DE10013492A1 - Vehicle seat has padding in form of knitted spacer textile - Google Patents

Vehicle seat has padding in form of knitted spacer textile

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Abstract

The padding, located on the support structure (1) of the seat, is permanently elastic and has permanent rebound properties. The spacer textile is at least 20 mm thick and comprises woven or knitted base surfaces and spacer threads located between the surfaces. The threads can run virtually vertically between the base surfaces and/or they can be diagonal and intersect each other.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Sitz für Kraftfahrzeuge. Die Verwendung dieses Sitzes ist aber auch in Luft- oder Wasserfahrzeugen mög­ lich.The invention relates to a vehicle seat, in particular a seat for motor vehicles. The use of this seat is also possible in aircraft or water vehicles Lich.

Fahrzeugsitze, insbesondere Sitze für Kraftfahrzeuge, müssen hohen Ansprüchen genügen, die i. a. mit dem Begriff "Sitzkomfort" zusammengefasst werden. Hierzu zählt einerseits der ergonomische Komfort, der alle Probleme der mechanischen Unterstützung des Körpers des Benutzers durch den Sitz umfasst, sowie der physio­ logische Komfort, der die Fähigkeit des Sitzes betrifft, den Wärme- und Feuchtig­ keitstransport vom Körper zu regulieren. Von beiden Faktoren hängen maßgeblich das Wohlbefinden und die mentale und physische Leistungsfähigkeit bis hin zur Kon­ zentrations- und Reaktionsfähigkeit des Benutzers ab, die für die Verkehrssicherheit von enormer Bedeutung sind.Vehicle seats, especially seats for motor vehicles, have to meet high standards are sufficient, the i. a. can be summarized with the term "seating comfort". For this on the one hand, the ergonomic comfort that addresses all the problems of mechanical Support of the user's body by the seat includes, as well as the physio logical comfort that affects the ability of the seat, the warmth and moisture regulate the transport of energy from the body. It depends on both factors the well-being and the mental and physical performance up to the con the user's ability to concentrate and react, which is essential for road safety are of enormous importance.

In beiderlei Hinsicht hat es in den letzten Jahren zahlreiche Bemühungen gegeben, Fahrzeugsitze unter aus unterschiedlichen Anwendungsanforderungen erwachsen­ den Aspekten zu optimieren.In both respects, there have been numerous efforts in recent years Vehicle seats grow out of different application requirements to optimize the aspects.

Zur Verbesserung des ergonomischen Komforts haben sich in den letzten Jahren verstärkt Formsitze aus Schaumstoffen durchgesetzt. Diese sind an verschiedene mechanische Anforderungen anpassbar und gestatten eine rationelle Fertigung. Nachteilig an ihnen ist jedoch unter heutigen abfallrechtlichen Gesichtspunkten, dass Schaumstoffe keiner Wiederverwertung zugeführt werden können. Dies erschwert und verteuert die Erfüllung der den Fahrzeugherstellern auferlegten Pflicht zur Rück­ nahme und umweltverträglichen Entsorgung von Altfahrzeugen erheblich. To improve ergonomic comfort have been in recent years Increased molded seats made of foam. These are different mechanical requirements are adaptable and allow rational production. A disadvantage of them from today's waste law perspective is that Foams cannot be recycled. This complicates and increases the cost of fulfilling the obligation to return the vehicle manufacturers and environmentally friendly disposal of end-of-life vehicles.  

Ein weiterer Nachteil ist die thermophysiologische "Unfreundlichkeit" von Schaum­ stoffen, d. h. ihr mangelndes Vermögen, vom Körper abgegebene Wärme und Feuchtigkeit aufzunehmen und abzuleiten. Um dem abzuhelfen, wurde bisher u. a. versucht, entsprechend aktive Polsterüberzüge zu finden. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, durch das Schaumstoffpolster "Abluftkanäle" bis an den Bezug heran­ zuführen oder zwischen Schaumstoffpolster und Bezug eine mittels Ventilatoren be­ lüftete Schicht einzubringen, die für den Abtransport der Wärme und der Feuchtigkeit sorgen. Bei letzterer Variante ist es bekannt, Abstandstextilien mit zwei Grundflächen und sich zwischen diesen erstreckenden Abstandsfäden zu verwenden. Diese Ab­ standstextilien (Abstandsgewebe, Abstandsgewirke) sind jedoch von einer begrenz­ ten Dicke und Tragfähigkeit, so dass sie unter der Einwirkung des Gewichtes der den Sitz benutzenden Person zusammengedrückt werden und damit die erwünschte Ventilation behindert oder gar unterbrochen wird. Solche Sitzkonstruktionen setzen jedoch nach wie vor das Vorhandensein einer tragenden "Unterkonstruktion" aus an­ derem Material, insbesondere Schaumstoff, voraus, welches die Aufgabe der Sitz­ polsterung übernimmt. Das oben angesprochene Problem der fehlenden oder einge­ schränkten Wiederverwertbarkeit steht dabei also unverändert.Another disadvantage is the thermophysiological "unfriendliness" of foam fabrics, d. H. their lack of wealth, heat emitted by the body and Absorb and dissipate moisture. To remedy this, u. a. tries to find correspondingly active upholstery covers. One more way consists of "exhaust air ducts" through the foam cushion up to the cover feed or be between the foam pad and cover by means of fans to introduce ventilated layer, which is used for the removal of heat and moisture to care. In the latter variant, it is known to use spacer textiles with two bases and to use spacer threads extending between them. This Ab Stand textiles (spacer fabrics, spacer fabrics) are, however, limited Thickness and load-bearing capacity, so that they are under the influence of the weight of the The person using the seat can be squeezed and thus the desired one Ventilation is hindered or even interrupted. Such seat constructions set however, the presence of a supporting "substructure" continues to exist their material, especially foam, in advance, which is the task of the seat upholstery takes over. The above-mentioned problem of missing or turned on limited reusability remains unchanged.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Sitz für Kraftfahrzeuge, zu schaffen, der einen hohen Sitzkomfort sowohl in ergonomischer als auch in physikalischer Hinsicht aufweist, kostengünstig herstellbar ist und weitestgehend einer Wiederverwertung zugeführt werden kann.The invention is therefore based on the object of a vehicle seat, in particular to create a seat for motor vehicles, which is extremely comfortable both in Ergonomically as well as physically, inexpensive to manufacture is and can be largely recycled.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, dass mit einer Tragkon­ struktion mindestens im Sitzbereich, vorteilhafterweise jedoch auch im Rückenleh­ nenbereich, ein lastaufnehmendes, dauerelastisches und mit dauernden Rück­ sprungeigenschaften versehenes Abstandstextil, insbesondere Abstandsgewirke, in einer Dicke von mindestens 20 mm verbunden ist.This object is achieved according to the invention in that with a Tragkon structure at least in the seating area, but advantageously also in the backrest inner area, a load-bearing, permanently elastic and with permanent back spacer textile provided with jump properties, in particular spacer fabrics, in a thickness of at least 20 mm is connected.

Das zur Ausführung der Erfindung geeignete Abstandstextil hat folgenden Aufbau:
The spacer textile suitable for carrying out the invention has the following structure:

  • - gewebte oder gewirkte Grundflächen- Woven or knitted base areas
  • - sich zwischen den Grundflächen erstreckenden Abstandsfäden mit folgenden Er­ streckungsrichtungen:- Between the base areas extending spacer threads with the following Er directions of extension:
  • - im Warenquerschnitt diagonal verlaufende, sich kreuzende Abstandsfäden- Diagonally running, crossing spacer threads in the cross-section of the goods

und/oderand or

  • - im Warenlängsschnitt diagonal verlaufende, sich kreuzende Abstandsfäden- Diagonally running, intersecting spacer threads in the longitudinal product cut

und/oderand or

  • - beliebig zur Herstellungsrichtung diagonal verlaufende, sich kreuzende Ab­ standsfäden- Any intersecting from the direction of manufacture, intersecting Ab filaments

und/oderand or

  • - zwischen den Grundflächen annähernd senkrecht zu diesen verlaufende Ab­ standsfäden.- Ab between the base surfaces running almost perpendicular to these filaments.

Damit werden im wesentlich folgende Wirkungen hervorgerufen:
The main effects are as follows:

  • - keine Parallelverkippung quer zur Herstellungsrichtung bei Flächenbelastung,- no parallel tilting transverse to the direction of manufacture when surface is loaded,
  • - keine Parallelverkippung längs zur Herstellungsrichtung bei Flächenbelastung,- no parallel tilting along the direction of manufacture with surface loading,
  • - hohe Druckbelastbarkeit.- high pressure resistance.

Das Abstandstextil besitzt vorteilhafterweise sowohl in Randbereichen als auch in die Ware eingelagerte Bereiche, in denen sich zwischen den Grundflächen keine Ab­ standsfäden erstrecken. Weiterhin kann es, wie später noch beschrieben werden wird, vorteilhaft sein, wenn das Abstandstextil Bereiche besitzt, in denen nur eine der Grundflächen vorhanden ist.The spacer textile advantageously has both in the edge areas and in the Goods stored areas in which there are no spaces between the base areas stretch threads. Furthermore, it can be described later will be advantageous if the spacer textile has areas in which only one of the Floor space is available.

Die Grundflächen des Abstandstextils können sowohl parallel zueinander verlaufen (äquidistant) als auch unterschiedlichen Abstand zueinander aufweisen. Letzteres beinhaltet sowohl die Variante, dass mehrere äquidistante Bereiche mit unterschied­ lichem Abstand der Grundflächen auftreten können, als auch, dass der Abstand der Grundflächen in bzw. zwischen bestimmten Bereichen stetig oder sprunghaft zu- bzw. abnimmt. The base surfaces of the spacer textile can run parallel to each other (Equidistant) as well as different distance from each other. The latter includes both the variant that several equidistant areas with difference Lich distance between the base areas can occur, as well as that the distance of the Base areas in or between certain areas steadily or abruptly or decreases.  

Die Erfindung sieht vor, dass die das Abstandstextil bildenden Fäden/Filamente vorzugsweise aus einem einzigen Material (z. B. Polyester) bestehen. Dies lässt die Möglichkeit verschiedener Faserarten und Titer zu. Es kommt vor allem der späteren Wiederverwertung der Materialien des Fahrzeuges erheblich entgegen. Wesentlich ist weiterhin, dass das Abstandstextil überwiegend, hauptsächlich jedoch in den Ab­ standsfäden des Abstandstextils, aus Fäden, vorzugsweise Monofilen, mit hoher Biegesteifigkeit besteht.The invention provides that the threads / filaments forming the spacer textile preferably consist of a single material (e.g. polyester). This leaves the Possibility of different types of fibers and titers. It comes especially the later one Recycling the materials of the vehicle significantly counter. Essential is also that the spacer textile predominantly, but mainly in the Ab Stand threads of the spacer textile, made of threads, preferably monofilaments, with high Flexural rigidity exists.

Mit einem solchermaßen gestalteten Abstandstextil lassen sich in Kombination mit einer entsprechend ausgebildeten Tragkonstruktion notwendige Formen eines Fahr­ zeugsitzes verwirklichen. So können z. B. die gegenüber der Mittelfläche (Spiegel) deutlich aufgeworfenen Seitenwangen im Sitzflächen- oder Rückenlehnenbereich dadurch erzielt werden, dass die notwendige Überhöhung in die Tragkonstruktion einbezogen wird, die dann mit einem durchgehend äquidistanten Abstandstextil kombiniert wird. Eine andere Möglichkeit besteht darin, eine ebene oder konkav ge­ wölbte Tragkonstruktion mit einem Abstandstextil zu kombinieren, bei welchem in einem mittleren Bereich (z. B. in der eigentlichen Sitzfläche) die Grundflächen des Abstandstextil einen geringeren Abstand haben als in den die Wangen bildenden Randbereichen, in welchen wiederum die Grundflächen entweder ebenfalls äquidis­ tant verlaufen und durch einen Polsterüberzug in eine abgerundete Form gezwungen werden oder eine solche abgerundete Form durch eine entsprechende Veränderung des Abstandes zwischen den beiden Grundflächen erzeugt wird.With such a spacer textile designed in combination with an appropriately trained support structure necessary forms of driving realize the seat. So z. B. opposite the center surface (mirror) clearly raised side bolsters in the seating area or backrest area can be achieved in that the necessary cant in the supporting structure is included, which is then with a continuously equidistant spacer textile is combined. Another option is to have a flat or concave shape to combine arched support structure with a spacer textile, in which in a central area (e.g. in the actual seating area) the base areas of the Spacer textile have a smaller distance than in the cheek forming Border areas, in which the base areas are also either equidis tant run and forced into a rounded shape by a cushion cover or such a rounded shape through a corresponding change of the distance between the two base surfaces is generated.

Die oben erwähnten abstandsfadenfreien Bereiche dienen unter anderem dazu, zwi­ schen mit Abstandsfäden belegten Bereichen "Gelenke" zu bilden, die eine bessere Anpassung des Abstandstextils an die Form der Tragkonstruktion sowie die Möglich­ keit der Befestigung (z. B. Klammerung) des Bezugsstoffes am Polster (Abstands­ textil) ermöglichen. Befinden sich diese Bereich am Rand des Abstandstextils, kön­ nen sie zu dessen Befestigung an der Tragkonstruktion herangezogen werden.The above-mentioned spacing thread-free areas serve, inter alia, between to form areas "joints" with spacer threads, the better Adaptation of the spacer textile to the shape of the supporting structure and the possibility fastenings (e.g. clinging) of the cover fabric to the upholstery (distance textile). If these areas are at the edge of the spacer textile, they are used to secure it to the supporting structure.

Das Abstandstextil kann selbstverständlich zur Verwirklichung bisher bereits be­ kannter Effekte an Fahrzeugsitzen genutzt werden, so z. B. The spacer textile can of course already be used to achieve this known effects on vehicle seats can be used, e.g. B.  

  • - Verlegung von Drähten für Sitzheizungen zwischen oder in den Grundflächen,- laying wires for seat heating between or in the base areas,
  • - Nutzung des Raumes zwischen den Grundflächen als Strömungsraumes eines kli­ matisierenden Luftstromes,- Use of the space between the base areas as the flow space of a kli matising air flow,
  • - bei entsprechender Ausrüstung der Grundflächen Bildung aufblasbarer Bereiche oder- With appropriate equipment of the base areas formation of inflatable areas or
  • - Aufnahme sensorischer Elemente zur Ermittlung bestimmter Eigenschaften der den Fahrzeugsitz benutzenden Person (Gewicht, "Anwesenheit" auf dem Sitz etc.).- Inclusion of sensory elements to determine certain properties of the person using the vehicle seat (weight, "presence" on the seat Etc.).

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention is explained in more detail below on the basis of exemplary embodiments.

Die zugehörigen Zeichnungen zeigen inThe associated drawings show in

Fig. 1 eine Explosionsdarstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeug­ sitzes, Fig. 1 is an exploded view of a vehicle seat according to the invention,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die verschiedenen Bereiche einer Sitzfläche, Fig. 2 is a plan view of the different areas of a seat,

Fig. 3 einen Schnitt gemäß Schnittlinie III-III in Fig. 2, Fig. 3 is a section according to section line III-III in Fig. 2,

Fig. 4a und 4b Schnitte gemäß Schnittlinie IV-IV in Fig. 2, FIGS. 4a and 4b sections according to section line IV-IV in Fig. 2,

Fig. 4c einen Schnitt gemäß Schnittlinie IV-IV in Fig. 2 für eine andere Ausführungsform des Sitzpolsters, Fig. 4c shows a section according to section line IV-IV in Fig. 2 for another embodiment of the seat cushion,

Fig. 5 einen Schnitt durch Sitzpolster und Sitzschale parallel zur x-z- Ebene in Fig. 1, Fig. 5 is a section through the seat cushion and seat shell parallel to the xz plane in FIG. 1,

Fig. 6a einen Schnitt durch eine erste Ausführungsform von Sitzpolster und Sitzschale parallel zur y-z-Ebene in Fig. 1, FIG. 6a shows a section through a first embodiment of seat cushion and seat shell parallel to the yz plane in Fig. 1,

Fig. 6b einen Schnitt durch eine zweite Ausführungsform von Sitzpolster und Sitzschale parallel zur y-z-Ebene in Fig. 1, Fig. 6b shows a section through a second embodiment of seat cushion and seat shell parallel to the yz plane in Fig. 1,

Fig. 7 eine Gestaltung eines Abstandstextils für eine alternative Ausfüh­ rungsform der Sitzfläche eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsit­ zes und in Fig. 7 shows a design of a spacer textile for an alternative embodiment of the seat of a vehicle seat according to the invention and in

Fig. 8 eine schematische Darstellung der Anpassung des Abstandstex­ tils nach Fig. 7 an eine Tragkonstruktion. Fig. 8 is a schematic representation of the adaptation of the spacer textile according to Fig. 7 to a supporting structure.

Als für die Beschreibung der Erfindung wesentliche Elemente weist ein Fahrzeugsitz, insbesondere ein Sitz für Kraftfahrzeuge, eine Tragkonstruktion 1 mit einer Sitzschale 1.1 und einer Lehnenrückwand 1.2 auf. Auf diese Tragkonstruktion ist eine Polste­ rung 2 aufgebracht, die aus einem Sitzpolster 2.1 und einem Lehnenpolster 2.2 be­ steht. Die Sitzschale 1.1 ist in bekannter und nicht dargestellter Weise im Fahrzeug befestigt. Ebenso sind die Bauelemente für die Verbindung und gegenseitige Ver­ stellung von Sitzschale 1.1 und Lehnenrückwand 1.2 für die Erfindung nicht relevant und deshalb nicht dargestellt.As elements essential for the description of the invention, a vehicle seat, in particular a seat for motor vehicles, has a supporting structure 1 with a seat shell 1.1 and a back wall 1.2 . On this support structure a padding tion 2 is applied, which consists of a seat cushion 2.1 and a backrest cushion 2.2 be. The seat pan 1.1 is fastened in the vehicle in a known and not shown manner. Likewise, the components for the connection and mutual adjustment of the seat shell 1.1 and backrest wall 1.2 are not relevant to the invention and are therefore not shown.

Erfindungsgemäß bestehen Sitzpolster 2.1 und Lehnenpolster 2.2 aus einem Ab­ standstextil, vorzugsweise einem Abstandsgewirke, mit tragenden Eigenschaften. Es ist insbesondere geeignet, eine Last aufzunehmen, ohne völlig zusammengedrückt zu werden. Es ist außerdem dauerelastisch sowie mit dauernden Rücksprungeigen­ schaften versehen. Letzteres sind Eigenschaften, die für ein Erzeugnis wie einen Fahrzeugsitz unerlässlich sind, wenn der Sitzkomfort nach einem Langzeiteinsatz so gut sein soll wie am Anfang. Das Abstandstextil hat eine Dicke von mindestens 20 mm und vorzugsweise höchstens 60 mm. Es ist damit in der Lage, ohne zusätzliche Schichten die Aufgabe der Polsterung zu erfüllen.According to the invention, seat upholstery 2.1 and backrest upholstery 2.2 consist of a stand-up textile, preferably a spacer fabric, with load-bearing properties. It is particularly suitable to take up a load without being fully compressed. It is also permanently elastic and has permanent recoil properties. The latter are properties that are essential for a product such as a vehicle seat if the seating comfort after long-term use should be as good as at the beginning. The spacer textile has a thickness of at least 20 mm and preferably at most 60 mm. It is therefore able to fulfill the task of upholstery without additional layers.

Das Abstandstextil besitzt zwei Grundflächen 3.1 und 3.2 (siehe z. B. Fig. 3), zwi­ schen denen sich Abstandsfäden 4 erstrecken, die in die beiden Grundflächen 3.1 und 3.2 eingebunden sind. Die Abstandsfäden 4 können unterschiedliche Erstrec­ kungsrichtungen haben; Abstandsfäden 4 mit unterschiedlicher Erstreckungsrichtung wiederum können in verschiedener Weise miteinander kombiniert sein. Möglich sind folgende Varianten:
The spacer textile has two base surfaces 3.1 and 3.2 (see, for example, FIG. 3), between which spacer threads 4 extend, which are integrated in the two base surfaces 3.1 and 3.2 . The spacer threads 4 can have different directions of extension; Spacer threads 4 with different directions of extension can in turn be combined with one another in different ways. The following variants are possible:

  • - Die Abstandsfäden 4 verlaufen zwischen den Grundflächen 3.1 und 3.2 annä­ hernd senkrecht (Fig. 4a).- The spacer threads 4 run approximately vertically between the bases 3.1 and 3.2 ( Fig. 4a).
  • - Die Abstandsfäden 4 verlaufen zwischen den Grundflächen 3.1 und 3.2 in Wa­ renfortschrittsrichtung (Herstellungsrichtung des Abstandstextils) in einem Winkel, der deutlich von der Senkrechten abweicht (Fig. 4b). - The spacer threads 4 run between the base surfaces 3.1 and 3.2 in the direction of progress of the goods (production direction of the spacer textile) at an angle which differs significantly from the vertical ( FIG. 4b).
  • - Die Abstandsfäden 4 verlaufen zwischen den Grundflächen 3.1 und 3.2 in Wa­ renquerrichtung in einem Winkel, der deutlich von der Senkrechten abweicht (Fig. 3).- The spacer threads 4 run between the base surfaces 3.1 and 3.2 in the transverse direction at an angle which clearly deviates from the vertical ( FIG. 3).
  • - Die Abstandsfäden 4 verlaufen zwischen den Grundflächen 3.1 und 3.2 im Winkel sowohl zur Warenfortschrittsrichtung (Herstellungsrichtung des Ab­ standstextils) als auch zur Warenquerrichtung in einem Winkel, der deutlich von der Senkrechten abweicht.- The spacer threads 4 run between the base surfaces 3.1 and 3.2 at an angle both to the direction of progress of the goods (manufacturing direction of the stand-up textile) and to the direction of the goods at an angle that differs significantly from the vertical.

Damit lässt sich bei entsprechender Kombination dieser Varianten im Abstandstextil eine Art "Fachwerkstruktur" aufbauen, die dem Abstandstextil eine so hohe Druck­ steifigkeit verleiht, dass es unter Belastung nicht bis zum Nullabstand zusammenge­ drückt wird.With a corresponding combination of these variants, this can be used in the spacer textile build a kind of "truss structure" that the spacer textile such a high pressure stiffness means that it does not collapse to zero under load is pressed.

Entsprechend dem üblichen Sitzaufbau sind sowohl Sitzpolster 2.1 als auch Lehnen­ polster 2.2 in verschiedene Bereiche untergeteilt. Beim Sitzpolster 2.1 sind dies die Sitzfläche 2.11 und die seitlich von dieser angeordneten Seitenwülste 2.12, beim Lehnenpolster 2.2 der Spiegel 2.21 und die Seitenwülste 2.22. Sitzfläche 2.11 und Spiegel 2.21 können außerdem zusätzlich noch in Zonen unterteilt werden. Die Trennung zwischen den verschiedenen Bereichen werden erzielt durch Stege 5, in denen sich zwischen den Grundflächen 3.1 und 3.2 keine lastaufnehmenden Ab­ standsfäden 4 erstrecken. Die Stege 5 wirken damit zwischen den benachbarten Bereichen wie "Gelenke", die den Bereichen eine gegenseitige Lageveränderung er­ möglichen. Dies ist für den Einbau der Abstandstextilien in den Fahrzeugsitz von Vorteil.According to the usual seat structure, both the seat cushion 2.1 and the backrest cushion 2.2 are divided into different areas. In the case of the seat cushion 2.1 , these are the seat surface 2.11 and the side beads 2.12 arranged laterally therefrom, the mirror 2.21 and the side beads 2.22 in the case of the backrest cushion 2.2 . Seat 2.11 and mirror 2.21 can also be divided into zones. The separation between the different areas is achieved by webs 5 , in which no load-bearing threads 4 extend between the base surfaces 3.1 and 3.2 . The webs 5 thus act like "joints" between the adjacent areas, which enable the areas to mutually change their position. This is advantageous for the installation of the spacer textiles in the vehicle seat.

In den Fig. 5, 6a und 6b ist der Einbau eines Sitzpolsters 2.1 in eine Sitzschale 1.1 dargestellt. In analoger Weise ließe sich dies für den Einbau eines Lehnenpolsters 2.2 in die Lehnenrückwand 1.2 beschreiben. Das Abstandstextil, aus dem das Sitz­ polster 2.1 besteht, weist in diesem Fall zueinander parallele, also äquidistante Grundflächen 3.1 und 3.2 auf. Die spätere Form des Sitzes wird durch die Form der Sitzschale 1.1 modelliert. Im Sitzbereich 1.11, der mit der Sitzfläche 2.11 der Polste­ rung 2 belegt wird, ist die Sitzschale 1.1 nahezu eben bzw. schwach konkav ausgeformt. Seitlich schließen sich die Wulstbereiche 1.12 für die Seitenwülste 2.12 an, die gegenüber dem Sitzbereich 1.11 deutlich erhaben sind. Zwischen Sitzfläche 2.11 und Seitenwülsten 2.12 des Sitzpolsters 2.1 sind Stege 5 angeordnet. Diese ermögli­ chen an den unstetigen Übergängen zwischen Sitzbereich 1.11 und Wulstbereichen 1.12 der Sitzschale 1.1 eine problemlose Anpassung des Sitzpolsters 2.1 an die Form der Sitzschale 1.1.In Figs. 5, 6a and 6b, the installation of a seat cushion is shown in a seat shell 1.1 2.1. This could be described in an analogous manner for the installation of a backrest cushion 2.2 in the backrest wall 1.2 . The spacer textile from which the seat cushion 2.1 is made has in this case parallel, ie equidistant, base surfaces 3.1 and 3.2 . The later shape of the seat is modeled by the shape of the seat shell 1.1 . In the seating area 1.11 , which is covered with the seat 2.11 of the upholstery 2 , the seat 1.1 is almost flat or slightly concave. Laterally, the bead areas 1.12 for the side beads 2.12 adjoin, which are clearly raised compared to the seating area 1.11 . Crosspieces 5 are arranged between the seat surface 2.11 and side beads 2.12 of the seat cushion 2.1 . At the discontinuous transitions between the seat area 1.11 and the bead areas 1.12 of the seat pan 1.1, these enable the seat cushion 2.1 to be easily adapted to the shape of the seat pan 1.1 .

An die Seitenwülste 2.12 des Sitzpolsters 2.1 schließen sich abstandsfadenfreie Randlappen 6 in mindestens einer der Grundflächen 3.1. und 3.2 an, die zur seitli­ chen Befestigung des Sitzpolsters 2.1 an der Sitzschale 1.1 genutzt werden können. Das Sitzpolster 2.1 wird schließlich überdeckt durch einen Polsterüberzug 7, welcher im Randbereich ebenfalls an der Sitzschale 1.1 befestigt wird. Für die mittige Befes­ tigung kann der Polsterüberzug 7 mit den Stegen 5 im Sitzpolster 2.1 verspannt wer­ den, die sich sowohl in Sitzlängs- als auch -querrichtung erstrecken (siehe Fig. 2, 5 und 6).At the side beads 2.12 of the seat cushion 2.1 there are spacer-free edge tabs 6 in at least one of the base areas 3.1 . and 3.2, which can be used for the lateral attachment of the seat cushion 2.1 to the seat pan 1.1 . The seat cushion 2.1 is finally covered by a cushion cover 7 , which is also attached to the seat shell 1.1 in the edge region. Actuating the central buildin the padding cover 7 can with the webs 5 in the seat cushion 2.1 braced who the extending both in seat length and transverse directions (see Fig. 2, 5 and 6).

In Fig. 6a ist deutlich zu sehen, wie sich ein Sitzpolster 2.1 einer in Sitzlängsrichtung unterschiedlich hoch konturierten Sitzschale 1.1 anpasst. Denkbar ist aber auch, die Sitzschale in dieser Richtung "gerade" auszuführen und die unterschiedliche Höhe durch ein Abstandstextil zu erzielen, das in dieser Richtung unterschiedliche Ab­ stände der Grundflächen 3.1 und 3.2 aufweist. Eine weitere Variante besteht darin, eine stärkere Konturierung der Sitzschale 1.1 durch einen unterschiedlichen Abstand der Grundflächen 3.1 und 3.2 im Abstandstextil zu egalisieren (siehe Fig. 6b), um damit unterschiedliche Effekte in der Polsterung zu erzielen. Einen Schnitt durch das dafür erforderliche Sitzpolster zeigt Fig. 4b.In Fig. 6a is clearly seen as a seat cushion 2.1 of different heights contoured in the seat longitudinal direction of the seat shell 1.1 adapts. It is also conceivable to make the seat shell "straight" in this direction and to achieve the different heights by means of a spacer textile which in this direction has different levels from the base areas 3.1 and 3.2 . Another variant consists in equalizing a stronger contouring of the seat shell 1.1 by a different spacing of the base surfaces 3.1 and 3.2 in the spacer textile (see FIG. 6b) in order to achieve different effects in the upholstery. A section of what is necessary to seat cushion, Fig. 4b.

Die Fig. 7 und 8 verdeutlichen eine alternative Variante der Ausführung des Sitz­ polsters 2.1 (bzw. analog dazu des Lehnenpolsters 2.2). Auch hier sind die Sitzfläche 2.11 und die Seitenwülste 2.12 durch Stege 5 voneinander getrennt. Zusätzlich kann auch - wie dargestellt - die Sitzfläche 2.11 durch Stege 5 in mehrere Bereiche un­ terteilt sein. Die Sitzfläche 2.11 ist wiederum aus einem Abstandstextil gefertigt, das einen gleichbleibenden Abstand der Grundflächen 3.1 und 3.2 besitzt. Dies trifft an sich auch auf die Seitenwülste 2.12 zu, jedoch ist dort der Abstand der Grundflächen 3.1 und 3.2 erheblich höher als bei der Sitzfläche 2.11. Beim Einbau in die Sitzschale 1.1 werden die Seitenwülste 2.12 an die stark überhöhten Wulstbereiche 1.12 der Sitzschale 1.1 angelegt. Dies kann entweder mittels der bereits erwähnten Randlap­ pen 6 oder durch Einwirkung des an der Sitzschale 1.1 zu befestigenden Polster­ überzuges 7 erfolgen. Figs. 7 and 8 illustrate an alternative variant of the embodiment of the seat cushion 2.1 (or similarly, the back pad 2.2). Here, too, the seat 2.11 and the side beads 2.12 are separated from one another by webs 5 . In addition - as shown - the seat 2.11 can be divided into several areas by webs 5 . The seat 2.11 is in turn made of a spacer textile which has a constant distance between the base surfaces 3.1 and 3.2 . This also applies to the side beads 2.12 , but there the distance between the base surfaces 3.1 and 3.2 is considerably higher than for the seat surface 2.11 . When installed in the seat pan 1.1 , the side beads 2.12 are placed against the greatly raised bead regions 1.12 of the seat pan 1.1 . This can be done either by means of the already mentioned Randlap pen 6 or by the action of the upholstery cover 7 to be fastened to the seat shell 1.1 .

Aufstellung der verwendeten BezugszeichenList of the reference symbols used

11

Tragkonstruktion
Supporting structure

1.11.1

Sitzschale
Seat shell

1.111.11

Sitzbereich
sitting area

1.121.12

Wulstbereich
Bead area

1.21.2

Lehnenrückwand
Backrest wall

22

Polsterung
upholstery

2.12.1

Sitzpolster
Seat pad

2.112.11

Sitzfläche
Seat

2.122.12

Seitenwulst
Side bead

2.22.2

Lehnenpolster
Backrest upholstery

2.212.21

Spiegel
mirror

2.222.22

Seitenwulst
Side bead

3.13.1

Grundfläche
Floor space

3.23.2

Grundfläche
Floor space

44

Abstandsfaden
Spacer thread

55

Steg
web

66

Randlappen
Marginal lobe

77

Polsterüberzug
Cushion cover

Claims (13)

1. Fahrzeugsitz, insbesondere Sitz für Kraftfahrzeuge, der eine Tragkonstruktion für mindestens eine Sitzfläche und eine Rückenlehne aufweist, auf der eine der sitzenden Person zugewandte Polsterung mit einem festen oder lösbaren Überzug angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass als Polsterung auf der Tragkonstruktion (1) mindestens im Bereich der Sitzfläche (2.11) ein last­ aufnehmendes, dauerelastisches und mit dauernden Rücksprungeigen­ schaften versehenes Abstandstextil, insbesondere Abstandsgewirke, in einer Dicke von mindestens 20 mm angeordnet ist.1. Vehicle seat, in particular seat for motor vehicles, which has a support structure for at least one seat and a backrest, on which an upholstery facing the seated person is arranged with a fixed or detachable cover, characterized in that the upholstery on the support structure ( 1 ) at least in the area of the seat surface ( 2.11 ) a load-absorbing, permanently elastic spacer textile, in particular knitted spacer fabrics, provided with permanent recess properties is arranged in a thickness of at least 20 mm. 2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstands­ textil folgenden Aufbau aufweist:
  • - gewebte oder gewirkte Grundflächen (3.1; 3.2)
  • - sich zwischen den Grundflächen (3.1; 3.2) erstreckenden Abstandsfäden (4) mit folgenden Erstreckungsrichtungen:
  • - im Warenquerschnitt diagonal verlaufende, sich kreuzende Abstandsfäden (4)
und/oder
  • - im Warenlängsschnitt diagonal verlaufende, sich kreuzende Abstandsfäden (4)
und/oder
  • - beliebig zur Herstellungsrichtung diagonal verlaufende, sich kreuzende Ab­ standsfäden (4)
und/oder
  • - zwischen den Grundflächen (3.1; 3.2) annähernd senkrecht zu diesen ver­ laufende Abstandsfäden (4).
2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the spacing textile has the following structure:
  • - Woven or knitted base areas ( 3.1 ; 3.2 )
  • - Spacer threads ( 4 ) extending between the base areas ( 3.1 ; 3.2 ) with the following directions of extension:
  • - Diagonally running, crossing spacer threads in the cross-section of the goods ( 4 )
and or
  • - Diagonally running, intersecting spacer threads in the lengthwise cut ( 4 )
and or
  • - Any direction to the manufacturing direction diagonally intersecting stand threads ( 4 )
and or
  • - Between the base surfaces ( 3.1 ; 3.2 ) approximately perpendicular to these running spacer threads ( 4 ).
3. Fahrzeugsitz nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstandstextil überwiegend, hauptsächlich jedoch in den Abstandsfäden (4) des Abstandstextils, aus Fäden, vorzugsweise Monofilen, mit hoher Biege­ steifigkeit besteht. 3. Vehicle seat according to claims 1 and 2, characterized in that the spacer textile predominantly, but mainly in the spacer threads ( 4 ) of the spacer textile, consists of threads, preferably monofilaments, with high bending stiffness. 4. Fahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, dass das Abstandstextil Randbereiche und/oder in die Ware eingelagerte Bereiche aufweist, in denen sich zwischen den Grundflächen (3.1; 3.2) keine lastaufnehmenden Abstandsfäden (4) erstrecken.4. Vehicle seat according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the spacer textile has edge areas and / or areas embedded in the goods, in which no load-bearing spacer threads ( 4 ) extend between the base areas ( 3.1 ; 3.2 ). 5. Fahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge­ kennzeichnet, dass das Abstandstextil Bereiche besitzt, in denen nur eine der Grundflächen (3.1; 3.2) vorhanden ist.5. Vehicle seat according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the spacer textile has areas in which only one of the base areas ( 3.1 ; 3.2 ) is present. 6. Fahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Grundflächen (3.1; 3.2) des Abstandstextils parallel zueinander verlaufen.6. Vehicle seat according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the base surfaces ( 3.1 ; 3.2 ) of the spacer textile run parallel to one another. 7. Fahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Grundflächen (3.1; 3.2) des Abstandstextils in unter­ schiedlichem Abstand zueinander verlaufen.7. Vehicle seat according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the base surfaces ( 3.1 ; 3.2 ) of the spacer textile run at different distances from each other. 8. Fahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Tragkonstruktion (1) mit einem Abstandstextil mit äqui­ distanten Grundflächen (3.1; 3.2) belegt ist und erhabene Bereiche des Fahr­ zeugsitzes durch die Tragkonstruktion (1) modelliert werden.8. Vehicle seat according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the supporting structure ( 1 ) is covered with a spacer textile with equi-distant base surfaces ( 3.1 ; 3.2 ) and raised areas of the vehicle seat by the supporting structure ( 1 ) models become. 9. Fahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch ge­ kennzeichnet, dass erhabene Bereiche des Fahrzeugsitzes durch Bereiche des Abstandstextils mit unterschiedlichem Abstand der Grundflächen (3.1; 3.2) modelliert werden.9. Vehicle seat according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that raised areas of the vehicle seat are modeled by areas of the spacer textile with different spacing of the base areas ( 3.1 ; 3.2 ). 10. Fahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch ge­ kennzeichnet, dass gewölbte Bereiche der Sitzoberfläche durch entsprechend konturierte Bereiche des Abstandstextils modelliert werden. 10. Vehicle seat according to one or more of claims 1 to 9, characterized ge indicates that domed areas of the seat surface by corresponding contoured areas of the spacer textile are modeled.   11. Fahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch ge­ kennzeichnet, dass gewölbte Bereiche der Sitzoberfläche durch Bereiche des Abstandstextils mit äquidistanten Grundflächen (3.1; 3.2) modelliert werden, denen die Endform durch den Polsterüberzug (7) aufgegeben wird.11. Vehicle seat according to one or more of claims 1 to 10, characterized in that curved areas of the seat surface are modeled by areas of the spacer textile with equidistant base areas ( 3.1 ; 3.2 ), to which the final shape is given by the cushion cover ( 7 ). 12. Fahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11, dadurch ge­ kennzeichnet, dass nicht durch Abstandsfäden (4) verbundene Bereiche (6) im Randbereich des Abstandstextils der Befestigung des Abstandstextils an der Tragkonstruktion dienen.12. Vehicle seat according to one or more of claims 1 to 11, characterized in that areas ( 6 ) connected by spacer threads ( 4 ) in the edge region of the spacer textile serve to fasten the spacer textile to the supporting structure. 13. Fahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12, dadurch ge­ kennzeichnet, dass ein das Abstandstextil überdeckender Polsterüberzug vor­ zugsweise in Bereichen (5) mit dem Abstandstextil verbunden ist, in denen die Grundflächen (3.1; 3.2) nicht durch lastaufnehmende Abstandsfäden (4) ver­ bunden sind.13. Vehicle seat according to one or more of claims 1 to 12, characterized in that an upholstery covering the spacer textile is preferably connected to the spacer textile in regions ( 5 ) in which the base surfaces ( 3.1 ; 3.2 ) are not supported by load-bearing spacer threads ( 4 ) are connected.
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