgases gemischt, der aus dem Abgasdurchtritt stromabwärts von
dem Reformer genommen wird. Das Gemisch wird zu dem reformierenden
Katalysator geliefert, der unter Verwendung der Wärme von Abgas
in dem zuvor erwähnten
Durchtritt erwärmt wird.
Darüber
hinaus wird eine endothermische Reformierungsreaktion unter Verwendung
von Wärme von
dem Abgas in dem reformierenden Katalysator beschleunigt, um einen
reformierten Brennstoff mit Wasserstoff und Kohlenmonoxid zu schaffen.
Der erhaltene, reformierte Brennstoff wird dann als Brennstoff zu
einem Lufteinlasssystem geliefert und wieder verwendet.
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Zusätzlich ist
ein Maschinensystem zum Reformieren von Erdgas bekannt, das ein
reformiertes Quellgas wie zum Beispiel Erdgas reformiert und das reformierte
Gas zu der Maschine liefert, und einen Anteil des Abgases als zusätzliches
Gas für
das reformierte Quellgas verwendet (Siehe zum Beispiel die japanische
offengelegte Patentveröffentlichung Nr.
2002-98010). In solch einem Maschinensystem ist ein Wärmetauscher
zum Erwärmen
des Quellgases und ein Gasreformer in dieser Reihenfolge von der
stromaufwärtigen
Seite eines Brennstoffzufuhrdurchtritts vorgesehen, der eine Quellgaszufuhr
und die Maschine verbindet. Darüber
hinaus ist der Gasreformer mit einem Abgasdurchtritt der Maschine
bereitgestellt, um die Wärme
des Maschinenabgases als Wärmequelle
zu verwenden. Deswegen wird ein Anteil des Abgases aus dem Abgasdurchtritt
stromabwärts
von dem Gasreformer in diesem System genommen, und dieses Abgas über einen
AbgasVerzweigungsdurchtritt in das Quellgas gemischt.
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Jedoch
wird bei wie oben beschriebenen Brennkraftmaschinen das mit Brennstoff
oder Quellgas zu mischende Abgas aus dem Bereich des am weitest
stromabwärtigen
Abschnitts des Abgasdurchtritts entnommen. Auf diese Weise führt dies
zu einer entsprechenden Steigerung der Menge des unreformierten
Brennstoffes, der in die Atmosphäre
freigesetzt wird, wenn die Menge des Restbrennstoffes in dem Abgasdurchtritt
erhöht
wird, um die Menge des zu dem Gasreformer zugeführten Brennstoffs zu erhöhen.
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Zusammenfassung
der Erfindung
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Es
ist eine Aufgabe der Erfindung eine Brennkraftmaschine bereitzustellen,
die in der Lage ist einen in einem Abgas von einer Brennkraftmaschine
enthaltenen Brennstoffanteil wirkungsvoll zu reformieren und effektiv
wieder zu gewinnen, und das Freisetzen von Brennstoff in dem Abgas
in die Atmosphäre
gründlich
zu unterdrücken.
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Ein
Gesichtspunkt der Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, die
in der Lage ist einen in dem Abgas von der Brennkammer enthaltenen
Brennstoffanteil zu reformieren und wieder zu gewinnen. Solch eine
Brennkraftmaschine hat einen Abgasdurchtritt, in dem Abgas aus der
Brennkammer fließt; einen
Reformer, der eine Reformierungsreaktionskammer mit einem Brennstoffreformierungskatalysator
für den
Brennstoff des Abgases hat; einen Verzweigungsdurchtritt, der von
dem Abgasdurchtritt bei einem stromaufwärts von dem Reformer bereitgestellten
Verzweigungsabschnitt abzweigt, und Abgas zu der Reformierungsreaktionskammer
richtet; eine Brennstoffentfernungseinrichtung zum Entfernen des Brennstoffes,
die stromabwärts
von dem Verzweigungsabschnitt bereitgestellt ist.
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In
der Brennkraftmaschine ist der Reformer mit der Reformierungsreaktionskammer
mit dem Brennstoffreformierungskatalysator in dem Abgasdurchtritt
vorgesehen. Aus dem Abgasdurchtritt bei dem stromaufwärts von
dem Reformer bereitgestellten Verzweigungsabschnitt genommenes Abgas
wird über
den Verzweigungsdurchtritt zu der Reformierungsreaktionskammer gerichtet.
Auf diese Weise wird der in dem fließenden Abgas enthaltene Brennstoff
in der Reformierungsreaktionskammer reformiert. Der erhaltene reformierte
Brennstoff kann dann wieder als Brennstoff zu einem Lufteinlasssystem
geliefert werden. Im Gegensatz wird Brennstoff in dem Abgas, das
nicht von dem Abgasdurchtritt zu dem Verzweigungsdurchtritt fließt, durch
die Brennstoffentfernungseinrichtung entfernt, die stromabwärts von
dem Verzweigungsabschnitt bereitgestellt ist.
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Wie
oben beschrieben, wird in der Brennkraftmaschine zu der Reformierungsreaktionskammer
fließendes
Abgas aus dem Abgasdurchtritt bei dem stromabwärts von der Brennstoffentfernungsvorrichtung
bereitgestellten Verzweigungsabschnitt entnommen. Deswegen ist es
möglich,
den Brennstoff enthaltendes Abgas zu der Reformierungsreaktionskammer
zu liefern, und dann den in dem Abgas enthaltenen Brennstoff wirkungsvoll
zu reformieren und effektiv zu wieder zu gewinnen. Darüber hinaus wird
der Brennstoff in dem von dem Verzweigungsabschnitt zu dem Reformer
gehenden Abgas durch die Brennstoffentfernungseinrichtung entfernt,
die stromabwärts
von dem Verzweigungsabschnitt bereitgestellt ist. Deswegen wird
das Freisetzen von Brennstoff in dem Abgas in die Atmosphäre wirkungsvoll unterdrückt.
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In
diesem Fall ist es bevorzugt, dass die Brennkraftmaschine außerdem einen
Wärmemediumdurchtritt
haben sollte, der in dem Abgasdurchtritt bereitgestellt ist, und
in dem Abgas als Wärmequelle fließt. Ebenfalls
ist es bevorzugt, dass der Reformer so bereitgestellt ist, dass
Wärme zwischen
dem Abgas in dem Wärmemediumdurchtritt
und der Reformierungsreaktionskammer ausgetauscht wird. Auf diese
Weise ist es möglich,
Wärme aus
dem Abgas in dem Wärmemediumdurchtritt
zu verwenden, um die Reformierungsreaktion in dem Brennstoffreformierungskatalysator
zufriedenstellend voranzubringen.
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Es
ist ebenfalls für
die Brennkraftmaschine bevorzugt, dass sie außerdem mit einer Steuereinrichtung
ausgestattet ist, die in der Lage ist ein Brennstoff-Luftgemisch
in der Brennkammer auf fett zu ändern.
Auf diese Weise kann die Menge des durch den Reformer erhaltenen
Brennstoffes durch das einfache Ändern
des Brennstoff-Luftgemischs in der Brennkammer auf fett wie benötigt gesteigert werden.
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Darüber hinaus
ist es für
die Brennstoffentfernungseinrichtung bevorzugt einen Abgasreinigungskatalysator
zu haben, der in dem Wärmemediumdurchtritt
des Reformers vorgesehen ist, und eine Nebenluftzufuhreinrichtung,
die zwischen dem Verzweigungsabschnitt und dem Reformer vorgesehen ist,
und die in der Lage ist Luft zu dem Wärmemediumdurchtritt zuzuführen.
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Ausgehend
von einer Konstruktion wie oben beschrieben, lässt der Abgasreinigungskatalysator
in dem Wärmemediumdurchtritt
den Brennstoff in dem von dem Verzweigungsabschnitt zu dem Wärmemediumdurchtritt
des Reformers gehenden Abgas mit von der Nebenluftzufuhreinrichtung
zugeführter
Luft reagieren, um es zu reinigen. Folglich kann der Brennstoff
in dem Abgas gut gereinigt werden und das Freisetzen von Brennstoff
in die Atmosphäre kann
gründlich
unterdrückt
werden. Zusätzlich
ist ausgehend von solch einer Konstruktion die Temperatur der Reformierungsreaktionskammer
unter Verwendung der durch die Reaktion in dem Abgasreinigungskatalysator
erzeugten Wärme
erhöht.
Dies gestattet im Gegenzug ein weiteres Voranbringen der Reformierungsreaktion
in dem Brennstoffreformierungskatalysator. In diesem Fall ist es
für die
Nebenluftzufuhreinrichtung bevorzugt, dass sie ausgehend von einem
Brennstoff-Luftverhältnis
in der Brennkammer gesteuert wird. Deswegen kann die Menge der von
der Nebenluftzufuhreinrichtung zugeführten Luft mit hoher Präzision eingestellt
werden, um den Brennstoff in dem zu dem Wärmemediumdurchtritt des Reformers
von dem Verzweigungsabschnitt gehenden Abgas zu entfernen.
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Gemäß der Erfindung
ist möglich,
eine Brennkraftmaschine zu realisieren, die in der Lage ist, einen
Anteil von in einem Abgas von der Brennkammer enthaltenen Brennstoff
wirkungsvoll zu reformieren und effektiv wieder zu gewinnen, und
das Freisetzen von Brennstoff in dem Abgas in die Atmosphäre gründlich zu
unterdrücken.
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Kurze Beschreibung
der Zeichnungen
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Die
vorangehenden und weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der Erfindung
werden aus der folgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen
mit Bezug auf die begleitende Zeichnung erkannt werden, wobei gleiche
Bezugszeichen verwendet werden, um ähnliche Elemente darzustellen,
und wobei:
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1 eine
schematische Strukturzeichnung ist, die eine Brennkraftmaschine
gemäß einer
Ausführungsform
der Erfindung zeigt.
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Ausführliche Beschreibung der bevorzugten
Ausführungsformen
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Im
Folgenden wird eine bevorzugte Ausführungsform zum Implementieren
der Erfindung mit Bezug auf die begleitende Zeichnung im Detail
beschrieben.
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1 ist
eine schematische Strukturzeichnung, die eine Brennkraftmaschine
gemäß einer Ausführungsform
der Erfindung zeigt. Eine in 1 gezeigte
Brennkraftmaschine 1 erzeugt Kraft durch das Verbrennen
eines Gemisches, das aus Luft und Brennstoff wie zum Beispiel Benzin
besteht, in einer Vielzahl von Brennkammern 2, die in einem
Zylinderblock ausgebildet sind, und Kolben hin- und herbewegt. Die
Brennkraftmaschine 1 kann zum Beispiel als Antriebsquelle
zum Antreiben eines Fahrzeugs eingesetzt werden. Darüber hinaus
kann ein in dem Abgas von jeder Brennkammer 2 enthaltener
Brennstoffanteil reformiert und in der Brennkraftmaschine 1 wieder
verwendet werden.
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Wie
aus 1 ersichtlich ist, sind Einlassöffnungen
der Brennkammern 2 entsprechend mit Verzweigungsrohren
eines Einlasskrümmers 3 verbunden.
Abgasöffnungen
der Brennkammern 2 sind entsprechend mit Verzweigungsrohren
eines Abgaskrümmers 4 verbunden.
Brennstoffeinspritzventile 5 (Brennstoffzuführeinrichtung)
sind bei jeder Brennkammer 2 vorgesehen, und stellen die
Einspritzung von Brennstoff zu den Einlassöffnungen der Brennkammern 2 sicher.
Jedes Brennstoffeinspritzventil 5 ist mit einer Brennstoffzufuhrquelle
(nicht gezeigt) verbunden. Zusätzlich
ist der Einlasskrümmer 3 mit einem
Einlassdurchtritt 6 verbunden, wobei ein Drosselventil
TV beispielsweise einer drahtgetriebenen Bauart oder Ähnlichem
ist in dem Einlassdurchtritt 6 bereitgestellt. Darüber hinaus
ist in dem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine 1 ein Einlassventil
Vi zum Öffnen
und Schließen
jeder Einlassöffnung,
und ein Abgasventil Ve zum Öffnen
und Schließen
jeder Abgasöffnung
in jeder Brennkammer 2 bereitgestellt (jeweils ein Paar
in der Ausführungsform).
Die Einlassventile Vi und die Abgasventile Ve öffnen und schließen entsprechend
einem Ventilzug (nicht gezeigt), der einen variablen Ventilzeitmechanismus
haben kann.
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Im
Gegensatz ist der Abgaskrümmer 4 mit
einem Abgasdurchtritt 7 verbunden, in dem Abgas von jeder
Brennkammer 2 fließt,
wobei ein Reformer 10 in dem Abgasdurchtritt 7 bereitgestellt
ist. Der Reformer 10 hat einen rohrförmigen Körper 11. Innerhalb
des Körpers 11 ist
ein Wärmemediumdurchtritt 14,
wo Abgas aus dem Abgasdurchtritt 7 als Wärmequelle fließt, durch
Wände 12 definiert,
die aus einem Material mit herausragenden Wärmeleiteigenschaften ausgebildet
ist. Zusätzlich
ist eine Reformierungsreaktionskammer 15 innerhalb der
Wand 12 definiert, um so einen Wärmeaustausch mit dem Abgas
in dem Wärmemediumdurchtritt 14 sicherzustellen.
Die Reformierungsreaktionskammer 15 und der Wärmemediumdurchtritt 14 sind
ebenfalls definiert, um dem Fluss des Abgases zu verhindern. Darüber hinaus
ist ein Brennstoffreformierungskatalysator 16 wie zum Beispiel
Co, Ni oder Rh in der Reformierungsreaktionskammer 15 vorgesehen.
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Ein
Verzweigungsdurchtritt zweigt bei einem stromaufwärts von
dem Reformer 10 bereitgestellten Verzweigungsabschnitt
BP von dem Abgasdurchtritt 7 ab. Wie aus 1 ersichtlich
ist, ist das Verzweigungsrohr 8 mit der Reformierungsreaktionskammer 15 des
Reformers 10 verbunden, und erlaubt auf diese Weise, dass
Abgas aus dem Abgasdurchtritt 7 entnommen und zu der Reformierungsreaktionskammer 15 zugeführt wird.
Darüber
hinaus ist ein Ende eines reformierten Brennstoffrückführdurchtritts 9 mit der
Reformierungsreaktionskammer 15 des Reformers 10 verbunden.
Der reformierte Brennstoffrückführdurchtritt 9 weist
ein Fließsteuerventil
FCV auf, das auf halbem Weg angeordnet ist, und ein anderes Ende,
das mit dem Einlassdurchtritt 6 stromabwärts von
dem Drosselventil TV verbunden ist.
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Ein
Nebenluftzufuhrelement AI wie zum Beispiel eine Luftpumpe ist mit
dem Abgasdurchtritt 7 bei einem Punkt stromabwärts von
dem Verzweigungsabschnitt BP und stromaufwärts von dem Reformer 10 verbunden
(ein Abschnitt des Abgasdurchtritts 7 zwischen dem Verzweigungsabschnitt
BP und dem Reformer 10 wird im Folgenden als Hauptabgasdurchtritt 30 beschrieben).
Das Betreiben des Nebenluftzufuhrelements AI erlaubt die Zufuhr
von Luft (Sauerstoff) zu dem Wärmemediumdurchtritt 14 des Reformers 10.
Zusätzlich
ist ein Abgasreinigungskatalysator 17 wie zum Beispiel
ein Platinkatalysator oder Ähnliches
an einer äußeren Fläche (Fläche auf der
Seite des Wärmemediumdurchtritts 14)
der Wand 12 des Reformers 10 angebracht (laminiert).
Das Nebenluftzufuhrelement AI und der Abgasreinigungskatalysator 17,
die auf dem Wärmemediumdurchtritt 14 des
Reformers 10 vorgesehen sind, wirken als Brennstoffentfernungseinrichtung,
die stromabwärts von
dem Verzweigungsabschnitt positioniert ist.
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Darüber hinaus
ist die Brennkraftmaschine 1 mit einer elektronischen Steuereinheit
(im Folgenden als ECU bezeichnet) 20 bereitgestellt, die
als Steuereinrichtung wirkt. Die ECU 20 hat eine CPU, ein ROM,
ein RAM, Eingabe- und
Ausgabeöffnungen und
eine Speichervorrichtung (alle nicht gezeigt), die verschiedene
Daten, Kennfelder und Ähnliches
speichert. Mit den Eingabe- und Ausgabeöffnungen der ECU sind die Brennstoffeinspritzventile 5,
das Drosselventil TV, das Fließsteuerventil
FCV und das Nebenluftzufuhrelement AI verbunden. Zusätzlich sind der
Ventilzug zum Öffnen
und Schließen
der Einlassventile Vi und der Abgasventil Ve als auch verschiedene
Bauarten von Sensoren mit den Eingabe- und Ausgabeöffnungen
der ECU 20 verbunden. Die ECU 20 steuert eine
Brennstoffeinspritzmenge und Ähnliches
von den Brennstoffeinspritzventilen 5, die bei jeder Brennkammer 2 bereitgestellt
sind, ausgehend von Erfassungswerten oder Ähnlichem von verschiedenen
Sensoren, zusätzlich
zur Verwendung von verschiedenen Kennfeldern oder Ähnlichem
in der Speichervorrichtung Gespeichertem.
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Als
Nächstes
wird die Reformierung und Wiederverwendung von Brennstoff in dem
Abgas in der Brennkraftmaschine 1 beschrieben, die konstruiert
ist wie oben beschrieben. Während
die Brennkraftmaschine 1 in Betrieb ist, wird das aus dem
Abgasdurchtritt 7 bei dem Verzweigungsabschnitt BP genommene
Abgas (stromaufwärts
von dem Reformer 10 bereitgestellt) über den Verzweigungsdurchtritt 8 zu
der Reformierungsreaktionskammer 15 des Reformers 10 eingeführt. In
der Reformierungsreaktionskammer 15 des Reformers 10 wird
eine Reformierungsreaktion (endotherme Reaktion) wie zum Beispiel
die in der unten gezeigten Gleichung (1) unter Verwendung von Wärme von
dem durch das Innere des Wärmemediumdurchtritts 14 fließenden Abgas
vorangetrieben. 1,56 (7,6CO2 + 6,8H2O + 40,8N2) + 3C7,6H13,6 + 984,5 kcal → 31H2 +
34,7CO + 63,6N2 (1)Auf diese
Weise wird Brennstoff (zum Beispiel unverbrannter Brennstoff) innerhalb
des Abgases das von dem Abgasdurchtritt 7 zu der Reformierungsreaktionskammer 15 über den
Verzweigungsdurchtritt 8 fließt, reformiert. Als Ergebnis
wird ein die Brennstoffkomponenten H2 und
CO enthaltender Brennstoff erhalten. Der reformierte, erhaltene
Brennstoff wird über
den Rückführdurchtritt 9 für reformierten
Brennstoff zu dem Einlassdurchtritt 6 zugeführt, der
innerhalb des Fließsteuerventils
FCV bereitgestellt ist, und wirkungsvoll wieder verwendet.
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Im
Gegensatz wird in dem Abgas enthaltener, nicht verbrannter Brennstoff,
der nicht von dem Abgasdurchtritt 7 zu dem Verzweigungsdurchtritt 8 fließt, sondern
statt dessen zu dem Wärmemediumdurchtritt 14 des
Reformers 10 geht, unter Verwendung der Nebenluftzufuhr
AI und des stromabwärts von
dem Verzweigungsabschnitt bereitgestellten Abgasreinigungskatalysators 17,
die als die Brennstoffentfernungseinrichtung dienen, entfernt. Mit
anderen Worten wird Luft von der Nebenluftzufuhr AI zu dem unverbrannten
Brennstoff in dem Abgas zugeführt, das über den
Verzweigungsabschnitt BP und den Hauptabgasdurchtritt 30 zu
dem Wärmemediumdurchtritt 14 des
Reformers 10 fließt,
wobei der unverbrannte Brennstoff dann mit dem Abgasreinigungskatalysator 17 in
dem Wärmemediumdurchtritt 14 reagiert
und durch diesen gereinigt wird.
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Die
ECU 20 in der Ausführungsform
steuert das Nebenluftzufuhrelement AI ausgehend von einem Brennstoff-Luftverhältnis eines
Gemischs in jeder Brennkammer 2. In der Brennkraftmaschine 1 wird
nämlich
die zu dem Abgasreinigungskatalysator 17 zugeführte Luftmenge
entsprechend der Brennstoffmenge gesteuert, die zu jeder Brennkammer 2 zugeführt wird
(Brennstoff-Luftverhältnissteuerung). Als
Ergebnis wird die von dem Nebenluftzufuhrelement AI zu dem Inneren
des Wärmemediumdurchtritts 14 zugeführte Luftmenge
mit hoher Genauigkeit eingestellt, um unverbrannten Brennstoff in
dem in den Wärmemediumdurchtritt 14 des
Reformers 10 über
den Verzweigungsdurchtritt BP und den Hauptabgasdurchtritt 30 fließenden Abgas
zu entfernen.
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Wie
oben beschrieben ist es in der Brennkraftmaschine 1 möglich, die
Menge des reformierten Brennstoffs, der durch den Reformer 10 erhalten wird,
wie benötigt
zu erhöhen,
indem das Brennstoff-Luftgemisch in jeder Brennkammer 2 auf
fett geändert
wird, wobei die ECU 20 verwendet wird. Mit anderen Worten
wird das Übriglassen
einer bemerkenswerten Menge von unverbrannten Brennstoff in dem
Abgas aus den Brennkammern 2 in einer wirkungsvollen Reformierung
und effektiven Wiederverwendung von unverbrannten in dem Abgas aus
den Brennkammern 2 enthaltenen Brennstoff resultieren, ohne
einen ausschließlichen
Brennstoffzuführmechanismus,
der Brennstoff zu der Reformierungsreaktionskammer 15 des
Reformers 10 zuführt.
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Zusätzlich ist
es nicht länger
notwendig einen ausschließlichen
Brennstoffzuführmechanismus (Brennstoffeinspritzventil)
in der Nähe
des Abgasdurchtritts 7, der Reformierungsreaktionskammer 15 oder Ähnlichem
bereitzustellen, deren Temperaturen während dem Betrieb der Brennkraftmaschine 1 hoch
werden. Deswegen können
die Kosten der Maschine gesenkt und die Maschine selbst vereinfacht werden,
wobei zusätzlich
die Zuverlässigkeit
verbessert wird. Darüber
hinaus ist die Notwendigkeit ein Kühlen des Brennstoffzuführmechanismus
zu berücksichtigen
und das Verringern des Energiewirkungsgrads ebenfalls entfernt.
Darüber
hinaus wird in der Brennkraftmaschine 1 zu der Reformierungsreaktionskammer 15 fließendes Abgas
bei dem Zweigpunkt BP aus dem Abgasdurchtritt 7 entnommen,
der stromabwärts
von dem Nebenluftzufuhrelement AI und dem Abgasreinigungskatalysator 17 bereitgestellt
ist, die als Brennstoffentfernungseinrichtung dienen. Folglich ist
es möglich,
ein Abgas zu der Reformierungsreaktionskammer 15 bereitzustellen,
das eine ausreichende Menge von unverbrannten Brennstoff enthält.
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Zusätzlich wird
unverbrannter Brennstoff in dem von dem Verzweigungsabschnitt BP
zu dem Wärmemediumdurchtritt 14 des
Reformers 10 über den
Hauptabgasdurchtritt 30 fließendes Abgas durch das Nebenluftzufuhrelement
AI entfernt, und der Abgasreinigungskatalysator 17 stromabwärts von
dem Verzweigungsabschnitt BP bereitgestellt. Als Ergebnis ist es
auf diese Weise in der Brennkraftmaschine 1 möglich, unverbrannten
Brennstoff in dem Abgas ebenfalls zu reinigen, und dabei das Freisetzen
von unverbranntem Brennstoff in die Atmosphäre gründlich zu unterdrücken. Die
Temperatur der Reformierungsreaktionskammer 15 kann ebenfalls
durch das Verwenden von Wärme
erhöht
werden, die durch die Reaktion des Abgasreinigungskatalysators 17 in
der Brennkraftmaschine 1 erzeugt wird, die mit dem Nebenluftzufuhrelement
AI und dem Abgasreinigungskatalysator 17 bereitgestellt
ist, wobei diese als Brennstoffentfernungseinrichtung dienen. Dies
ergibt eine sehr zufriedenstellende Beschleunigung der oben erwähnten Reformierungsreaktion,
die durch die Gleichung (1) in dem Brennstoffreformierungskatalysator 16 ausgedrückt ist.
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Eine
Brennkraftmaschine 1, die in der Lage ist einen Anteil
von in einem Abgas einer Brennkammer 2 enthaltenen Brennstoff
zu reformieren und zu wieder zu gewinnen hat einen Abgasdurchtritt 7,
wo Abgas aus der Brennkammer 2 fließt; einen Reformer 10,
der eine Reformierungsreaktionskammer 15 mit einem Brennstoffreformierungskatalysator 16 hat;
einen Verzweigungsdurchtritt 8, der von dem Abgasdurchtritt 7 bei
dem Verzweigungsabschnitt BP abzweigt, der stromaufwärts von
dem Reformer 10 bereitgestellt ist, und Abgas zu der Reformierungsreaktionskammer 15 richtet;
und ein Nebenluftzufuhrelement AI und einen Abgasreinigungskatalysator 17, die
als Brennstoffentfernungseinrichtung dienen, und die stromabwärts von
dem Verzweigungsabschnitt BP bereitgestellt sind.