DE10117494A1

DE10117494A1 - Modular bearing system has lid section on load side and bottom section on buttress side

Info

Publication number: DE10117494A1
Application number: DE10117494A
Authority: DE
Inventors: Franz Josef Wolf; Otto Weber; Kurt Kuemmel; Volkmar Keck; Galli Freimut
Original assignee: Woco Franz Josef Wolf and Co GmbH
Current assignee: WOCO INDUSTRIETECHNIK GMBH, 63628 BAD SODEN-SALMUENSTER
Priority date: 2001-04-03
Filing date: 2001-04-03
Publication date: 2002-10-17
Anticipated expiration: 2021-04-04
Also published as: DE10117494B4

Abstract

The modular bearing system has a lid section (4, 5, 6, 16) on the load side and a bottom section (8-12, 19-22) on the buttress side. At least two of the several functional units (7, 17, 18) are fixed between the lid section and the bottom section but can be released. They include at least one rubber-metal bearing element, a pneumatic bearing element, a solid bearing elements, springs and a damper.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit Zulieferteil, ein Kraftfahrzeug mit zumindest einer vorgegebenen Montageposition für ein Zulieferteil sowie ein Zulieferteil für Kraftfahrzeuge.The invention relates to a motor vehicle with a supply part, a motor vehicle with at least one predetermined assembly position for a supplier part and a supplier part for motor vehicles.

Ein "Zulieferteil" im hier verstandenen Sinne ist eine aus mehreren Einzelteilen zusammengesetzte funktionelle Baugruppe, die von Zulieferwerken entwickelt, konstruiert und gefertigt und an den Kraftfahrzeughersteller zum unmittelbaren Einbau bei der Serienfertigung von Kraftfahrzeugen eingesetzt wird. Zulieferteile in dem hier verstandenen Sinne sind beispielsweise Aggregatlager, Fahrwerkslager, Federn, Dämpfer, gedämpfte Federn wie beispielsweise Hydrolager, oder Ringkernlager. Solche Zulieferteile sind in aller Regel funktionell auf den jeweiligen Einsatzzweck und das spezielle Fahrzeug sorgfältig abgestimmte, sowohl ungeregelte als auch stellbare und regelbare Präzisionsteile. Praktisch alle Zulieferteile der hier definierten Art enthalten Teile aus einem Elastomer, sei dies in Form eines Balges, einer Manschette, einer schwingfähig gelagerten Lose, einer zylindrischen Tragfeder oder einer kegelstumpfförmigen Tragfeder, sei dies als dämpfende Gegenfeder oder auch nur als Dichtmembran in hydraulischen Lagern oder in luftgedämpften Feststofflagern.A "supply part" in the sense understood here is one of several Functional assembly composed of individual parts by Suppliers developed, designed and manufactured and to the Motor vehicle manufacturers for direct installation at Series production of motor vehicles is used. Supplier parts in the understood here are, for example, aggregate bearings, Chassis bearings, springs, dampers, damped springs such as Hydro bearings, or toroidal bearings. Such parts are usually functional on the respective application and the special vehicle carefully coordinated, both unregulated and adjustable and adjustable precision parts. Practically all parts of the supplier defined here Art contain parts made of an elastomer, be it in the form of a bellows, a cuff, a swing-mounted lots, one cylindrical suspension spring or a truncated cone-shaped suspension spring this as a damping counter spring or just as a sealing membrane hydraulic bearings or in air-damped solid bearings.

Zulieferteile in dem so verstandenen Sinne sind üblicherweise voll verkapselte und ausvulkanisierte Komplettlager mit Anschlussbolzen, Gewindebohrungen, Achszapfen oder Flanschen zum Verschrauben, Verschweissen oder Vernieten der Zulieferteile an der Karosserie oder dem Chassis eines Kraftfahrzeugs einerseits, und, am funktionell gegenüberliegenden Ende des Zulieferteils, zur Aufnahme der zu lagernden, zu dämpfenden, zu federnden oder anderweitig funktionell einzugliedernden Auflast andererseits. Supplier parts in the sense understood are usually full encapsulated and vulcanized complete bearings with connecting bolts, Tapped holes, journal or flanges for screwing, Welding or riveting the supplied parts to the body or the chassis of a motor vehicle on the one hand, and, on the functional side opposite end of the supply part, to accommodate the stored, damped, springy or otherwise functional on the other hand.

Durch das Verbauen solcher Zulieferteile konnten die Kosten für die Kraftfahrzeugherstellung bei gleichzeitig stetig verbessertem Fahrkomfort ständig gesenkt werden.By installing such parts, the costs for the Motor vehicle production with constantly improving Driving comfort are constantly reduced.

Der auch bereits beim Kraftfahrzeugbau heute zunehmend zu beachtende Klimaschutz und Umweltschutz und der daraus resultierende Zwang zum Bau leichterer Kraftfahrzeuge lässt jedoch auch die Grenzen der Leistungsfähigkeit solcher Zulieferteile erkennbar werden. So sind sie nicht nur durch den stoffschlüssigen und zumeist durch Vulkanisieren bewirkten Mehrkomponentenverbund ihrer Funktionsteile kaum noch recyclebar, sondern zudem durch die verkapselte Bauweise und die zum Anschluss verwendeten Schraubbolzen so schwer, dass sie eine durchaus auch im Gesamtrahmen des Kraftfahrzeugs beachtliche Masse einbringen.Which is already increasing in automotive engineering today observing climate protection and environmental protection and the resulting resulting compulsion to build lighter automobiles leaves however the limits of the performance of such parts can also be seen become. So they are not only due to the cohesive and mostly multi-component composite of their Functional parts can hardly be recycled, but also through the encapsulated construction and the connection used Bolt so heavy that it can also be used Bring the entire frame of the motor vehicle considerable mass.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die technische Aufgabe zugrunde, die im vorliegenden Sinne "klassischen" Zulieferteile für den Kraftfahrzeugbau umweltgerechter zu gestalten.Based on this prior art, the invention lies technical task based on the "classic" in the present sense To make supplier parts for motor vehicle construction more environmentally friendly.

Die Erfindung löst dieses technische Problem durch die Ausbildung einer am Kraftfahrzeug strukturintegrierten, insbesondere karosserie strukturintegrierten, und präformierten Einbaukonfiguration für das Zulieferteil in der Weise, dass das Zulieferteil ohne ein entsprechendes Widerlagerteil, Anschlussflansch, Zwischenplatte, Bodenträger oder Bodenplatte, zumindest ohne eines dieser kapselnden oder strukturgebenden oder stützenden Teilstücke, vom Zulieferbetrieb einbaugerecht zusammengebaut an den Kraftfahrzeughersteller geliefert wird. Dieser baut das so angelieferte Zulieferteil in die am Kraftfahrzeug präformierte Aufnahme ein und fixiert das so eingesetzte Zulieferteil durch geeignete Befestigungsmittel, vorzugsweise einen Zentralbolzen, von der Rückseite der Aufnahme her. Dadurch können die zumeist schweren Bodenflanschplatten oder speziell ausgebildeten Anschlussbleche und die zumeist drei oder vier Flanschanschlussbolzen mit Gegenmuttern und Beilagscheiben bereits als Herstellungsaufwand und als Materialkosten eingespart, insbesondere jedoch beim Kraftfahrzeughersteller am Fahrzeuggewicht eingespart werden. Die Kraftfahrzeuge werden dadurch leichter und erfordern weniger Bauteile und weniger Material zu deren Herstellung. Sie schonen also so die Umwelt bereits in der Herstellung ebenso wie im Betrieb durch Kraftstoffeinsparung. Zudem wird der Anschluss der Zulieferteile über einen Zentralbolzen oder über Schnappverbindungen oder andere Anschlussmittel zu Anschlussarten der Zulieferteile am Kraftfahrzeug führen, die wesentlich einfacher wieder lösbar und recyclebar sind als dies bei gebräuchlichen vollvulkanisierten Kompletteinheiten bislang der Fall ist. Dabei erfordert der Anschluss der mit den Merkmalen der Erfindung ausgestatteten Zulieferteile am Kraftfahrzeug, in der Regel also an den Karosseriestrukturteilen, beispielsweise über einen einzigen Zentralbolzen, weniger Montageaufwand beim Kraftfahrzeughersteller als für den Anschluss herkömmlicher Zulieferteile erforderlich ist.The invention solves this technical problem by forming a structure-integrated on the motor vehicle, in particular body structure-integrated and preformed installation configuration for the Supplier part in such a way that the supplier part without a corresponding Abutment part, connecting flange, intermediate plate, shelf support or Bottom plate, at least without one of these encapsulating or structuring or supporting sections, from the supplier Assembled ready for installation delivered to the motor vehicle manufacturer becomes. This builds the supplied part into the vehicle preformed receptacle and fixes the supplied part by means of suitable fastening means, preferably a central bolt, from the back of the shot. This can usually heavy floor flange plates or specially trained Connection plates and usually three or four flange connection bolts with lock nuts and washers as a manufacturing expense and saved as material costs, but especially with Motor vehicle manufacturers can be saved on vehicle weight. The This makes motor vehicles lighter and requires fewer components and less material to make them. So you spare them Environment in the production as well as in the operation Fuel economy. In addition, the connection of the supplied parts is via a central bolt or via snap connections or others Connection means for connection types of the supplied parts to the motor vehicle lead that are much easier to solve and recycle than this has so far been the case with customary fully vulcanized complete units Case is. The connection with the characteristics of Invention equipped parts on the motor vehicle, usually So on the body structure parts, for example, over a single one Central bolts, less assembly work for the vehicle manufacturer than is required for the connection of conventional supplier parts.

Ein Kraftfahrzeug mit einem Zulieferteil weist also eine strukurintegrierte, und zwar insbesondere karosseriestrukturintegrierte, Einbaukonfiguration für das Zulieferteil in der Weise auf, dass beispielsweise bei einem Zulieferteil mit einem mehrteiligen Gehäuse zumindest ein Gehäuseteil an der Einbauposition des Zulieferteils strukturintegriert im Kraftfahrzeug so präformiert ist, dass es beim Zulieferteil als Bestandteil entfallen kann.A motor vehicle with a supplier part therefore has one structure-integrated, in particular body structure-integrated, Installation configuration for the supplier part in such a way that for example in the case of a supplier part with a multi-part housing at least one housing part at the installation position of the supplier part is integrated in the structure of the motor vehicle in such a way that it Supplier part can be omitted as a component.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung werden die präformierten Einbaupositionen für das Zulieferteil vorzugsweise an Strukturen der Karosserie des Fahrzeugs ausgebildet, die Hohlräume umschließen oder an diese angrenzen. Dadurch ist es möglich, die Aufnahmestrukturen für das Zulieferteil bereits beim Tiefziehen der entsprechenden Karosserieteile einzuformen. Dabei ist speziell eine Anordnung der präformierten und angepasst konfigurierten Einbaupositionen an hohlen Querträgern oder Längsträgern vorteilhaft. Da solche Träger zumeist aus zwei Halbschalen hergestellt werden, ist die Ausbildung von aufnehmenden gehäuseartigen Teilen zu beiden Seiten des Trägers durch Tiefziehen und zentrales Ausstanzen möglich. Eine solche doppelseitige Konfiguration mit Zentralbohrung eignet sich insbesondere zum Anordnen und Einbauen von solchen Zulieferteilen, die in ihrer Struktur auf radial ausgerichtete Mittelbleche angewiesen sind. Hierbei handelt es sich vor allem um Lager, die oberhalb eines solchen Zentralbleches Strukturen einer tragenden Feder und unterhalb des Zentralbleches Mittel zum Dämpfen oder Gegenfedern aufweisen. Die Kopplung beider Funktionselemente aneinander erfolgt üblicherweise durch einen axial ausgerichteten Zentralbolzen, für den eine Durchgangsöffnung in den zusammengefügten Tiefziehteilen problemlos zusammen mit der Ausbildung der übrigen Anschlussöffnungen des Trägers ausstanzbar sind.According to an embodiment of the invention, the preformed Installation positions for the supplier part preferably on structures of the Body of the vehicle designed to enclose the cavities or border on these. This makes it possible to use the recording structures for the supplier part already during the deep-drawing of the corresponding one Mold body parts. Here is an arrangement of the preformed and adapted configured installation positions on hollows Cross members or side members advantageous. Since such carriers mostly are made from two half shells, the formation of receiving housing-like parts on both sides of the carrier possible by deep drawing and central punching. Such double-sided configuration with central bore is particularly suitable for arranging and installing such parts that are in their Structure rely on radially aligned center plates. in this connection it is mainly about bearings that are above one Central sheet structures of a load-bearing spring and below the Central sheet have means for damping or counter springs. The The two functional elements are usually coupled to one another through an axially aligned central pin, for one Through opening in the assembled deep-drawn parts without any problems together with the formation of the remaining connection openings of the Carrier can be punched out.

Eine solche Präformierung von Bauteilen eines Zulieferteils an einem Querträger oder Längsträger einer Fahrzeugkarosserie erweist sich dann als besonders vorteilhaft, wenn das in eine solche Position einzubauende Zulieferteil eine reines Feststofflager ist, beispielsweise also ein Aggregatlager, das aus einer tragenden Elastomerfeder, insbesondere Ringkernfeder, auf der einen Seite eines Zwischenblechs, und auf der gegenüberliegenden Seite des Zwischenblechs aus einem Luftdämpfer oder einer elastisch dämpfenden Gegenfeder aufgebaut ist. Ein solches Lager besteht nach herkömmlicher Technik aus einem Gehäuseoberteil, einem Gehäuseunterteil und einem Zwischenblech, das zwischen beide Gehäuseteile eingespannt ist, einer Tragfeder, die durch Vulkanisieren mit dem Gehäuseoberteil verbunden ist und anschlussseitig einvulkanisiert lastaufnehmendes Anschlussstück trägt, während im unteren Gehäuseteil ein Dämpfer oder eine hydraulische Ausgleichskammer einvulkanisiert oder in anderer Weise eingespannt sind. Diese Baueinheit eines gekapselten und vollvulkanisierten Lagers wird über zwei oder drei Anschlussbohrungen mit Schraubbolzen in exakter Winkelausrichtung, meist über ausladende Anschlussflansche, während der Fahrzeugmontage mit der Karosserie verschraubt.Such preforming of components of a supplier part on one Cross member or longitudinal member of a vehicle body proves then particularly advantageous if in such a position Supplier part to be installed is a pure solid storage, for example an aggregate bearing made of a load-bearing elastomer spring, in particular toroidal spring on one side of an intermediate plate, and on the opposite side of the intermediate plate from one Air damper or an elastically damping counter spring is constructed. According to conventional technology, such a bearing consists of a Upper housing part, a lower housing part and an intermediate plate, which is clamped between both housing parts, a suspension spring, the is connected to the upper housing part by vulcanization and vulcanized on the connection side carries the load-bearing connector, while in the lower part of the housing a damper or a hydraulic Compensation chamber vulcanized or clamped in any other way are. This assembly of an encapsulated and fully vulcanized warehouse is screwed into two or three connection holes in exact angular alignment, usually over protruding connecting flanges, screwed to the body during vehicle assembly.

Ist dagegen die Einbauposition für ein solches Lager mit strukturell präformierten Lagerelementen in der vorstehend beschriebenen Weise bereits durch Tiefziehen an den Strukturteilen der Fahrzeugkarosserie ausgebildet, braucht beispielsweise nur ein mit einem Koppelbolzen einstückig verbundener scheibenförmiger Träger für das Dämpferelement durch eine zentrale Öffnung im präformierten Trägerbereich hindurchgeführt zu werden, und dann die Ringkernfeder auf den Bolzen gesteckt und mit einer auflastseitigen Lastaufnahmeplatte, die das gesamte Lager zugleich vorzuspannen vermag, verschraubt zu werden. Bei dieser Art der Ausbildung des zugelieferten Lagers mit der Karosserie des Fahrzeugs sind also lediglich zwei Steckvorgänge und eine einzige Verschraubung durchzuführen, die zudem durch die rotationssymmetrische Ausbildung der Teile an keine vorgegebene radiale Winkelausrichtung der zu montierenden Teile gebunden sind. Zum Recyceln der Teile, vor allem aber auch bei einem Austausch des Lagers, bedarf es lediglich des Lösens wiederum nur einer einzigen Schraube und des Abziehens von zwei Gummiteilen vom Zentralbolzen, um die Werkstoffe Gummi und Metall separat einem Recyling-Prozess zuführen zu können.In contrast, the installation position for such a bearing is structural preformed bearing elements in the manner described above already by deep drawing on the structural parts of the vehicle body trained, for example, only needs one with a coupling bolt integrally connected disc-shaped carrier for the Damper element through a central opening in the preformed Carrier area to be passed, and then the toroidal spring put on the bolt and with a load side Load bearing plate that preload the entire warehouse at the same time is able to be screwed. With this type of training are supplied with the body of the vehicle only two mating processes and a single screw connection perform, which is also due to the rotationally symmetrical design the parts to no predetermined radial angular orientation mounting parts are bound. For recycling parts, especially but even if the bearing is replaced, only the Loosening only a single screw and pulling it off two rubber parts from the central bolt to the materials rubber and To be able to feed metal separately to a recycling process.

Die Erfindung ist im Folgenden anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigt die einzige Figur, nämlich dieThe invention is illustrated below with the aid of a diagram Embodiment explained in more detail. The only figure shows namely the

Fig. 1 im Axialschnitt und funktionsschematisch ein als Trockenlager ausgebildetes Aggregatlager für ein Kraftfahrzeug. Fig. 1 in axial section and functionally as a dry storage unit bearing for a motor vehicle.

Das in der Fig. 1 gezeigte karosseriestrukturintegrierte Zulieferteil mit den Merkmalen der Erfindung ist eine schematische Darstellung eines elastomerfedergedämpften Elastomerlagers, das in einem Querträger 1 der Karosserie eines Kraftfahrzeugs integriert eingebaut ist. Der Querträger 1 besteht aus zwei durch Schweissen miteinander verbundenen Halbschalen 1', 1". In den Querträgerhalbschalen 1', 1" sind durch Tiefziehen in einem Arbeitsgang mit der Formgebung für die Halbschalen gegeneinander ausgerichtet napfartige Vertiefungen 2', 2" mit planen Böden 3'; 3" ausgebildet. Die Böden dieser napfartigen Vertiefungen liegen plan aneinander und weisen eine ausgestanzte gemeinsame durchgehende Öffnung 4 auf. Diese Struktur bildet also insgesamt ein hier der Einfachheit halber zylindrisch und ohne Wandkonfiguration dargestelltes Gehäuse für ein Zulieferteil, hier also ein Lagergehäuse 2, mit einem eine durchgehende zentrale Bohrung 4 aufweisenden Zwischenblech oder Zwischenboden 3 auf.The body structure integrated supply part shown in FIG. 1 with the features of the invention, is a schematic representation of an elastomeric spring-cushioned elastomeric bearing incorporated integrated in a motor vehicle, a cross member 1 of the car body. The cross member 1 consists of two by welding interconnected half-shells 1 ', 1 ". In the transverse support half-shells 1', 1" are by deep drawing in one operation with the molding of the half-shells against each other aligned cup-like depressions 2 ', 2 "with plane floors 3 '; 3 "trained. The bottoms of these cup-like depressions lie flat against one another and have a punched-out common through opening 4 . Overall, this structure therefore forms a housing for a supplier part, shown here for the sake of simplicity and without a wall configuration, for a bearing housing 2 here , with an intermediate plate or intermediate base 3 having a central bore 4 through it.

Die Fig. 1 ist in der gleichen Ausrichtung dargestellt, in der das Zulieferteil auch im Kraftfahrzeug ausgerichtet ist. Die Richtung "oben" in der Fig. 1 entspricht also in der üblichen Nomenklatur der z-Richtung des Kraftfahrzeugs. Im folgenden ist daher abkürzend lediglich von "oben" und "unten" die Rede. Fig. 1 is shown in the same orientation in which the supply part is also aligned in the vehicle. The direction "up" in FIG. 1 thus corresponds to the z-direction of the motor vehicle in the usual nomenclature. The following is therefore only abbreviated to "above" and "below".

In den oberen Teil des in dem Querträger 1 des Kraftfahrzeugs präformierten Lagergehäuses 2 ist eine Ringkernfeder 5 passgenau, gegebenenfalls mit geringem Untermass, eingesetzt, ohne durch Stoffschluss mit dem Lagergehäuse verbunden zu sein. Diese als Tragfeder des Lagers dienende Ringkernfeder 5 kann in der in Fig. 1 schematisch angedeuteten Weise aus einer Vollgummimatrix bestehen, wird aber vorzugsweise in an sich aus dem Stand der Technik bekannter Weise mit einem System von Ausnehmungen durchzogen sein, die sich auf die Anforderungen der jeweiligen Einsatzsituation abstimmen lassen. In the upper part of the bearing housing 2 preformed in the cross member 1 of the motor vehicle, an annular core spring 5 is inserted with a precise fit, possibly with a small undersize, without being connected to the bearing housing by a material bond. This toroidal spring 5 , which serves as the supporting spring of the bearing, can consist of a solid rubber matrix in the manner indicated schematically in FIG. 1, but will preferably be provided in a manner known per se from the prior art with a system of recesses which relate to the requirements of have the respective application situation coordinated.

Auf der Tragfeder 5 liegt ein Auflastanschlussstück 6 auf, das einstückig mit einem Lagerbolzen 7 verbunden ist, der seinerseits die Ringkernfeder 5 vollständig durchsetzt und unten aus dieser heraus und durch die Öffnung 4 im Lagergehäuseboden 3 hindurchragt. Weder der Lagerbolzen 7 noch das Auflastanschlussstück 6 sind mit der Ringkernfeder 5 stoffschlüssig verbunden. Zum Anschluss einer Auflast, beispielsweise also eines Aggregatträgers, ist das Auflastanschlussstück 6 mit einer zentralen Anschlussbohrung 8 versehen.In the suspension spring 5 is a Auflastanschlussstück 6 which is integrally connected to a bearing pin 7, which, in turn, the toroidal spring 5 passes completely through and protrudes downwards out of it and through the opening 4 in the bearing housing bottom. 3 Neither the bearing pin 7 nor the load connector 6 are integrally connected to the toroidal spring 5 . To connect a load, for example an assembly carrier, the load connection piece 6 is provided with a central connection bore 8 .

Im unteren Teil 2" des Lagergehäuses 2 ist eine Vorrichtung integriert, die der Lastdynamik der Tragfeder entgegenwirkt, insbesondere ein Luftdämpfer oder, wie hier angedeutet, eine der Lastdynamik der Tragfeder federnd dämpfend entgegenwirkende Elastomerfeder 9. Für die Konfiguration dieser Dämpferfeder 9 gilt das gleiche wie vorstehend für die Tragfeder ausgeführt: Sie kann als Vollgummimatrix ausgebildet sein, ist aber vorzugsweise durch eingeformte Hohlräume und Ausnehmungen strukturiert.In the lower part 2 "of the bearing housing 2 , a device is integrated which counteracts the load dynamics of the suspension spring, in particular an air damper or, as indicated here, an elastomer spring 9 which dampens the load dynamics of the suspension spring. The same applies to the configuration of this damper spring 9 as Executed above for the suspension spring: It can be designed as a solid rubber matrix, but is preferably structured by molded cavities and recesses.

Die Dämpferfeder 9 ist mittels eines Tragbleches 10 über einen Schraubbolzen 11 und eine Gewindebohrung 12 im unteren Teil 2" des Lagergehäuses 2 stoffschlussfrei fixiert und vorgespannt.The damper spring 9 is fixed by means of a support plate 10 via a screw bolt 11 and a threaded bore 12 in the lower part 2 "of the bearing housing 2 and is biased.

Das gesamte gedämpfte Trockenlager ist also, ohne eigene separate Gehäuseteile zu benötigen, mit einem einzigen Schraubbolzen 11 am Kraftfahrzeug eingebaut und bedarfsweise vorgespannt. Dieser Vorteil kann dabei durch das blosse präformierende Tiefziehen des Lagergehäuses und seiner Bestandteile, hier des Querbleches, beim Formgeben von Karosseriestrukturteilen erzielt werden.The entire damped dry storage is therefore installed on the motor vehicle with a single screw bolt 11 and is preloaded if necessary, without the need for separate housing parts. This advantage can be achieved by the simple preforming deep-drawing of the bearing housing and its components, here the transverse plate, when shaping body structure parts.

Claims

1. Motor vehicle with supplier part, characterized by a structure-integrated, in particular body structure-integrated but also also chassis structure-integrated, installation configuration ( 2 , 3 , 4 ) for the supplier part ( 5 ,... 12 ) on the motor vehicle, which replaces at least one structural part of the supplier part ,

2. Motor vehicle with supply part claim 1, characterized by a supply part enclosed by a multi-part housing, of which at least one housing part ( 2 ) is pre-formed in the motor vehicle at the installation position of the supply part.

3. Motor vehicle with supplier part according to one of claims 1 or 2, characterized by a part enclosed by a multi-part housing and in the housing ( 2 ) an intermediate floor ( 3 ) or an intermediate plate having a supplier part, of which at least one intermediate floor or an intermediate plate at the installation position of the Supplied part is pre-formed in the motor vehicle in a structure-integrated manner.

4. Motor vehicle with supplier part according to one of claims 1 to 3, marked by a supply part enclosed by a multi-part housing and a seal between at least one of the housing parts and the motor vehicle structure on the Installation position against environmental influences by means of at least one on the supplied part provided elastomer sleeve.

5. Motor vehicle with a supply part according to claim 4, marked by a snap connection connection of the cuff to the motor vehicle structure.

6. Motor vehicle with supplier part according to one of claims 1 to 5, marked by the formation of the installation configuration for the supplier part on one Hollow section of the vehicle body.

7. Motor vehicle with supplier part according to one of claims 1 to 6, characterized by the formation of the installation configuration for the supplier part on a cross member or side member ( 1 ) of the motor vehicle.

8. Motor vehicle with supplier part according to one of claims 1 to 7, characterized by the formation of the installation configuration for the supplier part by deep drawing on a two-shell ( 1 ', 1 ") existing hollow profile section of the vehicle body.

9.Motor vehicle with at least one predefined assembly position for a supplier part, characterized by a configuration ( 2 , 3 , 4 ) of the assembly position for receiving the supplier part such that shaped elements (4) which are adapted or are formed in the body structure at the installation site and which provide a supply of the corresponding molded parts on the supplier part.

10. supply part for motor vehicles, marked by a ready-to-install assembly or partial assembly as a standard delivery form for series production without a body-side connection flange.