DE10145962B4 - Fahrzeugleuchte - Google Patents

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Abstract

Fahrzeugleuchte mit
einer Leuchteneinheit (12A, 12B) mit mehreren Lichtquellen (20B, 20A) mit einer Vielzahl von LEDs, die in wenigstens zwei Arten von Lampenleuchtmoden einschaltbar sind,
wobei jede Lichtquelle (20A, 20B) mit einer ersten LED-Gruppe (32R, 24R1) ausgestattet ist, die wenigstens eine LED aufweist, die in einer im Wesentlichen mittleren Position der Lichtquelle angeordnet ist, und
eine zweite LED-Gruppe (32U, 24R2) aufweist, die eine Vielzahl von LEDs aufweist, die die erste LED-Gruppe umgeben, und
wobei die Lampenleuchtmoden einen ersten Lampenleuchtmodus aufweisen, in dem nur die ersten LED-Gruppen aller Lichtquellen (20A, 20B) gleichzeitig eingeschaltet sind, und
einen zweiten Lampenleuchtmodus aufweisen, in dem die zweiten LED-Gruppen aller Lichtquellen (20A, 20B) eingeschaltet sind.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugleuchte mit einer Lichtquelle, die eine Vielzahl von LEDs (lichtemittierenden Dioden) enthält, die in umschaltbaren Lampen-Leuchtmoden eingeschaltet werden können.
  • Aus der DE 197 53 096 A1 ist eine Fahrzeugleuchte mit mehreren Dioden bekannt. Hier gibt es mehrere LEDs, die getrennt oder bei Bedarf zusammen, in unterschiedlichen Funktionsflächen geschaltet werden können.
  • Aus der DE 100 11 843 A1 ist ebenfalls bereits eine Kraftfahrzeugleuchte bekannt, bei der eine Vielzahl von LEDs gleichmäßig über die Oberfläche verteilt sind. Es gibt unterschiedliche Funktionsflächen für unterschiedliche Lampenmodi.
  • Bekannte Fahrzeugleuchten, wie Rück- und Stopplampen sind so konstruiert worden, dass sie in zwei Arten von Lampen-Leuchtmoden eingeschaltet werden. Eine spezifische Anordnung um diesen Zweck zu erreichen, verwendet Lichtquellen mit doppeltem Glühfaden. Dabei wird zum Umschalten der Beleuchtungsmoden von Rück- und Stopplampen die Anzahl der zu heizenden Glühfäden geändert.
  • Es sind noch Fahrzeugleuchten bekannt, die eine Vielzahl von LEDs als Lichtquellen verwenden. Dabei werden die Leuchtmoden von Rück- und Stopplampen umgeschaltet durch entsprechende Änderung der Anzahl der eingeschalteten LEDs.
  • In dem Fall, in dem die Anzahl der LEDs, die in einer solchen Fahrzeugleuchte eingeschaltet werden sollen, sich gelegentlich ändert, sieht es so aus, als ob die Anzahl der Lichtquellen anwächst oder abnimmt und die Position einer jeden Lichtquelle erweckt den Eindruck, als ob die Position sich zum Zeitpunkt des Umschaltens des Lampenleuchtmodus ändert. Folglich wird befürchtet, dass Fahrer anderer Fahrzeuge eine falsche Anzeige erhalten.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugleuchte bereitzustellen, bei der ein Umschalten der Lampenleuchtmoden möglich ist, ohne bei Fahrern anderen Fahrzeuge den Eindruck einer falschen Anzeige zu erwecken, selbst wenn jede Lichtquelle aus einer Vielzahl von LEDs gebildet ist.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 11 gelöst.
  • Solange die Fahrzeugleuchte mit der Lichtquelle ausgestattet ist, die eine Vielzahl von LEDs aufweist, ist die Anordnung der anderen Bauteile, die diese Beleuchtungseinrichtung bilden, nicht auf eine spezifische Anordnung eingeschränkt.
  • Solange wie die erste LED-Gruppe in im Wesentlichen der Mittelposition der Lichtquelle angeordnet ist, ist die Anordnung der Vielzahl von die erste LED-Gruppe bildenden LEDs nicht auf eine spezifische Anordnung beschränkt. Solange wie die zweite LED-Gruppe so angeordnet ist, dass sie die erste LED-Gruppe umgibt, ist die Anordnung der Vielzahl von die zweite LED-Gruppe bildenden LEDs nicht auf eine bestimmte Anordnung beschränkt.
  • Vorzugsweise können Anordnungen von die erste LED-Gruppe oder die zweite LED-Gruppe bildenden LEDs eine punktsymmetrische Anordnung bezüglich der Mittelposition der Lichtquelle oder eine axialsymmetrische Anordnung bezüglich einer geraden Linie, die durch die Mittelstellung der Lichtquelle hindurchgeht, aufweisen.
  • Weiterhin können die die erste und die zweite LED-Gruppe bildenden LEDs gleiche oder unterschiedliche Lumineszenzfarben haben.
  • Auch wenn die zweite LED-Gruppe so angeordnet ist, dass sie im zweiten Lampenleuchtmodus eingeschaltet ist, kann das Einschalten der zweiten LED-Gruppe einen Modus beinhalten, in dem nur die zweite LED-Gruppe eingeschaltet wird, und einen Modus, in dem die erste LED-Gruppen zusammen mit der zweiten LED-Gruppe eingeschaltet wird.
  • Bei der oben beschriebenen Anordnung ist die Fahrzeugleuchte mit einer Lichtquelle versehen, die eine Vielzahl von LEDs aufweist, welche in wenigstens zwei Arten von Lampenleuchtmoden eingeschaltet werden können. Die Lichtquelle ist mit einer ersten LED-Gruppe versehen, die wenigstens eine im Wesentlichen in einer Mittelposition der Lichtquelle angeordnete LED aufweist. Weiterhin ist die Lichtquelle mit einer zweiten LED-Gruppe ausgestattet, die eine Vielzahl von LEDs enthält, die so angeordnet sind, dass sie die erste LED-Gruppe umgeben. Weiterhin umfassen die Lampenleuchtmoden den ersten Lampenleuchtmodus, in dem nur die erste LED-Gruppe eingeschaltet ist, und den zweiten Lampenleuchtmodus, in dem die zweite LED-Gruppe eingeschaltet ist, so dass die folgende Betätigung erhältlich ist.
  • Insbesondere, da die erste LED-Gruppe, die die wenigstens eine im Wesentlichen in der Mittelposition der Lichtquelle angeordnete LED aufweist, und die zweite LED-Gruppe, die eine Vielzahl von LEDs aufweist, die so angeordnet sind, dass sie die erste LED-Gruppe umgeben, ist es möglich, dass die Lichtquelle so erscheint, als ob die Lichtquelle um ihre im Wesentlichen mittlere Position in jedem der folgenden Fälle eingeschaltet wird: (1) nur die erste LED-Gruppe wird eingeschaltet; (2) nur die zweite LED-Gruppe wird eingeschaltet; und (3) erste und zweite LED-Gruppe werden gleichzeitig eingeschaltet.
  • Deshalb wird verhindert, dass bei der Anzahl der Lichtquellen der Anschein auftritt, als ob die Anzahl anwächst oder abnimmt und bezüglich der Position der Lichtquelle wird ebenfalls verhindert, dass es so aussieht, als ob sich die Position zum Zeitpunkt des Umschaltens der Lampenleuchtodus ändert. Dadurch besteht nur eine geringe Gefahr für Fahrer von anderen Fahrzeugen, dass diese einen falschen Hinweis erhalten.
  • Bei einer Fahrzeugleuchte mit der Lichtquelle, die eine Vielzahl von LEDs enthält, die in umschaltbaren Lichtleuchtmoden einschaltbar sind, ist es möglich, die Lampenleuchtmoden umzuschalten, ohne anderen Fahrzeugen falsche Hinweise zu geben.
  • Auch wenn die Lichtquelle nur mit der ersten LED-Gruppe und der zweiten LED-Gruppe ausgestattet ist, kann die Lichtquelle ebenfalls mit einer dritten LED-Gruppe ausgerüstet sein, die eine Vielzahl von LEDs umfasst, die so angeordnet sind, dass sie die zweite LED-Gruppe umgeben. in diesem Fall sind noch mehr Lampenleuchtmoden einstellbar.
  • Bei der obengenannten Anordnung kann, falls erste und zweite LED-Gruppen aus LEDs mit gleicher Lumineszenzfarbe gebildet sind, die Helligkeit deutlich zum Zeitpunkt des Umschaltens der Lampenleuchtmoden variiert werden, indem erste und zweite LED-Gruppe gleichzeitig eingeschaltet werden. Wird das Bremslicht eingeschaltet, während das Rücklicht noch beleuchtet ist, können Fahrer anderer Fahrzeuge klar das Aufleuchten der Bremslampe erkennen, indem beispielsweise erste und zweite LED-Gruppen aus roten LEDs gebildet sind. Dabei ist der erste Lampenleuchtmodus der Rücklampenleuchtmodus und der zweite Lampenleuchtmodus der Bremslampenleuchtmodus.
  • Bei der obengenannten Anordnung wird andererseits, wenn erste und zweite LED-Gruppen aus LEDs mit Lumineszenzfarben unterschiedlich voneinander ausgebildet sind, nur die zweite LED-Gruppe in dem zweiten Lampenleuchtmodus aufleuchten. Folglich ist eine Lichtquelle daran gehindert, gleichzeitig mit zwei Arten von Lumineszenzfarben aufzuleuchten, wobei es möglich ist, die Lampenleuchtmoden umzuschalten, ohne einen falschen Hinweis an Fahrer anderer Fahrzeuge zu geben.
  • Wird ein Richtungsanzeiger betätigt, kann eine bernsteinfarbige Abbiegesignaleuchte eingeschaltet werden durch beispielsweise Bilden der ersten LED-Gruppe aus roten LEDs und Bilden der zweiten LED-Gruppe aus bernsteinfarbigen LEDs. Dabei ist der erste Lampenleuchtmodus der Rückleuchtenleuchtmodus und der zweite Lampenleuchtmodus der Abbiegesignalleuchtmodus.
  • Bei der obigen Anordnung kann die Bereitstellung einer Diffusionslinse mit einer Vielzahl von Diffusionslinsenelementen vor der Lichtquelle die Luminosität der gesamten Lichtquelle gleichmäßiger ausschauen lassen. Folglich sieht die Lichtquelle mehr wie eine einzelne Lichtquelle aus.
  • Ist in diesem Fall eine Sammellinse vor den Diffusionslinsen, kann eine erforderliche Beleuchtungsintensitätsverteilung der Lichtvorrichtung aus der Kombination der Sammellinse und der Diffusionslinse erhalten werden.
  • Die Lichtquelle kann durch eine einzelne Lichtquelle gebildet sein. Eine ausreichende Menge von Licht kann allerdings dadurch gesichert werden, dass eine Vielzahl von Lichtquellen vorgesehen sind. Bei der vorliegenden Erfindung ist eine vorgegebene Anordnung der Lichtquelle nicht insbesondere auf eine spezifische Anordnung beschränkt und die Anordnung kann eine Reihe von Anordnungen sein, eine kreisringförmige Anordnung oder jeder andere Typ einer passenden Anordnung.
  • Es ist weiterhin möglich, eine Fahrzeugleuchte mit einer Vielzahl von Leuchteneinheiten dadurch zu bestimmen, dass die erwähnte Fahrzeugleuchte als eine Leuchteneinheit angesehen wird. In diesem Fall werden die wenigstens zwei Arten von Lampenleuchtmoden einer jeden Leuchteneinheit kombiniert, um unterschiedliche Kombinationen zwischen den Leuchteneinheiten zu ermöglichen, um die Einstellung von noch mehr Lampenleuchtmoden zu gestatten.
  • Die beigefügten Figuren sind ein Teil der Beschreibung und zeigen die vorliegende Erfindung. Sie dienen zusammen mit der schriftlichen Beschreibung zur Erläuterung von Aspekten, Vorteilen und Prinzipien der vorliegenden Erfindung.
  • Es zeigen:
  • 1 eine Vorderansicht einer Fahrzeugleuchte gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 2 einen Horizontalschnitt einer Fahrzeugleuchte gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III aus 1;
  • 4 eine Vorderansicht eines Zustands, in dem die Fahrzeugleuchte in Rücklampenleuchtmodus eingeschaltet ist;
  • 5 eine Draufsicht auf einen Zustand, in dem die Fahrzeugleuchte in einem Rücklicht-Bremslampenleuchtmodus eingeschaltet ist;
  • 6 eine Vorderansicht zur Darstellung eines Zustands, in dem die Fahrzeugleuchte in einem Rücklicht- und Abbiegesignallampenleuchtmodus eingeschaltet ist;
  • 7 eine Vorderansicht zur Darstellung eines Zustands, in dem die Fahrzeugleuchte in einem Brems- und Abbiegesignallampenmodus eingeschaltet ist;
  • 8(a)–(f) Diagramme zur Darstellung beispielhafter Anordnungen von LEDs zur Bildung jeder Lichtquelle der Fahrzeugleuchten, und
  • 9(a)–(e) Diagramme zur Darstellung beispielhafter Anordnungen von LEDs zur Bildung jeder Lichtquelle der Fahrzeugleuchte.
  • Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die Figuren ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung beschrieben.
  • 1 zeigt eine Vorderansicht einer Fahrzeugleuchte 10 gemäß der vorliegenden Erfindung. 2 ist ein Horizontalschnitt durch die Lampe und 3 ein Detailschnitt entlang der Linie III-III aus 1.
  • Nach 1–3 ist die Fahrzeugleuchte 10 gemäß der vorliegenden Erfindung eine hintere Kombinationslampe, die am linken hinteren Endbereich eines Fahrzeugs angeordnet ist. Die Fahrzeugleuchte 10 weist ein Paar von Leuchteneinheiten 12A und 12B auf, die in einer Lampenkammer enthalten sind. Die Lampenkammer weist einen Lampenkörper 14 mit einer Kontur auf, die lang in Seitenrichtung ist, eine ebene durchscheinenden Abdeckung 16 und ein Abschirmpanel 18, das die Leuchteneinheiten 12A und 12B umgibt.
  • Die Fahrzeugleuchte 10 dient funktionell als Rücklampe, Bremslampe und Richtungsanzeige- bzw. Abbiegelampe. Die Leuchteneinheit 12A ist in Breitenrichtung des Fahrzeugs nach innen angeordnet und kann in einem Rücklampenleuchtmodus und einem Bremslampenleuchtmodus eingeschaltet werden. Die Leuchteneinheit 12B ist weiter außen am Fahrzeug angeordnet und kann in einem Rücklichtlampenmodus und in einem Abbiegesignallampenmodus eingeschaltet werden.
  • Die Konstruktion der Leuchteneinheit 12A wird zuerst beschrieben.
  • Die Leuchteneinheit 12A weist neun Lichtquellen 20A und eine durchscheinende Abdeckung 22 auf, die vor diesen Lichtquellen 20A vorgesehen ist, d. h. vor der Beleuchtungseinrichtung, allerdings praktisch auf der Hinterseite des Fahrzeugs, wobei das gleiche auch für das Folgende gelten soll.
  • Jede der Lichtquellen 20A umfasst neun rote LEDs 24R1 und 24R2, wobei die roten LEDs vertikal und horizontal in Form eines Quadrats, d. h. eines 3 × 3 Quadrats angeordnet sind. von den neun roten LEDs 24R1 und 24R2 ist eine rote LED 24R1 (eine erste LED-Gruppe) in der mittleren Position der Lichtquelle 20A angeordnet und im Rücklampenleuchtmodus eingeschaltet. Die die rote LED 24R1 umgebenden LEDs 24R2 (eine zweite LED-Gruppe) sind zusammen mit der roten LED 24R1 im Bremslichtleuchtmodus eingeschaltet.
  • Eine der neun Lichtquellen 20A ist auf der optischen Achse Ax angeordnet, die sich in einer Längsrichtung durch die mittlere Position der Leuchteneinheit 12A erstreckt. Die verbleibenden acht Lichtquellen sind so angeordnet, dass sie die optische Achse Ax in 45° Intervallen entlang es gleichen Umfangs umgeben.
  • Nach 2 sind die neun roten LEDs 24R1 und 24R2, die jeweils eine der neun Lichtquellen 20A bilden, auf einer einzigen gedruckten Tafel 26 angeordnet. Eine Diffusionslinse 28 mit einer Vielzahl von Diffusionslinsenelementen (Fischaugenlinsen) ist vor jeder Lichtquelle 20A vorgesehen. Diese Diffusionslinsen 28 sind auf einer einzelnen Diffusionslinsentafel 30 gebildet.
  • Nach 3 sind bezüglich der Lichtquelle 20A, die auf der optischen Achse Ax angeordnet ist, und vier der Lichtquellen 20A, die in vertikalen und horizontalen Richtungen der Lichtquelle 20A auf der optischen Achse Ax angeordnet sind (fünf der kreuzförmigen Lichtquellen 20A), Sammellinsen 34 weiterhin vor den Diffusionslinsen 28 vorgesehen. Wie oben beschrieben, sind die Diffusionslinsen 28 vor den entsprechenden Lichtquellen 20A vorgesehen. Jeder der Sammellinsen 34 ist mit einer plankonvexen Linse ausgestattet mit einer konvexen Oberfläche auf der Vorderseite und gebildet auf einer einzelnen Sammellinsentafel 36.
  • Die durchscheinende Abdeckung (Panel) 22 ist haubenförmig und steht nach vorne vor. Im Vorderbereich einer jeden der kreuzförmigen fünf Lichtquellen 20A in dem durchscheinenden Panel 22 ist ein kreisförmiger Öffnungsbereich 22a gebildet, der geringfügig größer im Durchmesser als die Sammellinse 34 in Draufsicht auf die Beleuchtungseinrichtung ist. Ein zylindrischer Bereich 22b in Richtung der Sammellinsentafeln 36, wobei die im Wesentlichen äußere periphere Konfiguration des Öffnungsbereichs 22a beibehalten wird, ist in dem Öffnungsbereich 22a gebildet. Weiterhin wird ein Halbspiegelverfahren an der kuppelförmigen Oberfläche des durchscheinenden Panels 22 durchgeführt, um einen Halbspiegelbereich 22c zu erhalten. Das Halbspiegelverfahren wird ebenfalls bei der Oberfläche des zylindrischen Bereichs 22b in dem durchscheinenden Panel 22 angewendet.
  • Das durchscheinende Panel 22 hat einen äußeren Peripheriebereich, der als kreisringförmiger Flachbereich 22d ausgebildet ist. Der kreisförmige Flachbereich 22d, die gedruckte Schalttafel 26, die Diffusionslinsentafel 30 und die Sammellinsentafel 36 sind über Abstandshalter 38 und 40 an Lampenkörper 14 mit Bolzen 42 und Muttern 44 an unterschiedlichen peripheren Stellen des kreisringförmigen Flachbereichs 22d befestigt.
  • Bei dieser Leuchteneinheit 12A wird eine Lichtemission wie folgt durchgeführt.
  • Soweit es die kreuzförmigen fünf Lichtquellen 20A betrifft, wird Licht von den roten LEDs 24R1 und 24R2, die die Lichtquelle 20A bilden, durch die Diffusionslinse 28 gestreut. Die Sammellinse 34 konzentriert das gestreute Licht und emittiert es nach vorne. Andererseits wird bezüglich der anderen vier verbleibenden Lichtquellen 20A Licht von roten LEDs 24R1 und 24R2, die die vier Lichtquellen bilden, durch die Diffusionslinse 28 gestreut. Das von der Diffusionslinse 28 gestreute Licht, tritt durch das durchscheinende Panel 22 hindurch, bevor es nach vorne emittiert wird. Folglich kann die erforderliche Beleuchtungsintensitätsverteilung der Beleuchtungseinrichtung sichergestellt werden.
  • Die Konstruktion der Leuchteneinheit 12B wird im Folgenden beschrieben.
  • Nach 1 ist die Konstruktion der Leuchteneinheit 12B im Wesentlichen ähnlich zu der der Leuchteneinheit 12A aber unterschiedlich in den LEDs, die Lichtquellen 20B der Leuchteneinheit 12A bilden.
  • Insbesondere ist die Leuchteneinheit 12B auch mit neun Lichtquellen 20B ausgebildet, in denen jede neun vertikal und horizontal angeordnete LEDs, d. h. ein 3 × 3 Quadrat aufweist.
  • Eine LED, die in der mittleren Position der Lichtquelle 20B angeordnet ist, ist eine rote LED 32R und acht die rote LED 32R umgebende LEDs sind bernsteinfarbige LEDs 32U. Weiterhin ist in jeder Lichtquelle 20B die eine rote LED 32R (eine erste LED-Gruppe) im Rücklichtlampenleuchtmodus eingeschaltet. Die acht bernsteinfarbigen LEDs 32U (eine zweite LED-Gruppe) sind in einem Abbiegelampenleuchtmodus eingeschaltet.
  • 4 bis 7 sind Vorderansichten der Fahrzeugleuchte 10 gemäß der vorliegenden Erfindung, wobei diesen in verschiedenen Lampenleuchtmoden eingeschaltet ist.
  • Nach 4 sind nur die roten LEDs 24R1 und 32R, die in den Mitten der entsprechenden Lichtquellen 20A und 20B beider Leuchteneinheiten 12A und 12B angeordnet sind, eingeschaltet im Rücklichtlampenleuchtmodus. Folglich sind beide Leuchteneinheiten 12A und 12B der Fahrzeugleuchte 10 rot und dienen als Rücklichter.
  • Nach 5 wird im Rücklicht/Bremslichtlampenleuchtmodus die Bremslampe eingeschaltet, während die Rücklichtlampe noch beleuchtet ist. Für Leuchteneinheit 12B bleibt jeder der Lichtquellen 20B ohne Tätigkeit bezüglich des Rücklicht/Bremslampenleucht-modus, während die Rücklichtlampe beleuchtet bleibt. Für Leuchteneinheit 12A sind die acht roten LEDs 24R2, die um die rote LED 24R1 in jeder der Lichtquellen 20A positioniert sind, zusammen mit der roten LED 24R1 eingeschaltet. Sind die acht roten LEDs 24R2 in dem Rücklicht/Bremslampenleuchtmodus eingeschaltet, ist die Leuchteneinheit 12A bei weitem heller als in den Rücklichtlampenleuchtmodus. Folglich erfüllt die Fahrzeugleuchte 10 die Funktionen einer Rücklicht- und Bremslampe, da die Leuchteneinheit 12A im Bremslampenleuchtmodus eingeschaltet ist, während die Leuchteneinheit 12B in dem Rücklichtlampenleuchtmodus verbleibt.
  • Anfänglich, wenn die achten roten LEDs 24R2 in jeder der Lichtquellen 20A der Leuchteneinheit 20A eingeschaltet werden, erscheint der Lumineszenzbereich und die Helligkeit zentriert im mittleren Bereich der Lichtquelle 20A als ob Lumineszenzbereich und Helligkeit größer würden. Dies ergib sich daraus, dass die roten LEDs 24R2 in einer solchen Weise angeordnet sind, dass sie die rote LED 24R1 umgeben. Daher erscheint es nicht so als ob die Anzahl der Lichtquellen zunimmt oder abnimmt noch als ob die Position einer der Lichtquellen anscheinend variiert.
  • Nach 6 bleibt jede der Lichtquellen 20A der Leuchteneinheit 12A ohne Tätigkeit im Hinblick auf den Rücklichtlampenleuchtmodus in dem Rücklicht- und Abbiegesignallampenleuchtmodus. Die Abbiegesignallampe wird eingeschaltet, während die Rücklichtlampe beleuchtet bleibt im Rücklicht- und Abbiegesignallampenleuchtmodus. In der Leuchteneinheit 12B wird die in der mittleren Position einer jeder Lichtquelle 20B angeordnete rote LED 32R ausgeschaltet und die acht bernsteinfarbigen LEDs 32U, die um die rote LED 32R angeordnet sind, werden intermittierend eingeschaltet. Folglich erfüllt die Fahrzeugleuchte 10 die Funktionen einer Rücklicht- und einer Abbiegesignallampe, da die Leuchteneinheit 12B in dem Abbiegesignal des Lampenleuchtmodus eingeschaltet ist, während die Leuchteneinheit 12A den Rücklichtlampenleuchtmodus beibehält.
  • In der Leuchteneinheit 12B variiert die Lumineszenzfarbe zentriert auf der mittleren Position der Lichtquelle 20B, auch wenn die rote LED 32R ausgeschaltet ist, und die acht bernsteinfarbigen LEDs 32U in jeder Lichtquelle 20B eingeschaltet sind. Die Lumineszenzfläche und Helligkeit sind anscheinend vorhanden, da die bernsteinfarbigen LEDs 32U um die rote LED 32R angeordnet sind. Daher ergibt sich nicht der Eindruck, dass die Anzahl der Lichtquellen zunimmt oder abnimmt, noch dass die Position einer der Lichtquellen anscheinend variiert.
  • Nach 7 sind in dem Brems- und Abbiegesignalleuchtmodus die Abbiegesignallampe und die Bremslampe gleichzeitig eingeschaltet. In der Leuchteneinheit 12B sind acht bernsteinfarbige LEDs 32U, die um die rote LED 32R angeordnet sind in jeder der Lichtquellen 20B, in Tätigkeit. Die rote LED 32R ist nicht betätigt. Die Leuchteneinheit 12A sind die um die rote LED 24R1 in jeder Lichtquelle 20A angeordneten acht roten LEDs 24R2 ebenso wie die rote LED 24R1 betätigt. Folglich erfüllt die Fahrzeugleuchte 10 die Funktionen der Rücklicht- und Abbiegesignallampen, da die Leuchteneinheit 12A im Bremslampenleuchtmodus eingeschaltet ist, während die Leuchteneinheit 12B den Abbiegesignallampenleuchtmodus beibehält.
  • Wie oben im Detail beschrieben, ist die Fahrzeugleuchte 10 gemäß der vorliegenden Erfindung mit einem Paar von Leuchteneinheiten 12A und 12B ausgestattet, die in zwei Lampenleuchtmoden unterschiedlich voneinander einschaltbar sind. Folglich kann eine Anzahl von Lampenleuchtmoden durch entsprechende Kombination eingestellt werden.
  • Da weiterhin jede der Leuchteneinheiten 12A und 12B neun Lichtquellen 20A und 20B ausgestattet ist, kann für die Leuchteneinheiten 12A und 12B eine ausreichende Lichtmenge sichergestellt werden.
  • Aufgrund der Anordnung der Lichtquellen 20A und 20B der Leuchteneinheiten 12A und entsprechend 12B, scheint die LED um die mittlere Position der jeden der Lichtquellen 20A und 20B so, als wäre die LED in jedem Lampenleuchtmodus beleuchtet. Dadurch wird verhindert, dass die Anzahl der Lichtquellen anscheinend anwächst oder abnimmt. Weiterhin wird die Position einer jeder Lichtquelle daran gehindert, sich im Zeitpunkt des Schaltens des Lampenleuchtmodus in ihrer Position anscheinend zu verändern. Daher besteht nicht die Gefahr, dass Fahren anderer Fahrzeuge falsche Hinweise gegeben werden.
  • Mit diesem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird die rote LED 24R1, die in der mittleren Position jeder Lichtquelle 20A der Leuchteneinheit 12A angeordnet ist, in dem Rücklichtlampenleuchtmodus eingeschaltet. Zusätzlich werden die rote LED 24R1 und die um diese angeordneten roten LEDs 24R2 gleichzeitig im Bremslampenleuchtmodus eingeschaltet. Folglich kann die gesamte Lichtquelle zum Zeitpunkt des Schaltens der Lampenleuchtmoden im weiten Maßstabe variiert werden. Folglich werden Fahrer von anderen Fahrzeugen, wenn die Bremslampe noch leuchtet, das Leuchten der Bremslampe erkennen können.
  • Gemäß diesem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird die rote LED 32R, die in der mittleren Position einer jeden Lichtquelle 20B der Leuchteneinheit 20B angeordnet ist, in dem Rücklichtlampenleuchtmodus eingeschaltet. Zusätzlich werden die bernsteinfarbigen LEDs 32U, die um die rote LED 32R angeordnet sind, eingeschaltet und die rote LED 32R im Abbiegesignalleuchtmodus ausgeschaltet. Folglich wird jede Lichtquelle 20B daran gehindert gleichzeitig mit zwei unterschiedlichen Lumineszenzfarben zu leuchten, wodurch es möglich wird, zwischen den Lampenleuchtmoden umzuschalten, ohne dass ein falscher Hinweis an Fahrer anderer Fahrzeuge gegeben wird.
  • Gemäß diesem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist in jeder Leuchteneinheit 12A und 12B eine Zerstreuungslinse 20 mit einer Vielzahl von Zerstreuungslinsenelementen vor jeder der neuen Lichtquellen 20A und 20B vorgesehen. Deshalb erscheint die Luminosi tät der jeden Lichtquelle 20A und 20B im Wesentlichen gleichmäßig, wenn eine von ihnen aktiviert wird. Daher sehen die Lichtquellen 20A und 20B wie eine einzelne Lichtquelle aus.
  • Gemäß vorliegender Erfindung ist weiterhin eine Sammellinse 34 vor jeder der fünf Lichtquellen von den neun Lichtquellen 20A (Sammellinsen sind für die Lichtquellen 20B vorgesehen) angeordnet. Die Kombination der Sammellinsen 34 und der Zerstreuungslinsen 28 erlaubt eine vordere Beleuchtungsintensitätsverteilung der Beleuchtungseinrichtung, wie erwünscht.
  • Bei dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung sind die LEDs vertikal und horizontal in jeder Lichtquellen 20A und 20B angeordnet, d. h., in einem 3 × 3 Quadrat. Allerdings sind andere Anordnungen als die oben beschriebenen möglich, wie beispielhaft in den 8(a)–(f) und 9(a)–(e) dargestellt. Die beispielhaften Anordnungen der LEDs in den Lichtquellen 20A gezeigt in den 8(a)–(f) und 9(a)–(e) sind für die Lichtquellen 20B ebenso anwendbar.
  • Die beispielhaften Anordnungen der LEDs nach 8(a)–(f) sind so, dass während eine rote LED 24R1 von den roten LED 24R1 und 24R2, die die Lichtquelle 20A bilden, in der Mitte wie vorher angeordnet ist, die Anordnung der roten LED 24R2, die um die ein rote LED 24R1 angeordnet sind, variabel sein kann.
  • 8(a) zeigt ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, bei dem acht rote LED 24R2 um die rote LED 24R1 in Form eines Quadrats angeordnet sind. Nach 8(b) sind bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung vier rote LED 24R2 in entsprechenden Ecken nicht angeordnet. 8(c) zeigt ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, bei dem vier rote LED 24R2 (zwei vertikale LED und zwei horizontale LED) weggelassen wurden. 8(d) zeigt ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, bei dem acht rote LED 24R2 diamantähnlich und schrittweise angeordnet sind. 8(e) zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, bei dem drei rote LED 24R2 in Intervallen von 120° entlang desselben Umfangs angeordnet sind. 8(f) zeigt schließlich noch ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, bei dem sechs rote LED 24R2 in Intervallen von 60° entlang desselben Umfangs angeordnet sind.
  • Bei jedem der obigen beispielhaften Ausführungsbeispiele sind eine Vielzahl von roten LED 24R2 so angeordnet, dass sie die rote LED 24R1 umgeben, die in der Mitte der Lichtquelle 20A angeordnet ist. Daher scheint die Lichtquelle 20A als einzelne Lichtquelle, die in jedem der Lampenleuchtmoden leuchtet, indem nur die rote LED 24R1 eingeschaltet ist und in denen die roten LED 24R1 und 24R2 eingeschaltet sind. Weiterhin sind im Lampenleuchtmodus, wobei nur die roten LED 24R2 eingeschaltet sind, nur die bernsteinfarbigen LED 32U der Lichtquelle 20B eingeschaltet.
  • Da die Vielzahl der roten LED 24R2 mit geometrischer Regelmäßigkeit in jeder der beispielhaften Anordnung oben angeordnet sind, kann die Lichtquelle 20A als einzelne Lichtquelle ohne falschen Hinweis eingeschaltet werden. Selbst wenn eine der beispielhaften Anordnung mit einer geometrischen Anordnung mit einigen Unregelmäßigkeiten ausgebildet ist, ist es möglich, die Lichtquelle 20A als einzelne Lichtquelle aussehen zu lassen, die eingeschaltet wird.
  • Die beispielhaften Anordnungen der LED nach 9(a)–9(e) sind so, dass die Anordnungen der roten LED 24R1 und 24R2, die die Lichtquelle 24A bilden, variiert.
  • Insbesondere zeigt 9(a) ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, in dem vier rote LED 24R1 in Form eines Quadrats angeordnet sind und zwölf rote LED 24R2 in Form eines Quadrats um die vier roten LED 24R1 angeordnet sind. 9(b) zeigt ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, in dem fünf rote LED 24R1 kreuzförmig angeordnet sind und wobei acht rote LED 24R2 diamantförmig und schrittweise angeordnet sind. 9(c) zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, bei dem vier rote LED 24R1 vertikal in Längsrichtung und im Wesentlichen diamantförmig und 10 rote LED 24R2 vertikal in Längsrichtung, im Wesentlichen diamantförmig und schrittförmig angeordnet sind. 9(d) zeigt ein noch weiteres Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, bei dem vier rote LED 24R1 horizontal aufgereiht sind, während 10 rote LED 24R2 um die vier roten LED 24R1 angeordnet sind. 9(e) zeigt schließlich noch ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, bei dem acht rote LED 24R1 in einem Intervall von 45° entlang desselben Umfangs angeordnet sind und bei denen 12 rote LED 24R2 im Intervall von 30° um die acht roten LED 24R2 angeordnet sind.
  • Bei jeder der beispielhaften Anordnungen nach obiger Beschreibung, sind eine Vielzahl von roten LED 24R1 in der mittleren Position der Lichtquelle 20A angeordnet. Die Vielzahl der roten LED 24R2 ist so angeordnet, dass sie die roten LED 24R1 umgeben. Folglich erscheint die Lichtquelle 20A als eine einzige Lichtquelle, die in jedem der Lampenleuchtmoden aufleuchtet, wobei nur die rote LED 24R1 eingeschaltet wird und wobei die roten LED 24R1 und 24R2 eingeschaltet werden. Weiter werden in dem Lampenleuchtmodus, wobei nur die roten LED 24R2 eingeschaltet sind, nur die bernsteinfarbigen LED 32U der Lichtquelle 20B eingeschaltet. Da weiterhin eine Vielzahl von roten LED 24R1 in jeder der beispielhaften Anordnung vorgesehen ist, kann eine ausreichende Menge von Licht in den Lampenleuchtmoden bereit gestellt werden, wobei nur die rote LED 24R1 eingeschaltet ist.
  • In jeder der beispielhaften, oben beschriebenen Anordnungen ist die Vielzahl der roten LED 24R1 und 24R2 mit geometrischer Regelmäßigkeit angeordnet und die Lichtquelle 20A kann als einzelne Lichtquelle ohne falschen Hinweis eingeschaltet werden. Auch wenn eine der exemplarischen Anordnung mit einer geometrischen Anordnung mit einigen Unregelmäßigkeiten ausgestattet ist, ist es möglich, die Lichtquelle 20A als einzelne Lichtquelle aussehen zu lassen, die eingeschaltet wird.
  • Die obige Beschreibung gilt für eine Fahrzeugleuchte 10, die eine hintere Kombinationslampe ist. Die hinter Kombinationslampe ist mit einer Leuchteneinheit 12A ausgestattet, die im Rücklampenleuchtmodus und im Bremslampenleuchtmodus eingeschaltet wird. Die Rückkombinationslampe ist weiter mit einer Leuchteneinheit 12B ausgestattet, die im Rücklampenleuchtmodus und im Abbiegeleuchtmodus eingeschaltet wird. Gemäß des oben beschriebenen Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung kann der gleiche Effekt allerdings auch erhalten werden, indem ähnliche Anordnungen wie hier beschrieben, bei anderen Arten von Fahrzeugleuchten verwendet werden.

Claims (14)

  1. Fahrzeugleuchte mit einer Leuchteneinheit (12A, 12B) mit mehreren Lichtquellen (20B, 20A) mit einer Vielzahl von LEDs, die in wenigstens zwei Arten von Lampenleuchtmoden einschaltbar sind, wobei jede Lichtquelle (20A, 20B) mit einer ersten LED-Gruppe (32R, 24R1 ) ausgestattet ist, die wenigstens eine LED aufweist, die in einer im Wesentlichen mittleren Position der Lichtquelle angeordnet ist, und eine zweite LED-Gruppe (32U, 24R2 ) aufweist, die eine Vielzahl von LEDs aufweist, die die erste LED-Gruppe umgeben, und wobei die Lampenleuchtmoden einen ersten Lampenleuchtmodus aufweisen, in dem nur die ersten LED-Gruppen aller Lichtquellen (20A, 20B) gleichzeitig eingeschaltet sind, und einen zweiten Lampenleuchtmodus aufweisen, in dem die zweiten LED-Gruppen aller Lichtquellen (20A, 20B) eingeschaltet sind.
  2. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste LED-Gruppe (24R1 ) und die zweite LED-Gruppe (24R2 ) LEDs aufweisen, die im Wesentlichen die gleiche Lumineszenzfarbe aufweisen, und wobei erste und zweite LED-Gruppe gleichzeitig im zweiten Lampenleuchtmodus eingeschaltet sind.
  3. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste LED-Gruppe (32R) eine erste Lumineszenzfarbe aufweist, und die zweite LED-Gruppe (32U) eine zweite Lumineszenzfarbe unterschiedlich von der ersten Lumineszenzfarbe aufweist, wobei nur die zweite LED-Gruppe im zweiten Lampenleuchtmodus eingeschaltet ist.
  4. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Zerstreuungslinse (28), welche eine Vielzahl von Zerstreuungslinsenelementen aufweist, vor der Lichtquelle (20A, 20B) vorgesehen ist.
  5. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Sammellinse (34) vor der Zerstreuungslinse (28) vorgesehen ist.
  6. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine haubenförmige Abdeckung (22) mit Öffnungsbereich (22a) vor der Sammellinse (34) vorgesehen ist.
  7. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungsbereich (22a) der haubenförmigen Abdeckung (22) einen zylindrischen Bereich umfasst, der sich in Richtung Sammellinse (34) erstreckt.
  8. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine innere Umfangsfläche eines jeden zylindrischen Bereichs in der haubenförmigen Abdeckung (22) als Reflexionsfläche ausgebildet ist.
  9. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Sammellinse (34) eine Plankonvexlinse ist, deren konvexe Fläche auf einer von der Zerstreuungslinse fortweisenden Seite ist.
  10. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass Zerstreuungslinse (28) und Sammellinse (34) entlang einer optischen Achse der Lichtquelle angeordnet sind.
  11. Fahrzeugleuchte mit einer Vielzahl von Lampenleuchtmoden, die aufweist: eine erste Lichtquelle (20A) mit einer ersten LED-Gruppe (24R1 ), welche wenigstens eine LED umfasst, die in einer im Wesentlichen mittleren Position der ersten Lichtquelle angeordnet ist, und die eine zweite LED-Gruppe (24R2 ) umfasst, die eine Vielzahl von die erste LED-Gruppe umgebenden LEDs aufweist; eine zweite Lichtquelle (20B) mit einer dritten LED-Gruppe (32R), die wenigstens eine in einer im Wesentlichen mittleren Position der zweiten Lichtquelle (20B) angeordnete LED umfasst, und mit einer vierten LED-Gruppe (32U), die eine Vielzahl von die dritte LED-Gruppe umgebenden LEDs umfasst, wobei die Vielzahl der Lampenleuchtmoden einen ersten Lampenleuchtmodus aufweist, in dem nur die ersten (24R1) und dritten (32R) LED-Gruppen eingeschaltet sind, einen zweiten Lampenleuchtmodus, in dem die ersten (24R1) und zweiten (24R2) LED-Gruppen eingeschaltet sind, und einen dritten Lampenleuchtmodus, in dem die dritte (32R) LED-Gruppe ausgeschaltet und die vierte LED-Gruppe (32U) intermittierend eingeschaltet ist.
  12. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die vierte LED-Gruppe und die zweite LED-Gruppe LEDs aufweisen, die im Wesentlichen die gleiche Lumineszenzfarbe aufweisen.
  13. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass erste, zweite und dritte LED-Gruppen LEDs aufweisen, die im Wesentlichen die gleiche Lumineszenzfarbe aufweisen.
  14. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die erste LED-Gruppe LEDs mit einer ersten Lumineszenzfarbe und die vierte LED-Gruppe LEDs einer zweiten Lumineszenzfarbe unterschiedlich zu der ersten Lumineszenzfarbe aufweisen.
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