CN101209728A

CN101209728A - 跨骑型车辆

Info

Publication number: CN101209728A
Application number: CNA2007103057463A
Authority: CN
Inventors: 望月干
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2006-12-28
Filing date: 2007-12-28
Publication date: 2008-07-02
Anticipated expiration: 2027-12-28
Also published as: US20080157562A1; BRPI0704956A; US7802841B2; JP2008162509A; CN101209728B

Abstract

[问题]提供一种跨骑型车辆，其允许多个车体盖易于装配并且还允许车体盖配合区域的外观质量的提高。[解决手段]根据本发明的摩托车包括使用连接元件连接腿部防护板30和座位下盖40的连接机构，以及使用固定钩42L、42R固定腿部防护板30和座位下盖40的固定机构。连接机构和固定机构设置成与腿部防护板30和座位下盖40的配合区域S对齐。

Description

跨骑型车辆

技术领域

本发明涉及一种跨骑型车辆，其具有由多个车体盖所覆盖的车体。

背景技术

跨骑型车辆，比如摩托车，并且具体地踏板摩托车或弯梁摩托车，通常具有多个覆盖车体的车体盖。

在这种由多个车体盖所覆盖的跨骑型车辆中，使用很多方法来通过降低车体盖配合区域之间的缝隙来改善外观质量。

例如，已知一种用于改善配合区域外观质量的方法，其中覆盖骑手腿部前面区域的腿部防护板和骑手设置他/她的脚的踏足板重叠并且接合起来(例如，参考专利文献1)。

更具体地，固定至腿部防护板的夹子用来结合腿部防护板和踏足板。另外，螺栓用来连接腿部防护板和踏足板，并且螺栓的顶段由盖帽所覆盖。

[专利文献1]JP-A-11-208556(第3至4页，图6)

发明内容

[本发明要解决的问题]

然而，在上述用于提高车体盖配合区域外观质量的方法中，会出现下面的问题。更具体地，因为螺栓、夹子和盖帽的使用，装配操作将会变得更复杂。

由此，在考虑到上述情况之下设计了本发明，并且其目标是提供一种跨骑型车辆，其允许多个车体盖易于装配并且还允许车体盖配合区域的外观质量的提高。

[解决问题的手段]

为了解决上述问题，本发明具有以下方面。首先，本发明的第一方面提供一种跨骑型车辆，其包括：车体(例如，车体框架50)；覆盖车体特定部位的第一车体盖(腿部防护板30)；以及设置于第一车体盖附近的第二车体盖(座位下盖40)。跨骑型车辆还包括：使用连接元件(螺钉43，弹簧螺母44)连接第一车体盖和第二车体盖的连接机构(后缘元件31，凸起41)；以及使用固定元件(固定钩42L，42R)和由固定元件所固定的被固定元件(固定孔31b)来固定第一车体盖和第二车体盖的固定机构(固定孔31b，固定钩42L、42R)。连接机构和固定机构设置成与第一车体盖和第二车体盖的配合区域(配合区域S)对齐。

在上述跨骑型车辆中，连接机构和固定机构设置成与第一车体盖和第二车体盖的配合区域对齐。于是，即使第一车体盖和第二车体盖之间有一定程度的间隙，也能可靠地配合第一车体盖和第二车体盖。另外，由于使用了由固定元件和通过固定元件固定的被固定元件所构成的固定机构，与使用由螺栓、螺钉等制成的连接元件的结构相比，易于将第一车体盖与第二车体盖装配。

本发明的第二方面构造为使得，在本发明的第一方面中，连接机构和提供在连接机构任一侧的固定机构中的一个设置为与第一车体盖和第二车体盖的配合区域对齐。

本发明的第三方面构造为使得，在本发明的第一方面中，固定元件和提供在固定机构任一侧的连接机构中的一个设置为与第一车体盖和第二车体盖的配合区域对齐。

本发明的第四方面构造为使得，在本发明第二方面或第三方面的任意一个中，连接机构和固定机构设置为与单个直线(直线L1)对齐。

本发明的第五方面构造为使得，在本发明的第一方面中，连接元件包括从车体外侧插至第一车体盖和第二车体盖的凸形紧固元件(螺钉43)，以及与紧固元件相结合以将第一车体盖和第二车体盖紧固在一起的结合元件(弹簧螺母44)。

本发明的第六方面构造为使得，在本发明的第五方面中，紧固元件插入至第一车体盖和第二车体盖以使得紧固元件在大致垂直于配合区域表面的方向上插入。

本发明的第七方面构造为使得，在本发明的第一方面中，固定元件在配合区域处在车体的向下方向上突出，并且固定元件插入其中的固定孔(固定孔31b)形成于被固定元件中。

[本发明的优点]

本发明的这些方面提供了一种跨骑型车辆，其允许多个车体盖易于装配，并且还允许了车体盖配合区域的外观质量的提高。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的摩托车的左视图。

图2是根据本发明该实施例的摩托车在车体盖移除时的左视图。

图3示出了根据本发明该实施例的腿部防护板和车架下舌的固定段。

图4是根据本发明该实施例的腿部防护板和座位下盖的配合区域的平面图。

图5是沿着图4所示线F5-F5的横截视图。

图6是沿着图4所示线F6-F6的横截视图。

图7是沿着图1所示线F7-F7的横截视图。

图8是沿着图1所示线F8-F8的横截视图。

图9是根据本发明一个改进示例的腿部防护板和座位下盖的配合区域的平面图。

[附图标记和标识说明]

10…摩托车

20…前轮

25…车体罩

26…下盖

27…侧盖

30，30V…腿部防护板

30a…固定元件

31…后缘元件

31a…插孔

31b…固定孔

32…螺钉

40，40V…座位下盖

41，41V…凸起

41a…腔

41b…插孔

42L，42R，42V…固定钩

43…螺钉

44…弹簧螺母

50…车体框架

51…转向前管

52…车架下舌

52a…固定支柱

53…螺钉

60…发动机

7O…座位

71…行李存储箱

72…螺钉

73…弹簧螺母

80…尾灯单元

90…后轮

L1…直线

S…配合区域

具体实施方式

下面，将参照附图描述本发明的一个实施例。注意，在附图中，相同或类似的结构元件用相同或类似的附图标记来标识。还要注意到附图是示意性的，并且因此读者应当意识到尺寸的相对比例等会不同于实物。

然而，具体尺寸等能基于对下面的附图的参照来确定。另外，很明显，各个附图包括了其中各个尺寸等的关系和比例不同的段。

(跨骑型车辆的结构)

图1是作为根据该实施例的跨骑型车辆的摩托车10的左侧图。图2是摩托车10在车体盖移除时的左视图。

从图1和图2可以看到，摩托车10是弯梁摩托车，其具有与标准的跨骑型摩托车相比设置为更向下的车体框架50。

摩托车10提供有前轮20和后轮90。发动机60产生驱动后轮90的驱动力。构成摩托车10框架的车体框架50包括设置于前轮20上方的转向前管51和由转向前管51延伸出的车架下舌52。

摩托车10由多个车体盖所覆盖。更具体地，摩托车10由车体罩25、下盖26、侧盖27、腿部防护板30和座位下盖40所覆盖。

车体罩25设置在转向前管51的前面并且向下延伸。下盖26设置在车体罩25和腿部防护板30的下方。下盖26固定至在车体罩25和腿部防护板30。侧盖27覆盖摩托车10的左侧部位，更具体地，侧盖27设置为从腿部防护板30的下端延伸至尾灯单元80。

腿部防护板30设置于坐在座位70上的骑手的腿部的前面。在本实施例中，腿部防护板30构成覆盖车体并且更具体地覆盖车体框架50的特定部位的第一车体盖，。

座位下盖40设置在座位70的下方。座位下盖40连接至腿部防护板30。在本实施例中，座位下盖40构成设置为临近第一车体盖(腿部防护板30)的第二车体盖。

另外，行李存储箱71提供在座位70的下方。行李存储箱71由座位下盖40所覆盖。

(腿部防护板的固定状态)

图3示出了腿部防护板30和车架下舌52的固定段。由图3可看到，腿部防护板30包括固定元件30a。固定元件30a与形成于车架下舌52中的固定支柱52a重叠并且相配合。螺钉32插入固定元件30a，并且螺钉32用来将腿部防护板30固定至固定支柱52a。

注意到，车体罩25在腿部防护板30固定至车体框架50(更具体地车架下舌52)时能够被固定和移除。此外，腿部防护板30在除了固定元件30a之外的位置处固定至车体框架50(车架下舌52)(参见图7)。

(腿部防护板和座位下盖的配合区域的结构)

下面，将给出关于在本实施例中构成第一车体盖的腿部防护板30和构成第二车体盖的座位下盖40的配合区域S的结构的说明。

图4是腿部防护板30和座位下盖40的配合区域S的平面图。更具体地，图4是沿着图1所示箭头方向F4的视图。图5是沿着图4所示线F5-F5的横截视图。图6是沿着图4所示线F6-F6的横截视图。

如图4和图5所示，与腿部防护板30重叠并相配合的凸起41形成于座位下盖40中。另一方面，与座位下盖40重叠并相配合的后缘元件31形成于腿部防护板30的后端。后缘元件31定位在凸起41的下方。

腔41a形成于凸起41中，并且螺钉43的头部(图中未示出)置于其中。螺钉43螺旋进弹簧螺母44中。当在平面中看座位下盖40时腔41a为椭圆形状。另外，螺钉43插入其中的插孔41b形成于凸起41中。插孔41b是长孔，其前后方向上的长度比螺钉43的直径长。

螺钉43插入其中的插孔31a形成于与凸起41重叠并相配合的后缘元件31中。螺钉43在大致垂直于配合区域S表面的方向上插入腿部防护板30和座位下盖40中。注意到，图4中省略了螺钉43的图示。

在本实施例中，后缘元件31和凸起41构成了利用连接元件(螺钉43和弹簧螺母44)连接第一车体盖和第二车体盖的连接机构。

在本实施例中，螺钉43构成了插入车体中，并且更具体的是从车体框架50的外侧插入腿部防护板30和座位下盖40中的凸形紧固元件。弹簧螺母44构成了与螺钉43相结合以将腿部防护板30和座位下盖40紧固在一起的结合元件。

如图4和图6所示，固定腿部防护板30的固定钩42L、42R(固定元件)提供于座位下盖40中。固定钩42L、42R与之固定的固定孔31b形成于腿部防护板30的后缘元件31中。

更具体地，在从侧面看座位下盖40时固定钩42L、42R是向下突出的。另外，固定钩42L、42R为具有尖端的大致三角形形状。固定钩42L、42R从腿部防护板30的上方安装入固定孔31b中。

更具体地，固定钩41L、42R和固定孔31b(被固定元件)用来将腿部防护板30固定至座位下盖40。在本实施例中，固定钩42L、42R和形成于后缘元件31中的固定孔31b构成了固定机构。

由后缘元件31和凸起41构成的连接机构与由固定钩42L、42R和固定孔31b构成的固定机构设置成与腿部防护板30和座位下盖40的配合区域S对齐。更具体地，连接机构和固定机构设置为与直线L1对齐。注意到，词语“与直线L1对齐”并不是必须要求连接机构和固定机构的中心设置于直线L1上。另外，直线L1不是必须与车宽方向对齐。

更具体地，在本实施例中，连接机构(后缘元件31和凸起41)以及设置为临近连接机构任一侧的两个固定机构(固定孔31b和固定钩42L、42R)中的一个设置成与配合区域S对齐。

(座位下盖的固定状态)

下面，将说明座位下盖40的固定状态。图7是沿着图1所示线F7-F7的横截视图。

从图7中可看到，座位下盖40通过垫圈固定到其上的螺钉53连接至车体框架50，并且更具体地连接至车架下舌52，以及连接至腿部防护板30。注意到，侧盖27的图示从图7中省略。此外，在摩托车10的右侧部位，座位下盖40由大致与图7所示结构对称的结构连接至车架下舌52。

更具体地，从图4、图5和图7中可看到，腿部防护板30和座位下盖40在座位下盖40的中心部位(后缘元件31和凸起41)处以及在两个侧面部位处连接。

图8是沿着图1所示线F8-F8的横截视图。如图8所示，座位下盖40、侧盖27和行李存储箱71通过螺钉72和弹簧螺母73在行李存储箱71的后端处连接。

(操作/优点)

在摩托车10中，连接机构(后缘元件31和凸起41)和固定机构(固定孔31b和固定钩42L、42R)设置成腿部防护板30和座位下盖40的配合区域S对齐。于是，即使腿部防护板30和座位下盖40之间有一定程度的间隙，也能可靠地配合腿部防护板30和座位下盖40。另外，由于使用了由固定钩42L、42R以及由固定钩42L、42R固定的固定孔31b所构成的固定机构，因此与使用由螺栓、螺钉等构成的连接元件的结构相比，易于将腿部防护板31与座位下盖40相装配。

在本实施例中，连接机构(后缘元件31和凸起41)和设置于连接机构任一侧的两个固定机构(固定孔31b和固定钩42L、42R)中的一个设置成与配合区域S对齐。此外，连接机构和固定机构设置为与直线L1对齐。于是，腿部防护板30和座位下盖40能够更可靠地配合。

在本实施例中，螺钉43和弹簧螺母44用来将腿部防护板30和座位下盖40紧固在一起。而且，螺钉43插入腿部防护板30和座位下盖40以使得大致垂直于配合区域S的表面。因而，可以抑制腿部防护板30和座位下盖40在上下方向上彼此分离，并且腿部防护板30和座位下盖40能够更可靠地配合。

在本实施例中，固定钩42L、42R在配合区域S处朝着车体的底部突起，并且插入形成于后缘元件31中的固定孔31b中。于是，抑制了腿部防护板30和座位下盖40在前后方向上彼此分离，并且腿部防护板30和座位下盖40能够更可靠地配合。

(其他实施例)

上面，已经通过描述本发明的实施例公开了本发明的内容。然而，构成本公开的部分的说明书和附图并不限制本发明。对于本领域技术人员而言很明显，本公开能用作提供各种不同实施例的基础。

例如，连接机构和固定机构的结构能以下面的方式改变。图9是连接机构和固定机构的改进结构的示例。

从图9中可看到，座位下盖40V在其车宽方向上的中部处提供有固定钩42V。固定钩42V具有与固定钩42L的结构大致类似的结构。

凸起41V分别提供于固定钩42V的任一侧。凸起41具有与凸起41的结构大致类似的结构。另外，大致类似于固定孔31b的固定孔在与凸起41V相应的位置处形成于腿部防护板30V中。

腿部防护板30V和座位下盖40V用来替代腿部防护板30和座位下盖40。在这个改进例中，固定孔42V(固定机构)设置成与腿部防护板30V和座位下盖40V的配合区域S对齐。此外，凸起41V分别提供于与腿部防护板30V和座位下盖40V的配合区域S相对齐的固定孔42V的任一侧。

此外，连接机构和固定机构的数量不限于上述实施例或改进示例。而且，在上述实施例中，螺钉43和弹簧螺母44用作连接元件。然而，也可以使用其他连接元件，比如举例来说，使用铆钉或夹子的连接元件。

因此，很显然，本发明包括了这里未描述的各种改进实施例。于是，本发明的技术范围由权利要求所述的本发明的具体特点所限定，这些从上述描述中是合理的。

Claims

1.一种跨骑型车辆，包括：

车体；

覆盖所述车体特定区域的第一车体盖；和

设置于所述第一车体盖附近的第二车体盖，所述跨骑型车辆包括：

使用连接元件连接所述第一车体盖和所述第二车体盖的连接机构；以及

使用固定元件和由所述固定元件固定的被固定元件来固定所述第一车体盖和所述第二车体盖的固定机构，其中

所述连接机构和所述固定机构设置成与所述第一车体盖和所述第二车体盖的配合区域对齐。

2.根据权利要求1的跨骑型车辆，其中所述连接机构与设置于所述连接机构任一侧的所述固定机构中的一个设置成与所述第一车体盖和所述第二车体盖的所述配合区域对齐。

3.根据权利要求1的跨骑型车辆，其中所述固定机构和设置于所述固定机构任一侧的所述连接机构中的一个设置成与所述第一车体盖和所述第二车体盖的所述配合区域对齐。

4.根据权利要求2或权利要求3的跨骑型车辆，其中所述连接机构和所述固定机构设置成与单条直线对齐。

5.根据权利要求1的跨骑型车辆，其中

所述连接元件包括

在所述配合区域中，从所述车体外侧插入至所述第一车体盖和所述第二车体盖的凸形紧固元件，以及

与所述紧固元件相结合以使所述第一车体盖和所述第二车体盖紧固在一起的结合元件。

6.根据权利要求5的跨骑型车辆，其中所述紧固元件插入所述第一车体盖和所述第二车体盖中，以使得所述紧固元件在大致垂直于所述配合区域表面的方向上插入。

7.根据权利要求1的跨骑型车辆，其中所述固定元件在所述配合区域处在所述车体的向下方向上突出，并且所述固定元件中形成有固定孔，所述固定元件插入所述固定孔中。