CN101406351A

CN101406351A - 座椅及其座部和靠背

Info

Publication number: CN101406351A
Application number: CN200810170177.0A
Authority: CN
Inventors: 菊池芳治; 铃木正哲
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2007-10-11
Filing date: 2008-10-13
Publication date: 2009-04-15
Also published as: US20090096256A1; EP2048024A1; US7857395B2; JP2009090016A

Abstract

本发明提供一种无需设置导管或者能够使导管小型化的座椅及其座部和靠背。车辆用座椅(1)的靠背(3)具有：缓冲垫(32)，具有从前表面贯通到背面的H字形的导风孔(32a)；衬里材料(31)，在缓冲垫(32)的后侧封闭导风孔(32a)并具有与导风孔(32a)连通的进风孔(31a)；和盖(33)，在缓冲垫(32)的前表面封闭导风孔(32a)并具有与导风孔(32a)连通的多个排风孔(33a)。

Description

座椅及其座部和靠背

技术领域

本发明涉及座椅及其座部和靠背，特别涉及具有通风功能的座椅及其座部和靠背。

背景技术

近年来已知有具有以下功能的车辆用座椅：即从承受就座者的臀部的座部的表面及承受后背的靠背的表面吹出空气的功能。如专利文献1记载的那样，多个吹出孔从座部的下表面贯通到上表面地形成，在座部的下表面安装送风装置和导管，多个吹出孔在座部的下表面侧与导管连通。因此，借助送风装置输送的空气通过导管并分开至多个吹出孔并从这些吹出孔吹出。

专利文献1：日本特开2005-287532号公报

然而，由于多个吹出孔共用一个送风装置，所以导管必须与这些吹出孔连通，因此导管必须是分支的形状、必须使导管大型化。

发明内容

因此，本发明的课题在于使得不再需要设置导管或者能够使导管小型化。

为了解决上述课题，根据技术方案1的发明，提供一种座椅靠背，该座椅靠背具备：缓冲垫，具有从前表面贯通到背面的狭缝状的导风孔；基材，在上述缓冲垫的后侧封闭上述导风孔并具有与上述导风孔连通的进风孔；盖，在上述缓冲垫的前表面封闭上述导风孔并具有与上述导风孔连通的多个排风孔，上述导风孔具有弯曲部、弯折部或交叉部。

根据技术方案2的发明，提供一种座椅靠背，该座椅靠背具备：缓冲垫，具有从前表面贯通到背面的导风孔；基材，在上述缓冲垫的后侧封闭上述导风孔并具有与上述导风孔连通的进风孔；盖，在上述缓冲垫的前表面封闭上述导风孔并具有与上述导风孔连通的多个排风孔，上述缓冲垫的前表面的上述导风孔的轮廓具有凹角。

根据技术方案3的发明，提供一种座椅靠背，该座椅靠背具备：缓冲垫，具有从前表面贯通到背面的导风孔；基材，在上述缓冲垫的后侧封闭上述导风孔并具有与上述导风孔连通的进风孔；盖，在上述缓冲垫的前表面封闭上述导风孔并具有与上述导风孔连通的多个排风孔，上述导风孔的壁面形成凸角(出隅)。

根据技术方案4的发明，提供一种座椅靠背，该座椅靠背具备：缓冲垫，具有从前表面贯通到背面的导风孔；基材，在上述缓冲垫的后侧封闭上述导风孔并具有与上述导风孔连通的进风孔；盖，在上述缓冲垫的前表面封闭上述导风孔并具有与上述导风孔连通的多个排风孔，上述缓冲垫具有突出部，该突出部在沿上述导风孔的贯通方向观察时、从上述导风孔的一侧朝其相反侧突出。

根据技术方案5的发明，提供一种座椅靠背，是如权利要求1至4中的任一项所述的座椅靠背，其特征在于，上述导风孔是左右对称的形状。

根据技术方案6的发明，提供一种座椅的座部，该座椅的座部具备：缓冲垫，具有从上表面贯通到下表面的狭缝状的导风孔；基材，在上述缓冲垫的下侧封闭上述导风孔并具有与上述导风孔连通的进风孔；盖，在上述缓冲垫的上表面封闭上述导风孔并具有与上述导风孔连通的多个排风孔，上述导风孔具有弯曲部、弯折部或交叉部。

根据技术方案7的发明，提供一种座椅的座部，该座椅的座部具备：缓冲垫，具有从上表面贯通到下表面的导风孔；基材，在上述缓冲垫的下侧封闭上述导风孔并具有与上述导风孔连通的进风孔；盖，在上述缓冲垫的上表面封闭上述导风孔并具有与上述导风孔连通的多个排风孔，上述缓冲垫的上表面的上述导风孔的轮廓具有凹角。

根据技术方案8的发明，提供一种座椅的座部，该座椅的座部具备：缓冲垫，具有从上表面贯通到下表面的导风孔；基材，在上述缓冲垫的下侧封闭上述导风孔并具有与上述导风孔连通的进风孔；盖，在上述缓冲垫的上表面封闭上述导风孔并具有与上述导风孔连通的多个排风孔，上述导风孔的壁面形成凸角。

根据技术方案9的发明，提供一种座椅的座部，该座椅的座部具备：缓冲垫，具有从上表面贯通到下表面的导风孔；基材，在上述缓冲垫的下侧封闭上述导风孔并具有与上述导风孔连通的进风孔；盖，在上述缓冲垫的上表面封闭上述导风孔并具有与上述导风孔连通的多个排风孔，上述缓冲垫具有突出部，该突出部在沿上述导风孔的贯通方向观察时、从上述导风孔的一侧朝其相反侧突出。

根据技术方案10的发明，提供一种座椅的座部，如权利要求6至9中的任一项所述的座椅的座部，其特征在于，上述导风孔是左右对称的形状。

根据技术方案11的发明，提供一种座椅，该座椅具备座部、和从上述座部的后端部立起的权利要求1至5中的任一项所述的靠背。

根据技术方案12的发明提供一种座椅，该座椅具备权利要求6至10中的任一项所述的座部、和从上述座部的后端部立起的靠背。

根据本发明，由于在缓冲垫上形成有导风孔，并在封闭该导风孔的盖上形成有多个排风孔，所以导风孔作为导管发挥功能。另外，被送风到进风孔中的空气从各排风孔吹出。因此无需在靠背及座部设置大型的导管，多个排风孔可以共用一个送风源。

此外，能够利用导风孔的形状而使就座者的臀部或后背不会陷入导风孔中。

附图说明

图1是分解表示应用本发明的实施方式的车辆用座椅的立体图。

图2是以由纵剖面剖开的状态表示上述车辆用座椅的座部的立体图。

图3是表示形成在上述座部的缓冲垫上的导风孔的俯视图。

图4是表示上述座部的鼓风机的安装结构的侧视图。

图5是表示上述座部的盖和表皮的剖面图。

图6是以由纵剖面剖开的状态表示上述车辆用座椅的靠背的立体图。

图7是表示另一形状的导风孔的俯视图。

图8是表示另一形状的导风孔的俯视图。

图9是表示另一形状的导风孔的俯视图。

附图标记说明

1车辆用座椅

2座部

3靠背

21、31衬里材料

21a、31a进风孔

22、32缓冲垫

22a、32a、51、61、71导风孔

22b、32b、61b横带状部

22c、32c、51a、61a纵带状部

22d、32d、72b交叉部

22e、32e、61d凹角

22f、32f、61e、71c凸角

22h、32h、62、52、72突出部

51b弯曲部

61c弯折部

23、33盖

23a、33a排风孔

25、35鼓风机

27、37框架

具体实施方式

以下使用附图说明用于实施本发明的优选实施方式。其中，在以下说明的实施方式中，为了实施本发明，赋予了技术上优选的各种限定，但是发明的范围不限于以下的实施方式和图示例。

图1是以分解的状态表示车辆用座椅1的立体图。

如图1所示，车辆用座椅1具备承受乘坐者的臀部的座部2、设置为在座部2的后端部立起的状态的靠背3。

座部2经由前后位置调节机构部和高度调节机构部连结在车辆的底面上，利用位置调节机构调节座部2的前后位置，并利用高度调节机构部调节座部2的高度。此外，作为这样的位置调节机构部和高度调节机构部，可以使用现有公知的部件。

在座部2的后端部经由倾斜机构部连结有靠背3。倾斜机构用来调节靠背3相对于座部2的角度，通过倾斜机构使靠背3向后倒或向前立起，进而，倾斜机构对靠背3进行锁定。

图2是以剖开的状态表示座部2的立体剖视图。

如图1和图2所示，座部2具备框架27、设置在框架27上方的缓冲垫22、成为缓冲垫22的基材的衬里材料21、设置在缓冲垫22上方的盖23、与盖23一起覆盖缓冲垫22的表皮24、设置在框架2下方的导管26和鼓风机25。

框架27成为座部2的骨架，例如由金属制成。在框架27上设置弹簧等，缓冲垫22载置在框架27及弹簧上。

缓冲垫22由氨基甲酸乙酯泡沫材料制成，通过泡沫成形来成形。在缓冲垫22的下表面贴有衬里材料21。衬里材料21与缓冲垫22成为一体。具体来说，在衬里材料21设置在成形模具中的状态下，对该成形模具供给泡沫树脂原料，并使该泡沫树脂原料泡沫硬化，由此成形出缓冲垫22，并且使衬里材料21和缓冲垫22一体化。衬里材料21是毛毡、压毡、粗毛布或无纺布。衬里材料21例如使用日本特开2005-18530号公报记载的压毡。衬里材料21的通气性低是优选的。

在缓冲垫22上形成有H字形狭缝状的导风孔22a。导风孔22a从缓冲垫22的上表面贯通到下表面。导风孔22a的位置优选的是，导风孔22a的左右方向的中央成为缓冲垫22的左右方向的中央。

图3是表示沿导风孔22a的贯通方向观察时、缓冲垫22的上表面的导风孔22a的俯视图。该导风孔22a具有左右延伸的横带状部22b、和在横带状部22b的两端前后延伸的一对纵带状部22c、22c。横带状部22b的宽度W1优选是10～30mm，更为优选的是20mm。纵带状部22c的宽度W2优选是10～30mm，更为优选的是20mm。

横带状部22b在其两端与纵带状部22c、22c交叉，这些部分成为交叉部22d、22d。此外，由于导风孔22a是H字形狭缝，所以缓冲垫22的上表面的导风孔22a的轮廓是凹多边形，其轮廓具有凹角22e、22e、22e、22e。进而，由于横带状部22b和纵带状部22c、22c交叉，所以由导风孔22a的壁面形成凸角22f、22f、22f、22f。此外，由于导风孔22a是H形狭缝，所以缓冲垫22具有从导风孔22a的前侧向后侧突出的突出部22h、和从导风孔22a的后侧向前侧突出的突出部22h。横带状部22b在这些突出部22h、22h之间左右延伸。

由于衬里材料21配设在缓冲垫22的下表面，所以导风孔22a被衬里材料21封闭。在衬里材料21的中央部，进风孔21a上下贯通衬里材料21。因此，进风孔21a与横带状部22b连通，进风孔21a的左右位置是横带状部22b的左右方向的中央部。

在缓冲垫22的上表面形成有凹部22d。导风孔22a形成在该凹部22d的底部。在凹部22d中嵌入有氨基甲酸乙酯泡沫板材的盖23，盖23从上方封闭导风孔22a。另外，盖23的表面与缓冲垫22的上表面成为一个面。

在盖23上形成有多个排风孔23a、23a、…。这些排风孔23a、23a、…上下贯通盖23。排风孔23a、23a、…前后排列为两列。一列排风孔23a、23a、…沿着一个纵带状部22c排列并在该纵带状部22c贯通盖23，另一列排风孔23a、23a、…沿着另一个纵带状部22c排列并在该纵带状部22c中贯通盖23。此外，进而也可以在盖23上在两列之间形成排风孔，并使该排风孔与横带状部22b连通。

图4是表示鼓风机25的安装结构的侧视图。如图1、图2和图4所示，鼓风机25借助螺栓25a和螺母25b安装在框架27的下表面。导管26的一端与鼓风机25连结，导管26的另一端与进风孔21a连结。在此，在导管26的另一端形成有凸缘26a，导管26的另一端嵌入到进风孔21a中，凸缘26a在进风孔21a的周围挂在衬里材料21的上表面。此外优选的是，鼓风机25的设置位置在框架27的前部或后部。这是由于，如果鼓风机25设置在框架27的中央部，则在就座者坐在座部2上的情况下，框架27的中央部最大程度地变形。

如图1和图2所示，表皮24从盖23的上方覆盖盖23及缓冲垫22。图5是表示表皮24及盖23的剖视图。如图1和图5所示，在表皮24上形成有多个微小孔24a。这些微小孔24a通过冲孔加工而形成。由于在表皮24上分布有多个微小孔24a，所以其中某一个会与排风孔23a重合，通过排风孔23a和微小孔24a进行排气。此外，表皮24只要通气性高，也可以不在表皮24上形成微小孔24a。

在该座部2中，当鼓风机25动作时，借助鼓风机25通过导管26朝进风孔21a进行送风。然后，送至进风孔21a中的空气通过排风孔23a、23a、…和微小孔24a吹出。

如上所述，由于在缓冲垫22上形成有导风孔22a，形成在衬里材料21上的进风孔21a与导风孔22a连通，并且形成在盖23上的多个排风孔23a与导风孔22a连通，所以导风孔22a作为导管发挥作用。由于作为导管发挥作用的导风孔22a形成在缓冲垫22上，所以导管26也可以不是分支的形状，能够使导管26小型化。另外，多个排风孔23a能够共用一个鼓风机25。

导风孔22a左右对称地设置，进风孔21a与导风孔22a的中央部连通，多个排风孔23a、23a、…排列为两列，进而，一列排风孔23a和另一列排风孔23a处于左右对称的位置关系，所以空气从这些排风孔23a、23a、…中均匀地吹出。

此外，由于导风孔22a是多个带状部组合从而形成为H字形狭缝状的形状，所以就座的乘坐者的臀部及大腿不会陷入导风孔22a中。即，乘坐者的臀部和大腿与突出部22h、交叉部22d周围的凸角22f接触，从而支承于突出部22h和凸角22f，另外横带状部22b和纵带状部22c细长地形成，所以乘坐者的臀部及大腿不会陷入导风孔22a中。另外，由于导风孔22a不是简单的直线形狭缝，而是H字形狭缝，所以即使导风孔22a自身的面积小，导风孔22a也会遍及缓冲垫22上表面的大范围。因此，风吹出到乘坐者的臀部及大腿的大范围。

接着使用图1和图6说明靠背3。图6是以剖开状态表示靠背3的立体剖视图。

如图1和图6所示，在靠背3的框架37的上方设置有缓冲垫32，在缓冲垫32的背面贴有衬里材料31，另外缓冲垫32是泡沫成形的，所以衬里材料31和缓冲垫32成为一体。在衬里材料31的中央部形成有进风孔31a。在缓冲垫32的前表面形成有凹部32d，在该凹部22d的底部形成有导风孔32a。导风孔32a从凹部32d的底部贯通到缓冲垫32的后表面。导风孔32a是H字形狭缝。即，该导风孔32a具有左右延伸的横带状部32b、和在横带状部32b的两端上下延伸的一对纵带状部32c、32c。由于导风孔32a是H字形狭缝，所以与导风孔22a同样地具有横带状部32b与纵带状部32c的交叉部32d，由导风孔32a的壁面形成凸角32f，缓冲垫32的前表面的导风孔32c的轮廓具有凹角32e。此外，缓冲垫32具有从导风孔32a的上方向下突出的突出部32h、和从导风孔32a的上方向下突出的突出部32h。

导风孔32a的配置位置优选的是，导风孔32a的左右方向的中央成为缓冲垫32的左右方向的中央。该导风孔32a的后侧开口被衬里材料31封闭。形成在衬里材料31上的进风孔31a在横风路区域32b的中央部与导风孔32a连通。

在凹部32d中嵌入有氨基甲酸乙酯泡沫板材的盖33，导风孔32a的前部开口被盖23封闭。盖33的表面与缓冲垫32的前表面成为一个面。

在盖33上形成有多个排风孔33a、33a、…。排风孔33a、33a、…上下排列为两列。一列排风孔33a、33a、…沿着一个纵带状部32c排列并在该纵带状部32c中贯通盖33，另一列排风孔33a、33a、…沿着另一个纵带状部32c排列并在该纵带状部32c中贯通盖33。

鼓风机35安装在框架37的背面。导管36的一端与鼓风机35连结，导管36的另一端嵌入到进风孔31a中，导管36的另一端的凸缘36a在进风孔31a的周围挂在框架37的前表面从而与其连结。此外优选的是，鼓风机35的设置位置在框架37的下部。这是由于，如果鼓风机35设置在框架37的中央部，则在就座者倚靠在靠背3上的情况下，框架37的中央部最大程度地变形。此外，当鼓风机35设置在框架37的上部时，鼓风机35对处在座椅1后部的人来说影响视线。

表皮34从盖33的上方覆盖盖33和缓冲垫32。在表皮34上通过冲孔加工形成有多个微小孔34a。这些微小孔34a中的某一个与排风孔33a重合，通过排风孔33a和微小孔34a进行排气。此外，表皮24只要通气性高，也可以不在表皮24上形成微小孔24a。

在该靠背3中，当鼓风机35动作时，借助鼓风机35通过导管36朝进风孔31a进行送风。然后，送至进风孔31a中的空气通过排风孔33a、33a、…和微小孔34a吹出。

导风孔22a、32a是H字形狭缝状，但是也可以通过将多个带状部组合并使它们连通，来形成其他形状。例如，导风孔22a、32a也可以是E字形、F字形、I字形、M字形、N字形、T字形、U字形、V字形、W字形、X字形、Y字形、Z字形或コ字形的狭缝。任一种形状都能够使导风孔22a、32a遍及缓冲垫22、32的大范围，并且能够使就座的乘坐者的后背和臀部不陷入导风孔22a、32a中。这些文字形的形状的朝向没有特别限定，特别形成为左右对称的朝向即可。不管导风孔22a、32a的形状是哪一种形状，优选的是，多个排风孔23a、33a的排列是沿着导风孔22a、32a的形状的排列，更为优选的是其排列也是左右对称。此外，不管导风孔22a、32a的形状是哪一种形状，更为优选的是，进风孔21a、31a在导风孔22a、32a的左右方向的中央部形成在衬里材料21、31上。

图7是表示沿导风孔51的贯通方向观察到的U字形狭缝状的导风孔51的俯视图。

如图7所示，该导风孔51具有一对纵带状部51a、51a；和与这些纵带状部51a、51a的端部相连的弯曲部51b。当该导风孔51代替导风孔22a、32a贯通缓冲垫22、32时，这些缓冲垫22、32具有从导风孔51的一侧向相反侧突出的突出部52。

图8是表示沿导风孔61的贯通方向观察到的コ字形狭缝状的导风孔61的俯视图。

如图8所示，该导风孔61具有一对纵带状部61a、61a；和与这些纵带状部61a、61a的端部相连的横带状部62b。由于纵带状部61a的一端部与横带状部62b的两端部相连，所以该部分成为弯折部61c。导风孔61是コ字形，导风孔61的轮廓具有凹角61d、61d，通过导风孔61的壁面形成凸角61e、61e。此外，当该导风孔61代替导风孔22a、32a贯通缓冲垫22、32时，这些缓冲垫22、32具有从导风孔61的一侧向相反侧突出的突出部62。

图9是表示沿导风孔61的贯通方向观察到的X字形狭缝状的导风孔71的俯视图。

如图9所示，该导风孔71具有相互交叉的斜向的带状部71a、71a。在带状部71a、71a的交叉部72b的周围通过导风孔71的壁面形成凸角71c、71c、71c、71c。在各凸角71c的部分，导风孔71的轮廓具有凹角。当该导风孔71代替导风孔22a、32a贯通缓冲垫22、32时，这些缓冲垫22、32具有从导风孔71的一侧向相反侧突出的四个突出部72。

此外，可应用本发明的实施方式不限于上述的实施方式，可以在不脱离本发明的主旨的范围内进行适当的变更。

例如也可以不设置鼓风机25、35和导管26、36。在该情况下，也可以由导管连接机动车的室内空调机的吹出口和进风孔21a、31a，使得室内空调机的吹出风通过导管流入进风孔21a、31a中。

此外，也可以不设置导管26、36，使鼓风机25、35与进风孔21a、31a直接连接，从而从鼓风机25、35直接送风到进风孔21a、31a中。

此外，在上述实施方式中说明了将本发明的座椅应用于机动车的车辆用座椅的情况，也可以应用于其他交通工具(例如飞机、船舶等)的座椅。此外，本发明的座椅也可以用于交通工具以外的情况。

此外，虽然在上述实施方式中导风孔22a、32a被衬里材料21、31封闭，但是也可以被框架21、31封闭。在导风孔22a、32a被框架21、31封闭的情况下，在框架21、31上形成进风孔。在该情况下，框架21、31是基材。

此外，在上述实施方式中列举了更为优选的进风孔21a、31a的形成位置，但是只要进风孔21a与导风孔22a连通并且进风孔22a与导风孔32a连通，进风孔21a、31a的形成位置不限于上述实施方式中列举的情况。如果考虑风的均匀吹出，则进风孔21a、31a的形成位置可以是上述实施方式中列举的情况。

Claims

1.一种座椅靠背，具备：

缓冲垫，具有从前表面贯通到背面的狭缝状的导风孔；

基材，在上述缓冲垫的后侧封闭上述导风孔并具有与上述导风孔连通的进风孔；和

盖，在上述缓冲垫的前表面封闭上述导风孔并具有与上述导风孔连通的多个排风孔，

上述导风孔具有弯曲部、弯折部或交叉部。

2.一种座椅靠背，具备：

缓冲垫，具有从前表面贯通到背面的导风孔；

上述缓冲垫的前表面的上述导风孔的轮廓具有凹角。

3.一种座椅靠背，具备：

缓冲垫，具有从前表面贯通到背面的导风孔；

上述导风孔的壁面形成凸角。

4.一种座椅靠背，具备：

缓冲垫，具有从前表面贯通到背面的导风孔；

上述缓冲垫具有突出部，该突出部在沿上述导风孔的贯通方向观察时、从上述导风孔的一侧朝相反侧突出。

5.如权利要求1至4中的任一项所述的座椅靠背，其特征在于，上述导风孔是左右对称的形状。

6.一种座椅的座部，具备：

缓冲垫，具有从上表面贯通到下表面的狭缝状的导风孔；

基材，在上述缓冲垫的下侧封闭上述导风孔并具有与上述导风孔连通的进风孔；和

盖，在上述缓冲垫的上表面封闭上述导风孔并具有与上述导风孔连通的多个排风孔，

上述导风孔具有弯曲部、弯折部或交叉部。

7.一种座椅的座部，具备：

缓冲垫，具有从上表面贯通到下表面的导风孔；

上述缓冲垫的上表面的上述导风孔的轮廓具有凹角。

8.一种座椅的座部，具备：

缓冲垫，具有从上表面贯通到下表面的导风孔；

上述导风孔的壁面形成凸角。

9.一种座椅的座部，具备：

缓冲垫，具有从上表面贯通到下表面的导风孔；

10.如权利要求6至9中的任一项所述的座椅的座部，其特征在于，上述导风孔是左右对称的形状。

11.一种座椅，具备座部、和从上述座部的后端部立起的权利要求1至4中的任一项所述的靠背。

12.一种座椅，具备座部、和从上述座部的后端部立起的权利要求6所述的靠背。

13.一种座椅，具备权利要求6至9中的任一项所述的座部、和从上述座部的后端部立起的靠背。

14.一种座椅，具备权利要求10所述的座部、和从上述座部的后端部立起的靠背。