DE102004044306A1

DE102004044306A1 - Drive arrangement for operating rear flap of motor vehicle, has drive with drive motor which is designed as rotary motor and is directly coupled to transmission using flexible spindle

Info

Publication number: DE102004044306A1
Application number: DE200410044306
Authority: DE
Inventors: Andreas Heinrich; Slawomir Kotyrba
Original assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 2004-09-10
Filing date: 2004-09-10
Publication date: 2006-03-16

Abstract

The arrangement has a drive (4) including a drive motor (8) and a transmission (9) to generate drive movements for operating a rear flap (2) which is attached at a body (5) of a motor vehicle (3). The drive is attached at a side edge of the rear flap in a mounted condition. The drive motor is formed as rotary motor and is directly coupled to the transmission using a flexible spindle (10). An independent claim is also included for a rear flap arrangement of a motor vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung zur Betätigung der Klappe eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 sowie eine entsprechende Antriebsanordnung mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 13. Weiter betrifft die Erfindung eine Klappenanordnung, insbesondere die Heckklappenanordnung, eines Kraftfahrzeugs mit einer der obigen Antriebsanordnungen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 25.The The present invention relates to a drive arrangement for actuating the Flap of a motor vehicle with the features of the preamble of Claim 1 and a corresponding drive arrangement with the features of the preamble of claim 13. Furthermore, the invention relates a flap assembly, in particular the tailgate assembly, a Motor vehicle with one of the above drive arrangements according to the preamble of claim 25.

Der Begriff "Klappe" eines Kraftfahrzeugs ist vorliegend umfassend zu verstehen. Entsprechend fallen hierunter nicht nur die Heckklappe, der Kofferraumdeckel, die Motorraumklappe oder Laderaumklappe eines Kraftfahrzeugs, sondern beispielsweise auch die Seitentüren, oder ein ggf. vorhandenes Hubdach eines Kraftfahrzeugs. Die in Rede stehende Klappe ist an der Karosserie des Kraftfahrzeugs um eine Schwenkachse schwenkbar angelenkt, wodurch eine Klappenöffnung der Karosserie verschließbar ist.Of the Term "flap" of a motor vehicle is to be understood comprehensively in the present case. Accordingly fall under this not just the tailgate, the trunk lid, the engine compartment lid or cargo door of a motor vehicle, but for example also the side doors, or a possibly existing lifting roof of a motor vehicle. The in speech standing flap is on the body of the motor vehicle to one Swivel pivotally articulated, whereby a flap opening of the Body is lockable.

Es darf darauf hingewiesen werden, daß die oben angesprochene Karosserie des Kraftfahrzeugs bei der vorliegenden Darstellung die Klappe nicht mit einschließt. Die Klappe des Kraftfahrzeugs ist also vorliegend nicht Bestandteil der Karosserie des Kraftfahrzeugs.It may be noted that the above-mentioned bodywork the motor vehicle in the present presentation, the flap not includes. The flap of the motor vehicle is therefore not part of the present case the body of the motor vehicle.

Die motorische Betätigung von Klappen eines Kraftfahrzeugs, also die motorische Öffnungsbewegung und Schließbewegung, gewinnt heute für die Komfortsteigerung eines Kraftfahrzeugs zunehmend an Bedeutung.The motor actuation of flaps of a motor vehicle, so the motor opening movement and closing movement, wins for today the increase in comfort of a motor vehicle increasingly important.

Eine bekannte Antriebsanordnung zur motorischen Betätigung der Klappe eines Kraftfahrzeugs ( DE 101 17 935 A1 ) weist zur Erzeugung der für die Betätigung der Klappe erforderlichen Antriebsbewegungen, im folgenden Betätigungsbewegungen genannt, einen Antriebsmotor mit einem nachgeschalteten Getriebe auf, das als Spindelgetriebe mit Spindel und Spindelmutter aus gestaltet ist. Die Spindelmutter ist über einen Umlenkhebel antriebstechnisch mit der Klappe gekoppelt. Die ganze Antriebsanordnung befindet sich im Bereich des hinteren Dachrahmens und stellt damit für die Gestaltung des Innenraums des Kraftfahrzeugs eine erhebliche Beschränkung dar. Ferner wird die Crashsicherheit durch die Nähe der Antriebsanordnung zum Innenraum des Kraftfahrzeugs beeinträchtigt.A known drive arrangement for the motorized actuation of the flap of a motor vehicle ( DE 101 17 935 A1 ) has to generate the required for the actuation of the flap drive movements, hereinafter called actuation movements, a drive motor with a downstream transmission, which is designed as a spindle gear with spindle and spindle nut. The spindle nut is coupled via a bell crank drive technology with the flap. The entire drive arrangement is located in the region of the rear roof frame and thus represents a considerable limitation for the design of the interior of the motor vehicle. Furthermore, the crash safety is impaired by the proximity of the drive arrangement to the interior of the motor vehicle.

Eine weitere bekannte Antriebsanordnung ( US 5,531,498 A ) ist mit zwei Gasdruckfedern an beiden Seiten der Heckklappe eines Kraftfahrzeugs ausgestattet, die eine Vorspannung der Klappe in Öffnungsrichtung bewirken. Zur motorischen Betätigung der Klappe gegen bzw. mit der Vorspannung der Gasdruckfeder ist eine Seilzuganordnung vorgesehen, die einerseits an der Karosserie des Kraftfahrzeugs und andererseits über einen Seilantrieb an der Klappe antriebstechnisch angreift. Nachteilig ist hier die aufwendige Anordnung und die Gefahr des Seilbruches, die zu einer Beeinträchtigung der Betriebssicherheit führt.Another known drive arrangement ( US 5,531,498 A ) is equipped with two gas springs on both sides of the tailgate of a motor vehicle, which cause a bias of the flap in the opening direction. For motor actuation of the flap against or with the bias of the gas spring a cable arrangement is provided which engages on the one hand on the body of the motor vehicle and on the other hand via a cable drive on the flap drive technology. The disadvantage here is the complex arrangement and the risk of cable breakage, which leads to an impairment of operational safety.

Die bekannte Antriebsanordnung ( DE 40 07 162 A1 ), von der die Erfindung ausgeht, weist einen Antriebsmotor mit einem Getriebe auf hydraulischer Basis auf. Dabei ist ein Elektromotor über einen Hydraulikzylinder und über eine Hydraulikleitung mit einer hydraulischen Steuerfeder antriebstechnisch gekoppelt, um entsprechende Betätigungsbewegungen erzeugen zu können. Die Steuerfeder greift antriebstechnisch einerseits im Bereich einer Klappenöffnung der Karosserie und andererseits an der Klappe selbst an. Die Kopplung zwischen dem Elektromotor und der hydraulischen Steuerfeder über die Hydraulikleitung ermöglicht eine flexible Anordnung der Komponenten. Ferner ist durch das eine hydraulische Steuerfeder aufweisende Getriebe eine hohe Kompaktheit erreichbar. Allerdings sind derartige Hydrauliksysteme insbesondere im Hinblick auf die hohen Dichtigkeitsanforderungen grundsätzlich mit einem hohen Aufwand verbunden.The known drive arrangement ( DE 40 07 162 A1 ), from which the invention proceeds, has a drive motor with a gearbox on a hydraulic basis. In this case, an electric motor via a hydraulic cylinder and a hydraulic line with a hydraulic control spring is drivingly coupled to generate corresponding actuation movements can. The control spring engages drive technology on the one hand in the region of a flap opening of the body and on the other hand on the flap itself. The coupling between the electric motor and the hydraulic control spring via the hydraulic line allows a flexible arrangement of the components. Furthermore, a high compactness can be achieved by the transmission having a hydraulic control spring. However, such hydraulic systems are generally associated with a high cost, in particular with regard to the high sealing requirements.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, die bekannte Antriebsanordnung derart auszugestalten und weiterzubilden, daß eine optimale Bauraumausnutzung bei hoher Kompaktheit mit minimalem konstruktivem Aufwand gewährleistet ist.Of the Invention is based on the problem, the known drive assembly to design and develop such that an optimal space utilization guaranteed with high compactness with minimal design effort is.

Das obige Problem wird zunächst bei einer Antriebsanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The above problem will be first in a drive arrangement according to the preamble of claim 1 by the features of the characterizing part of Claim 1 solved.

Wesentlich ist zunächst die Tatsache, daß durch die Kopplung des Antriebsmotors mit dem Getriebe über eine biegsame Welle eine flexible und auf die jeweiligen Bauraumverhältnisse angepaßte Anordnung dieser beiden Komponenten möglich ist. Eine derartige biegsame Welle ist eine kostengünstige und konstruktiv einfache Art der Übertragung von Antriebsbewegungen. Ferner ist der Antriebsmotor als rotatorischer, und damit kostengünstiger Motor ausgestaltet.Essential is first the fact that through the coupling of the drive motor with the transmission via a flexible shaft a flexible and to the respective installation space conditions adapted Arrangement of these two components is possible. Such a flexible Wave is a cost effective and structurally simple way of transmitting drive movements. Furthermore, the drive motor is rotatory, and thus more cost-effective Engine designed.

Im einfachsten Fall ist ein einziger Antrieb mit Antriebsmotor und Getriebe vorgesehen, der vorzugsweise an einem Seitenrand der Klappe antriebstechnisch angreift. Zu einer optimalen Verteilung der Betätigungskräfte und damit einer Vermeidung der Verformung der Klappe kommt man jedoch bei einer Antriebsanordnung mit zwei Antrieben, wobei vorzugsweise der Antriebsmotor des einen Antriebs gleichzeitig der Antriebsmotor des anderen Antriebs ist. Es ist also lediglich ein Antriebsmotor vorgesehen, der dann über zwei biegsame Wellen mit den beiden Getrieben gekoppelt ist.In the simplest case, a single drive with drive motor and gear is provided, which preferably engages drive-technically on a side edge of the flap. For optimal distribution of the actuating forces and thus avoiding the deformation of the flap, however, one comes with a drive arrangement with two drives, wherein preferably the drive motor of the one drive at the same time the drive motor of the other drive is. So there is only one drive motor provided, which is then coupled via two flexible shafts with the two gearboxes.

Bei allen Varianten kann der Antriebsmotor und entsprechend die biegsame Welle an der Karosserie, oder aber an der Klappe angeordnet sein.at all variants of the drive motor and accordingly the flexible Shaft on the body, or be arranged on the flap.

In besonders bevorzugter Ausgestaltung ist das Getriebe als Spindelgetriebe ausgestaltet. Dann greift der Antrieb vorzugsweise einerseits an der Klappe, beabstandet von der Schwenkachse und andererseits an der Karosserie im Bereich der Klappenöffnung, ebenfalls beabstandet von der Schwenkachse, antriebstechnisch an. Diese Anordnung entspricht im wesentlichen der üblichen Anordnung der bei Heckklappen von Kombi-Kraftfahrzeugen eingesetzten Gasdruckfedern.In Particularly preferred embodiment is the transmission as a spindle gear designed. Then the drive preferably engages on the one hand the flap, spaced from the pivot axis and on the other hand the body in the flap opening, also spaced from the pivot axis, drive technology. This arrangement corresponds essentially the usual one Arrangement of the tailgates of estate vehicles used Gas springs.

Die Verwendung von Spindelgetrieben bei der Betätigung der Klappe eines Kraftfahrzeugs ist insofern besonders vorteilhaft, als bei geringem Bauraumbedarf und geringem konstruktivem Aufwand vergleichsweise hohe Betäti gungskräfte aufgebracht werden können. Dies führt insgesamt zu einer besonders hohen Betriebssicherheit.The Use of spindle gears in the operation of the flap of a motor vehicle is so far particularly advantageous as a small space requirement and low design effort comparatively high Actuate supply forces are applied can. this leads to Overall, a particularly high level of operational safety.

Nach einer weiteren Lehre, der eigenständige Bedeutung zukommt, wird das obige Problem bei einer Antriebsanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 13 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 13 gelöst.To another doctrine of independent significance the above problem with a drive assembly according to the preamble of Claim 13 by the features of the characterizing part of claim 13 solved.

Wesentlich ist bei dieser weiteren Lehre die Tatsache, daß der Antrieb der Antriebsanordnung einen rotatorischen Antriebsmotor und ein nachgeschaltetes Spindelgetriebe aufweist. Die antriebstechnische Kopplung des Antriebsmotors mit dem Getriebe über eine biegsame Welle ist nach dieser weiteren Lehre nicht notwendig, aber von dieser umfaßt. Beispielsweise kann hier eine Kopplung zwischen dem Antriebsmotor und dem Spindelgetriebe auch über einen Zahnriemen o. dgl. erfolgen. Auf die obigen Ausführungen zum Spindelgetriebe darf verwiesen werden.Essential is in this further teaching the fact that the drive of the drive assembly a rotary drive motor and a downstream spindle gear having. The drive technology coupling of the drive motor with over the transmission a flexible wave is not necessary according to this further teaching but embraced by this. For example, here is a coupling between the drive motor and the spindle gear also over a toothed belt o. The like. Made. On the above statements to the spindle gear may be referenced.

Nach einer weiteren Lehre, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird das obige Problem bei einer Heckklappenanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 25 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 25 gelöst. Auf die obigen Ausführungen zu einer Klappe eines Kraftfahrzeugs darf verwiesen werden.To another doctrine, which also has independent significance the above problem with a tailgate assembly according to the preamble of claim 25 by the features of the characterizing part of Claim 25 solved. On the above statements to a flap of a motor vehicle may be referenced.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. In der Zeichnung zeigtin the Following, the invention will be explained in more detail with reference to embodiments. In the drawing shows

1 das Heck eines Kraftfahrzeugs bei geöffneter Heckklappe mit einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung in einer Seitenansicht, 1 the rear of a motor vehicle with the tailgate open with a drive arrangement according to the invention in a side view,

2 eine Ansicht gemäß 1 mit einer weiteren erfindungsgemäßen Antriebsanordnung, 2 a view according to 1 with a further drive arrangement according to the invention,

3 eine Ansicht eines Ausschnitts der Innenseite einer unmontierten Heckklappe eines Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung, 3 a view of a section of the inside of an unmounted tailgate of a motor vehicle with a drive assembly according to the invention,

4 eine Ansicht der Innenseite einer unmontierten Heckklappe eines Kraftfahrzeugs mit einer weiteren erfindungsgemäßen Antriebsanordnung, 4 a view of the inside of an unmounted tailgate of a motor vehicle with a further drive arrangement according to the invention,

5 eine Ansicht eines Ausschnitts der Heckklappe gemäß 4 in einer perspektivischen Ansicht, 5 a view of a section of the tailgate according to 4 in a perspective view,

6 das Spindelgetriebe einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung gemäß den 1 bis 5 in einer Schnittansicht. 6 the spindle gear of a drive arrangement according to the invention according to the 1 to 5 in a sectional view.

Die in den 1 bis 4 jeweils dargestellte Antriebsanordnung 1 dient der motorischen Betätigung der Klappe 2, hier der Heckklappe eines Kraftfahrzeugs 3. Die Antriebsanordnung 1 ist mit mindestens einem Antrieb 4 ausgestattet.The in the 1 to 4 respectively illustrated drive arrangement 1 serves the motor actuation of the flap 2 , here the tailgate of a motor vehicle 3 , The drive arrangement 1 is with at least one drive 4 fitted.

Die Klappe 2 ist an der Karosserie 5 des Kraftfahrzeugs 3 um eine Schwenkachse 6 schwenkbar angelenkt, so daß mittels der Klappe 2 eine Klappenöffnung 7 der Karosserie 5 des Kraftfahrzeug 3 verschließbar ist.The flap 2 is on the body 5 of the motor vehicle 3 around a pivot axis 6 pivotally hinged, so that by means of the flap 2 a flap opening 7 the body 5 of the motor vehicle 3 is closable.

Der Antrieb 4 weist zur Erzeugung von Antriebsbewegungen einen Antriebsmotor 8 und ein nachgeschaltetes Getriebe 9 auf, wobei mit einer Antriebsbewegung die Betätigung der Klappe 2 bewirkbar ist. Eine derartige Antriebsbewegung wird im folgenden "Betätigungsbewegung" genannt.The drive 4 has a drive motor for generating drive movements 8th and a downstream gearbox 9 on, with a drive movement, the operation of the flap 2 is feasible. Such a drive movement is hereinafter referred to as "actuating movement".

Wesentlich ist nun, daß der Antriebsmotor 8 als rotatorischer Motor ausgestaltet und mit dem Getriebe 9 antriebstechnisch über eine biegsame Welle 10 gekoppelt ist. Hierfür ist dem Antriebsmotor 8 zusätzlich ein Verteilergetriebe 8a zugeordnet, das den Anschluß einer biegsamen Welle 10 ermöglicht.It is essential that the drive motor 8th designed as a rotary motor and with the gearbox 9 drive technology via a flexible shaft 10 is coupled. This is the drive motor 8th additionally a transfer case 8a associated with the connection of a flexible shaft 10 allows.

Es wurde bereits darauf hingewiesen, daß bei der Auslegung der Antriebsanordnung 1 durch die erfindungsgemäße Verwendung einer biegsamen Welle 10 erhebliche Freiheitsgrade bei der Konstruktion entstehen, wie im folgenden noch gezeigt wird. Dabei muß es sich bei der biegsamen Welle 10 nicht um eine durchgehende Welle handeln, um den erfindungsgemäßen Erfolg zu er reichen. Es können auch je nach Anwendungsfall vorteilhaft Getriebeelemente o. dgl. zwischengeschaltet sein.It has already been pointed out that in the design of the drive assembly 1 by the inventive use of a flexible shaft 10 Significant degrees of freedom in the construction arise, as will be shown below. It must be in the flexible shaft 10 not to act a continuous wave to reach the success of the invention to it. Depending on the application, it is also advantageous to interpose gear elements or the like.

Die erfindungsgemäße Lösung ist auf alle denkbaren Ausgestaltungen des Antriebsmotors 8 und des Getriebes 9 anwendbar. Der Antriebsmotor 8 kann beispielsweise als Elektromotor oder als pneumatischer Motor ausgestaltet sein. Das Getriebe 9 kann als Zahnstangengetriebe ausgestaltet sein, wobei die Zahnstange die Übertragung der Betätigungsbewegung übernimmt. Das Getriebe 9 kann auch als Spindelgetriebe ausgestaltet sein, wobei die Spindelmutter über einen Umlenkhebel mit der Klappe 2 gekoppelt ist. Diese beiden Varianten sind nur beispielhaft genannt und sollen nicht beschränkend verstanden werden. Weiter unten wird noch eine bevorzugte Ausgestaltung des Getriebes 9 als Spindelgetriebe erläutert.The solution according to the invention is applicable to all conceivable embodiments of the drive motor 8th and the transmission 9 applicable. The drive motor 8th can be configured for example as an electric motor or as a pneumatic motor. The gear 9 can be designed as a rack and pinion gear, wherein the rack takes over the transmission of the actuating movement. The gear 9 can also be designed as a spindle gear, wherein the spindle nut via a lever with the flap 2 is coupled. These two variants are given by way of example only and are not intended to be limiting. Below is still a preferred embodiment of the transmission 9 explained as a spindle gear.

In einer einfachen und kostengünstigen Variante weist die Antriebsanordnung 1 nur einen einzigen Antrieb 4 auf. Dieser einzige Antrieb 4 kann beispielsweise im Bereich des oberen Rands der Klappe 2 antriebstechnisch angreifen oder aber, nach bevorzugter Ausgestaltung, an einem Seitenrand der Klappe 2 (3). Am anderen Seitenrand der Klappe 2 ist dann vorzugsweise auf gleicher Höhe eine Gasdruckfeder vorgesehen, die die Antriebsanordnung 1 jedenfalls bei geöffneter Klappe 2 unterstützt.In a simple and inexpensive variant, the drive assembly 1 only a single drive 4 on. This only drive 4 For example, in the area of the upper edge of the flap 2 attack drive technology or, according to a preferred embodiment, on a side edge of the flap 2 ( 3 ). On the other side of the flap 2 is then preferably provided at the same height a gas spring, which the drive assembly 1 at least with the flap open 2 supported.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung, insbesondere für schwere Heckklappen ist es vorgesehen, daß die Antriebsanordnung 1 zwei Antriebe 4, 4a aufweist. In diesem Fall bewirken die Betätigungsbewegungen der beiden Antriebe 4, 4a gemeinsam die Betätigung der Klappe 2. Um einen Verzug der Klappe 2 durch ungleichmäßige Belastung zu vermeiden, greifen die beiden Antriebe 4, 4a vorzugsweise symmetrisch antriebstechnisch an der Klappe 2 an, nämlich an den beiden Seitenrändern der Klappe 2. Diese Antriebsanordnung 1 läßt sich nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung dadurch vereinfachen, daß der Antriebsmotor 8 des einen Antriebs 4 gleichzeitig der Antriebsmotor 8 des anderen Antriebs 4a ist. Es ist 4 zu entnehmen, daß bei dieser Ausgestaltung das Verteilergetriebe 8a des Antriebsmotors 8 zwei Ausgänge für die beiden biegsamen Wellen 10, 10a aufweist. Die beiden biegsamen Wellen 10, 10a führen zu den beiden noch zu erläuternden Getrieben 9, 9a.In a further preferred embodiment, in particular for heavy tailgates, it is provided that the drive arrangement 1 two drives 4 . 4a having. In this case, cause the actuation movements of the two drives 4 . 4a together, the operation of the flap 2 , To delay the flap 2 By avoiding uneven loading, the two drives engage 4 . 4a preferably symmetrical drive technology on the flap 2 on, namely on the two side edges of the flap 2 , This drive arrangement 1 can be simplified according to a further preferred embodiment, characterized in that the drive motor 8th of a drive 4 at the same time the drive motor 8th the other drive 4a is. It is 4 can be seen that in this embodiment, the transfer case 8a of the drive motor 8th two exits for the two flexible waves 10 . 10a having. The two flexible waves 10 . 10a lead to the two to be explained transmissions 9 . 9a ,

Die biegsame Welle 10 zwischen dem Antriebsmotor 8 und dem Getriebe 9 ermöglicht eine besonders flexible Anordnung dieser beiden Komponenten. Grundsätzlich kann der Antriebsmotor 8 im montierten Zustand an der Karosserie 5 angeordnet sein. Ein bevorzugter Bereich für die Anordnung des Antriebsmotors 8 ist dann beispielsweise der hintere Dachrahmen oder die C-Säule des Kraftfahrzeugs 3.The flexible shaft 10 between the drive motor 8th and the transmission 9 allows a particularly flexible arrangement of these two components. Basically, the drive motor 8th in the mounted state on the body 5 be arranged. A preferred range for the arrangement of the drive motor 8th is then for example the rear roof frame or the C-pillar of the motor vehicle 3 ,

Je nach konstruktiven Randbedingungen kann es aber auch vorteilhaft sein, daß der Antriebsmotor 8 an der Klappe 2 angeordnet ist. Der Antriebsmotor 8 ist dann vorzugsweise zumindest zum Teil in die Klappe 2 integriert. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn zusätzlich andere Komponenten der Klappe 2 auf den Antriebsmotor 8 zugreifen sollen, wie ebenfalls im folgenden noch erläutert wird. Ferner kann diese Anordnung auch hinsichtlich der Fertigung besonders vorteilhaft sein. Bei einer derartigen Anordnung des Antriebsmotors 8 kann dieser nämlich bereits in der Klappe 2 montiert werden, bevor die Klappe 2 an die Karosserie 5 des Kraftfahrzeugs 3 montiert wird.Depending on the design constraints, it may also be advantageous that the drive motor 8th at the flap 2 is arranged. The drive motor 8th is then preferably at least partially in the flap 2 integrated. This is particularly advantageous if in addition other components of the flap 2 on the drive motor 8th to access, as will also be explained below. Furthermore, this arrangement may also be particularly advantageous in terms of manufacturing. In such an arrangement of the drive motor 8th This can namely already in the flap 2 be mounted before the flap 2 to the body 5 of the motor vehicle 3 is mounted.

Eine besonders bevorzugte Ausgestaltung sieht vor, daß der Antriebsmotor 8, der im montierten Zustand entweder an der Karosserie 5 oder an der Klappe 2 angeordnet ist, in Querrichtung des Kraftfahrzeugs 3 gesehen im mittleren Bereich des Kraftfahrzeugs 3 angeordnet ist. Dies ist insbesondere bei der Ausgestaltung der Antriebsanordnung 1 mit zwei Antrieben 4, 4a, die sich einen einzigen Antriebsmotor 8 teilen (4), vorteilhaft. Dann weisen die Längen der beiden biegsamen Wellen 10, 10a nicht allzu große Unterschiede auf, so daß die weitgehend identische mechanische Ansteuerung der beiden Getriebe 9, 9a sichergestellt ist.A particularly preferred embodiment provides that the drive motor 8th in the assembled state either on the bodywork 5 or at the flap 2 is arranged, in the transverse direction of the motor vehicle 3 seen in the middle region of the motor vehicle 3 is arranged. This is particularly true in the design of the drive assembly 1 with two drives 4 . 4a that is a single drive motor 8th share ( 4 ), advantageous. Then point the lengths of the two flexible shafts 10 . 10a not too great differences, so that the largely identical mechanical control of the two gears 9 . 9a is ensured.

Bei entsprechender Anordnung ergeben sich bei der Ausgestaltung des Antriebs 4 als Linearantrieb zur Erzeugung von Linearbewegungen ganz besondere Vorteile. Der Antrieb 4 greift dann im montierten Zustand einerseits an der Klappe 2 und andererseits an der Karosserie 5 im Bereich der Klappenöffnung 7 antriebstechnisch an. Die beiden Kraftangriffspunkte 11, 12 des Antriebs 4 sind beabstandet von der Schwenkachse 6 der Klappe 2. Dies läßt sich den in 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispielen entnehmen. An den Kraftangriffspunkten 11, 12 ist der Antrieb 4 schwenkbar an der Klappe 2 ei nerseits und an der Karosserie 5 andererseits angelenkt. Für den Kraftangriffspunkt 12a ist dies in der 5 zu erkennen, die die Anlenkung des in 4 rechts dargestellten Getriebes 9a des Antriebs 4a an der Klappe 2 zeigt.With an appropriate arrangement resulting in the design of the drive 4 as a linear drive for generating linear movements very special advantages. The drive 4 then engages in the assembled state on the one hand on the flap 2 and then on the body 5 in the area of the flap opening 7 drive technology. The two force attack points 11 . 12 of the drive 4 are spaced from the pivot axis 6 the flap 2 , This can be the in 1 and 2 refer to illustrated embodiments. At the force attack points 11 . 12 is the drive 4 swiveling at the flap 2 on the one hand and on the body 5 on the other hand hinged. For the force application point 12a is this in the 5 to recognize the articulation of the in 4 right illustrated transmission 9a of the drive 4a at the flap 2 shows.

In besonders bevorzugter Ausgestaltung läßt sich die Linearbewegung des Antriebs 4 durch die Ausgestaltung des Getriebes 9 als Spindelgetriebe mit Spindel 13 und Spindelmutter 14 umsetzen. Ein solches Spindelgetriebe 9 hat grundsätzlich den Vorteil, daß hohe Antriebskräfte mit einem geringen Antriebsdrehmoment erzielbar sind. Dies führt zu einer entsprechend kleinen Auslegung des Antriebsmotors 8, was wiederum zu einem geringen Bauraumbedarf und geringen Kosten führt. Ferner ist der Bauraumbedarf für die Spindel 13 und die Spindelmutter 14 gering, was zu einer kompakten Gesamtanordnung führt. Hinzu kommt, daß die meisten bestehenden Heckklappen, insbesondere bei Kombi-Kraftfahrzeugen, mit Gasdruckfedern ausgestattet sind, die ohne großen konstruktiven Aufwand durch das obige Spindelgetriebe 9 ersetzt werden können. Dann ist durch den Einsatz des Spindelgetriebes 9 überhaupt kein zusätzlicher Bauraum erforderlich.In a particularly preferred embodiment, the linear movement of the drive can be 4 by the design of the transmission 9 as spindle gear with spindle 13 and spindle nut 14 implement. Such a spindle gear 9 basically has the advantage that high driving forces can be achieved with a low drive torque. This leads to a correspondingly small design of the drive motor 8th , which in turn leads to a low space requirement and low costs. Furthermore, the space required for the spindle 13 and the spindle nut 14 low, resulting in a compact overall arrangement. In addition, most existing tailgates, especially in estate cars, are equipped with gas springs that without much design effort by the above spin delgetriebe 9 can be replaced. Then it is through the use of the spindle gear 9 no additional space required.

Schließlich darf darauf hingewiesen werden, daß ein Spindelgetriebe 9 ohne weiteres selbsthemmend ausgelegt werden kann, so daß die Fixierung der Klappe 2 in der Offenstellung auch bei hohem Klappengewicht gewährleistet ist.Finally, it should be noted that a spindle gear 9 can be designed easily self-locking, so that the fixation of the flap 2 guaranteed in the open position even at high flap weight.

Besonders praxisgerecht ist es, wenn die Spindel 13 mit der biegsamen Welle 10 gekoppelt, vorzugsweise verbunden ist. Grundsätzlich kann aber auch die Spindelmutter 14 angetrieben und entsprechend mit der biegsamen Welle 10 gekoppelt sein.It is especially practical when the spindle 13 with the flexible shaft 10 coupled, preferably connected. Basically, but also the spindle nut 14 driven and accordingly with the flexible shaft 10 be coupled.

Die 1 bis 4 zeigen jeweils Antriebe 4 mit den oben beschriebenen Spindelgetrieben 9. Hier ist das Getriebe 9 in der speziellen Bauart eines Teleskopgetriebes ausgestaltet. Bei einem derartigen als Teleskopgetriebe ausgestalteten Getriebe 9 begrenzen die beiden Kraftangriffspunkte 11, 12 die Längsausdehnung des Getriebes 9. Dies führt zu besonders geringen Anforderungen an den für das Getriebe 9 benötigten Bauraum.The 1 to 4 each show drives 4 with the spindle gears described above 9 , Here is the gearbox 9 designed in the special design of a telescopic gear. In such a transmission designed as a telescopic transmission 9 limit the two points of force application 11 . 12 the longitudinal extent of the transmission 9 , This leads to particularly low requirements for the gearbox 9 required space.

Ein typisches Teleskopgetriebe 9 ist beispielhaft in 6 gezeigt. Die Spindelmutter 14 ist hier mit einem der Kraftangriffspunkte 11, 12 verbunden. Die Spindel 13 ist an einem ihrer Enden in einem Spindelgehäuse 13a gelagert, das den entsprechend anderen Kraftangriffspunkt 12, 11 bereitstellt.A typical telescopic gearbox 9 is exemplary in 6 shown. The spindle nut 14 is here with one of the force attack points 11 . 12 connected. The spindle 13 is at one of its ends in a spindle housing 13a stored, the corresponding other force application point 12 . 11 provides.

Das Teleskopgetriebe 9 gemäß 6 ist in 1 im eingebauten Zustand gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung dargestellt und greift einerseits an der Klappe 2 und andererseits im Bereich der Klappenöffnung 7, jeweils beabstandet von den Schwenkachse 6, antriebstechnisch an.The telescopic gear 9 according to 6 is in 1 shown in the installed state according to a preferred embodiment and on the one hand engages the flap 2 and on the other hand in the area of the flap opening 7 , each spaced from the pivot axis 6 , drive technology.

Der Antriebsmotor 8 ist in der Nähe der C-Säule an der Karosserie 5 angeordnet. Das Teleskopgetriebe 9 kann nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung aber auch andersherum angeordnet sein, so daß der Antriebsmotor 8 entsprechend in der Klappe 2 untergebracht ist. Dies ist möglich, weil durch die Verwendung der biegsamen Welle 10 eine Verlagerung des Antriebsmotors 8 ohne weiteres in einen Bereich der Klappe 2 möglich ist, in dem entsprechender Bauraum verfügbar ist. Im in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist dies der mittlere Bereich der Klappe 2.The drive motor 8th is near the C-pillar on the body 5 arranged. The telescopic gear 9 However, according to a further preferred embodiment, it can also be arranged the other way around, so that the drive motor 8th accordingly in the flap 2 is housed. This is possible because of the use of the flexible shaft 10 a displacement of the drive motor 8th easily in an area of the flap 2 is possible, is available in the appropriate space. Im in 1 illustrated embodiment, this is the central region of the flap 2 ,

Eine zu der in 1 dargestellten Antriebsanordnung 1 komplementäre Antriebsanordnung 1 zeigt 2. Hier liegt der Kraftangriffspunkt 11 an der Karosserie 5 nicht im unteren Bereich der Klappenöffnung 7, sondern im oberen Bereich der Klappenöffnung 7. Entsprechend liegt der Kraftangriffspunkt 12 an der Klappe 2 nicht im oberen Bereich der Klappe 2, sondern im mittleren Bereich der Klappe 2. Der damit erreichbare mechanische Effekt ist der gleiche wie der in 1 dargestellten Antriebsanordnung 1.One to the in 1 illustrated drive assembly 1 complementary drive arrangement 1 shows 2 , Here is the force application point 11 at the body 5 not in the lower part of the flap opening 7 but in the upper part of the flap opening 7 , Accordingly, the force application point 12 at the flap 2 not in the upper part of the flap 2 but in the middle area of the flap 2 , The achievable mechanical effect is the same as in 1 illustrated drive assembly 1 ,

Die in 2 dargestellte Antriebsanordnung 1 zeigt einen in die Klappe 2 integrierten Antriebsmotor 8. Die hiermit verbundenen Vorteile insbesondere hinsichtlich der Fertigung wurden weiter oben erläutert.In the 2 illustrated drive assembly 1 shows one in the flap 2 integrated drive motor 8th , The associated advantages, in particular with regard to the production were explained above.

Die 3 und 4 zeigen bevorzugte Ausgestaltungen basierend auf der in 2 dargestellten Antriebsanordnung 1, wobei ausschließlich die Innenseite der unmontierten Klappe 2 dargestellt ist. Die Klappe 2 ist im montierten Zustand über zwei Scharniere 15, 16, die die Schwenkachse 6 der Klappe 2 bereitstellen, an der Karosserie 5 angelenkt. Dargestellt ist auch der Kraftangriffspunkt 11 bzw. die Kraftangriffspunkte 11, 11a, die im montierten Zustand an der Karosserie 5 angeordnet sind.The 3 and 4 show preferred embodiments based on the in 2 illustrated drive assembly 1 , excluding only the inside of the unmounted flap 2 is shown. The flap 2 is in the mounted state over two hinges 15 . 16 that the pivot axis 6 the flap 2 deploy to the bodywork 5 hinged. Shown is the force application point 11 or the force application points 11 . 11a in the assembled state on the bodywork 5 are arranged.

Je nach Anwendungsfall kann es auch vorteilhaft sein, das Getriebe 9 nicht als Teleskopgetriebe auszugestalten. Dann greift die Spindelmutter 14 vorzugsweise an der Karosserie 5 im Bereich der Klappenöffnung 7, beabstandet von der Schwenkachse 6, antriebstechnisch an, während sich die Spindel 13 durch die Spindelmutter 14 hindurch jenseits des Kraftangriffspunkts der Spindelmutter 14 an der Karosserie 5 erstreckt. Sofern entsprechender Bauraum "hinter" der Spindelmutter 14 vorhanden ist, führt dies zu einer besonders einfachen konstruktiven Lösung.Depending on the application, it may also be advantageous to the transmission 9 not to be designed as a telescopic gear. Then the spindle nut engages 14 preferably on the body 5 in the area of the flap opening 7 spaced from the pivot axis 6 , driving technically, while the spindle 13 through the spindle nut 14 beyond the force application point of the spindle nut 14 at the body 5 extends. If appropriate space "behind" the spindle nut 14 is present, this leads to a particularly simple constructive solution.

Schließlich darf darauf hingewiesen werden, daß nach einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Antriebsmotor 8 zusätzlich mit einer weiteren Komponente der Klappe 2, vorzugsweise mit einer Wischervorrichtung, einem Kraftfahrzeug-Türschloß o. dgl. antriebstechnisch gekoppelt oder koppelbar ist. Dann ist der Antriebsmotor 8, wie oben beschrieben, an der Klappe 2 angeordnet. Durch die Verwendung der oben beschriebenen biegsamen Welle 10 ist es möglich, den Antriebsmotor 8 so zu positionieren, daß seine Doppelnutzung ohne weiteres möglich ist.Finally, it should be noted that according to a particularly preferred embodiment of the drive motor 8th additionally with another component of the flap 2 , preferably with a wiper device, a motor vehicle door lock o. The like. Drivetically coupled or coupled. Then the drive motor 8th , as described above, at the flap 2 arranged. By using the flexible shaft described above 10 is it possible to drive the engine 8th to position so that its double use is readily possible.

Die weitere, oben angesprochene, eigenständige Lehre betrifft eine Antriebsanordnung 1 mit einem oben beschriebenen Spindelgetriebe 9, wobei eine biegsame Welle 10 zwischen Antriebsmotor 8 und Getriebe 9 nicht unbedingt vorgesehen sein muß. Die beschriebenen Vorteile des Spindelgetriebes 9 insbesondere hinsichtlich der resultierenden Kompaktheit werden bei dieser eigenständigen Lehre nämlich auch ohne die Verwendung einer biegsamen Welle 10 erreicht.The further, above-mentioned, independent teaching relates to a drive arrangement 1 with a spindle gear described above 9 , being a flexible shaft 10 between drive motor 8th and gear 9 not necessarily be provided. The described advantages of the spindle gear 9 In particular, with regard to the resulting compactness are in this independent teaching namely without the use of a flexible shaft 10 reached.

Es darf darauf hingewiesen werden, daß grundsätzlich alle oben in Verbindung mit der biegsamen Welle 10 angesprochenen Ausführungsbeispiele auch auf die Antriebsanordnung 1 nach der weiteren Lehre, bei der eine biegsame Welle 10 nicht unbedingt vorgesehen sein muß, mit den damit verbundenen Vorteilen anwendbar sind.It may be noted that basically all above in conjunction with the flexible shaft 10 addressed embodiments also on the drive assembly 1 according to the further teaching, in which a flexible shaft 10 not necessarily be provided, with the associated benefits are applicable.

Beispielsweise ist die Ausstattung der Antriebsanordnung 1 mit einem Antrieb 4 oder mit zwei Antrieben 4, 4a, mit den damit verbundenen, oben erläuterten Vorteilen möglich. Entsprechend kann die Nutzung eines einzigen Antriebsmotors 8 für beide Antriebe 4, 4a vorgesehen werden. Die Anordnung des Antriebmotors 8 läßt sich in oben beschriebener Weise auch an der Karosserie 5 oder an der Klappe 2 vorsehen. Schließlich kann das Spindelgetriebe 9, wie ebenfalls erläutert, vorteilhaft als Teleskopgetriebe ausgestaltet sein oder eine im Bereich der Klappenöffnung 7 antriebstechnisch angreifende, und von der Spindel 13 durchdrungene Spindelmutter 14 aufweisen.For example, the equipment of the drive assembly 1 with a drive 4 or with two drives 4 . 4a , with the associated, explained above advantages possible. Accordingly, the use of a single drive motor 8th for both drives 4 . 4a be provided. The arrangement of the drive motor 8th can be in the manner described above also on the body 5 or at the flap 2 provide. Finally, the spindle gear can 9 , as also explained, advantageously designed as a telescopic gear or one in the region of the flap opening 7 driving-technically attacking, and by the spindle 13 penetrated spindle nut 14 exhibit.

In besonders bevorzugter Ausgestaltung ist der Antriebsmotor 8 mit dem als Spindelgetriebe ausgestalteten Getriebe 9, also jedenfalls ohne zwischengeschaltete biegsame Welle, unmittelbar gekoppelt. Dann bildet der Antriebsmotor 8 mit dem Getriebe 9 vorzugsweise insofern eine Einheit, als der eine Kraftangriffspunkt 11, 12 am Getriebe 9 und der andere Kraftangriffspunkt 12, 11 am Antriebsmotor 8, vorzugsweise an dessen Gehäuse, angeordnet ist.In a particularly preferred embodiment, the drive motor 8th with the designed as a spindle gear transmission 9 , so anyway without intermediate flexible shaft, directly coupled. Then the drive motor forms 8th with the gearbox 9 preferably insofar as a unit, as the one force application point 11 . 12 on the gearbox 9 and the other force application point 12 . 11 on the drive motor 8th , Preferably on the housing, is arranged.

Schließlich betrifft die ebenfalls bereits angesprochene, weitere eigenständige Lehre eine Heckklappenanordnung eines Kraftfahrzeugs, die alles umfaßt, was für das Erreichen der oben beschriebenen Vorteile notwendig ist. Dazu gehören die Klappe 2, der Teil der Karosserie 5 des Kraftfahrzeugs 3, der die Klappenöffnung 7 enthält sowie die oben beschriebene Antriebsanordnung 1. Auf die obigen Ausführungen darf verwiesen werden.Finally, the above-mentioned, further independent teaching relates to a tailgate assembly of a motor vehicle, which includes everything that is necessary for achieving the advantages described above. These include the flap 2 , the part of the bodywork 5 of the motor vehicle 3 , the flap opening 7 contains as well as the drive arrangement described above 1 , Reference may be made to the above statements.

Claims

Drive arrangement for actuating the flap ( 2 ) of a motor vehicle ( 3 ) with at least one drive ( 4 ), the flap ( 2 ) on the body ( 5 ) of the motor vehicle ( 3 ) about a pivot axis ( 6 ) hinged and thereby a flap opening ( 7 ) of the body ( 5 ) is closable, wherein the drive ( 4 ) for generating drive movements, a drive motor ( 8th ) and a downstream transmission ( 9 ) and wherein with a drive movement - actuating movement - the actuation of the flap ( 2 ), characterized in that the drive motor ( 8th ) designed as a rotary motor and with the transmission ( 9 ) drive technology via a flexible shaft ( 10 ) is coupled.

Drive arrangement according to Claim 1, characterized in that the drive arrangement ( 1 ) a single drive ( 4 ), preferably that the drive ( 4 ) on a side edge of the flap ( 2 ) drives.

Drive arrangement according to Claim 1, characterized in that the drive arrangement ( 1 ) two drives ( 4 . 4a ) and that the actuating movements of the two drives ( 4 . 4a ) together the operation of the flap ( 2 ), preferably that the two drives ( 4 . 4a ) on the two side edges of the flap ( 2 ) attack drive technology.

Drive arrangement according to Claim 3, characterized in that the drive motor ( 8th ) of one drive ( 4 ) at the same time the drive motor ( 8th ) of the other drive ( 4a ).

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in the mounted state the drive motor ( 8th ) on the body ( 5 ), preferably that the drive motor ( 8th ) in the region of the rear roof frame or the C-pillar, is arranged.

Drive arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the assembled state of the drive motor ( 8th ) on the flap ( 2 ), preferably at least partly in the flap ( 2 ) is integrated.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in the mounted state the drive motor ( 8th ) in the transverse direction of the motor vehicle ( 3 ) seen in the central region of the motor vehicle ( 3 ) is arranged.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the drive ( 4 ) is designed as a linear drive for generating linear movements.

Drive arrangement according to Claim 8, characterized in that the drive ( 4 ) in the mounted state on the one hand on the flap ( 2 ), spaced from the pivot axis (FIG. 6 ) and on the other hand on the body ( 5 ) in the area of the flap opening ( 7 ), spaced from the pivot axis (FIG. 6 ), drive technology attacks.

Drive arrangement according to Claim 8 or 9, characterized in that the transmission ( 9 ) as spindle gear with spindle ( 13 ) and spindle nut ( 14 ) is configured.

Drive arrangement according to claim 10, characterized in that the spindle gear ( 9 ) is designed as a telescopic gear, preferably, that the telescopic gear ( 9 ) in the mounted state on the one hand on the flap ( 2 ), spaced from the pivot axis (FIG. 6 ), and on the other hand on the body ( 5 ) in the area of the flap opening ( 7 ), spaced from the pivot axis (FIG. 6 ), drive technology attacks.

Drive arrangement according to claim 10, characterized in that in the assembled state the spindle nut ( 14 ) on the body ( 5 ) in the area of the flap opening ( 7 ), spaced from the pivot axis (FIG. 6 ), drives and that the spindle ( 13 ) through the spindle nut ( 14 ) beyond the point of application of the spindle nut ( 14 ) on the body ( 5 ).

Drive arrangement for actuating the flap ( 2 ) of a motor vehicle ( 3 ) with at least one drive ( 4 ), the flap ( 2 ) on the body ( 5 ) of the motor vehicle ( 3 ) about a pivot axis ( 6 ) hinged and thereby a flap opening ( 7 ) of the body ( 5 ) is closable, wherein the drive ( 4 ) for generating drive movements, a drive motor ( 8th ) and a downstream transmission ( 9 ) and wherein with a drive movement - actuating movement - the actuation of the flap ( 2 ) is feasible, wherein the drive ( 4 ) is a linear drive for generating linear movements and wherein the drive ( 4 ) in the mounted state on the one hand on the flap ( 2 ), spaced from the pivot axis (FIG. 6 ), and on the other hand on the body ( 5 ) in the area of the flap opening ( 7 ), spaced from the pivot axis (FIG. 6 ) engages drive technology, so that with a linear movement of the drive ( 4 ) - actuating movement - the operation of the flap ( 2 ), preferably according to one of the preceding claims, characterized in that the drive motor ( 8th ) as a rotary motor and the transmission ( 9 ) as a spindle gear ( 9 ) with spindle ( 13 ) and spindle nut ( 14 ) is configured.

Drive arrangement according to Claim 13, characterized in that the drive arrangement ( 1 ) a single drive ( 4 ), preferably that the drive ( 4 ) on a side edge of the flap ( 2 ) drives.

Drive arrangement according to Claim 13, characterized in that the drive arrangement ( 1 ) two drives ( 4 . 4a ) and that the actuating movements of the two drives ( 4 . 4a ) together the operation of the flap ( 2 ), preferably that the two drives ( 4 . 4a ) on the two side edges of the flap ( 2 ) attack drive technology.

Drive arrangement according to Claim 15, characterized in that the drive motor ( 8th ) of one drive ( 4 ) at the same time the drive motor ( 8th ) of the other drive ( 4a ).

Drive arrangement according to one of claims 13 to 16, characterized in that in the assembled state of the drive motor ( 8th ) on the body ( 5 ), preferably that the drive motor ( 8th ) in the region of the rear roof frame or the C-pillar, is arranged.

Drive arrangement according to one of claims 13 to 16, characterized in that in the assembled state of the drive motor ( 8th ) on the flap ( 2 ), preferably at least partly in the flap ( 2 ) is integrated.

Drive arrangement according to one of claims 13 to 18, characterized in that in the mounted state the drive motor ( 8th ) in the transverse direction of the motor vehicle ( 3 ) seen in the central region of the motor vehicle ( 3 ) is arranged.

Drive arrangement according to one of Claims 13 to 19, characterized in that the spindle drive ( 9 ) is designed as a telescopic gear, preferably, that the telescopic gear ( 9 ) in the mounted state on the one hand on the flap ( 2 ), spaced from the pivot axis (FIG. 6 ), and on the other hand on the body ( 5 ) in the area of the flap opening ( 7 ), spaced from the pivot axis (FIG. 6 ), drive technology attacks.

Drive arrangement according to one of claims 13 to 19, characterized in that in the mounted state the spindle nut ( 14 ) on the body ( 5 ) in the area of the flap opening ( 7 ), spaced from the pivot axis (FIG. 6 ), drives and that the spindle ( 13 ) through the spindle nut ( 14 ) beyond the point of application of the spindle nut ( 14 ) on the body ( 5 ).

Drive arrangement according to one of Claims 13 to 21, characterized in that the drive motor ( 8th ) with the spindle gear ( 9 ) is directly coupled.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the flap ( 2 ) the tailgate of the motor vehicle ( 3 ).

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the drive motor ( 8th ) additionally with a further component of the flap ( 2 ), preferably with a wiper device, a motor vehicle door lock o. The like. Driven coupled or coupled is.

Flap arrangement, in particular tailgate arrangement, of a motor vehicle, wherein the flap arrangement comprises a flap ( 2 ) and a flap opening ( 7 ) in the body ( 5 ) of the motor vehicle ( 3 ), wherein the flap ( 2 ) on the body ( 5 ) about a pivot axis ( 6 ) hinged and thereby the flap opening ( 7 ), characterized in that a drive arrangement ( 1 ) with the features of one or more of the preceding claims for actuating the flap ( 2 ) is provided.